Kapal selam masa depan lahir pada 15 Januari 1913. Ayahnya, Ivan Alekseevich Marinescu, berasal dari Rumania. Seorang yatim piatu sejak usia tujuh tahun, ia, karena cerdas dan pekerja keras, naik ke posisi terhormat sebagai operator mesin pertanian. Pada tahun 1893 ia direkrut menjadi Angkatan Laut dan ditugaskan sebagai petugas pemadam kebakaran di kapal torpedo. Ivan Alekseevich mengatasi tugasnya sampai salah satu petugas mengganggunya. Setelah dipukul di wajahnya, pelaut yang marah, menurut satu versi, mengalahkan peringkat senior, menurut yang lain, mendorongnya pergi dengan paksa. Tanpa menunggu persidangan, pelaut, dengan bantuan rekan-rekannya, melarikan diri dari sel hukuman, berenang melintasi Danube dan pindah ke Ukraina. Harapan tersesat itu dibenarkan. Hingga 1924, Ivan Alekseevich tidak mengajukan kewarganegaraan, menjauh dari kota-kota besar, dan juga mengubah nama belakangnya menjadi Marinesko. Ngomong-ngomong, dia menemukan sepotong roti di mana-mana - tangan emasnya menyelamatkannya.
Pada tahun 1911, ketika berada di wilayah Poltava, Ivan Alekseevich bertemu dengan wanita petani cantik bermata hitam Tatyana Koval, dan setelah waktu yang singkat mereka menikah. Orang-orang muda pindah ke Odessa, di mana Marinesko menemukan pekerjaan di bidang spesialisasinya. Di sinilah mereka memiliki dua anak: putri Valentina dan putra Alexander. Menurut ingatan awak kapal selam, seorang ayah yang sangat lembut dan merendahkan muncul dari mantan penjahat negara, sementara ibunya jauh lebih ketat, dengan tangan yang sangat berat.
Tahun-tahun muda Alexander Ivanovich dihabiskan di jalan-jalan Odessa. Kapal selam itu sendiri berkata: “Pada usia tujuh tahun saya sudah menjadi perenang yang hebat. Di belakang galangan kapal ada kuburan kapal tua. Orang dewasa tidak melihat ke sana, dan kami menghabiskan sepanjang hari memancing, berenang, makan, dan merokok. Rutinitas kami jarang berubah dan hanya untuk berbagai tayangan. Kadang-kadang kami pergi dalam kerumunan orang ke dermaga penumpang dan meminta penumpang kapal uap biasa untuk membuang uang receh ke dalam air. Setiap kali seseorang melempar koin, kami mengejarnya ke dalam air yang jernih. Kebetulan mereka menguasainya dalam pertempuran, untuk menyenangkan para penumpang yang menyaksikan pertempuran bawah air.
Kapal pertama untuk Alexander Ivanovich adalah kapal pesiar Laut Hitam. Bersayap terang dan seputih salju, bagi anak-anak Odessa yang kotor itu tampak seperti visi yang luar biasa, yang tidak mungkin dicapai oleh orang biasa. Revolusi membuat penyesuaian yang signifikan terhadap pandangan ini. Yacht mulai menjadi milik kolektif pabrik, tetapi mereka menerima siapa saja yang siap bekerja dengan baik di Odessa Yacht Club. Marinesco berkata: “Setelah lulus dari kelas lima, saya hanya memikirkan laut. Sekolah pertama bagi saya adalah klub kapal pesiar lokal. Sepanjang musim semi saya membantu memperbaiki kapal pesiar, dan pada awal navigasi saya termasuk yang terbaik yang terdaftar di salah satu tim. Sepanjang musim panas saya berlayar, bertindak sebagai pelaut sejati. Dan pada akhir musim panas saya sudah mengambil bagian dalam kompetisi nyata”.
Meskipun awal yang sukses, kapal pesiar segera harus pergi - klub pindah ke area Arcadia. Berpisah dengan kapal kesayangannya, Alexander mengalami kesakitan - tanpa kapal dan laut, dia tidak bisa ada lagi. Untungnya, ada jalan keluar sementara. Marinesco mendapat pekerjaan sebagai magang di stasiun penyelamatan pusat yang terletak di Lanzheron. Layanannya dimulai dengan tugas di menara, karena ia memiliki pengalaman sebagai pemberi sinyal. Kemudian dia menjalani pengarahan awal dan dirawat di operasi penyelamatan.
Terlepas dari sifatnya yang gelisah, Alexander belajar dengan cukup baik dan banyak membaca. Namun, ia hanya menghabiskan enam tahun di meja sekolah - hingga 1926. Setelah berusia tiga belas tahun, Marinesco, sebagai seorang pelaut, mulai berlayar di kapal Perusahaan Pengiriman Laut Hitam. Pada usia empat belas tahun, remaja itu melihat Kaukasus dan Krimea, dan tak lama kemudian muncul sebuah dekrit tentang mendaftarkan Alexander di sekolah untuk pria muda.
