Selama Perang Dunia Pertama, salah satu masalah utama di darat adalah apa yang disebut. kebuntuan posisi yang membutuhkan penciptaan teknik khusus. Proses serupa diamati di beberapa teater angkatan laut operasi militer. Untuk mengatasi masalah khusus dalam kondisi khas di Italia, mereka menciptakan "tank laut" - kapal torpedo tipe Grillo.
Pertahanan dan serangan
Kerajaan Italia memasuki perang pada Mei 1915, dan Kekaisaran Austro-Hungaria menjadi musuh utamanya. Pertempuran terjadi baik di darat maupun di Laut Adriatik. Seiring waktu, Angkatan Laut Kerajaan Italia mampu membentuk kelompok kapal torpedo yang kuat, yang secara efektif mengunci armada Austro-Hungaria di pangkalannya. Namun, itu jauh dari kemenangan penuh.
Angkatan Laut Austro-Hungaria memperhitungkan risiko yang ada dan mengambil tindakan. Semua pertahanan yang tersedia dikerahkan di pangkalan Pula dan Split, dari boom hingga artileri pantai. Kapal atau perahu Italia tidak dapat dengan aman mendekati jarak tembakan meriam atau peluncuran torpedo.
Yang paling menarik bagi Angkatan Laut Italia adalah pelabuhan Pula, tempat kekuatan utama armada musuh terkonsentrasi. Serangan yang berhasil pada objek ini dapat secara dramatis mengubah situasi di wilayah tersebut - atau bahkan menarik armada Austria-Hongaria dari perang. Namun, serangan dengan cara yang ada tidak mungkin dilakukan.
Solusi asli
Kapal torpedo dipandang sebagai sarana yang paling efektif melawan pasukan permukaan musuh, tetapi mereka tidak bisa masuk ke perairan Pula karena beberapa baris dentuman. Namun, masalah ini menemukan solusinya pada tahun 1917. Insinyur Attilio Bisio dari SVAN mengusulkan untuk membuat kapal torpedo dengan desain khusus, yang disesuaikan untuk mengatasi hambatan mengambang.
Inti dari konsep baru ini adalah untuk melengkapi perahu ringan dengan dasar datar dengan sepasang rantai ulat, yang dapat digunakan untuk memanjat tiang. Kemungkinan seperti itu tercermin dalam nama konsep - "barchino saltatore" ("perahu lompat"). Kemudian, peralatan yang sudah jadi itu secara resmi diberi nama Tank Marino ("tangki laut"). Dengan nama perahu utama, seluruh seri ini sering disebut sebagai Grillo ("Kriket").
Pada pergantian 1917-18. rencana dibentuk. SVAN seharusnya melakukan beberapa tes, menyelesaikan proyek "tangki laut", dan kemudian membangun serangkaian empat kapal. Dalam beberapa bulan mendatang, peralatan yang sudah jadi seharusnya mengambil bagian dalam serangan nyata di pangkalan Poole untuk pertama kalinya.
Fitur desain
Pekerjaan pengembangan dimulai dengan pencarian solusi optimal. Kami menguji beberapa varian "unit propulsi ulat", dan juga menentukan kontur lambung yang paling menguntungkan. Opsi paling sukses telah menemukan aplikasi dalam proyek yang sudah selesai.
Proyek Grillo melibatkan pembangunan perahu kayu solid berukuran sedang dengan alas datar. Panjang kapal 16 m dengan lebar 3,1 m Draf hanya 700 mm. Perpindahan - 8 ton Staf termasuk empat orang.
Di bagian tengah dan belakang lambung ditempatkan dua buah motor listrik merk Rognini dan Balbo dengan tenaga masing-masing 10 hp. Salah satunya terhubung ke baling-baling dan mempercepat kapal hingga 4 knot, yang lain bertanggung jawab untuk mengatasi rintangan. Sebagian besar volume internal lambung diberikan kepada baterai akumulator yang mampu memberikan jangkauan jelajah hingga 30 mil laut.
Di dekat sisi lambung, di geladak dan di bagian bawah, dua panduan memanjang sempit dalam bentuk profil logam disediakan. Di haluan, roda pemandu dipasang, di buritan - pemandu dan roda penggerak. Pada perangkat ini, diusulkan untuk memasang dua rantai track roller sempit. Beberapa mata rantai dilengkapi dengan kait bengkok untuk berinteraksi dengan rintangan. Rantai itu digerakkan oleh motor listriknya sendiri melalui salah satu roda belakang.
Persenjataan Grillo terdiri dari dua torpedo standar 450 mm, yang digunakan oleh angkatan laut Italia. Torpedo diangkut dengan kendaraan tipe drag. Kapal itu seharusnya pergi ke jalur pertempuran, membuka kunci perangkat dan menjatuhkan senjata ke dalam air.
Desain khusus kapal torpedo disediakan untuk metode kerja tertentu. Karena keterbatasan kapasitas baterai dan jarak jelajah yang pendek, diusulkan untuk mengirimkannya ke area pelabuhan musuh menggunakan kapal tunda. Kemudian, dengan kecepatan maksimal 4 knot, perahu harus mendekati boom dan menyalakan "ulat". Dengan bantuan mereka, rintangan diatasi, setelah itu kru dapat terus berlayar. Setelah meluncurkan torpedo, Sverchok dapat kembali ke kendaraan penarik dengan cara yang sama.
armada serangga
Kapal Tank Marino memiliki desain yang sederhana, sehingga pembangunannya tidak memakan waktu lama. Pada bulan Maret 1918, SVAN mengirimkan empat kapal seri KVMS yang beroperasi penuh. Persiapan untuk operasi pertama segera dimulai.
