Proyek 11780 kapal serbu amfibi universal yang membawa pesawat
Proyek BDK 1174 dari tipe "Ivan Rogov" memiliki banyak kekurangan, oleh karena itu, atas instruksi Panglima Angkatan Laut Uni Soviet, Laksamana S. G. Gorshkov, Biro Desain Nevsky memulai pengembangan kapal pendaratan universal penuh Proyek 11780 dari tipe Kremenchug, yang pengembangannya dilakukan sepanjang tahun 1980-an sebagai analog yang dikurangi dari UDC Amerika dari tipe Tarava, di mana itu menerima julukan tidak resmi "Ivan Tarava".
Penampilan dan tujuan kapal berubah selama proses pengembangan. Awalnya, tujuan kapal hanya untuk operasi amfibi. UDC seharusnya memiliki dek yang kokoh, yang memungkinkan untuk menggunakan helikopter dan pesawat lepas landas dan mendarat vertikal Yak-38. Staf Umum mengusulkan untuk mengubah kapal Proyek 11780 menjadi kapal pengangkut pesawat universal, melengkapinya dengan loncatan haluan dan memastikan pangkalan pesawat lain juga. Direncanakan untuk membangun dua kapal dari proyek ini "Kherson" dan "Kremenchug".
Kapal memiliki perpindahan normal 25.000 ton, panjang 196 meter (180 pada garis air desain), lebar 35 meter (25 meter pada garis air desain), dan draft 8 meter. Unit boiler dan turbin dengan kapasitas 180.000 hp digunakan sebagai pembangkit listrik utama. (142, 4 MW), disatukan dengan pembangkit listrik kapal perusak proyek 956. Kecepatan penuh adalah 30 knot, kecepatan ekonomi adalah 18 knot. Jarak jelajah kursus ekonomi adalah 8000 mil.
Diketahui ada dua varian kapal yang berbeda penempatan senjatanya. Yang, tergantung pada versi proyek, termasuk dari 3 hingga 6 TLU sistem rudal anti-pesawat Kinzhal, dari 2 hingga 4 modul tempur kompleks rudal dan artileri anti-pesawat Kortik dan instalasi artileri universal AK-130.
Kelompok udara terdiri dari 12 helikopter angkut udara Ka-29 dalam versi amfibi atau 25 helikopter anti-kapal selam Ka-27 dalam versi anti-kapal selam. Ruang dermaga kapal dapat menampung empat kapal pendarat Proyek 1176 atau 2 kapal pendarat bantalan udara Proyek 1206.
Tidak ada data pasti tentang jumlah dan komposisi kekuatan pendaratan untuk proyek 11780; Kapal Pengangkut Pesawat Rusia menunjukkan bahwa kapal induk berukuran serupa, Proyek 10200 Khalzan, dirancang untuk mengangkut 50-60 tank dan satu batalion marinir.
Kapal dengan perpindahan standar 25.000 ton hanya dapat dibangun di Galangan Kapal Laut Hitam, sehingga "perjuangan untuk slipway" dimulai. Pada saat ini, pembangunan kapal penjelajah pengangkut pesawat berat dari proyek 1143,5 akan dimulai pada stok Galangan Kapal Laut Hitam. Staf Umum, yang sangat mementingkan pembangunan UDC, mengusulkan untuk membangunnya alih-alih kapal induk. Hal ini ditentang oleh Panglima TNI Angkatan Laut. Menyadari bahwa pembangunan UDC karena kurangnya kapasitas pembuatan kapal yang dibutuhkan, kemungkinan besar, akan menyebabkan ditinggalkannya pembangunan kapal penjelajah pengangkut pesawat Proyek 1143,5, mereka melakukan trik. Atas perintah Panglima, AK-130 AU ditempatkan di haluan kapal, tepat di dek penerbangan, dan Lembaga Penelitian Angkatan Laut ditugaskan untuk "secara ilmiah" membuktikan keberadaan senjata semacam itu dan fungsinya. lokasi. Akibatnya, Staf Umum kehilangan minat pada proyek tersebut, dan konstruksi ditunda.
Atas permintaan Menteri Pertahanan USSR Marshal Ustinov, di masa damai, pelacakan kapal selam musuh di zona laut ditambahkan ke tugas kapal proyek 11780. Pada akhirnya, semua perubahan ini mengarah pada fakta bahwa kapal-kapal proyek 11780 tidak pernah diletakkan.