Menjadi murid di lembaga ini bukan hanya kehormatan besar, tetapi juga tantangan serius. Tahun pertama studi termasuk kelas pertukangan, pembubutan dan pemipaan - seorang pelaut harus dapat melakukan segalanya. Orang-orang mempelajari dasar-dasar navigasi dan tali-temali, belajar membaca pedoman bahari dan dokumen kapal. Semua ini mudah bagi Alexander. Pada tahun kedua, sains menjadi lebih sulit. Seluruh jalur dikirim ke blokade Lakhta, didorong dari Baltik. Di sana, orang-orang itu tinggal dalam posisi barak, dengan rutinitas yang dekat dengan militer. Semuanya dilakukan atas sinyal dari bugler, tidak ada hiburan. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal blok berdiri di dekat pemecah gelombang, para siswa hanya pergi ke darat pada hari Sabtu, dan itupun jika mereka tidak bertugas. Pelaut turun-temurun Sergei Shaposhnikov, yang belajar bersama dengan Marinesko, mengatakan: “Pelayan tua dari dinas tsar tidak mengizinkan siapa pun untuk turun. Tapi pengasingan paksa memiliki pesona tersendiri. Kami menjadi teman, belajar hidup sedemikian rupa sehingga tidak ada yang mengganggu atau menindas siapa pun. Saat ini, di era kapal selam nuklir dan penerbangan luar angkasa, masalah adaptasi timbal balik dan kompatibilitas psikologis sedang dikembangkan oleh para ilmuwan. Kemudian mereka bahkan tidak tahu kata-kata seperti itu. Tapi ada makna yang dalam dalam prosedur ketat di Lakhta. Itu adalah filter. Kehidupan seperti itu tidak cocok untuk Anda - pergi ke kapal dan selamat tinggal. Tidak ada yang menahan, karena akan lebih sulit di laut.” Dua tahun adalah masa studi di sekolah Jung. Marinesko, sebagai yang paling sukses, dikurangi menjadi satu setengah tahun, setelah itu ia terdaftar di Sekolah Angkatan Laut Odessa tanpa ujian.
"Pelaut" melatih navigator masa depan untuk perjalanan jarak jauh. Satu tahun belajar keras, dan kemudian latihan lima bulan di kapal layar terkenal "Kamerad" berakhir untuk Alexander dengan ujian negara. Dua belas kapten yang menerimanya tidak memihak dan tanpa ampun - dari empat puluh kadet setelah ujian, hanya enam belas yang tersisa. Setelah lulus dari perguruan tinggi, Marinesko kembali ke pantai untuk beberapa waktu. Ilmu kelautan masih di tempat pertama, tetapi ini tidak mencegahnya melakukan urusan publik. Dalam waktu singkat, Alexander memainkan peran yang paling tidak terduga - seorang aktivis "Masyarakat Teman Bioskop dan Foto Soviet", seorang penghibur, anggota ansambel amatir klub "Moryak". Dan pada bulan April 1933, Alexander Ivanovich menerima tugas pertamanya - ke kapal uap Armada Laut Hitam "Armada Merah" sebagai pasangan keempat kapten. Inilah yang Marinesco katakan tentang debutnya: “Kapal uap kami adalah kapal tua seribu ton dengan perpindahan. Dia berlayar di sepanjang garis Krimea-Kaukasia, mengangkut gandum. Kapten, seorang pelaut berpengalaman dan pemabuk yang hebat, memandangi saya dengan cermat selama dua minggu, dan kemudian percaya sepenuhnya dan selama pengawasan berlayar dia praktis tidak melihat ke jembatan. Dua bulan kemudian, saya menjadi asisten kedua, dan dalam posisi ini saya minum banyak kesedihan. Ada transportasi gandum yang dipercepat dari Kherson, Skadovsk dan Nikolaev ke pelabuhan Kaukasus. Untuk memenuhi rencana secara berlebihan, kapal uap itu tidak perlu dimuat, yang dikelola dengan aman untuk saat ini. Suatu kali, dua puluh jam dari Batumi, kami mengalami badai poin delapan. Ada banyak kerusakan di kotak kami, tangga depan dan perahu diterbangkan ombak. Di Batumi, ketika palka dibuka, mereka melihat apa yang menyelamatkan kami dari butiran yang basah dan bengkak, yang menyumbat lubang dan menghentikan aliran air laut."
Alexander Ivanovich tidak harus berlayar di kapal uap untuk waktu yang lama - pada musim gugur 1933 ia direkrut menjadi kader Angkatan Laut. Sudah pada bulan November, ia tiba di Leningrad dan, setelah menerima lencana komandan kategori keenam, dikirim ke kelas navigator kursus khusus untuk personel komando. Bersama dengannya, Nina Marinesko (nee Karyukina) tiba di ibu kota utara Rusia. Pernikahan mereka berlangsung sesaat sebelum berangkat. Sedikit yang diketahui tentang awal layanan angkatan laut Marinesco. Kawan-kawan lama yang melihatnya di bulan-bulan pertama dengan suara bulat mencatat: “Alexander belajar dengan baik, baik organisasi Komsomol maupun komando tidak memiliki keluhan terhadapnya, tetapi suasana hatinya kadang-kadang tertekan. Seorang navigator bersertifikat, dalam waktu dekat kapten kapal Laut Hitam, di sini dia kembali berubah menjadi kadet, memahami banyak hal sejak awal.
