“Keraguan selalu muncul. Bertentangan dengan semua keraguan, hanya mereka yang mampu bertindak dalam kondisi apa pun yang akan mencapai kesuksesan. Keturunan lebih suka memaafkan tindakan yang salah daripada tidak bertindak sama sekali."
(G. Guderian. "Tank, maju!" Terjemahan dari Jerman. M., Military Publishing, 1957)
Ternyata pada malam pecahnya Perang Dunia II, Jerman memiliki keunggulan kualitatif lengkap dalam persenjataan tank mereka di atas tank musuh potensial, dan di atas semua Uni Soviet, jika Anda tidak memperhitungkan T -34 dan tank KV, yang, bagaimanapun, belum "diingat" dan memiliki banyak kelemahan yang berbeda. Keadaan penting lainnya adalah baju besi 30 mm, yang tidak ada di sebagian besar kendaraan Soviet, dan kualitas peluru dan senjata seri T-26 dan BT yang relatif rendah sudah dicatat. Benar, komando Tentara Merah pada tahun 1938 mencoba memperbaikinya dan mengeluarkan pesanan untuk meriam tank 45 mm baru dengan karakteristik balistik yang ditingkatkan untuk menara baru tank T-26 dan BT-7. Proyektil penusuk baju besi dari senjata baru dengan berat 1, 42 kg seharusnya memiliki kecepatan 860 m / s dan, pada jarak 1000 m, menembus baju besi 40 mm pada sudut pertemuan 30 derajat. Namun, mengerjakannya tidak pernah dimahkotai dengan kesuksesan.
"Matilda". Tank itu membuktikan dirinya dengan baik di dekat Moskow, tetapi … ia memiliki kemampuan manuver yang buruk di atas es Rusia! (Museum di Latrun)
Di Inggris, pengembangan meriam tank yang efektif dimulai pada tahun 1935, dan pada tahun 1938 senjata cepat OQF Mk 9 40mm '(atau lebih tepatnya 42mm) dua pon mulai digunakan. Proyektil penusuk lapis bajanya seberat 0,921 kg memiliki kecepatan awal 848 m / s dan, pada jarak 450 m, menembus pelat baja setebal 57 mm ketika dimiringkan pada 30 derajat, yang merupakan indikator yang sangat baik pada waktu itu. Tapi … pada tahun 1936, hanya 42 tank yang diproduksi di Inggris, pada tahun 1937 - 32, dan pada tahun 1938 - 419, kebanyakan dengan persenjataan senapan mesin. Di AS, meriam tank 37 mm, yang mampu menembus baju besi setebal 48 mm pada jarak 457 m, dibuat pada tahun 1938. Dalam hal penetrasi baju besi, ia melampaui meriam Ceko dan Jerman yang sesuai, tetapi lebih rendah daripada meriam lainnya. Meriam tank 40-mm Inggris. Namun, tank pertama yang dapat dipasang muncul di luar negeri hanya pada tahun 1939!
Tank Soviet pertama dengan armor anti-meriam setebal 60 mm adalah T-46-5.
Untungnya, monster dengan meriam 152, 107 dan 45 mm, serta penyembur api, hanya ada di sini dalam bentuk boneka kayu. Tank T-39 dan variannya.
Semua ini, bagaimanapun, adalah penghiburan yang lemah bagi Heinz Guderian, yang menyadari kekuatan ekonomi lawan Jerman dan tahu bahwa bahkan jika saat ini AS dan Inggris tidak memiliki cukup tank, ini tidak berarti bahwa mereka akan selalu ada. kurang., dan mungkin akan ada banyak dari mereka nanti. Pada saat yang sama, mengetahui dengan baik kemampuan ekonomi Jerman sendiri, dia mengerti bahwa dia tidak akan pernah memiliki banyak tank, dan berusaha sebaik mungkin untuk melatih awak kendaraan yang dimilikinya. Dia secara pribadi mengembangkan piagam pasukan lapis baja, yang menurutnya kapal tanker harus mengontrol tank dengan sempurna, siang dan malam, menembak secara akurat, dapat merawat mobil mereka dan mempertahankan mekanismenya agar berfungsi sendiri. Pertama-tama, pengemudi tangki dipilih dan dilatih. Jika, setelah pelajaran praktis pertama, instruktur tidak melihat kemajuan khusus dalam taruna, maka mereka segera dipindahkan ke penembak atau pemuat radio. Pengemudi dilatih untuk bergerak dalam kolom, yang beberapa kilometer diatur selama 2-3 hari di sepanjang rute khusus.
