Setelah menerima informasi tentang dimulainya pengiriman pesawat tempur multiguna Su-35S Rusia ke Angkatan Udara China, serta tentang keberhasilan serius Kerajaan Surgawi dalam pengembangan radar AFAR yang menjanjikan untuk pesawat tempur multiguna ringan generasi 4++ J -10B dan kendaraan siluman J-31 Generasi ke-5, Kementerian Pertahanan India dan raksasa industri pertahanan negara (DRDO dan HAL) telah secara signifikan mengintensifkan proses kerja sama dengan raksasa manufaktur pesawat Rusia melalui Layanan Federal untuk Teknis-Militer Kerjasama (FSMTC). Jadi, misalnya, setelah pameran kedirgantaraan Aero India-2017 diadakan di pangkalan udara India Yelakhanka, diketahui tentang tahap akhir persiapan dokumentasi sebagai bagian dari kontrak untuk modernisasi pesawat tempur transisi super-manuver Su-30MKI. dalam pelayanan dengan Angkatan Udara India. Selama peningkatan pertama, Sushki dapat menerima peralatan tampilan baru untuk dasbor pilot dan operator berdasarkan sensor MFI (indikator serupa dipasang di kokpit F-35A dan Advanced Super Hornet); pada tahap kedua, direncanakan untuk memasang lebih banyak radar udara canggih dengan AFAR bukan radar N011M Bars. Juga, komando Angkatan Udara India mulai meningkatkan kemampuan teknis radio armada pesawat Su-30MKI karena kurangnya pesawat pengintai optik dan elektronik yang mahal dari tipe Tu-214R, dan menandatangani kontrak dengan IAI Israel untuk pembelian radar container gantung tipe EL/M-2060R. Pada saat yang sama, tidak ada kemajuan khusus dalam menyempurnakan avionik baru (termasuk radar dengan AFAR) untuk pesawat tempur AMCA dan Tejas.
Tampaknya masalahnya kembali ke pembentukan paritas militer-strategis antara Delhi dan Beijing, tetapi bukan itu masalahnya: mengabaikan penguatan tajam musuh utamanya di kawasan Indo-Asia-Pasifik di pihak Cina adalah langkah yang sangat tidak dipertimbangkan dengan baik. Jawabannya tidak lama datang: dilihat dari informasi dari sumber-sumber resmi India, bangunan monopoli pesawat Pakistan Kompleks Aeronautika Pakistan, dengan dukungan dari Perusahaan Pesawat Chengsu China, menciptakan modifikasi yang menjanjikan dari pesawat tempur taktis multiguna JF-17 Thunder (FC-1 Xiaolong ). Ini telah menyebabkan keprihatinan serius di kalangan tertinggi kementerian pertahanan India, dan bukan karena kebetulan.
Selama tahap awal pengembangan FC-1 "Xiaolong" di bawah program "Super-7", di akhir tahun 80-an, tujuan utama perusahaan Chengdu adalah menciptakan pesawat tempur multi-peran ringan modern generasi ke-4, mampu sepenuhnya menggantikan armada pesawat tua tipe J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) dan J-7 (MiG-21). Sebagai desain dasar untuk badan pesawat, spesialis China awalnya memilih hibrida dari pesawat layang J-7 dan pesawat tempur eksperimental E-8 Soviet dari Biro Desain Mikoyan, yang merupakan modifikasi paling progresif dari MiG-21 dengan asupan udara ventral dari tipe EF-2000 Typhoon. Pada saat itu, Beijing dan Moskow masih mengalami masa krisis hubungan setelah konflik militer yang meletus di Pulau Damansky pada Maret 1969, yang menyebabkan program Super-7 mendapat dukungan teknologi yang cukup besar dari American Grumman Aerospace Corporation. Alhasil, hal itu terungkap dari kemiripan desain sayap dengan pesawat tempur F-16A/C AS. Mulai dari tahun 1991, proyek FC-1 diawasi oleh OKB yang dinamai demikian. A. I. Mikoyan. Sebelum dimulainya produksi berlisensi FC-1 oleh PAC Pakistan pada tahun 2008, mesin itu tidak dianggap sebagai kompleks penerbangan ringan yang menjanjikan bagi Angkatan Udara RRC, karena ceruk ini secara tegas ditempati oleh pesawat tempur J-10A. Setelah penempatan perakitan di kota Kamra Pakistan, FC-1 "Xiaolong" di bawah indeks kedua JF-17 menjadi salah satu platform tempur pesawat paling ambisius untuk peningkatan lebih lanjut ke tingkat generasi "4 + / ++". Selain itu, petarung ini otomatis berubah menjadi musuh utama LCA India "Tejas Mk.1/2" di kelas ringan. Ini datang sebagai kejutan yang sangat tidak menyenangkan bagi India.