Alexander Ivanovich lulus dari kursus lebih cepat dari jadwal pada tahun 1935 dan ditugaskan ke kapal selam Shch-306 "Haddock" sebagai pengganti navigator. Sudah beberapa hari setelah kemunculan Marinesko, kapal selam mulai bersiap untuk pelayaran multi-hari. Alexander Ivanovich - kuat secara fisik, bertubuh kecil - dengan mudah menguasai ekonominya, dengan cepat belajar menavigasi di atas kapal, menemukan mobil dan senjata. Dia tidak tahu bagaimana menjadi bosan dan bersiap untuk kampanye dengan semangat. Kapal selam veteran Vladimir Ivanov mengenang: “Kampanye otonom itu berlangsung selama empat puluh enam hari. Untuk "tombak" ini banyak. Dalam perjalanan seperti itu, seseorang sepenuhnya mengungkapkan dirinya. Alexander adalah seorang pelaut sejati, dia melayani tanpa cela. Ceria dan ceria, tim langsung jatuh cinta padanya. Setelah beberapa bulan, dia mengetahui seluruh kapal dengan sempurna - terbukti bahwa dia sedang mempersiapkan diri untuk mengemudi."
Pada tahun 1937, titik balik dalam kehidupan Marinesco telah berakhir. Dia menganggap dirinya sebagai awak kapal selam sejati, dia memiliki tujuan baru dalam hidup, dan pada bulan November Alexander Ivanovich dikirim ke Kursus Tinggi untuk Staf Komando. Mereka yang lulus dari mereka berhak untuk mengendalikan kapal secara mandiri. Tapi kemudian tiba-tiba, seperti sambaran petir, di tengah pelatihan praktis pada musim panas 1938, sebuah perintah datang ke kursus: "Usir siswa Marinesco dan demobilisasi dari armada." Perintah itu tidak terkait dengan dosa Alexander Ivanovich. Di antara alasan yang paling mungkin, sejarawan menyebutkan keadaan yang murni pribadi - tinggal jangka pendek Sasha muda di tanah yang diduduki oleh orang kulit putih, atau asal Rumania ayahnya.
Jadi pelaut muda itu dibiarkan tanpa apa yang dia cintai. Upaya untuk mendapatkan pekerjaan di armada pedagang tidak menghasilkan apa-apa. Alexander Ivanovich menanggung pengasingan yang menyiksa dalam keheningan. Menyadari bahwa tidak ada gunanya menuntut penjelasan, dia tidak menulis pernyataan dan tidak pergi ke pihak berwenang. Mencoba menyibukkan diri, Marinesco, menghindari dermaga, berkeliaran di sekitar kota, bertemu dengan beberapa teman dan membantu mereka dalam kehidupan sehari-hari. Dia tidak ingin berbicara tentang pengalamannya, dan untuk semua pertanyaan dia menjawab singkat: "Ada kesalahan, mereka akan mencari tahu." Untungnya, keadaan ini, yang melelahkan jiwa, tidak bertahan lama. Tiba-tiba seperti perintah demobilisasi, perintah datang ke layanan, dan Marinesco, muncul kembali di Detasemen Pelatihan, dengan antusias mulai menebus waktu yang hilang. Pada November 1938, setelah lulus dari kursus, Alexander Ivanovich menerima pangkat starley dan mengambil alih komando kapal selam M-96.
Sejak hari-hari pertama kontrol kapal selam, kesulitan tak terduga muncul, yang utama adalah bahwa kapal selam M-96 benar-benar baru. Perahu baru adalah tim baru yang tidak disatukan dan belum mengumpulkan tradisi dan pengalaman bersama. Selama enam bulan pertama, pembangun bekerja di kapal, yang kehadirannya membuat sulit untuk melakukan tugas sehari-hari. Kesulitan lain adalah, karena ukuran kapal selam yang kecil, posisi komisaris militer dan asisten komandan tidak disediakan di dalamnya. Alexander Ivanovich sendiri tidak berenang sebagai asisten, ia juga tidak memiliki pengalaman dalam pekerjaan politik. Untuk mengatasi kesulitan ini, Marinesko dibantu oleh kepala divisi "bayi" Yevgeny Yunakov. Sebagai seorang pendidik yang berbakat, Evgeny Gavrilovich mengatur dirinya sendiri untuk mengangkat kualitas starpom yang hilang dalam diri seorang komandan kapal selam muda yang sangat berbakat. Selanjutnya, dia berkata: “Tidak perlu membuat pelaut dari Marinesco. Itu perlu untuk membuat seorang pelaut angkatan laut." Betapa bersemangatnya komandan M-96 turun ke bisnis dapat dinilai dari fakta bahwa pada tahun 1940 awak kapal selam, menurut hasil pelatihan politik dan pertempuran, mengambil tempat pertama, dan Alexander Ivanovich dianugerahi arloji emas dan dipromosikan menjadi letnan komandan. Pada Januari 1941, Yunakov yang ketat dan berpengalaman memberikan karakterisasi berikut kepada komandan kapal selam berusia dua puluh tujuh tahun: “Marinesko tegas, berani, banyak akal, dan cerdas. Seorang pelaut yang sangat baik, dipersiapkan dengan baik. Tahu cara menavigasi dengan cepat dan membuat keputusan yang tepat. Ini mentransfer keterampilan, pengetahuan, dan semangat juangnya kepada bawahan. Dia mengabaikan kepentingan pribadi demi kepentingan layanan, terkendali dan bijaksana. Dia menjaga bawahannya."