Perahu "melompat" yang ringan mengingatkan para pelaut pada beberapa serangga. Oleh karena itu, mereka diberi nama Grille, Cavalletta ("Belalang"), Locusta ("Belalang") dan Pulce ("Kutu").
Tiga operasi
Operasi tempur pertama dengan partisipasi kapal-kapal torpedo baru terjadi pada malam 13-14 April 1918. Kapal-kapal "Cavalletta" dan "Pulche" dengan bantuan kapal-kapal perusak mendekati pangkalan Austro-Hungarian Pula. Para kru berusaha untuk mengatasi ledakan dan menyerang kapal-kapal di pelabuhan. Namun, tidak mungkin menemukan jalan masuk dan memasuki wilayah perairan, dan para kru memutuskan untuk kembali.
Perjalanan pulang memakan waktu cukup lama, dan pertemuan dengan kapal-kapal pengawal itu sudah terjadi pada dini hari. Komando operasi menganggap bahwa kapal perusak dengan kapal di belakangnya tidak akan punya waktu untuk pergi ke jarak yang aman - musuh bisa memperhatikan dan menyerang mereka. Sebuah keputusan sulit dibuat. Demi keselamatan mereka sendiri dan menjaga kerahasiaan, perahu-perahu unik itu ditenggelamkan di tempat.
Tepat satu bulan kemudian, pada malam 14 Mei, kapal Grillo berangkat ke Pula. Awaknya, yang dipimpin oleh Kapten Mario Pellegrini, berhasil menemukan tempat yang cocok dan mulai melintasi tiang. Pada baris pertama dari empat rintangan, perahu "diam-diam" membuat banyak suara dan menarik perhatian musuh. Namun demikian, komandan memutuskan untuk melanjutkan operasi sampai kapal diketahui.
Sebuah patroli Austro-Hungaria sedang menunggu Italia di belakang rintangan kedua. Dia mencoba menabrak perahu, tetapi dia berhasil menghindari pukulan itu. Penjaga itu melepaskan tembakan dan dengan cepat mengenai sasarannya. Kapten Pellegrini memerintahkan tanggapan dengan torpedo. Dalam kebingungan, kru tidak melakukan semua operasi yang diperlukan, dan torpedo, yang berangkat ke patroli, tidak meledak. Kapal Italia tenggelam dan awaknya ditangkap. Setelah perang, para pelaut kembali ke rumah, di mana mereka menerima penghargaan militer.
Episode terakhir penggunaan tempur Tank Marino terjadi pada malam berikutnya, 15 Mei. Kali ini kapal "Locusta" berangkat pada perjalanan pertamanya. Sudah dalam perjalanan ke penghalang, dia diperhatikan, diterangi dengan lampu sorot dan ditembaki. Tidak ada lagi pembicaraan tentang serangan rahasia. Perintah operasi memanggil kembali kapal itu, dan dia kembali ke rumah dengan selamat.
Kegagalan asli
Sebagai bagian dari studi konsep aslinya, KVMS Italia memesan dan menerima empat kapal torpedo yang mampu mengatasi rintangan. Semuanya berhasil mengambil bagian dalam operasi nyata dan tidak menunjukkan hasil positif sama sekali. Tiga perahu hilang di pintu keluar pertama mereka. Yang keempat diselamatkan - karena musuh menyadarinya terlalu dini, ketika dia masih bisa pergi.
Perahu Locusta disimpan dalam kekuatan tempur armada, tetapi tidak lagi digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Tiga operasi pada April-Mei 1918 menunjukkan adanya sejumlah masalah dan ketidakmampuan "kapal lompat" yang tersedia untuk menyelesaikan misi tempur. Selain itu, karena penggunaan pembangkit listrik dan kinerja yang rendah, kapal tersebut ternyata tidak cocok untuk operasi lain.
Secara alami, kapal baru jenis ini tidak dibangun. Komando itu lebih memilih kapal torpedo berkecepatan tinggi tradisional daripada kendaraan "terlacak" yang tidak biasa. Segera, teknik ini kembali menegaskan potensi tingginya. "Belalang" tetap berada di KVMS hingga 1920, setelah itu dihapuskan sebagai tidak perlu.
Perlu dicatat bahwa di Austria-Hongaria mereka tidak mengetahui semua fitur pengoperasian "tank laut", dan karena itu menjadi tertarik pada konsep aslinya. Kisi-kisi perahu yang tenggelam diangkat ke permukaan, dipelajari dan bahkan dicoba untuk disalin. Namun, salinan kapal Italia Austro-Hungaria tidak berhasil melaut sampai akhir perang. Dan segera proyek ini dilupakan begitu saja karena adanya hal-hal yang lebih penting.
Dengan demikian, proyek "tangki laut" dengan cepat menunjukkan ketidakkonsistenannya, dan ditinggalkan. Semua kekuatan angkatan laut terkemuka terus menggunakan kapal torpedo tradisional. Dan masalah rintangan di pintu masuk ke wilayah perairan segera menemukan solusinya - itu adalah penerbangan pembom.
