Di jalan yang benar
Pada bulan April tahun ini, Xinhua melaporkan bahwa pesawat baru China AG600 Jiaolong telah melewati tonggak penting lainnya di jalan menuju kelahiran penuhnya. Untuk pertama kalinya, mesin itu melakukan serangkaian penerbangan di atas permukaan laut. Ini bukan penerbangan pertama di atas air. Pada Oktober 2018, sebuah pesawat amfibi berhasil lepas landas dari permukaan air dan mendarat di atasnya: kemudian pengujian dilakukan pada reservoir air tawar Sungai Zhanghe di provinsi Hubei. Ingatlah bahwa mobil melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2017, lepas landas dari bandara Zhuhai.
Berbicara secara khusus tentang tes laut baru-baru ini, mereka memiliki perbedaan mendasar dari tes sebelumnya. Pengujian menilai dampak lingkungan laut pada badan pesawat alat berat dan pengoperasian sistemnya. Fase pengujian ini dimaksudkan untuk mempersiapkan AG600 untuk selanjutnya, bahkan yang lebih penting. Yaitu - untuk lepas landas dan mendarat dalam kondisi laut. Tidak perlu menunggu lama: jika semuanya berjalan sesuai rencana China, maka tes pertama akan dilakukan sebelum akhir tahun 2020.
Sejarah pesawat ini dimulai pada tahun 2009: saat itulah spesialis China Aircraft Building Corporation (AVIC) mulai mengerjakan pembuatan pesawat. 150 lembaga dan pusat penelitian dan 70 perusahaan industri Cina terlibat dalam pengembangan dan produksi AG600. Sekitar tiga miliar yuan (lebih dari $ 440 juta) diinvestasikan dalam pengembangan: tidak sedikit, tetapi tidak banyak menurut standar konstruksi pesawat modern. Prototipe pertama diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 2016.
Orang Cina secara tradisional memiliki rencana yang ambisius. Mesin harus menjadi "pekerja keras" nyata, melakukan berbagai tugas: memadamkan api, melakukan operasi pencarian dan penyelamatan, mengirimkan barang, dan sebagainya. Orang Cina berharap untuk menggunakannya baik untuk tujuan damai maupun untuk kebutuhan Tentara Pembebasan Rakyat. Di sana pesawat terlihat sebagai kapal terbang patroli.
Panjang pesawat adalah 37 meter, lebar sayap 38, 8. Secara de facto, ini adalah pesawat amfibi terbesar dari semua yang ada di zaman kita. Namun, tepat untuk mengatakan bahwa Soviet A-40 Albatross lebih besar: ia memiliki panjang 45, 70 meter dan lebar sayap 42, 50. Nah, pesawat amfibi terbesar sepanjang masa adalah Hughes H- yang terkenal. 4 Hercules.
The "Cina" menawarkan kinerja yang mengesankan. Berat lepas landas maksimum AG600 adalah 53,5 ton, dan durasi tinggal di udara bisa mencapai dua belas jam. Menurut data dari sumber terbuka, pesawat dapat mengumpulkan dua belas ton air dalam dua puluh detik. Empat mesin turboprop WJ-6 memungkinkannya terbang dengan kecepatan hingga 570 kilometer per jam.
Tiga pahlawan
Seperti yang Anda lihat, program ini berkembang, dan laju perkembangannya patut dihormati. Seseorang tanpa sadar menunjukkan dirinya bukan perbandingan yang paling menyenangkan dengan pesawat amfibi Be-200, yang mulai dikembangkan pada awal 90-an dan yang melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1998. Terlepas dari peningkatan perhatian terhadap proyek dari pihak berwenang dan media, hari ini sedikit lebih dari selusin mesin ini telah diproduksi, yang, tentu saja, merupakan angka yang sangat sederhana. Namun, potensi ekonomi Rusia dan China pada dasarnya berbeda, dan ini juga tidak boleh dilupakan.
Secara umum, pendekatan China terkait dengan pengembangan konstruksi pesawat secara komprehensif dan dalam skala besar. AG600 hanyalah bagian dari program untuk membuat pesawat bersayap baru yang fundamental. Selain Jiaolong sendiri, tiga pesawat besar yang harus diterapkan ke arah ini antara lain pesawat angkut militer Y-20 dan penumpang C919. Ini, tentu saja, bukan hanya itu yang diinginkan China di tahun-tahun mendatang.