Sebelum perang, "bayi" Alexander Ivanovich secara teratur melakukan patroli dan dinas intelijen. Kapal selam itu menulis tentang perjalanan pra-perang terakhir dari M-96: “Pada hari kesembilan berada di laut, semua orang sangat lelah … Kami melakukan pekerjaan dengan baik - standar tahun lalu, yang memberi kami kepemimpinan armada umum, secara nyata terlampaui. Mulai sekarang, untuk penyelaman yang mendesak, kita hanya perlu tujuh belas detik (sesuai dengan norma 35) - sejauh ini tidak ada satu pun "bayi" yang mencapai ini. Itu sulit, tetapi tidak ada yang mengeluh." Berita awal perang menemukan M-96 di laut. Garnisun Hanko - semenanjung berbatu yang disewa dari Finlandia, tempat keluarga Marinesko pindah sebelum perang - bersiap untuk mengusir serangan itu, tetapi penduduk sipil harus segera dievakuasi. Nina Ilyinichna, mengambil hal-hal yang paling penting, bersama dengan putri kecilnya, Laura, berlayar dengan kapal motor ke Leningrad. Alexander Ivanovich tidak dapat melihat mereka, pada Juli 1941 M-96-nya memasuki posisi tempur di Teluk Riga. Situasi tambang pada saat itu relatif dapat ditanggung, tetapi dalam perjalanan kembali, situasinya berubah menjadi lebih buruk. Marinesco, yang belum memiliki pengalaman berjalan melalui ladang ranjau, adalah salah satu yang pertama menguasai ilmu ini - ilmu di mana kesalahan apa pun mengancam kematian. Alexander Ivanovich berkata: “Tidak ada yang lebih menyakitkan daripada melewati ladang ranjau di bawah air. Ini seperti pertarungan dengan tembus pandang. Mina tidak mengkhianati dirinya sendiri, bukan tanpa alasan dia disebut kematian diam-diam. Anda hanya bisa menebak tentang lokasinya yang sebenarnya, dengan mengandalkan cerita rekan-rekan yang mendahului Anda dan insting Anda sendiri." Mereka bukan tanpa alasan khawatir tentang nasib M-96, tetapi Alexander Ivanovich membawa kapal ke Kronstadt.
Setelah kembali ke pangkalan, sebuah perintah datang - dua "bayi" Baltik, termasuk "M-96", untuk dikirim ke armada Kaspia. Untuk mengirim kapal, perlu membongkar dan melucuti senjata, dan mereka mulai menerapkan ini. Namun, karena kemajuan pesat pasukan Jerman, perintah itu dibatalkan, dan kapal itu kembali dibawa ke keadaan siap tempur. Pada saat itu, situasi di front Leningrad sangat kritis, dan untuk beberapa waktu M-96 ditambang. Dan pada akhir musim gugur 1941 perahu itu didorong ke pangkalan terapung "Aegna". Selama penembakan Leningrad pada pertengahan Februari 1942, sebuah peluru artileri meledak dua meter dari sisi kiri kapal selam. Lambung yang kokoh tidak tahan, dan air membanjiri dua kompartemen. Perahu hanya memiliki delapan meter kubik daya apung positif yang tersisa ketika, berkat efisiensi kru, bencana dapat dihindari. Kecelakaan tersebut ternyata cukup besar (terutama untuk kondisi pengepungan), selain pekerjaan lambung kapal, juga ditemukan kerusakan pada mesin diesel. Pemulihan kapal selesai hanya pada musim panas 1942, dan pada awal Agustus kru M-96 memulai persiapan untuk kampanye militer.