Semuanya seperti dalam perang. Pengerjaan model T-34 dilakukan di gudang yang dingin!
Keakuratan jalur yang mereka ikuti dipantau oleh navigator yang diperbantukan secara khusus dari Kriegsmarine, dan instruktur dari Luftwaffe, tanpa mengeluarkan amunisi, mengajari para penembak seni menembak yang akurat. Pemuat harus dapat memenuhi standar ketat untuk memuat senjata tank, memberikan tingkat tembakan yang tinggi dari tangki, dan penembak juga harus dengan cepat dan akurat melepaskan tembakan ke sasaran, yang ditunjukkan oleh komandan kepada mereka. Para taruna mencurahkan waktu luang mereka untuk merawat tank, dan juga secara intensif terlibat dalam pelatihan fisik, yang dianggap sangat penting bagi mereka, karena, berdasarkan sifat layanan mereka, kapal tanker harus berurusan dengan angkat beban sepanjang waktu. Taruna terbaik didorong, yang terburuk disaring secara teratur.
"Uji coba laut"
Tankmen Soviet kemudian mengenang: "Jika sebuah tank Jerman meleset dari tembakan pertama, maka tank itu tidak akan pernah melewatkan yang kedua." Dua faktor: optik yang sangat baik dan pelatihan yang baik memberi kapal tanker Jerman keuntungan nyata dalam menembak.
Bundesarchiv: foto T-34 yang rusak. Musim panas 1942. Kekurangan karet telah menyebabkan munculnya roda ini. Raungan dari tank semacam itu bisa terdengar hingga beberapa kilometer!
Foto lain dari Bundesarchive. Hancurkan T-34 di jalan Stalingrad. Tempat-tempat di mana kerang menghantam terlihat jelas. Dan ada beberapa hits. Kenapa ini? Bukankah mungkin untuk menghentikan tank dengan satu pukulan? Jelas begitu, jika ada lima dari mereka!
Namun bagaimana keadaan di Tentara Merah saat itu, kita melihat pada perintah NKO No. 0349 tanggal 10 Desember 1940, yang untuk menyelamatkan bagian material tank berat dan menengah (T-35, KV, T-28, T-34) dan " menjaga mereka dalam kesiapan tempur yang konstan dengan jumlah maksimum sumber daya motor "untuk melatih personel dalam mengemudi dan menembak, menyusun unit dan formasi tank, diizinkan menghabiskan 30 jam setahun untuk setiap kendaraan armada pelatihan tempur, dan 15 jam untuk pertempuran *. Semua latihan taktis diperintahkan untuk dilakukan pada tank T-27 (tankette ganda!); T-27 dikeluarkan dari staf unit dan formasi militer senapan dan dipindahkan ke divisi tank dengan kecepatan 10 tank untuk setiap batalion. Sebenarnya, ini sama saja dengan belajar mengemudikan bus atau transporter tugas berat sambil mengendarai mobil kecil seperti Oka atau Matis modern.
T-34-76 diproduksi oleh STZ. Sisa-sisa kereta api yang dihancurkan oleh pesawat Jerman di dekat Voronezh. 1942 tahun. (Bundesarchiv)
Untuk ini harus ditambahkan banyak masalah teknis kendaraan lapis baja Soviet. Jadi, tank T-34-76, yang diproduksi pada tahun 1940-1942, dengan segala kelebihannya, memiliki sejumlah besar berbagai cacat, yang hanya dapat diatasi pada tahun 1943-1944. Keandalan "jantung tangki" - mesinnya sangat rendah. Masa pakai 100 jam mesin untuk diesel-2 di stand dicapai hanya pada tahun 1943, sementara mesin bensin Maybach buatan Jerman dengan mudah mengerjakan 300-400 jam mesin di dalam tangki.
BA-6 V. Verevochkina bahkan menembak!