Saat ini, Angkatan Udara Pakistan dipersenjatai dengan 49 JF-17 Blok I dan 32 JF-17 Blok II. Mereka tidak menimbulkan ancaman bagi Tejas, Rafale dan Su-30MKI yang unggul secara numerik. Tetapi dalam perjalanan sudah ada versi pejuang yang sama sekali baru, yang memiliki semua fitur "ahli taktik" dari generasi transisi dan ke-5. Merekalah yang menyebabkan kepanikan nyata di Angkatan Bersenjata India. Kita berbicara tentang JF-17 Blok III dan konsepnya yang lebih maju dengan teknologi generasi ke-5 yang berlaku (indeksnya masih belum diketahui). Mengenai produksi serial mesin ini, Islamabad benar-benar membuat rencana Napoleon: lebih dari 250 pesawat tempur baru harus dirakit dan dikirim ke Angkatan Udara, yang cukup konsisten dengan komposisi Angkatan Udara Prancis. Dan semua ini di negara yang memiliki sengketa wilayah yang belum terselesaikan dengan India atas kepemilikan negara bagian Kashmir. Seberapa tinggi potensi tempur dari dua modifikasi terakhir dari JF-17 "Thunder"?
Pesawat tempur taktis multiguna JF-17 Blok I, yang mulai beroperasi dengan Angkatan Udara Pakistan pada tahun 2007, tidak memiliki kinerja penerbangan yang luar biasa, avionik berkinerja tinggi yang canggih, dan berbagai rudal udara-ke-udara yang menjanjikan. Pesawat dibuat sesuai dengan konfigurasi aerodinamis normal dengan sayap trapesium dengan luas 35,3 m2, dipasang sesuai dengan skema "midwing". "Blok I" tidak memiliki kendur aerodinamis yang berkembang di akar sayap (seperti pada JF-17 "Blok II"), itulah sebabnya ia secara signifikan lebih rendah dalam kemampuan manuver daripada "Mirage-2000I / TI" India, "Raphael", MiG-29UPG dan Su-30MKI. Tingkat sudut belokan dan sudut serang yang membatasi modifikasi pertama "Thunder" Cina jauh lebih rendah daripada pesawat tempur Angkatan Udara India yang disebutkan di atas. Belokan kondisi mapan yang panjang dengan kecepatan hingga 700 km / jam (terutama pada vertikal) untuk JF-17 Blok I juga merupakan kemewahan yang tidak terjangkau, karena rasio dorong-terhadap-berat pesawat tempur dengan RD-93 bypass turbojet mesin tidak melebihi 0,91 kgf/kg. Pesawat tidak bersinar dengan kualitas akselerasi: midship dorong afterburner hanya 1940 kgf / kg (33% lebih rendah dari J-10A). Asupan udara yang tidak diatur dengan camber berbentuk V tidak memungkinkan untuk berakselerasi lebih cepat dari 1750 km / jam tanpa senjata di titik suspensi; di hadapan senjata, kecepatannya hampir mencapai 1400-1550 km / jam. Sedikit memperhalus gambaran kemampuan manuver adalah hidung sayap yang dapat dibelokkan dan beban rendah pada sayap, sebesar 257,8 kg / m2 dengan berat lepas landas normal 9100 kg.