Dalam pelayaran ini, pengalaman Marinesco yang diperoleh di kapal dagang sangat berguna. Dia tahu betul rute laut yang dilalui kapal pengangkut. Hasilnya adalah tenggelamnya transportasi Jerman dengan perpindahan tujuh ribu ton. Serangan dilakukan dari posisi terendam pada siang hari, dan kedua torpedo tersebut mengenai sasaran. Transportasi dijaga oleh tiga kapal patroli, dan Marinesko memutuskan untuk meninggalkan pengejaran bukan ke arah pangkalan, tetapi ke arah pelabuhan Paldiski yang diduduki musuh. Musuh bingung, dan kapal selam, melepaskan diri dari pengejaran, pada hari kesebelas muncul di sebuah pertemuan dengan kapal-kapal Soviet yang menunggunya. Sangat mengherankan bahwa setelah muncul ke permukaan, kapal-kapal itu menembakkan M-96 secara tidak sengaja. Dalam kata-kata salah satu awak kapal selam, Marinesco: “Komandan menemukan daya tahan yang langka bahkan di sini. Setelah pendakian kedua, dia menempatkan kapal selam di antara kedua kapal sehingga jika mereka menembaki kami lagi, mereka akan saling menabrak. Perhitungan brilian ini membeli waktu. Kemudian kami bertanya mengapa kami dikira fasis. Katerniki menjawab bahwa ada swastika di geladak kapal. Kemudian kami mengetahuinya - di sana-sini cat kamuflase putih muncul dan itu benar-benar keluar seperti itu”. Untuk kampanye ini, Alexander Ivanovich dianugerahi Ordo Lenin dan sampai akhir navigasi berhasil menyelesaikan perjalanan lain dengan misi pengintaian khusus. Selain itu, ia dipromosikan menjadi kapten peringkat ketiga dan diterima sebagai calon CPSU (b). Di antara tiga puluh perwira yang menonjol dalam kampanye musim panas, ia menerima izin untuk terbang dari Leningrad yang dikelilingi ke keluarganya dan merayakan Tahun Baru bersamanya.
1943 adalah tahun yang paling sulit bagi awak kapal selam Baltik, saat tidak aktif secara paksa dan kerugian parah yang tersisa dalam ingatan mereka. Komando Jerman, memastikan bahwa penghalang yang dipasang di pintu keluar dari Teluk Finlandia tidak terlalu sulit dilewati, mengambil tindakan tambahan. Pada awal kampanye, melintasi penghalang, beberapa kapal selam Soviet kelas satu diledakkan, dan komando kami memutuskan untuk tidak mengirim lebih banyak kapal selam sampai mati. Selama waktu ini, Alexander Ivanovich dipindahkan ke komandan kapal selam "S-13". Dia menganggap serius penunjukan baru: “Perahunya besar, semuanya baru - baik orang maupun peralatan. Pada "bayi" saya tahu setiap kacang, membesarkan tim, percaya padanya, dan dia percaya saya. Namun demikian, Marinesco turun ke bisnis secara menyeluruh. Dia melatih personel dengan caranya sendiri, terus-menerus melakukan penyelaman di Neva. Komandan juga dengan keras kepala menyiapkan kru artileri. Di kapal selam S-13, selain meriam empat puluh lima milimeter, ada meriam jarak jauh 100 mm, yang melayani tujuh orang. Pada awal navigasi, kapal selam itu "on tovs!", Tetapi pada tahun 1943 Marinesko tidak dilepaskan ke laut.
Kesedihan untuk teman-teman yang meninggal, bersama dengan kelambanan paksa, dialami secara menyakitkan baik oleh para pelaut maupun komandan mereka. Pasukan Soviet di hampir semua lini melakukan serangan. Akumulasi pengalaman menuntut aplikasi, dan memaksa - jalan keluar. Orang-orang menjadi lebih gugup dan mudah tersinggung, Alexander Ivanovich, hanya pada musim panas dan musim gugur 1943, dua kali mengunjungi pos jaga, setelah menerima peringatan dari barisan partai, dan kemudian teguran. Marinesco berjanji untuk memperbaiki diri, dan dia menepati janjinya. Pada Mei 1944, komite partai brigade kapal selam memutuskan untuk menghapus teguran darinya sehubungan dengan "penebusan untuk disiplin tinggi dan kerja jujur."
Setelah Finlandia menyerah, sudah waktunya untuk kampanye baru. S-13 meninggalkan Kronstadt pada 1 Oktober, menuju posisi di daerah Teluk Danzig. Pada 9 Oktober, kapal selam menemukan transportasi bersenjata Siegfried. Serangan torpedo gagal. Terlepas dari kenyataan bahwa segitiga torpedo didefinisikan dengan benar, kapten kapal menghentikan jalur tepat waktu, dan semua torpedo melewati haluan. Misfire seperti itu tidak membuat Alexander Ivanovich putus asa, dia kembali menyerang dengan satu torpedo, tetapi dia diperhatikan, transportasi mulai bergerak, dan torpedo itu lewat ke belakang. Tampaknya semuanya hilang, tetapi Alexander Ivanovich memberi perintah "peringatan artileri". Sebuah duel artileri terjadi antara kapal selam dan transportasi. Pelaut Soviet menembak lebih baik dan segera kapal musuh mulai tenggelam ke dalam air. Setelah berhasil menarik diri dari kapal perusak musuh, S-13 tiba di pelabuhan Hanko, di mana pangkalan terapung Soviet sudah ditempatkan. Untuk kampanye ini, Marinesko menerima Ordo Spanduk Merah, dan Siegfried yang rusak ditarik oleh musuh ke Danzig, di mana ia dipulihkan hingga musim semi 1945.
