Seperti negara-negara terkemuka lainnya di dunia, China sedang mengembangkan varian sendiri dari pesawat tempur generasi kelima yang baru. Dalam beberapa tahun terakhir, industri Cina telah menciptakan beberapa mesin yang menjanjikan semacam ini sekaligus. Sampai saat ini, salah satu pesawat telah diadopsi dan mulai diproduksi, sementara proyek lainnya masih jauh dari akhir yang serupa. Misalnya, pesawat tempur ringan Shenyang FC-31 yang menjanjikan, pertama kali ditampilkan beberapa tahun yang lalu, belum mencapai dinas militer, dan nasibnya tetap tidak pasti untuk waktu yang lama.
Ingatlah bahwa keberadaan proyek pesawat tempur generasi kelima China lainnya diketahui kembali pada tahun 2011, ketika sebuah foto pesawat tak dikenal dengan sebutan "F-60" berada di domain publik. Belakangan, para pecinta penerbangan memotret produk yang bisa menjadi prototipe pesawat masa depan. Segera ada informasi tentang kemungkinan nama proyek. Sumber mengatakan pesawat untuk Angkatan Udara China akan diberi nama J-31, sedangkan versi ekspor akan diberi nama F-60.
Prototipe pertama FC-31 / J-31 di AirShow China 2014. Foto Wikimedia Commons
Pada akhir Oktober 2012, prototipe pertama lepas landas untuk pertama kalinya. Hanya beberapa hari kemudian, mock-up pesawat ditampilkan di pameran AirShow China berikutnya di Zhuhai. Diketahui bahwa proyek tersebut sedang dikembangkan oleh para perancang Shenyang Aircraft Corporation dan disebut FC-31. Mesin itu diklasifikasikan sebagai pesawat tempur generasi kelima, dan harus menyelesaikan berbagai misi tempur untuk menghancurkan target udara dan darat. Perwakilan dari perusahaan pengembang berpendapat bahwa proyek tersebut dibuat atas dasar inisiatif - tanpa perintah langsung dari Kementerian Pertahanan China.
Penampilan khas dari prototipe dan model pameran menjadi alasan kecurigaan yang diungkapkan di berbagai publikasi asing. Pakar asing, mempelajari eksterior FC-31, sampai pada kesimpulan tentang meminjam pengalaman asing. Pesawat tempur F-22 dan F-35 Amerika modern bisa menjadi sumber ide dan solusi. Penampilan mobil Cina menyatukan fitur utama mereka; dia juga tidak menyalin teknik yang ada sepenuhnya.
Kemudian, tata letak dan sampel lengkap pesawat didemonstrasikan beberapa kali di pameran di China dan luar negeri. Pernyataan dan analitik resmi terus melengkapi kumpulan data yang tersedia tentang pesawat dan prospeknya. Secara khusus, dari waktu tertentu dikatakan bahwa proyek inisiatif SAC masih mendapat dukungan pemerintah. Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat China tertarik dengan pesawat ini, tetapi tidak siap membayar penuh untuk pekerjaan itu dan memberikan bantuan lainnya. Status ini dipertahankan setidaknya hingga akhir tahun 2016.
Prototipe pertama selama pengujian. Foto Chinatimes.com
Pada bulan Desember 2016, perusahaan pengembang memulai tes desain penerbangan prototipe kedua FC-31. Ini berbeda dari mesin pertama dalam desain badan pesawat yang berbeda, avionik yang direvisi dan mesin dari modifikasi yang lebih baru. Menurut berbagai perkiraan, perbaikan seperti itu seharusnya mengarah pada peningkatan karakteristik utama. Namun, prospek proyek tidak berubah dari ini. Nasib lebih lanjut dari pejuang itu masih menjadi perhatian. Kehadiran sejumlah proyek yang sama menariknya dapat menimbulkan berbagai konsekuensi, termasuk yang negatif bagi FC-31.