Penting untuk diingat bahwa pada tahun 2017, Angkatan Udara RRC secara resmi mempersenjatai diri dengan pesawat tempur J-20 generasi kelima, dan sekarang pembom strategis Xian H-20 sedang dalam perjalanan (mungkin analog langsung dari B Amerika -2). Dengan demikian, jumlah proyek utama untuk industri pesawat terbang Cina dapat ditingkatkan menjadi lima, meskipun masih ada proyek Rusia-Cina yang sangat penting untuk pesawat penumpang berbadan lebar CR929. Tapi ini bukan masa depan yang dekat.
Demi masa depan
Tidak ada keraguan bahwa Kerajaan Surgawi akan memiliki waktu, keinginan, dan peluang untuk mengimplementasikannya tidak hanya itu, tetapi juga banyak proyek penerbangan lainnya. Pertanyaan lain adalah apakah akan ada permintaan global untuk mereka. Seperti yang dicatat oleh para ekonom, di dunia modern tidak ada masalah untuk memproduksi apa pun, tetapi ada masalah besar untuk menjual barang-barang yang diproduksi. Dan jika Anda tidak perlu khawatir tentang nasib penumpang C919 (perusahaan Cina telah memesan ratusan mobil semacam itu), maka dalam kasus AG600, semuanya jauh dari cerah.
Meskipun fungsinya luas, pasar mungkin tidak membutuhkan banyak mesin ini. Sebelumnya diketahui bahwa China Aviation Industry General Aircraft menerima pesanan tujuh belas pesawat amfibi baru. Menandatangani bahkan satu kontrak internasional besar akan sukses besar.
Tapi pesaing tidak tidur. Jepang mencabut larangan ekspor peralatan militer dan produk penggunaan ganda beberapa tahun lalu. Dan perusahaan Shin Maiwa, pada gilirannya, menerima izin dari Kementerian Pertahanan untuk mengekspor pesawat amfibi baru ShinMaywa US-2, tugas yang tumpang tindih dengan tugas AG600 dan Be-200 Rusia. Pada saat yang sama, US-2 sudah beroperasi - digunakan oleh Pasukan Bela Diri Maritim.
Patut dicatat bahwa pasar Asialah yang paling aktif dijelajahi oleh Jepang (yang tentu saja cukup logis). Sebelumnya, US-2 memenangkan tender India untuk pengiriman lima belas pesawat baru. Indonesia juga tertarik dengan mesin empat "Jepang".
Dan bagaimana dengan Rusia? Jelas bahwa, terlepas dari semua kesulitan, Be-200 akan terus dibangun. Ingatlah bahwa pada 14 Februari, pesawat Be-200ES, yang dibuat untuk Kementerian Pertahanan, lepas landas untuk pertama kalinya di Taganrog. Jumlah total mobil yang akan dikirim berdasarkan kontrak yang diperbarui pada 2018 adalah tiga.
Dan pada bulan September tahun lalu diketahui bahwa Rusia akan mencoba untuk kembali menjadi produsen pesawat amfibi terbesar, menantang RRC: seperti yang diketahui kemudian, Kementerian Pertahanan Rusia memutuskan untuk melanjutkan proyek pengembangan pesawat amfibi Albatross. “Setelah penyempurnaan, perangkat akan menerima sarana modern untuk mendeteksi kapal selam, dan ini akan secara signifikan memperluas kemampuan tempurnya,” kata mantan Kepala Staf Utama Angkatan Laut, Laksamana Valentin Selivanov. - Pada dasarnya, pesawat jenis ini dirancang untuk beroperasi di laut pesisir, termasuk Baltik, Hitam, Barents, dan Jepang. Albatross dilengkapi dengan berbagai peralatan deteksi kapal selam. Misalnya, bisa menjatuhkan dan memasang pelampung khusus dan perangkat lain dari jarak jauh yang membantu mendeteksi musuh."
Tentu saja, bagus untuk memiliki rencana Napoleon. Tetapi lebih baik lagi bila ada peluang untuk implementasinya. Terlepas dari semua kesulitan yang dijelaskan di atas, Cina memilikinya.
