Penghematan dan peningkatan
Pada tanggal 2 Februari, sebuah acara yang telah lama ditunggu-tunggu oleh para pecinta penerbangan telah berlangsung. Tu-160 yang sangat modern lepas landas ke udara: tes dilakukan di lapangan terbang Kazan Aviation Plant yang dinamai S. P. Gorbunov. Pesawat itu dikemudikan oleh kru yang dipimpin oleh Anri Naskidyants. Penerbangan berlangsung total 34 menit.
Pertanyaan segera muncul: jenis pesawat apa yang sedang kita bicarakan? Dengan sendirinya, penunjukan Tu-160 - "White Swan" (atau Blackjack NATO) sudah mengatakan sedikit tentang itu, karena ada pesawat Soviet lama dan mesin konstruksi kemudian, yang digunakan backlog Soviet. Dan diantara nama-nama pesawat yang ada bisa anda temukan Tu-160, Tu-160M, Tu-160M+ bahkan Tu-160M2. Mari kita membuat reservasi segera: yang terakhir tidak benar, karena tidak ada Tu-160M2, tepatnya, serta pembom "benar-benar baru". Timbul pertanyaan: apa yang kemudian berkembang, dan mengapa begitu banyak perhatian media tertuju pada peristiwa ini? Mari kita coba mencari tahu.
Jadi, Januari 2018. Tu-160 naik ke langit, yang, dengan tangan ringan pejabat Rusia, untuk beberapa alasan sebelumnya menerima penunjukan M2, meskipun, ternyata kemudian, ini tidak sepenuhnya benar (atau lebih tepatnya, tidak sama sekali). Biarkan kami mengingatkan Anda bahwa pada waktu itu tentang sebuah pesawat dengan nomor seri 8-04 dan nama "Pyotr Deinekin": mobil itu dibuat dari cadangan Soviet, yaitu, murni secara formal, dapat dianggap baru. “Hanya modernisasi kecil yang dilakukan di pesawat, badan pesawat dan mesin tetap sama,” tulis TASS kemudian, mengutip sumbernya di kompleks industri militer.
Sebelumnya, kita ingat bahwa beberapa kendaraan tempur telah mengalami modernisasi parsial. Dengan demikian, semuanya (baik lama maupun baru) dapat dikaitkan secara kondisional dengan pesawat "modernisasi tahap pertama", dalam bingkai yang, pada kenyataannya, kami menerima Tu-160 yang sama, tetapi dengan beberapa perbaikan. Secara total, Angkatan Udara untuk 2019 termasuk tujuh belas Tu-160 yang berbeda.
Penerbangan pertama bukan yang pertama
Tentu saja, publik sedang menunggu pesawat baru pertama - yang sangat modern, yang seharusnya menjadi prototipe "Super Swan". Semacam analog dari "ahli strategi" Amerika modern. Pada Oktober tahun lalu, diketahui bahwa karyawan Pabrik Penerbangan Novosibirsk yang dinamai V. P. Chkalov membuat kompartemen sepeda motor pertama dari pembom strategis Tu-160M2 dan menyiapkannya untuk dikirim ke Pabrik Penerbangan Kazan yang dinamai S. P. Gorbunov. Dan sudah pada November 2019, TASS mengumumkan penyelesaian perakitan pembom Tu-160M pertama yang sangat modern. Dan pada tanggal 2 Februari pesawat melakukan penerbangan pertamanya.
"Kelincahan" seperti itu pantas dihormati, jika bukan karena satu "tetapi". Seperti yang telah kami katakan, belum ada "bangunan baru" Tu-160. Pesawat yang mengudara pada 2 Januari tidak lebih dari pesawat tempur modern Tu-160 dengan nomor seri 2-02, yang sebelumnya bernama "Igor Sikorsky". Itu menjadi semacam "prototipe" dari Tu baru, yang seharusnya menerima (atau telah menerima) radar onboard dari keluarga Novella NV1.70, "kokpit kaca", sistem navigasi baru NO-70M, dan navigasi radar DISS-021-70, penerima navigasi ruang angkasa A737DP, autopilot ABSU-200MT, sistem komunikasi S-505-70, sistem pengenalan negara BKR-70M, dan sistem pertahanan onboard Redut-70M.