Avionik JF-17 Blok I memiliki kontras yang signifikan dalam tingkat kecanggihan berbagai sistem. Jadi, misalnya, EDSU analog 1 saluran dipasang pada pesawat tempur, sedangkan MiG-29K / KUB dan Tejas India masing-masing dilengkapi dengan EDSU analog 3 dan 4 saluran dan analog-digital. Pada saat yang sama, sistem kontrol persenjataan pesawat (termasuk radar, peralatan tampilan kokpit) dibangun di sekitar saluran pertukaran data multipleks (bus) MIL-STD-1553B yang relatif modern. JF-17 Blok I dilengkapi dengan radar udara multi-mode dengan antena slotted array KLJ-7 (Tipe 1478). Stasiun ini beroperasi baik untuk target darat dan udara, dan memiliki mode operasi terpenting untuk teater operasi di abad ke-21: memindai medan dalam mode bukaan sintetis (SAR), melacak dan menangkap target darat yang bergerak (GMTI / GMTT), melacak target permukaan tunggal (SSTT), pengawalan en-route (TWS) dan akuisisi target udara. Mode terakhir ini analog dengan SNP kami, tetapi dengan kemampuan luar biasa untuk bekerja di lingkungan yang macet: radar kami dengan SHAR dan Cassegrain N019 dan N001 (MiG-29S dan Su-27) dalam mode pengawalan di lintasan, ketika musuh mengatur up jamming elektronik, praktis "buta" Sampai musuh mendekati 20-50 km. Radar KLJ-7, meskipun memiliki daftar mode yang kurang lebih modern, tidak dapat menahan radar udara modern dengan HEADLIGHTS pasif tipe "Bar" H011M, yang merupakan bagian dari persenjataan Su-30MKI India, dan oleh karena itu "4+" generasi JF-17 Blok I jika ya, maka dengan peregangan yang sangat besar.
Pada tingkat teknologi yang lebih tinggi adalah versi perbaikan dari pesawat tempur JF-17 Block II. Badan pesawat ini memiliki kualitas bantalan terbaik: area melorot di akar sayap lebih dari 2-2,5 kali lebih besar dari Blok I. Karena itu, pesawat tempur mampu mempertahankan penerbangan dengan sudut besar serangan, serta untuk mewujudkan kecepatan putar sudut yang jauh lebih tinggi, sebanding dengan F / A-18C "Hornet" dan F-16C, tetapi untuk waktu yang singkat, karena pembangkit listrik pesawat tempur tetap sama, baik berdasarkan pada mesin turbojet RD-93 Rusia, atau pada WS-13 Cina, yang memiliki traksi afterburner yang hampir sama. Pesawat tempur multiguna JF-17 Blok II menerima batang pengisian bahan bakar di udara, yang meningkatkan jangkauan tempur dari 1350 menjadi 2300 km dengan satu pengisian bahan bakar. Dilaporkan bahwa "blok ke-2" menerima radar KLJ-7V2 yang ditingkatkan dengan elemen radiasi berpendingin udara. Belum ada data detail dari modernisasi tersebut, namun diketahui bahwa versi baru ini mampu mendeteksi target dengan RCS 3m2 pada jarak sekitar 115 km, sedangkan KLJ-7V1 mendeteksi target serupa pada jarak 80 km. Rupanya, stasiun baru telah menghilangkan masalah dengan jangkauan deteksi yang sangat kecil dari pusat komputer dengan latar belakang permukaan bumi.
Opsi berikutnya dari JF-17 Block II yang diperbarui adalah sistem penanggulangan elektronik onboard KJ300G. Diketahui bahwa itu diproduksi dalam versi kontainer dan hadir dalam avionik pesawat tempur keluarga J-10, J-11 dan J-15. Produk ini adalah versi sederhana dari sistem peperangan elektronik Khibiny kami. Wadah gantung silinder memiliki 2 fairing radio-transparan di mana terdapat modul antena pemancar dengan daya total 1850 W, yang 2 kali lebih kecil dari Khibiny (3600 W). Rentang frekuensi interferensi aktif yang dihasilkan oleh KJ300G adalah 6,5-17,5 GHz, yang memungkinkan untuk memerangi hampir semua radar penembakan modern dari gelombang sentimeter H / X / Ku / J-band, serta dengan kepala pelacak radar aktif. dari URVV yang beroperasi pada frekuensi ini jenis AIM-120C, P-77, "MICA-EM" dan "Astra".