Proyek 10200 Khalzan pendaratan helikopter pengangkut
Pengangkut helikopter PLO, pengangkut helikopter pendarat (proyek). Pengembangan kapal induk PLO berdasarkan kapal ro-ro-ro-ro sipil berkecepatan tinggi, proyek 1609, diprakarsai oleh Wakil Kepala Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet, Laksamana N. N. Amelko pada tahun 1978, setelah melakukan atas inisiatifnya sendiri R&D "Argus" (studi tentang sistem anti-kapal selam terintegrasi, termasuk dengan kemungkinan membangun pengangkut helikopter PLO murah berdasarkan kapal sipil, Central Research Institute dinamai Akademisi AN Krylov, kepala R&D V V. Dmitriev). Kapal proyek 1609 "Kapten Smirnov" (pemimpin, 1978, total 4 unit dibangun) dengan pembangkit listrik turbin gas 2 x GGTA M25 dengan sirkuit pemanfaatan dan kapasitas masing-masing 25.000 hp. untuk masing-masing dari dua poros, bobot mati 20.000 ton, perpindahan total 35.000 ton, panjang 203 m, lebar 30 m, tinggi sisi 21 m, draft 9, 9 m dan kecepatan 26 knot dibangun di Galangan Kapal Kherson. TTZ untuk pembuatan kapal induk pr.10200 disiapkan pada tahun 1977 Resolusi Dewan Menteri Uni Soviet 1977-04-21 merencanakan konstruksi pada 1981-1990. serangkaian 4 kapal proyek di slipway No. 1 Galangan Kapal di Nikolaev sebagai bagian dari serangkaian roller proyek 1609 dengan konstruksi paralel di slipway No. 0 dari seri TAKR proyek 1143 dengan bertahap perbaikan proyek.
Desain pengangkut helikopter Proyek 10200 dilakukan oleh Biro Desain Pusat Chernomorsudproekt (Nikolaev) pada 1978-1980. Kepala desainer Yu. T. Kamenetsky. Rancangan desain selesai pada akhir tahun 1977 dalam 4 versi. Selama proses desain, TTZ berubah beberapa kali dan, sebagai hasilnya, pengangkut helikopter dirancang dalam dua versi - sebagai kapal ASW di zona jauh dan sebagai kapal serbu amfibi. Awalnya, direncanakan untuk membangun kapal proyek di Galangan Kapal Kherson, tetapi setelah perubahan karena peningkatan perpindahan, pembangunan proyek menjadi mungkin hanya di Galangan Kapal Nikolaev (yang sarat dengan konstruksi kapal Proyek 1143 dan pesanan besar lainnya).
Desain teknis kapal pr.10200 siap pada tahun 1980 dengan Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet tanggal 28 Maret 1980 dalam rencana pembangunan kapal untuk tahun 1981-1990. pembangunan dua kapal Proyek 10200 termasuk di slipway No. 0 Galangan Kapal di Nikolaev alih-alih kapal utama Proyek 1143,5 dengan pengiriman kapal utama pada tahun 1986. Pada bulan Agustus 1980, Institut Angkatan Laut ke-1 membuat keputusan positif pada proyek teknis Proyek 10200. Pada saat yang sama, PKB Nevsky bersama dengan Lembaga Penelitian Pusat dinamai V. I. A. N. Krylov, versi alternatif dari Proyek 10200 diusulkan di kapal induk Proyek 1143. Analisis opsi untuk proyek 10200 pada September 1980 di Central Research Institute. AN Krylova menunjukkan bahwa eksekusi pengangkut helikopter di korps sipil tidak memberikan keandalan yang memadai di bagian pembangkit listrik (terletak dalam satu kompartemen) dan tidak memenuhi persyaratan untuk kapal militer dalam hal medan fisik (pembangkit listrik memiliki kebisingan tinggi), kinerja pencarian rendah dari sistem PLO dinyatakan (5 kali lebih sedikit kapal pr.1143).. TsNII im. A. N. Krylova merekomendasikan untuk konstruksi varian Proyek 10200 di gedung Proyek 1143. Setelah itu, pada bulan September 1980, Institut Angkatan Laut ke-1 merevisi keputusan sebelumnya tentang persetujuan Proyek 10200. Pada November 1980, di dewan ilmiah dan teknis Kementerian Kehakiman Uni Soviet, proyek teknis Proyek 10200 ditolak. Pada akhir 1980 - awal 1981 Nevsky PKB mengembangkan proyek untuk kapal induk helikopter anti-kapal selam dengan kemampuan amfibi Proyek 10200M, yang juga ditolak pada 31 Maret 1981 dengan keputusan Institut Angkatan Laut ke-1, TsNII im. Akademisi A. N. Krylova, Institut Angkatan Laut ke-24, cabang dari Institut Angkatan Laut ke-30 dan PKB Nevsky.