Sepanjang November dan Desember 1944, kapal itu dalam perbaikan, dan Marinesco tiba-tiba diserang oleh blues. Perlu dicatat di sini bahwa saat ini keluarganya putus. Selanjutnya, Nina Ilyinichna berkata: “Hari ini saya mengerti bahwa ketika seseorang membutuhkan kekuatan yang tidak manusiawi dalam pertempuran, tidak mungkin untuk berharap dia menjadi anak yang baik dalam kehidupan sehari-hari. Tapi kemudian saya lebih muda - dan tidak memaafkan. Pada Malam Tahun Baru, Alexander Ivanovich, secara tak terduga untuk semua orang, melakukan pelanggaran berat - ia secara sukarela meninggalkan pangkalan terapung, pergi bersenang-senang di kota dan hanya muncul di malam hari berikutnya. Kejadian itu luar biasa dan belum pernah terjadi sebelumnya. Perang belum berakhir, dan darurat militer yang ketat tetap berlaku, terutama di wilayah yang baru bermusuhan. Alexander Ivanovich menghadapi persidangan pengadilan. Namun demikian, perintah itu menunjukkan akal sehat - kapal selam siap untuk kampanye, dan komandan sangat percaya pada kru. Marinesco diizinkan untuk menebus kesalahannya dalam pertempuran dengan musuh, dan pada 9 Januari 1945, S-13 berlayar lagi ke posisi di daerah Teluk Danzig.
Begitu berada di tempat biasanya, Alexander Ivanovich kembali menjadi apa yang tim kenal - seorang pejuang yang berani, penuh perhitungan, dan energik. Selama tiga belas hari, kapal berlayar di tengah area operasi yang ditentukan, beberapa kali bersentuhan dengan kapal musuh. Namun, Marinesco tidak pernah mencoba menyerang, menjaga torpedo untuk permainan yang lebih besar. Pada akhirnya, dia membuat keputusan untuk pindah ke bagian selatan daerah itu. Pada malam 30 Januari, awak kapal selam melihat sekelompok kapal meninggalkan Teluk Danzig dan bergerak ke barat laut. Dan segera ada pesan dari hidroakustik, yang mendengar suara bilah kapal besar berulir ganda. "S-13" pergi ke pemulihan hubungan. Tidak ada jarak pandang di jembatan pada waktu itu - badai salju dan gulungan badai mengganggu - dan komandan memerintahkan penyelaman ke kedalaman dua puluh meter yang aman dari serangan serudukan. Namun, kecepatan kapal selam menurun, dan Marinesko mengerti dari bantalan akustik bahwa targetnya bergerak menjauh. Mempertimbangkan ketidaksempurnaan peralatan saat itu, dia tidak menembak secara membabi buta, dan ketika target melewati haluan kapal selam, dia memberi perintah ke permukaan. Visibilitas menjadi lebih baik, dan para penyelam, yang mengambil jalur sejajar dengan kapal besar, bergegas mengejar.
Tidak mudah untuk bersaing dengan kapal laut selama kursus. Setelah dua jam pengejaran, Alexander Ivanovich membuat keputusan berisiko untuk memaksa mesin. Perlombaan gila berlangsung sekitar satu jam, dan selama ini komandan tidak meninggalkan jembatan. Visibilitas masih banyak yang harus diinginkan, tetapi ada hikmahnya - kapal itu juga tidak terlihat di kapal konvoi. Dan akhirnya, saat yang menentukan telah tiba. Serangan torpedonya sempurna. Tiga torpedo yang ditembakkan mengenai sasaran, mengenai titik-titik kapal yang paling rentan. Omong-omong, torpedo keempat keluar dari peralatan hingga setengahnya, dan kemudian torpedo kompartemen menariknya ke tempatnya. Kapal tenggelam setelah setengah jam, tetapi awak kapal selam tidak melihat ini lagi - setelah ledakan, Marinesco memerintahkan penyelaman darurat. Perlu dicatat bahwa serangan S-13 dilakukan sesuai dengan rencana komandan dari pantai. Perhitungan Alexander Ivanovich ternyata benar - pengawal, yang terdiri dari enam kapal perusak, tidak mengharapkan serangan dari sisi ini dengan cara apa pun dan pada saat pertama bingung, yang memungkinkan kapal masuk ke kedalaman. Aspek negatif dari keputusan itu dibuat kemudian, ketika kapal pengawal menemukan perkiraan lokasi kapal selam. Di kedalaman pantai, perahu yang mengintai jauh lebih mudah dikenali dan ditumpangi. Dan kemudian Alexander Ivanovich menunjukkan seni bermanuver. Pertempuran fana berlangsung empat jam, dan tidak satu pun dari dua ratus empat puluh bom yang dijatuhkan di kapal merusak lambung kapal (hal-hal sepele seperti bola lampu rusak karena gegar otak dan perangkat yang gagal tidak dihitung). Kemudian, Marinesco berkata: “Ketika mereka memberi tahu saya tentang keberuntungan saya, saya tertawa. Saya ingin menjawab dengan cara Suvorov - sekali beruntung, dua kali beruntung, yah, letakkan sesuatu pada keterampilan … . Memanfaatkan momen ketika para pengejar kehabisan muatan kedalaman, kapal selam itu bergerak dan meninggalkan area berbahaya.
