Hal pertama yang dibicarakan ketika membahas prospek MiG-35 adalah kontinuitas. Faktanya, ini masih MiG-29 yang sama: misalnya, mesin RD-33 Soviet dipilih sebagai dasar pembangkit listrik, lebih tepatnya - versi modernnya dalam pribadi RD-33MK. Perbedaan utama antara MiG baru dan versi dasar dan semua jenis modifikasi tahun 90-an adalah elektronik onboard, revolusioner menurut standar Rusia. MiG-35 adalah pesawat tempur multifungsi Rusia pertama yang dilengkapi (atau, katakanlah, mereka benar-benar ingin melengkapinya) dengan stasiun radar onboard dengan active phased antenna array (AFAR). Kita berbicara tentang "Zhuk-A". Kami sekarang tidak akan berbicara secara rinci tentang keunggulan AFAR, namun, teknologi ini memberikan keunggulan yang hampir lengkap dalam hal jumlah kualitas dibandingkan jenis radar yang usang, misalnya, radar dengan susunan antena bertahap pasif, yang khususnya, dilengkapi dengan Su-35S. Ini berlaku, pertama-tama, untuk keandalan, yang jauh lebih tinggi untuk radar udara dengan AFAR: sangat, sangat sulit untuk menonaktifkan semua elemen pemancar dan penerima.
Itulah sebabnya radar dengan AFAR dipasang pada Su-57 dan itulah sebabnya negara-negara paling maju telah lama melengkapi pesawat tempur mereka dengan radar jenis ini, meskipun harganya mahal. Dalam hal ini, tidak ada keluhan tentang MiG-35.
Namun, tidak semuanya begitu mulus. Jika kami merangkum data yang tersedia, maka kami dapat menyimpulkan bahwa radar dengan AFAR hanya ditawarkan kepada orang India dalam tender MMRCA: India akhirnya menolak mobil Rusia. Tetapi Angkatan Udara "asli" bisa mendapatkan versi pesawat, yang dilengkapi dengan stasiun radar "Zhuk-M" kuno, yang memiliki susunan antena berlubang, yang hampir tidak dapat memenuhi persyaratan modern.
Para penggemar MiG-35 tidak bisa puas dengan jumlah kendaraan yang dibeli. Pada Agustus 2018, diketahui bahwa Angkatan Udara harus menerima enam MiG-35UB dua kursi dan MiG-35S satu kursi di bawah kontrak yang disepakati. Pada 8 Mei 2019, sebuah sumber informasi mengatakan kepada Interfax bahwa Kementerian Pertahanan Rusia akan menerima setidaknya enam pesawat tempur MiG-35 setiap tahun. Namun, kecuali ada perjanjian khusus, informasi ini tidak memiliki validitas. Pembicaraan tentang "pengiriman massal MiG-35" telah berlangsung selama proyek itu sendiri.
Akhirnya, ada baiknya beralih ke hal yang paling penting - alasan mengapa militer Rusia tidak membeli pesawat. Dan ini bukan hanya tentang stasiun radar. Semuanya agak lebih rumit.
Terbang dalam mimpi, bukan dalam kenyataan
“Saya akan mengatakan bahwa ini adalah pesawat baru yang melampaui pesaing asing kami,” kata Ilya Tarasenko, direktur umum Mikoyan, dalam sebuah wawancara baru-baru ini. Direktur umum dengan hati-hati tidak menyebutkan mesin tertentu, yang menurutnya lebih unggul dari gagasan MiG. Jika untuk Rusia pesawat, seperti yang telah kami katakan, memang inovatif, maka sulit untuk mengejutkan Eropa, AS atau China dengan mereka, untuk membuatnya lebih ringan. Pesawat tempur Eropa generasi 4 ++ (sama dengan milik MiG) - Typhoon dan Rafal - telah lama memiliki radar dengan susunan antena bertahap aktif. Dan Amerika tidak hanya dapat membanggakan radar tercanggih, tetapi juga siluman, yang tidak dimiliki oleh MiG-29 maupun 35.
Dan bagaimana tampilan mobil dengan latar belakang gagasan baru Sukhoi? Sejauh ini Rusia tidak memiliki satu pun seri Su-57, tetapi murni secara formal, keunggulannya atas MiG sudah lengkap. Ini berlaku untuk segalanya: kecepatan, jangkauan penerbangan, kinerja siluman, beban tempur. Elektronik onboard: radar Su-57 dengan AFAR memiliki 1526 modul transceiver, sedangkan Zhuk-A menerima 680 PPM (namun, kita berbicara tentang modifikasi awal).
