United Aircraft Corporation pindah ke model industri baru, yang menyediakan transfer sejumlah pekerjaan ke outsourcing. Ini termasuk pengembangan dan produksi jaringan kabel udara terintegrasi dan sistem pipa pesawat. Di dekat pabrik UAC di Ulyanovsk dan Irkutsk, holding Teknologi Industri telah menciptakan perusahaan yang mengkhususkan diri di bidang ini. Tahun ini, perusahaan induk akan meluncurkan perusahaan baru di Kazan, yang tugas utamanya adalah memenuhi kebutuhan perusahaan pembuat pesawat di kota dan Tatarstan secara umum, serta perusahaan di wilayah tetangga dalam teknologi tinggi, ringan dan jaringan kabel yang andal dan jaringan pipa terpasang.
Tingkat kerjasama antara UAC dan holding Teknologi Industri terus berkembang. Patut dicatat bahwa kompleks jaringan kabel onboard dan jaringan pipa dari pesawat jarak pendek-menengah MC-21 untuk pertama kalinya dirancang dan dipasok sepenuhnya oleh perusahaan Rusia yang bukan bagian dari grup perusahaan UAC.
Dalam beberapa tahun terakhir, industri pesawat terbang dunia telah mengubah pendekatan terhadap desain dan produksi apa yang disebut sistem terdistribusi - jaringan kabel on-board (BCS) dan sistem pipa (bahan bakar, hidrolik, minyak, sistem gas pneumatik). Para pemimpin global industri pesawat terbang telah mengadopsi model pemesanan untuk desain dan produksi BCS di perusahaan khusus yang memasok produk jadi ke pabrik utama.
Pelopor di bidang ini di Rusia adalah perusahaan-perusahaan induk Teknologi Industri. Untuk pertama kalinya dalam sejarah industri penerbangan domestik, desain dan pembuatan BCS sebagai bagian dari program untuk menciptakan keluarga pesawat jarak pendek hingga menengah MC-21 dilakukan secara komprehensif dan otonom, dengan mempertimbangkan persyaratan sertifikasi yang sama untuk sistem pesawat tradisional kompleks lainnya - mesin, sistem kontrol, sistem pesawat umum. Bahkan, dalam proses pengembangan pesawat MC-21, tugas menciptakan pusat kompetensi khusus BCS terwujud. Mempertimbangkan pengalaman yang diperoleh, tim spesialis yang terkoordinasi dengan baik, perangkat lunak yang dipilih dengan cermat dan dikonfigurasi dengan benar, ia mampu memecahkan masalah yang sama untuk kepentingan program UAC lainnya untuk menciptakan teknologi penerbangan yang menjanjikan.
Inti desain dan teknologi dari pusat kompetensi BCS terdiri dari dua perusahaan induk - OKB "Sistem Dirgantara" dan "Promtech-Dubna". Keduanya terletak di kota sains wilayah Moskow. Sejalan dengan proyek MS-21, mereka telah mengimplementasikan dan mengimplementasikan proyek-proyek seperti pengembangan dokumentasi desain dan pengembangan proses teknologi untuk jaringan kabel terpasang Il-76MD-90A, Il-78M-90A dan Il -112V pesawat. Mereka juga meningkatkan harness rak avionik modular SSJ-100, yang paling "dimuat" dalam hal kepadatan kabel. Selain itu, perusahaan telah menyelesaikan modernisasi BCS dari pelatihan tempur Yak-130, mengembangkan BCS untuk "meja terbang" Yak-152 terbaru, berpartisipasi dalam pembuatan BCS untuk pesawat MiG-29 dan Tu-204SM.
Ringan MC-21
Pada Juni 2016, peluncuran seremonial model penerbangan pertama pesawat MC-21-300 berlangsung. Peristiwa penting ini dipastikan, antara lain, oleh upaya perusahaan Dubna. Pesawat berisi lebih dari seribu pipa yang dibuat di Dubna. Seluruh jaringan kabel terpasang - lebih dari 70 ribu meter kabel dan lebih dari 3 ribu konektor listrik - dirancang dan diproduksi oleh para insinyur dan pekerja Rusia di perusahaan-perusahaan induk Teknologi Industri.
Perusahaan induk telah memperkenalkan teknologi paling modern untuk desain dan produksi jaringan kabel terpasang. Pada tahap pertama pekerjaan, pengembang asing BCS juga terlibat - pemasok terbesar Airbus dan Boeing. Kemudian perusahaan mulai mengelola sendiri. Kunci keberhasilan juga adalah penggunaan komponen dan bahan ringan terbaru, seperti kabel, konektor, kepang pelindung, bahan pelindung, dan banyak lagi.