Pada musim semi 2018, laporan muncul di pers Cina tentang kemungkinan kelanjutan pengembangan proyek FC-31 untuk memecahkan masalah baru. Dikatakan bahwa pesawat yang sudah jadi dianggap sebagai platform yang sukses untuk menciptakan pesawat tempur berbasis kapal induk yang menjanjikan. Kembali pada musim gugur 2017, departemen militer China membuka pendanaan untuk sebuah proyek baru. Pada saat berita ini diterbitkan, Shenyang sudah mulai mendesain. Pesawat tempur berbasis kapal induk pada waktu itu ditetapkan sebagai J-FX. Menurut media China, sebuah prototipe pesawat tipe baru akan lepas landas akhir tahun depan.
Proyek J-FX akan dibangun di atas pesawat FC-31 yang sudah ada. Pada saat yang sama, perbaikan tertentu diperlukan. Pesawat membutuhkan sayap lipat, roda pendarat yang diperkuat, kait rem, dll. Selain itu, selama restrukturisasi pesawat tempur yang sudah jadi, direncanakan untuk melakukan modernisasi serius pada peralatan elektronik onboard. Pesawat yang dihasilkan di masa depan akan dapat mengisi kembali komposisi pesawat berbasis kapal induk, dan pada akhirnya menggantikan pesawat generasi keempat yang ada.
Pameran model pesawat tempur, Foto 2014 Bmpd.livejournal.com
Beberapa hari yang lalu, informasi baru muncul tentang proyek pesawat tempur berbasis kapal induk berdasarkan FC-31. Dimensi pesawat J-FX akan tetap pada tingkat pesawat dasar, tetapi berat lepas landas maksimum akan ditingkatkan dari saat ini 28 menjadi 30 ton Radius tempur pesawat tempur "darat" tanpa tank tempel, menurut untuk data yang diketahui, adalah 1250 km. Pesawat berbasis kapal induk yang lebih besar akan memiliki tangki yang lebih besar, yang akan meningkatkan radius hingga 250 km. Dalam hal karakteristik dan senjata lainnya, kedua kendaraan tidak boleh berbeda satu sama lain.
Dilaporkan bahwa proyek pesawat tempur berbasis kapal induk menerima dukungan dari Kementerian Pertahanan dan memiliki setiap kesempatan untuk diterima dalam layanan. Alasan peluncuran proyek J-FX juga diketahui. Ternyata, dasar dari orde baru tidak hanya keinginan alami komando untuk mengembangkan penerbangan angkatan laut, tetapi juga adanya masalah dengan peralatan lain atau ketidakmungkinan untuk mengadaptasinya untuk digunakan di kapal induk.
Menurut laporan pers asing, selama pengoperasian pesawat tempur berbasis kapal induk Shenyang J-15, yang dianggap sebagai versi ulang dari Su-33 Soviet / Rusia, masalah nyata muncul. Mesin ini menunjukkan kinerja penerbangan dan kemampuan tempur yang baik. Namun, karakteristik lepas landas dan mendarat jauh dari ideal. Dikatakan bahwa pengendalian J-15 tidak cukup untuk pendaratan yang aman di dek kapal induk. Pilot menguasai prosedur ini dari waktu ke waktu, tetapi tidak menjadi kurang rumit dan berbahaya. Selain itu, J-15 milik pesawat tempur generasi keempat, yang membatasi potensi dan masa depannya dalam hal modernisasi.
Prototipe kedua FC-31 dalam penerbangan
Rupanya, komando China sudah merencanakan pengembangan penerbangan berbasis kapal induk untuk periode yang signifikan, dan rencana tersebut menyediakan pengoperasian pesawat yang sama sekali baru. Dengan semua kualitas positifnya, J-15 modern pada akhirnya akan menjadi usang dan akan membutuhkan penggantian. Sebagai yang terakhir, J-FX sekarang dibuat berdasarkan FC-31 yang berpengalaman. Penerbangan pertama dari mesin semacam itu dijadwalkan pada akhir tahun depan. Dengan berhasil menyelesaikan semua pekerjaan yang diperlukan dan tidak adanya kesulitan serius, pesawat tempur J-FX akan dapat memasuki layanan pada pertengahan dua puluhan.