Berita kematian superliner "Wilhelm Gustlov" menyebar dengan kecepatan gelombang suara. Kapal selam Soviet di galangan kapal Finlandia mendengar tentang prestasi S-13 bahkan sebelum kembali ke pangkalan. Para peserta dalam "serangan abad ini" sendiri tidak mencari rumah. Setelah melakukan perbaikan kecil dan memuat ulang tabung torpedo, kru mulai bersiap untuk serangan baru. Dengan tujuan berikutnya, kapal selam itu dibantu oleh penerbangan Baltik. Sesampainya di koordinat yang ditunjukkan, "S-13" menemukan kapal penjelajah kelas "Emden" dalam pengawalan tempur enam kapal perusak tipe terbaru "Karl Galster", bergerak menuju Jerman. Pengejaran dimulai, agak mirip dengan balapan baru-baru ini untuk liner. Sekali lagi, kecepatan penuh dalam posisi jelajah, sekali lagi memaksa mesin. Kali ini, Marinesco memutuskan untuk menembak buritan. Terlepas dari risiko yang diketahui - hanya ada dua perangkat makan, bukan empat - serangan seperti itu memungkinkan untuk melarikan diri dengan cepat dari pengejaran. Tembakan, yang ditembakkan pada 10 Februari 1945, sangat akurat. Targetnya terkena kedua torpedo, dan kapal penjelajah tambahan Jenderal Steuben tenggelam dalam hitungan menit. Alih-alih menyelam mendesak, Aleksandr Ivanovich memerintahkan "kecepatan penuh di depan!" Dan S-13 menghilang ke laut lepas.
Terlepas dari keberhasilan yang luar biasa, untuk kampanye ini komandan hanya menerima Ordo Spanduk Merah. Penurunan penilaian prestasi tersebut dipengaruhi oleh dosanya pada malam tahun baru. Kapal selam legendaris itu sendiri tidak membebaskan dirinya dari kesalahannya, tetapi dia memberi tahu rekan-rekannya: “Dan penghargaan tim dijatuhkan. Apakah dia ada hubungannya dengan itu?" S-13 memulai kampanye baru pada 20 April. Para kru sedang dalam mood bertarung, tetapi perjalanan itu tidak memenuhi harapan para awak kapal selam. Ngomong-ngomong, hanya skor pertempuran kapal yang tidak meningkat, tetapi dalam hal intensitas kampanye tidak kalah dengan yang lain. Hanya dalam sepuluh hari (dari 25 April hingga 5 Mei), kapal selam itu menghindari empat belas torpedo yang ditembakkan ke arahnya. Tidak mungkin bahwa pada akhir perang, awak kapal selam musuh lupa cara menembak - dengan sejumlah torpedo dimungkinkan untuk menghancurkan seluruh skuadron, dan hanya berkat kewaspadaan dan pelatihan yang sangat baik dari kru Marinesco, tidak ada satupun mereka mengenai sasaran. Ace bawah air mengakhiri perang dengan cara yang sama seperti dia memulai - berpatroli. Para pelaut merayakan kemenangan dengan berbaring di tanah, mengamati semua tindakan pencegahan. Pulang ke rumah tertunda - komando menganggap tidak pantas untuk segera menarik kapal selam dari posisi mereka. Sangat mengherankan bahwa dari tiga belas kapal selam torpedo diesel-listrik dari armada Baltik kelas "C", selama perang, hanya satu yang dikomandoi oleh Marinesko yang selamat.
Setelah keramaian dan kendala, setelah tekanan berlebihan yang mengerikan dari kekuatan orang-orang di pantai, sangat tergoda untuk "bersenandung", untuk merasa bebas. Alexander Ivanovich sangat memahami hal ini dan, di bawah tanggung jawab pribadi, melepaskan detasemen pelaut ke darat. Ini disebut "akan mengalami demagnetisasi". Sayangnya, komandan itu sendiri tidak memenuhi kepercayaan komando. Kelelahan saraf, kesepian, gangguan mental mengakibatkan ketidakhadirannya yang tidak sah dan konflik dengan atasannya. Selain itu, Marinesco menunjukkan tanda-tanda pertama epilepsi. Manajemen memutuskan untuk menurunkannya ke pangkat starley dan memindahkannya ke kapal lain untuk posisi asisten. Para pemimpin militer yang memberikan vonis menghargai Alexander Ivanovich dan ingin menyelamatkannya untuk armada kapal selam. Namun, bagi Marinesco, prospek mengucapkan selamat tinggal pada S-13 dan berada di bawah komando komandan lain tidak dapat ditoleransi. Laksamana terkenal Nikolai Kuznetsov menulis: "Dalam hal ini, hukuman tidak memperbaiki orang itu, tetapi menghancurkannya." Setelah mengetahui penurunan pangkatnya, ace bawah air meninggalkan layanan pada November 1945.