Secara default, data asli pr.10200 "Khalzan" Central Design Bureau "Chernomorsudproekt":
Kru - 960 orang.
Sistem propulsi adalah pembangkit listrik turbin gas dengan sirkuit pemulihan panas (turbin gas reversibel all-mode unit GGTA M25 dengan sirkuit pemulihan) dengan kapasitas 2 x 25.000 hp. Dua sekrup pitch tetap. Generator listrik dengan kapasitas 12.000 kW.
Panjang - 228,3 m.
Panjang garis air - 211 m.
Lebar - 40,3 m.
Lebar garis air - 30 m.
Draf - 8, 9 m.
Kedalaman di tengah kapal - 21 m.
Perpindahan kosong - 22.250 ton.
Perpindahan standar - 24.000 ton.
Perpindahan penuh - 30.000 ton; desain awal - 31.000 ton.
Kecepatan ekonomi - 18 knot.
Kecepatan penuh - 25-27 knot.
Daya jelajahnya adalah 12.000 mil dengan kecepatan 18 knot.
Harga:
Biaya pembangunan kapal kontainer ro-ro, Proyek 1609, adalah 30 juta rubel. (1977).
Biaya membangun kapal induk helikopter anti-kapal selam, menurut temuan proyek penelitian dan pengembangan Argus, adalah 80-100 juta rubel. (Indikatif, 1977).
Biaya membangun kapal induk helikopter anti-kapal selam Proyek 10200 menurut rancangan desain adalah 125-137 juta rubel. (akhir 1977).
Biaya membangun pengangkut helikopter Proyek 10200 menurut proyek teknis adalah 170 juta rubel. (1978).
Persenjataan:
SAM "Dagger", 2 baterai dari 6 drum peluncuran vertikal di buritan kapal dan di sisi kiri, total 12 drum peluncuran vertikal masing-masing 8 rudal, 96 amunisi rudal (tidak termasuk reload dari ruang bawah tanah); dua tiang antena dari sistem kendali radar.
Tunggangan artileri 8 x 30 mm.
AK-630M dengan radar Vympel 4 x MR-123.
2 140 mm peluncur jamming kembar ZIF-121 dengan sistem kontrol Tertsiya.
Peralatan:
BIUS.
Radar "Fregat-MA" dari deteksi umum.
Radar "Tackle" untuk mendeteksi target yang terbang rendah.
Radar "Vaygach".
Sistem penggerak helikopter radio-teknis.
Hanggar helikopter atas untuk 6 helikopter, hanggar bawah dek bawah untuk 22 helikopter.
Dua lift helikopter (dari hanggar).
9 landasan peluncuran helikopter.
Sayap:
Rancangan proyek Proyek 10200 (opsi 1 dan 4) - 28-30 helikopter PLO tipe Ka-27.
Rancangan proyek Proyek 10200 (opsi 2 dan 3) - 12 helikopter PLO tipe Ka-27.
Dalam versi PLO - 28 helikopter PLO tipe Ka-27.
Dalam versi pendaratan - 14 helikopter pendaratan Ka-29, 6 pesawat VTOL, 56 tank dan satu batalyon Marinir (300 orang).
Modifikasi:
Draft Project 10200 Option 1 (1977) - varian dari pengangkut helikopter dengan sistem senjata canggih.
Rancangan proyek 10200 versi 2 (1977) - versi pengangkut helikopter - konversi mobilisasi ro-ro-boat Proyek 1609.
Rancangan proyek 10200 opsi 3 (1977) - versi pengangkut helikopter - konversi mobilisasi ro-ro-boat Proyek 1609.
Draft Project 10200 Option 4 (1977) - varian dari pengangkut helikopter dengan sistem senjata yang ada.
Proyek teknis 10200 (1980) - kapal induk helikopter anti-kapal selam yang dikembangkan oleh Biro Desain Pusat "Chernomorsudproekt".