Perlu dicatat bahwa basis untuk pesawat tempur berbasis kapal induk adalah FC-31, dan bukan pesawat Chengdu J-20 yang diadopsi untuk layanan. Memiliki keunggulan teknis yang serius dibandingkan FC-31, pesawat ini dibedakan oleh ukuran dan beratnya yang besar, yang mengurangi potensinya dalam konteks penerbangan berbasis kapal induk. Pada saat yang sama, kualitas pertempuran J-FX akan memenuhi harapan.
Beberapa hari yang lalu, SAC mengumumkan rencananya untuk proyek baseline FC-31. Ternyata, pesawat ini tidak dilupakan, dan para spesialis terus mengembangkannya. Selain itu, model pesawat tempur ditampilkan lagi di pameran teknis militer di Zhuhai. Namun, perusahaan pengembang mengubah tujuan dari pesawat baru tersebut. Sebelumnya, pesawat dalam konfigurasi aslinya direncanakan akan ditawarkan kepada Angkatan Udara China dan pelanggan asing, tetapi sekarang telah diputuskan untuk menolak bekerja dengan pelanggan domestik. Pesawat FC-31 berbasis darat akan dipromosikan di pasar internasional. Sekarang proyek ini khusus untuk ekspor.
***
Menurut data yang tersedia, pesawat China Shenyang FC-31 yang menjanjikan adalah upaya lain untuk membuat mesin yang memenuhi persyaratan untuk pesawat tempur generasi kelima. Alhasil, pesawat tersebut memiliki tampilan yang khas dan menyerupai beberapa sampel pengembangan asing yang ada. Pertama-tama, ini mirip dengan teknologi Amerika, yang pada suatu waktu menjadi alasan kecurigaan dan tuduhan.
Prototipe kedua datang untuk mendarat
Pesawat ini dibangun sesuai dengan konfigurasi aerodinamis normal dengan tata letak integral dan sayap yang tinggi. Untuk mengurangi tanda radar, kendaraan memiliki kontur halus yang khas. Sayap trapesium bekas dan unit ekor dua sirip. Karena persyaratan untuk siluman, lunasnya runtuh ke luar. Fitur penting dari badan pesawat FC-31 adalah adanya kompartemen kargo internal untuk pengangkutan senjata. Roket dan bom diusulkan untuk ditempatkan di kompartemen terpisah di bagian bawah badan pesawat. Kompartemen ditutup dengan penutup bergerak, yang mengurangi visibilitas kendaraan untuk radar. Pada saat yang sama, pesawat mempertahankan kemampuan untuk menggunakan sling eksternal.
Di bagian belakang pesawat FC-31, sepasang mesin turbojet afterburner WS-13 dipasang. Prototipe pertama dilengkapi dengan mesin modifikasi WS-13A, tetapi yang kedua menggunakan WS-13E yang lebih canggih. Dorongan afterburner yang terakhir melebihi 9000 kgf, yang harus memastikan rasio dorong-terhadap-berat yang tinggi. Namun, parameter terakhir secara langsung tergantung pada berat lepas landas, dan dalam beberapa situasi pesawat dapat kehilangan karakteristiknya dengan teknologi modern lainnya.
Sebelumnya diklaim bahwa sepasang mesin WS-13E mampu mengakselerasi pesawat FC-31 hingga kecepatan 2200 km/jam. Menurut data terbaru, kecepatan maksimum jauh lebih rendah - hanya 1.400 km / jam. Langit-langit - 16 km. Radius tempur dengan bahan bakar hanya di tangki internal dinyatakan pada level 1250 km. Saat menggunakan tangki tempel, parameter ini harus hingga 1900-2000 km.