Stasiun perang elektronik Cina KJ300G juga memiliki kelemahan serius. Secara khusus, frekuensi yang lebih rendah dari gelombang sentimeter (G-band) tidak tumpang tindih. Mereka ditenagai oleh radar multifungsi AN / MPQ-53 yang terpasang pada sistem rudal anti-pesawat Patriot PAC-1/2. Bagi Angkatan Udara Pakistan, ini bukan alasan untuk menjadi perhatian serius, karena tentara India tidak memiliki sistem pertahanan udara modern, yang radarnya beroperasi di G-band. Sementara itu, bagi pakar pertahanan China, hal ini menjadi pertimbangan serius, karena fasilitas angkatan udara dan angkatan laut Amerika di Jepang, Filipina, dan Guam dilindungi oleh sistem pertahanan udara Patriot. Wadah perlindungan individu dari kompleks L-265 "Khibiny", misalnya, menutupi G-band: generasi REB dilakukan dalam kisaran 4-18 GHz. Selain itu, sebagai bagian dari kompleks KJ300G Cina, tidak ada wadah perlindungan grup yang beroperasi di gelombang desimeter pita L / E / S (1-4 GHz), yang mengurangi tingkat perlindungan terhadap deteksi oleh darat dan udara musuh. radar pengawasan berbasis-AWACS. Faktanya, KJ300G adalah stasiun peperangan elektronik berdaya rendah yang tidak mencakup semua rentang frekuensi yang diperlukan untuk konfrontasi udara modern, yang merupakan kelemahan tertentu dari armada pesawat Thunder Pakistan. JF-17 Block II yang diperbarui menerima digital baru EDSU, serta berbagai senjata rudal yang menjanjikan. Sudah termasuk:
Uji terbang prototipe pertama pesawat tempur multiguna JF-17 Blok II ("Produk 2P01") dimulai pada 9 Februari 2015 dari lapangan terbang kompleks produksi pertahanan Pakistan PAC di Kamra,dan pada bulan yang sama 2 salinan lagi dari mesin ini praktis siap - "2P02" dan "2P03". Kendaraan baru melakukan pekerjaan yang baik untuk "menarik" dengan latar belakang "Blok 1" baik dalam hal kinerja penerbangan dan kemampuan peperangan elektronik. Berkat perluasan daftar senjata, kemampuan tempur pesawat juga meningkat. Tetapi untuk membangun setidaknya sebagian paritas dengan Angkatan Udara India, daftar opsi untuk "Thunder" yang diperbarui ini tidak cukup.
Jadi, dengan latar belakang pembentukan proyek India AMCA dan LCA "Tejas Mk.2", divisi PAC Sino-Pakistan memulai program lain di bawah proyek "Super-7", yang tujuannya adalah untuk membawa JF-17 Blok II ke level Blok III. Produksi serial mesin ini diluncurkan pada tahun 2016. Sementara glider dan pembangkit listrik belum mengalami perubahan besar, "isian" elektronik onboard dari pesawat tempur baru berada pada tahap pembaruan konstan. Hal pertama yang menarik perhatian adalah radar udara dengan AFAR KLJ-7A. Tingkat teknologi stasiun ini benar-benar dekat dengan produk seperti Zhuk-AE, RBE-2AA atau AN / APG-79, melampaui radar dengan PFAR tipe Bar. Pada saat yang sama, potensi energi stasiun baru tetap pada level 011М "Bar" (jarak deteksi target dengan RCS 3 m2 mencapai 150-160 km). Daya dukung berada dalam kerangka yang sama: pengaturan rute untuk 15 target udara dan "penangkapan" simultan dari 4 target. Dalam pertempuran udara jarak jauh, saat menggunakan rudal PL-21D, JF-17 Block III tidak akan kalah dengan Su-30MKI versi India sebelumnya. Katakanlah lebih banyak: dengan parameter jangkauan yang sama dari radar H011M dan JLK-7A, tanda tangan radar pesawat tempur ringan India tidak akan lebih dari 2-3 m2 (Sushka memiliki setidaknya 12 m2), yang akan memberi orang Pakistan lebih banyak kemampuan operasional dan taktis. Karena alasan inilah hari ini kita menyaksikan aktivasi Kementerian Pertahanan India dalam masalah modernisasi skala besar armada pesawat Su-30MKI. Radar JLK-7A akan menempatkan JF-17 Block III beberapa langkah lebih tinggi dibandingkan dengan Tejas Mk.2 India, di mana radar AFAR akan diluncurkan lebih lambat daripada model China.
Pilot Block-3 akan menjadi sistem penunjukan target yang dipasang di helm sudut lebar canggih dengan indikator transparan simbolis-grafis, yang akan menampilkan jangkauan ke target yang ditangkap, ditentukan oleh pengintai laser dan radar, kecepatan, kelebihan beban dan indikator sikap kendaraan sendiri, serta kolom dengan pilihan tipe URVV. Direncanakan juga untuk melengkapi JF-17 Blok III dengan sistem penglihatan optik-elektronik tipe IRST, yang beroperasi di saluran penglihatan inframerah, dengan bantuan pesawat tempur Pakistan-Cina akan memiliki kesempatan yang sama untuk pengamatan rahasia. objek udara kontras hangat seperti pada Su-35S, pesawat tempur MiG -35, serta Rafale.