Proyek 10200 di lambung Proyek 1143 (1980) - proyek alternatif dari pengangkut helikopter anti-kapal selam di lambung TAKR Proyek 1143 dari Nevsky PKB.
Proyek 10200M (1980) - proyek alternatif anti-kapal selam - pengangkut helikopter pendarat - di korps TAKR proyek 1143 Nevsky PKB. Proyek ini diakui tidak efektif dibandingkan dengan kapal induk pr.11434 dalam hal stabilitas tempur ketika menyelesaikan misi pertahanan anti-pesawat.
Tata letak umum kapal kontainer ro-ro Proyek 1609 dan pengangkut helikopter Proyek 10200 Khalzan
Status: USSR - dikembangkan, bukan dibangun. 1981-1990 direncanakan untuk membangun 2 pcs. di Galangan Kapal Nikolaev.
Dermaga kapal pendarat universal pr.11780 UDKD
"Foto-foto menunjukkan KMPV "Dolphin" pengangkut pesawat dalam versi dua lambung dan tiga lambung, kapal telah dirancang oleh PKB Utara sejak 1986 untuk pesawat Yak-141 yang menjanjikan. Itu bahkan tidak masuk. Bekerja pada proyek itu dibatasi seiring dengan selesainya pekerjaan pada Yak-141.
Sayangnya, ini semua informasi yang ada, kapal itu dirancang kecil dan murah.
Fakta menarik lainnya: tidak ada hanggar di bawah geladak hanya karena struktur multi-hull, karena hanggar ini terlihat di suprastruktur, ternyata semua yang muat di geladak akan menjadi grup udara. Menurut perhitungan saya, ternyata ada 14 pesawat.
Panjangnya, jika menurut proporsi YAK-141, adalah 170 meter.
Dermaga kapal pendarat universal pr.11780 UDKD. Nevskoe PKB:
Dek penerbangan terus menerus, 200x25 meter, Persenjataan 1x2 AK-130, SAM "Belati" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2pcs, Ka-29 12 buah. atau Yak-38, Yak-141.
GEM Boiler dan pembangkit turbin, mirip dengan Proyek 956.
Pesawat pendarat di bantalan udara DKAVP.
Proyek ini berulang kali diubah dan dalam versi final dibiarkan tanpa Yak-38 / Yak-141. Tetapi penunjukan kapal anti-kapal selam diasumsikan setelah penggantian helikopter Ka-29 dengan Ka-27. Proyek yang sudah selesai diserahkan kepada Staf Umum, di mana minat terhadapnya segera menghilang. Proyek ini diam-diam disebut "Ivan Tarava" karena fakta bahwa dalam bentuk aslinya mirip dengan UDC Amerika "TARAVA" dalam tujuan dan tugasnya.
Proyek dermaga kapal pendaratan 1609
Pada tahun 1985, TTZ dikeluarkan untuk pengembangan dermaga kapal pendarat. Berdasarkan hasil penelitian, Biro Desain Nevsky menyajikan 3 opsi, berbeda dalam perpindahan (dari 19500 hingga 24800 t), panjang (dari 204 hingga 214 m) dan dimensi ruang dok (dari 75 hingga 80 m). Setelah diskusi, versi tonase besar dipilih untuk pengembangan lebih lanjut, yang menerima nomor proyek 1609.
Perpindahan 24800 / 31800t, dimensi 214 x41m, dimensi ruang dok 80 x 15 x 6 m Persenjataan: 130-mm AU AK-130, 2 SAM "Belati" dalam kelebihan 24 helikopter), pendaratan yang diangkut - 750 orang. Ruang dok menampung 3 kapal pendarat Proyek 1206 atau 10 Proyek 11770. Pekerjaan tidak keluar dari desain pra-rancangan karena sejumlah masalah, salah satunya adalah pertanyaan - di mana harus membangun? Dan di awal 1990-an. itu tidak lagi sampai pada pembangunan kapal pendarat.
Menurut banyak ahli di bidang armada, kapal-kapal proyek 1609 tidak hanya akan kalah dengan Prancis, tetapi bahkan melampaui dia. Sulit bagi saya untuk menilai ini secara objektif. Tetapi jika Anda melihat dugaan karakteristik kinerja kapal proyek 1609, tampaknya jelas. Dan yang paling penting, kapal-kapal ini akan dibangun di Rusia, dan mereka cukup tangguh untuk industri Rusia (setidaknya di akhir 90-an).