Hasil dari proyek besar ini adalah pengembangan berbagai komponen utama di fasilitas produksi perusahaan induk di Dubna. Saat ini, pekerjaan ini berlanjut, dengan mempertimbangkan kebutuhan KLA yang baru muncul untuk program lain untuk penciptaan teknologi penerbangan. Tujuan utamanya adalah untuk memastikan kemandirian teknologi dalam implementasi proyek untuk pembuatan BCS dan saluran pipa. Pada saat yang sama, biaya akhir dari pengembangan dan kit mesin serial untuk pelanggan Rusia berkurang.
Keuntungan siklus penuh
Dmitry Shevelev, Perancang Umum Biro Desain Sistem Aerospace, akan melakukan tur ke pabrik tersebut. “Pada tahap pertama, kami juga menarik co-developer asing BCS dan pemasok peralatan teknologi. Tetapi hari ini, di bidang pengembangan jaringan kabel, tim yang terdiri dari empat ratus desainer perusahaan siap bersaing secara setara dengan perusahaan asing terkuat yang beroperasi di segmen pasar kami,”katanya.
Dubna menggunakan perangkat lunak desain yang sama dengan yang digunakan rekan-rekan mereka di biro desain UAC. Komputer dapat meningkatkan keselamatan secara signifikan - perangkat lunak khusus menghitung kompatibilitas elektromagnetik dengan peralatan listrik di dalam pesawat. Hal ini memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi risiko untuk program secara keseluruhan, untuk mengurangi waktu dan biaya pengujian sertifikasi BCS.
Pertukaran informasi antara pelanggan dan Biro Desain Sistem Dirgantara dilakukan melalui saluran aman kriptografi berkecepatan tinggi. Semua perubahan yang berasal dari pengembang utama diposkan secara online. Implementasi pertukaran informasi ini merupakan mata rantai dalam sistem manajemen perubahan di perusahaan.
Insinyur terus-menerus mengusulkan desain baru dan solusi teknologi yang memungkinkan peningkatan parameter jaringan terpasang, seperti bobot, kemampuan manufaktur, efek ekonomi. Sejak awal proyek, proses pengembangan berada di bawah kendali yang cermat dari spesialis manajemen persyaratan. Hal ini memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengambil tindakan korektif dalam proses pengembangan. Pada saat masuk ke tes sertifikasi, BCS harus memenuhi persyaratan awal dari dasar sertifikasi dalam hal karakteristik utama.
Semua pengembangan desain yang diterima dan teknologi baru yang dikuasai dalam kerangka program MS-21 sepenuhnya digunakan dalam program SSJ-100 dan Il-76MD-90A dan Il-78M-90A. Berkat mereka, misalnya, siklus perakitan SSJ-100 dalam hal pembuatan, pemasangan, dan pengujian sebagai bagian dari pesawat BCS berkurang tiga minggu. Teknologi baru akan memungkinkan untuk mengurangi berat jaringan kabel on-board dari pesawat angkut militer berat Il-76MD-90A sebagai bagian dari modernisasi, yang saat ini sedang dilakukan oleh OKB Aerospace Systems dan Promtekh-Ulyanovsk, itu direncanakan akan berkurang satu ton!
Teknologi penskalaan
Gagasan utama yang diterapkan oleh perusahaan-perusahaan dari Teknologi Industri yang dipegang dalam kerangka program UAC adalah penskalaan dan implementasi teknologi dan teknik produksi yang dikuasai di Dubna di lokasi produksi jarak jauh. Pada bulan September tahun ini, di sekitar stasiun uji terbang pabrik Ulyanovsk "Aviastar-SP", area produksi tambahan pabrik "Promtekh-Ulyanovsk" dalam jumlah 27 ribu meter persegi akan dioperasikan. Ini akan memungkinkan Aviastar-SP untuk memenuhi kontrak negara untuk pembangunan pesawat angkut militer Il-76MD-90A dan pesawat tanker Il-78M-90A.
Di Irkutsk, desain dan persetujuan dokumentasi konstruksi untuk gedung baru pabrik Promtekh-Irkutsk sedang diselesaikan. Presiden UAC Yuri Slyusar menyetujui keputusan bersama untuk membuat pabrik baru dari Teknologi Industri yang dipegang di Kazan di dekat wilayah Pabrik Penerbangan Kazan yang dinamai V. I. SP Gorbunov untuk menyediakan program-program perusahaan Tupolev dengan jaringan kabel dan pipa.
Pengoperasian pusat kompetensi terdistribusi yang andal dan tidak terputus memerlukan pertukaran informasi yang konstan antara kantor pusat UAC dan perusahaan induk. Untuk ini, saluran komunikasi yang aman secara kriptografis berkecepatan tinggi akan dibuat.
“Seiring pelaksanaan proyek untuk menciptakan pusat kompetensi terdistribusi untuk jaringan kabel dan pipa terpasang, kami melihat bahwa strategi yang dipilih menunjukkan keefektifannya,” tegas Valery Shadrin, Direktur Umum holding Teknologi Industri. "Ini cocok dengan model industri UAC dan sudah mulai membawa hasil yang cukup nyata."