Pada 1946-1948, Alexander Ivanovich berlayar di kapal dagang sebagai asisten kapten, dan mengunjungi pelayaran asing. Namun, ia tidak pernah menjadi kapten dan diberhentikan karena gangguan penglihatan. Saat berlayar di kapal Perusahaan Pelayaran Leningrad, Marinesko bertemu dengan operator radio Valentina Gromova, yang menjadi istri keduanya. Mengikuti suaminya, dia pindah ke pantai, dan segera mereka memiliki seorang putri, Tanya. Dan pada tahun 1949 sekretaris komite distrik Smolninsky menawari kapal selam itu pekerjaan di Institut Transfusi Darah sebagai wakil direktur untuk urusan ekonomi. Sayangnya, direktur tidak membutuhkan wakil yang jujur yang mengganggu pengadaan sendiri dan pembangunan dacha. Permusuhan muncul di antara mereka, dan segera Marinesco, yang membagikan beberapa ton briket gambut, yang dianggap tidak perlu, kepada karyawan setelah izin lisan direktur, dituduh menjarah properti sosialis. Sebuah persidangan diadakan, di mana jaksa membatalkan dakwaan, dan kedua penilai tersebut menyatakan pendapat berbeda (dissenting opinion). Kasus itu dipertimbangkan dalam komposisi yang berbeda, dan hukumannya tiga tahun di Kolyma. Ngomong-ngomong, setahun kemudian, direktur unit ekonomi, yang akhirnya terjerat intriknya, juga berakhir di dermaga.
Sangat mengherankan bahwa, menemukan dirinya dalam keadaan sulit, Alexander Ivanovich bersiap-siap. Sakit dan hancur, ia tidak runtuh baik secara moral maupun fisik, tidak menjadi sakit hati dan tidak kehilangan martabat kemanusiaannya. Selama seluruh periode penahanannya, dia tidak mengalami serangan epilepsi tunggal. Kapal selam itu menulis surat kepada istrinya dengan ceria, dengan humor: “Saya hidup, bekerja, dan menghitung waktu bukan berhari-hari, tetapi berjam-jam. Ada sekitar 1800 dari mereka yang tersisa, tetapi jika Anda membuang jam tidur, maka 1200 keluar. Pergi ke pemandian delapan kali, makan tujuh puluh kilogram roti."
Setelah kembali ke Leningrad pada Oktober 1951, Alexander Ivanovich bekerja sebagai pemuat, topografi, dan akhirnya mendapat pekerjaan di pabrik Mezon. Marinesco jatuh cinta dengan pekerjaan barunya di departemen pasokan industri, hidup untuk kepentingan perusahaan dan, ketika bertemu dengan kawan lama, selalu berbicara tentang masalah pabrik. Dia berkata: “Saya membiarkan diri saya banyak di sana. Saya menulis artikel kritis di koran pabrik, saya keberatan dengan pihak berwenang. Semuanya turun. Yah, aku bisa bergaul dengan pekerja." Sungguh luar biasa, tetapi kenyataannya adalah bahwa apa yang dilakukan Alexander Ivanovich selama perang, para pekerja pabrik hanya belajar dari surat kabar, sementara awak kapal selam legendaris itu sendiri tidak pernah memberi tahu apa pun tentang eksploitasinya. Tahun-tahun terakhir hidupnya berlalu dengan relatif tenang. Putri Marinesco mengatakan bahwa ayahnya memiliki banyak minat: “Di masa mudanya, dia bertinju dengan baik. Dia melukis dengan baik dengan cat dan pensil, terutama kapal dan laut. Dia suka menari tap - dia secara khusus mengambil pelajaran dari seorang pelaut. Dia menyanyikan lagu-lagu Ukraina yang indah. Dan selama liburan saya naik perahu dan pergi memancing." Marinesco juga putus dengan istri keduanya. Dan di awal tahun enam puluhan, Valentina Filimonova memasuki hidupnya, menjadi istri ketiga dan terakhir. Mereka hidup dengan sangat sederhana. Valentina Aleksandrovna mengenang: “Kami tidak memiliki kursi atau meja yang layak, pada awalnya kami tidur di atas kayu lapis. Kemudian mereka memegang ottoman dan bahagia."
Pada akhir tahun 1962, dokter menemukan bahwa Marinesko mengalami pembengkakan pada tenggorokan dan kerongkongan. Ahli bedah yang mengoperasi Marinesco menulis: “Alexander Ivanovich di rumah sakit berperilaku berani, sabar menanggung siksaan, seperti anak kecil, pemalu. Dia tidak pernah sekalipun menyebutkan kelebihannya dan tidak mengeluh tentang nasib, meskipun dia jujur dengan saya … Dia mengerti segalanya, tetapi tidak kehilangan harapan, tidak putus asa, tidak "sakit", sebaliknya, dia tertarik pada semua yang terjadi di luar tembok rumah sakit " … Kapal selam legendaris itu meninggal pada 25 November 1963, pada usia lima puluh tahun, dan pada 5 Mei 1990 ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet secara anumerta.