Petugas NIBTP (Scientific Research Armored Range), yang menguji T-34 pada musim gugur 1940, mengungkapkan banyak kekurangan desain di dalamnya. Dalam laporannya, komisi NIBTP secara langsung menyatakan: “Tangki T-34 tidak memenuhi persyaratan modern untuk kelas tank ini karena alasan berikut: daya tembak tank tidak dapat digunakan sepenuhnya karena ketidaksesuaian perangkat pengamatan, cacat pada pemasangan senjata dan optik, keketatan kompartemen pertempuran dan ketidaknyamanan penggunaan rak amunisi; dengan cadangan daya yang cukup dari mesin diesel, kecepatan maksimum, karakteristik dinamis tangki tidak berhasil dipilih,yang mengurangi kecepatan dan kemampuan manuver tangki; penggunaan taktis tangki secara terpisah dari pangkalan perbaikan tidak mungkin karena tidak dapat diandalkannya komponen utama - kopling dan sasis utama. Pabrik diminta untuk memperluas dimensi menara dan kompartemen pertempuran, yang memungkinkan untuk menghilangkan cacat dalam pemasangan senjata dan optik; untuk mengembangkan lagi pengepakan amunisi; mengganti perangkat pengamatan yang ada dengan yang baru dan lebih modern; mengerjakan ulang unit kopling utama, kipas, girboks, dan sasis. Untuk menambah masa garansi mesin diesel V-2 hingga minimal 250 jam.” Tetapi pada awal perang, semua kekurangan ini dipertahankan hampir sepenuhnya.
BT-7 terlihat seperti yang asli. Apakah trek dari trek sama sekali tidak sama dan pertunangan trek berbeda.
Selain itu, perlu dicatat bahwa gearbox empat kecepatan T-34 tidak berhasil dalam desain dan mudah rusak saat memindahkan gigi oleh pengemudi yang tidak berpengalaman. Untuk menghindari kerusakan, diperlukan keterampilan, bekerja dengan otomatisme, yang tidak dapat dicapai dengan volume jam yang dialokasikan untuk mengemudi atas perintah NCO. Desain cengkeraman juga tidak berhasil, yang karena alasan ini sering gagal. Pompa bahan bakar juga tidak bisa diandalkan. Secara umum, tank T-34 sangat sulit dikendalikan, membutuhkan pelatihan dan ketahanan fisik yang tinggi dari pengemudi. Selama perjalanan panjang, pengemudi kehilangan berat 2-3 kg - itu adalah kerja keras. Seringkali, seorang operator radio membantu pengemudi untuk mengganti persneling. Tank Jerman tidak mengalami kesulitan dengan kontrol, dan jika pengemudi gagal, hampir semua awak dapat dengan mudah menggantikannya.
Beberapa mobil tahun 1930-an tampak fantastis. Misalnya, BA PA-III Cekoslowakia ini (1929)
Proyek sepeda motor lapis baja R. Gorokhovsny.
"Tank Pesawat Terbang". Mutiara lain dari R. Gorokhovsky.
Perangkat pengamatan T-34 terdiri dari periskop cermin di pengemudi dan di menara tangki. Periskop semacam itu adalah kotak primitif dengan cermin yang dipasang pada sudut di atas dan di bawah, tetapi cermin ini tidak terbuat dari kaca, tetapi … dari baja yang dipoles. Tidak heran jika kualitas gambar mereka sangat menjijikkan, terutama jika dibandingkan dengan optik Jerman dari Karl Zeiss Jena. Cermin primitif yang sama ada di periskop dan di sisi menara, yang merupakan salah satu sarana utama untuk mengamati komandan tank. Ternyata sangat sulit baginya untuk memantau medan perang dan melakukan penunjukan target.
Sangat sulit untuk bernapas di kompartemen pertempuran setelah tembakan karena asap; kru benar-benar terbakar saat menembak, karena kipas di dalam tangki sangat lemah. Lubang palka dalam pertempuran, menurut peraturan, harus ditutup. Banyak kapal tanker tidak menutupnya, jika tidak, tidak mungkin untuk melacak situasi yang berubah secara dramatis. Untuk tujuan yang sama, dari waktu ke waktu perlu untuk mengeluarkan kepala dari lubang palka. Pengemudi juga sering membiarkan palka terbuka di telapak tangannya.
Heinrich Himmler memeriksa divisi T-34 SS "Das Reich" di dekat Kharkov (April 1943). (Bundesarchiv)
Kira-kira sama, yaitu, tidak dengan cara terbaik, terjadi pada tangki KV, yang juga dilengkapi dengan kopling dan gearbox berkualitas rendah. Dari tembakan peluru, KV sering menabrak turret, dan T-34 sering menabrak palka pengemudi, untuk beberapa alasan ditempatkan di lembaran depan lambung lapis baja. Juga tidak jelas mengapa pada tank KV para perancang memasang yang rusak, dan tidak lurus, seperti pada pelat pelindung depan T-34. Dia menuntut lebih banyak logam, dan tidak menambah keamanan pada mobil sama sekali.