Para ahli berbicara tentang senjata baru, namun, sejauh ini semua ini hanya sebatas rumor. Untuk waktu yang lama tidak ada yang terdengar tentang rudal X-BD jarak jauh / ultra-jauh yang menjanjikan. Baru-baru ini, media telah berbicara tentang semacam rudal "hipersonik" untuk PAK DA. Namun, mengingat "Belati" aeroballistik disebut senjata hipersonik, agak sulit untuk mengatakan sesuatu dengan pasti tentang kompleks ini.
Kemungkinan besar, Tu-160 yang diperbarui akan dapat, seperti beberapa pesawat lain dari jenis ini, untuk menggunakan rudal jelajah X-101 yang sudah diuji di Suriah. Patut dicatat bahwa pada mesin dengan nomor seri 2-02 sekarang, tampaknya, sistem penglihatan televisi optik telah sepenuhnya dibongkar, yang dapat mengurangi multifungsi kompleks. Namun, kami akan melanjutkan dari opsi optimis bersyarat: OTPK dapat dibuat ditarik, mirip dengan bagaimana penerapannya dalam kasus Platan yang dipasang pada Su-34.
Tidak kurang kontradiksi dalam kasus pembangkit listrik. Seperti diketahui, Tu-160M yang berpengalaman tidak memiliki mesin NK-32-02 baru, tetapi mereka bermaksud memasangnya di mesin modern lainnya.
Pada akhirnya, kami mendapatkan versi modernisasi yang agak ambigu, dan data yang tersedia sering kali menimbulkan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban. Diketahui dengan pasti bahwa lima belas kendaraan tempur sedang ditingkatkan ke tingkat yang baru. Sepuluh Tu-160M yang benar-benar baru akan memiliki set peralatan yang sama (atau sangat mirip), yang pertama akan lepas landas pada tahun 2021.
Untuk detik pertama
Sebenarnya, dari saat inilah sejarah M2 dimulai: seperti diketahui, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menggunakan tanda Tu-160M2 secara tepat untuk menunjuk kendaraan yang dibangun dari awal.
“Pembangunan pembawa rudal strategis Tu-160M2 sedang berlangsung. Penerbangan pertamanya dijadwalkan pada tahun 2021, dan pengiriman ke formasi dan unit penerbangan jarak jauh akan dimulai pada tahun 2023. Sepuluh kapal induk rudal semacam itu akan dibeli pada tahun 2027,”
- mengutip kata-kata Wakil Menteri Pertahanan majalah Federasi Rusia "Teknologi Radioelektronik".
Jika informasi yang disajikan oleh media terkemuka Rusia benar, maka kita dapat berbicara tentang penyatuan bersyarat pembom strategis Tu-160 di masa depan. Ini sangat berguna, mengingat, selain mereka, Angkatan Udara akan terus mengoperasikan "ahli strategi" tipe Tu-95MS, serta pembom jarak jauh Tu-22M3 dan versi baru Tu-22M3M.
Semua ini akan berlangsung dengan latar belakang pengembangan aktif dari PAK DA yang menjanjikan - pembom siluman strategis Rusia pertama, yang diharapkan akan diluncurkan ke langit pada pertengahan 2020-an dan mulai beroperasi pada akhir dekade ini. Tapi ini jika semuanya berjalan sesuai rencana UAC. Rusia memiliki pengalaman yang jauh lebih sedikit dalam menciptakan siluman daripada Amerika Serikat. Dan harga PAK YA mungkin, jika tidak sebanding dengan biaya B-2, maka cukup sebanding dengan harga B-21 Amerika yang menjanjikan (para ahli mengatakan bahwa satu "Amerika" akan menelan biaya sekitar $ 500 juta).
Secara umum, kita dapat mengharapkan penundaan berulang dari penerbangan PAK DA pertama: kita melihat sesuatu yang serupa di zaman kita pada contoh pesawat tempur generasi kelima Rusia. Dengan kata lain, Tu-160 yang dimodernisasi, sebagaimana Tu-95 yang terus terang dihapuskan, kemungkinan akan menjadi dasar penerbangan strategis Rusia. Pada saat yang sama, alternatif nyata untuk "Angsa Putih" mungkin tidak akan muncul selama bertahun-tahun lagi.