Photomontage dari grup udara berbasis kapal induk campuran dengan J-FX. Foto Mil.news.sina.com.cn
Di bawah kerucut hidung pesawat, direncanakan untuk memasang susunan antena bertahap aktif dari radar tipe KLJ-7A dari desain Cina. Stasiun ini akan bertanggung jawab untuk mencari dan mendeteksi target. Selain itu, akan digunakan untuk memandu beberapa jenis rudal. Sarana tambahan untuk mencari dan melacak target adalah stasiun lokasi optik. Juga, di berbagai bagian glider, sensor tambahan untuk tujuan yang berbeda dapat ditempatkan.
Menurut pers asing, FC-31 akan dapat membawa hingga 8 ton senjata, di mana 2 ton akan ditempatkan di kompartemen internal. Kehadiran enam poin suspensi eksternal dilaporkan. Jumlah perangkat suspensi di dalam badan pesawat tidak diketahui. Menurut berbagai perkiraan, pesawat tempur itu akan mampu membawa hingga 10-12 rudal udara-ke-udara berukuran kecil dan menengah. Saat menggunakan bom dengan kaliber 500 kg, beban amunisi dapat dikurangi menjadi 8 unit. Daftar senjata yang kompatibel dengan pesawat tempur masih belum diketahui. Mungkin, pesawat akan dapat menggunakan peluru kendali dan bom yang ada dan yang akan datang dengan ukuran dan kaliber yang sesuai.
Panjang prototipe FC-31 bervariasi dari 16,9 m hingga 17,8 m, lebar sayap sekitar 12 m, luas 40 meter persegi. Berat lepas landas maksimum dari pesawat tempur berbasis darat akan mencapai 28 ton. Versi dek yang menjanjikan dari pesawat ini akan menjadi sekitar 2 ton lebih berat. Peningkatan massa diperkirakan tidak akan mempengaruhi kinerja. Secara umum, modifikasi dek akan mirip dengan model dasar, tetapi akan menerima beberapa komponen dan rakitan baru.
***
Saat ini, Shenyang Aircraft Corporation telah menentukan masa depan proyek-proyek yang menjanjikan. Pesawat berbasis darat FC-31 tidak lagi ditawarkan oleh Angkatan Udara PLA dan sekarang secara eksklusif merupakan model ekspor. Dengan demikian, itu ditunjukkan di pameran dan ditawarkan kepada pembeli potensial. Namun, mobil tersebut belum menemukan pelanggannya. Tidak ada data tentang negosiasi kemungkinan kontrak saat ini, meskipun mungkin muncul kapan saja. Demonstrasi baru-baru ini dari jet tempur tiruan di AirShow China 2018, di mana militer asing dapat berkenalan dengan proyek China, mampu membawa momen ini lebih dekat.
FC-31 (bawah) dan petarung generasi kelima lainnya dari berbagai negara. Gambar Mil.news.sina.com.cn
Untuk pelanggan domestik, produsen pesawat China sedang mengembangkan modifikasi dek khusus dari FC-31 asli. Desain mesin dengan nama tentatif J-FX dimulai hampir setahun yang lalu, dan sekarang seharusnya sudah memberikan hasil tertentu. Setahun kemudian, prototipe tipe baru direncanakan akan diangkat ke udara. Kemudian beberapa tahun lagi akan dihabiskan untuk pengujian dan penyempurnaan, setelah itu penerbangan angkatan laut Angkatan Laut China akan dapat menerima peralatan serial. Secara alami, tergantung pada penyelesaian proyek yang berhasil.
Sejarah proyek Shenyang FC-31 terlihat sangat menarik saat ini. Pengembangan pesawat tempur generasi kelima yang menjanjikan dimulai pada pergantian dekade terakhir, tetapi dilakukan atas dasar inisiatif, yang mengurangi potensinya. Setelah beberapa tahun ketidakpastian, proyek tersebut tetap menemukan ceruk yang cocok. Dalam bentuk aslinya, sekarang ditawarkan kepada pelanggan asing, dan China bisa mendapatkan pesawat modifikasi yang disesuaikan untuk bekerja di dek kapal induk. Dengan demikian, pengerjaan model yang menarik dari teknologi penerbangan asing terus berlanjut, dan laporan baru tentang kemajuan mereka akan segera menyusul.
