7 Desember menandai 69 tahun sejak pasukan Jepang menyerang pangkalan angkatan laut AS di Pearl Narbor. Sehubungan dengan peristiwa ini, muncul beberapa teori konspirasi, yang mengklaim bahwa pemerintah AS tahu sebelumnya tentang rencana Jepang, tetapi tidak mengambil tindakan apa pun untuk mencegah tragedi itu, yang diduga agar Amerika Serikat memiliki alasan untuk memulai. perang dengan Jepang.
Beberapa peristiwa dalam sejarah AS telah memicu kontroversi sebanyak serangan terhadap Pearl Harbor.
Desas-desus berlimpah selama perang, dan bahkan penerbitan Laporan Investigasi Kongres pada 26 Juli 1946, terlepas dari fakta bahwa itu berisi informasi yang menyangkal sebagian besar dari mereka, tidak mengakhiri spekulasi. Laporan Investigasi Serangan Pearl Harbor (disingkat PHA) terdiri dari 40 bagian dan sekitar 23 volume. Mendapatkan jawaban atas cerita aneh yang menyebar dengan cepat merupakan tantangan bahkan bagi peneliti yang paling serius sekalipun.
Hari ini, bagaimanapun, dengan bantuan pencarian komputer, adalah mungkin untuk menemukan informasi tentang peristiwa dan orang-orang yang telah terkubur di tumpukan dan loteng universitas selama beberapa dekade. Tentu saja, tidak ada yang bisa meyakinkan para pembenci Roosevelt bahwa dia tidak mengatur, atau setidaknya mengizinkan serangan itu, tetapi bagi kita yang hanya ingin jawaban atas pertanyaan seperti "Mengapa sinyal radar Opana Point tidak mencapai Laksamana Kimmel? ? ", kesaksian para peserta akan memperjelas situasi dengan cara yang paling memuaskan.
Setiap tautan menunjuk ke dokumen yang menjelaskan mengapa mitos tertentu adalah kebohongan atau representasi yang salah.
MITOS: AS buru-buru menarik kapal induk dari pelabuhan tepat sebelum serangan untuk "menyelamatkan" mereka untuk perang, Roosevelt sudah tahu bahwa kapal induk akan mendominasi.
FAKTA: Dua kapal induk yang ditempatkan di Pearl Harbor, Enterprise dan Lexington pada saat itu, diperbantukan untuk mengirimkan pesawat tempur tambahan ke Wake dan Midway. Lihat dokumen. Kapal induk ini dikirim ke barat menuju Jepang dan IJN, berjauhan dan dengan pengawalan ringan.
Pada tanggal 7 Desember, Enterprise berada sekitar 200 mil di sebelah barat Pearl dan memasuki Pearl. Lexington berada 400 mil ke barat dan di depan Midway. Lihat laporan Laksamana Kimmel tentang misi ini.
"Oke, tapi mereka masih di luar pelabuhan!" Ya, tetapi Enterprise melakukan segala cara untuk kembali ke Pearl. ETA (Perkiraan Waktu Kedatangan) pertamanya adalah Sabtu malam, tetapi badai menundanya. Waktu berikutnya adalah jam 7 pagi, 55 menit sebelum serangan dimulai, tapi itu juga terlalu optimis. Dia, bagaimanapun, cukup dekat dengan Pearl untuk mengirim pesawatnya ke depan untuk mendarat di Pulau Ford, dan beberapa dari mereka ditembak jatuh oleh "tembakan ramah". Lihat dokumen pertama di bagian ini.
Fakta bahwa penarikan "kapal induk terburu-buru dari pelabuhan" adalah mitos membuktikan bahwa kedatangan Enterprise di pelabuhan dijadwalkan pada tanggal 6 dan 7 Desember, seperti yang ditunjukkan dalam Jadwal yang dirilis pada bulan Agustus, 41. Tidak ada perintah untuk mengubah ini.
MITOS: Pearl Harbor tidak menerima pesan penting pada pagi hari tanggal 7 Desember. Pilihannya termasuk menggunakan telegraf komersial alih-alih radio militer untuk menunda pesan.
FAKTA: Kondisi atmosfer mengganggu komunikasi radio antara D. C. (Distrik Columbia - Distrik Columbia) dan Pearl Harbor. Pilihan telegraf komersial, mungkin bukan sarana komunikasi terbaik, dipilih karena alasan yang disebutkan dalam penyelidikan.
Lihat investigasi Kongres.
Komite militer jauh lebih kritis terhadap pilihan yang dibuat.
Yang penting, pesan DID (Direct Dial) tiba di Hawaii pada pukul 07.33 waktu setempat dan tertunda karena serangan tersebut.
MITOS: U. S. N. (Angkatan Laut Amerika Serikat) menganggap Pearl Harbor terlalu dangkal untuk serangan torpedo.