Upaya beberapa ahli untuk menganggap MiG-35 sebagai "pesawat tempur ringan murah" terlihat agak aneh. MiG-35 dapat disebut apa pun yang Anda suka, tetapi tidak "ringan" dan, terlebih lagi, tidak "murah". Massa MiG-35 yang kosong jauh lebih besar daripada massa F-15C yang kosong, yang oleh banyak orang di Rusia disebut sebagai pesawat tempur "berat". Harga MiG-35 tidak diketahui secara pasti, namun mengingat elektronik on-board yang relatif modern, tidak mungkin jauh lebih rendah daripada Su-35S.
Secara umum, sudah saatnya untuk meninggalkan pembagian pejuang menjadi "ringan" dan "berat". Setiap pesawat tempur modern, secara default, adalah mesin yang sangat mahal dengan massa yang sangat padat. Lihat saja Rafale Prancis atau F-35 Amerika. Di sini orang dapat menolak dan memanggil kembali Chengdu J-10 China, tetapi paling tepat untuk menganggapnya sebagai pesawat transisi dalam kondisi ketika negara (Cina) tidak memiliki kesempatan untuk membuat analog Su-27 atau F- 15. Sekarang peluang seperti itu sudah ada.
Serang tanpa klon
Dalam salah satu materi masa lalunya, penulis mencoba memberikan penilaian sederhana tentang keadaan armada pesawat tempur Angkatan Udara Rusia saat ini, atau, lebih tepatnya, mencoba membongkar masalah penting untuk Angkatan Udara modern seperti penyatuan. Contoh ilustratif cocok di sini. Seperti yang Anda ketahui, ketiga versi F-35 – F-35A, F-35B dan F-35C – memiliki tingkat unifikasi sekitar 80%. Yang terpenting, mesin dilengkapi dengan mesin yang hampir sama dan radar yang identik.
Apa yang kita lihat dalam contoh Pasukan Dirgantara Rusia? Militer mengambil jalan yang agak aneh, membeli sejumlah besar pesawat tempur Su, yang memiliki tujuan yang sama, tetapi perangkat elektronik onboard yang sama sekali berbeda. Dan secara umum, mereka berbeda seperti halnya pesawat yang dibuat dengan dasar yang sama (dalam kasus kami, Su-27) dapat berbeda. Secara umum, cukup sulit untuk memahami mengapa Su-30SM dibeli secara paralel dengan Su-35S, yang, antara lain, dipandang sebagai mesin yang jauh lebih modern. Bagaimanapun, Su-30SM, dalam arti luas, hanyalah versi "Russified" dari Su-30MKI yang baru. Dan kami diam tentang Su-27SM3, Su-30M2 dan MiG-29SMT.
Namun, terlepas dari segalanya, jelas bahwa Angkatan Udara tidak akan meninggalkan kontrak yang telah dibuat sebelumnya. Tetapi adalah mungkin untuk meninggalkan MiG-35, dan itu akan menjadi keputusan yang paling masuk akal. Ini harus diulang: mesin ini tidak memiliki keunggulan objektif dibandingkan rekan-rekannya, kecuali, mungkin, radar yang lebih canggih. Namun, Su-35S dan Su-30SM memiliki potensi modernisasi yang sangat besar dalam hal avionik, sehingga kecil kemungkinan Sukhoi tidak akan bisa mengejar ketinggalan. Selain itu, seri pertama Su-57 akan segera lahir, yang (secara teori) bisa sangat "sesuai dengan keinginan" militer sehingga mereka umumnya akan menolak untuk membeli pesawat tempur generasi keempat lebih lanjut. Saya harus mengatakan bahwa, idealnya, itu seharusnya terjadi. Tapi ini idealnya. Dalam praktiknya, setiap pesawat baru membutuhkan penyempurnaan selama bertahun-tahun, yang diilustrasikan dengan jelas oleh contoh F-35.
“Pembelian Su-35 akan berlanjut setelah selesainya kontrak saat ini, peningkatan pesanan Su-57 tidak akan mempengaruhi ini dengan cara apa pun,” kata seorang sumber di Kementerian Pertahanan Rusia baru-baru ini kepada RIA Novosti. Koeksistensi pesawat tempur generasi 4++ dan generasi ke-5 tidak bisa disebut sebagai pengetahuan Rusia. Di sini akan tepat untuk mengingat kembali gagasan Amerika untuk membeli F-15X secara paralel dengan F-35. Tapi, sekali lagi, ini sama sekali tidak mendukung gagasan baru MiG.