Tidak hanya pelatihan awak tank Soviet di tingkat terendah, tetapi juga sangat kekurangan personel komando dan teknis. Data tentang beberapa formasi untuk Juni 1941: di TD ke-35 dari korps mekanik ke-9 KOVO, alih-alih 8 komandan batalion tank, ada 3 (berawak 37%), komandan kompi - 13 bukannya 24 (54, 2%), peleton komandan - 6 bukannya 74 (8%). Dalam MD ke-215, MK KOVO ke-22 kekurangan 5 komandan batalyon, 13 komandan kompi, staf dengan personel komando junior - 31%, teknis - 27%.
T-34 Soviet dalam pelayanan di Wehrmacht Jerman. Kubah komandan dari tank Jerman terlihat di tank. Tampaknya itu ide yang bagus, tapi … menara itu, seperti sebelumnya, tetap berlipat ganda. Komandan tank, yang juga penembak, sangat kewalahan dengan perawatan senjata. Dan mengapa dia juga membutuhkan menara? Menara serupa dipasang pada model T-34 Soviet 1943 dengan menara mur. Menara ini lebih luas, tetapi tetap saja - komandan tank tidak dapat menggunakannya. Tidakkah orang Jerman benar-benar mengerti bahwa pekerjaan yang sia-sia untuk menempatkan menara seperti itu di menara sempit tiga puluh empat? Lagi pula, tidak ada cara untuk "menempelkan" kapal tanker ketiga ke menara model 1941!
Tankmen dari 2nd SS Panzer Division "Das Reich" di tank Pz. III mereka dekat Kursk. Banyak palka yang bagus. Lebih mudah untuk meninggalkan tangki yang terbakar! (Bundesarchiv)
Yang menarik adalah kesan pribadi tanker Rem Ulanov, dengan siapa saya secara pribadi memiliki kesempatan untuk bertemu dan berkomunikasi ketika saya menjadi editor majalah "Tankomaster": "Selama dinas saya di ketentaraan, saya memiliki kesempatan untuk berurusan dengan banyak tank dan senjata self-propelled. Saya adalah seorang pengemudi-mekanik, seorang komandan kendaraan, seorang wakil insinyur teknis baterai, sebuah kompi, batalion, seorang insinyur uji di Kubinka dan di tempat pelatihan di Bobochino (Oblast Leningrad). Setiap tangki memiliki "disposisi" sendiri untuk kontrol, mengatasi rintangan, kekhususan belokan. Untuk kemudahan kontrol, saya akan mengutamakan tank T-III dan T-IV Jerman … Saya perhatikan bahwa mengendarai Pz. IV tidak melelahkan karena kemudahan bekerja dengan tuas; Kursi dengan sandaran juga ternyata nyaman - di tangki kami kursi mekanik pengemudi tidak memiliki sandaran. Satu-satunya iritasi adalah deru roda gigi transmisi dan panas yang memancar darinya, yang membakar sisi kanan. Mesin Maybach 300 tenaga kuda dapat dihidupkan dengan mudah dan bekerja dengan sempurna. Pz. IV goyah, suspensinya lebih kaku dari Pz. III, tetapi lebih lembut dari T-34. Tank Jerman jauh lebih luas daripada tiga puluh empat kami. Lokasi palka yang nyaman, termasuk di sisi menara, memungkinkan kru, jika perlu, dengan cepat meninggalkan tangki …"
* Hari ini, mereka yang dilatih mengemudikan mobil kategori "B", sesuai dengan program yang disetujui Kementerian, harus meluncur di mobil latih dengan instruktur selama 56 jam di mobil dengan transmisi manual atau 54 jam dengan transmisi otomatis. Bagi mereka yang belajar menjadi sopir truk (kategori "C"), program ini menyediakan 72 jam untuk transmisi manual dan 70 jam untuk transmisi otomatis. Dan ini untuk orang-orang modern yang hidup di dunia teknologi. Untuk rekrutan saat itu, dan bahkan ditanam di tangki, bahkan 100 jam jelas tidak cukup!