FAKTAA: Dokumen tersebut berisi pesan dari kepala operasi angkatan laut yang menyatakan bahwa tidak ada pelabuhan yang dianggap aman dari serangan torpedo. Namun, di Pearl Harbor, armada harus siap meninggalkan pelabuhan dalam waktu singkat dan penghapusan jaringan anti-torpedo dapat memperlambat keluarnya unit dari pelabuhan. Lihat dokumen.
MITOS: Pesan "empat belas bagian" yang seharusnya disampaikan oleh duta besar Jepang kepada Menteri Luar Negeri AS 1/2 jam sebelum serangan terhadap Pearl Harbor adalah pernyataan perang, atau setidaknya pemutusan hubungan diplomatik, yang akan membuat jelas bahwa perang telah dimulai.
FAKTA: pesan tersebut bukan pernyataan perang, atau bahkan pemutusan hubungan diplomatik. Tampaknya pengulangan tuduhan Jepang terhadap AS, Inggris dan Belanda bukanlah tujuan sebenarnya dari pesan tersebut. Lihat dokumen.
Lantas kapan pemerintah Jepang menyiapkan deklarasi perang? Apakah hanya tidak dikirim tepat waktu? Rekaman dari sumber Jepang menunjukkan bahwa pertemuan yang disebut untuk menulis pesan ini tidak terjadi sampai 12:44, 7 Desember, waktu Pearl Harbor. Lihat dokumen.
Jepang menyampaikan pesan 2 baris kepada Duta Besar Grew pada sore hari tanggal 8 Desember Waktu Tokyo (pagi, 7 Desember, Waktu). 4 sore 7 Desember, waktu Distrik Columbia.
MITOS: Kapten USS WARD, patroli anti-kapal selam di pintu masuk Pearl Harbor, mengirim pesan bahwa dia telah menenggelamkan kapal selam satu jam sebelum dimulainya serangan udara.
FAKTA: Lihat file laporan aktual di pusat pesan ComFOURTEENTH. Kapten Outerbridge melaporkan kapal selam yang menyerang, tetapi tidak menenggelamkannya. (Jika waktu mengizinkan, kami akan mengikuti pesan melalui sistem Laksamana Kimmel, yang tidak akan bermain golf saat ini terjadi.) dokumen.]
Pemutaran rekaman Bishop's Point Radio.
yang menunjukkan laporan di Com 14. Pesan penting lainnya adalah 1810Z ketika permintaan konfirmasi berkode datang ke WARD. Butuh beberapa saat untuk memecahkan kode pesan dan menyandikan respons, dan pada saat semuanya sudah siap, bom sudah jatuh.
MITOS: Radar Opana Point melaporkan serangan Jepang 1 jam sebelum pesawat tiba di pelabuhan, tetapi Laksamana Kimmel menolak untuk melakukan apa pun.
FAKTA: Eliot dan Locard adalah anggota kru radar di Opana Point. Mereka melihat lonjakan skala besar dan menelepon pusat informasi pesawat tempur yang belum beroperasi penuh. Prajurit MacDonald menerima telepon dan memberi tahu satu-satunya karyawan di Center yang memintanya untuk menelepon operator. Letnan Kermit Tyler, yang menyelesaikan tur pelatihan pertamanya di Fighter Control Center yang baru dibuat, menerima laporan tersebut dan, mengira itu adalah penerbangan B-17 dari daratan, mengatakan kepada operator untuk "melupakannya." Laporan tidak pergi di atas.
Hanya ada beberapa orang yang benar-benar berpartisipasi dalam pekerjaan atau kreasi apa pun dan Pusat Informasi Figher (FIC). Prajurit Locard dan Elliot berada di Opana Point, Pvt. MacDonald dan Letnan Tyler berada di FIC. "Pemangku kepentingan" lainnya adalah Kolonel Bergqvist, yang menciptakan FIC bersama Kolonel Tyndall, dan Komandan Angkatan Laut AS Taylor, yang berada di Hawaii untuk mengajari pelaut cara menggunakan radar. Semua bacaan mereka sekarang tersedia. Lihat dokumen.
Di awal artikel, penulis menulis bahwa mereka memiliki akses ke sejumlah besar dokumen yang terkait dengan peristiwa ini, dan akan mempublikasikan sanggahan mitos lebih lanjut. Selain itu, mereka memberikan alamat email mereka, di mana siapa pun dapat mengajukan pertanyaan tentang acara tertentu. Jika Anda fasih berbahasa Inggris, Anda dapat mengajukan pertanyaan secara langsung, dan jika tidak, Anda dapat mengajukan pertanyaan Anda dalam bentuk komentar, saya akan menerjemahkan pertanyaan ini ke dalam bahasa Inggris, mengirimkannya ke penulis, dan segera setelah saya menerima jawaban, saya akan posting di sini.
