pecahan Ukraina
Saat ini, banyak dan sering dikatakan tentang keruntuhan ekonomi di Ukraina, dan entah bagaimana industri roket dan ruang angkasa negara ini hilang dalam arus informasi yang diperlukan dan tidak perlu ini. Dari negara inilah saya akan memulai cerita saya. Hal ini dilakukan karena beberapa alasan. Pertama, mudah untuk melihat ruang Ukraina sebagai bagian dari industri luar angkasa Uni Soviet yang dulunya perkasa. Masalahnya dalam banyak hal mirip dengan yang Rusia, tetapi mereka jauh lebih akut dan karena itu, tidak begitu disamarkan, dan ketika berhadapan dengan masalah Ukraina, Anda mulai memahami masalah Anda sendiri dengan lebih baik. Kedua, harus segera dikatakan bahwa proyek Angara sebagian besar dirancang untuk mendapatkan kedaulatan ruang angkasa militer Rusia. Tidak sulit untuk menebak negara mana yang paling terikat dengan industri roket dan luar angkasa Rusia. Dan Anda harus setuju bahwa keamanan negara kita tidak boleh bergantung pada situasi politik Ukraina. Sekarang, bahkan situasi politik dan ekonomi yang paling menguntungkan di Ukraina tidak dapat menyelamatkan industri luar angkasanya, itu akan hancur. Ini adalah pertanyaan produksi dan teknis murni. Peluncuran Angara termasuk penghitung waktu mundur untuk penghancuran Ruang Ukraina. Jadi, kami menghilangkan momen politik dan ekonomi di luar cakupan artikel kami dan melanjutkan dengan "pembekalan" rudal Ukraina.
Memang, pada pandangan pertama, keadaan peroketan Ukraina terlihat sangat cantik. Nilailah sendiri, Ukraina adalah salah satu dari lima negara terkemuka di dunia dalam hal pencapaian di bidang luar angkasa. Potensi negara, yang diwakili oleh Pabrik Pembuatan Mesin Selatan, memungkinkan untuk menyediakan hingga 10% dari layanan awal dunia setiap tahun. Industri luar angkasa Ukraina memiliki kompleks ilmiah dan teknis yang lengkap untuk pembuatan kendaraan peluncuran (launch vehicle) dan pesawat ruang angkasa. Hal ini memungkinkan negara untuk melakukan peluncuran luar angkasa dari satelitnya sendiri pada kendaraan peluncurannya. Contohnya adalah peluncuran satelit penginderaan jauh Bumi nasional (ERS) "Sich-1M" pada tahun 2004 dan "Sich-2" pada tahun 2011, yang dilakukan dengan menggunakan roket pembawa yang diproduksi di Ukraina (LV "Cyclone-3" dan LV " Dnepr"). Program untuk pembuatan dan peluncuran satelit telekomunikasi pertama "Lybid" sedang dikejar secara aktif, dan peluncuran itu sendiri direncanakan akan dilakukan pada, sekali lagi, roket pembawa Zenit Ukraina. Hari ini Ukraina adalah peserta dalam proyek berskala besar seperti itu:
- "Peluncuran Laut" (AS, Rusia, Norwegia, Ukraina);
- "Dnepr" (Rusia, Ukraina, Kazakhstan);
- "Vega" (UE, Ukraina);
- "Peluncuran Darat" (Rusia, Ukraina, AS);
- "Topan-4" (Brasil, Ukraina).
Gambarnya hanya idealis! Sekarang mari kita berurusan dengan kanvas ini lebih teliti. Mari kita mulai dengan barisan tiga kendaraan peluncuran Ukraina: Zenit, Cyclone, dan Dnepr. Semua roket ini adalah gagasan dari industri luar angkasa Soviet, pecahan dari industri luar angkasa militer Uni Soviet yang dulunya sangat kuat. Pada saat keruntuhannya, perangkat yang disebutkan di atas diproduksi dan diservis oleh spesialis dari Pabrik Pembuatan Mesin Selatan Dnepropetrovsk. Tidak mengherankan bahwa para pemimpin Ukrkosmos "independen" memutuskan untuk mengembangkan proyek komersial berdasarkan rudal ini.
Mari kita mulai cerita dengan yang paling sukses - kendaraan peluncuran Zenit. Roket ini adalah kebanggaan Yuzhmash dan industri luar angkasa Soviet. Zenith dirancang dan dibangun dalam kerangka program pembangunan kendaraan peluncuran super-berat Energia dan Vulkan. Colossi ini, dengan susunan modul roket tertentu, dapat membawa hingga 200 ton muatan ke orbit referensi Bumi, termasuk pesawat luar angkasa Buran yang terkenal dapat digunakan kembali. Tahap pertama Zenit (hingga 8 unit) persis modul untuk raksasa ini, tetapi Zenit sendiri, sebagai kendaraan peluncuran otonom dan universal, mampu meluncurkan kargo dan pesawat ruang angkasa berawak dengan berat hingga 15 ton. semua pujian dan dapat memberikan peluang kepada pembawa mana pun di ceruk rudal kelas menengah, dan itulah sebabnya: Zenit memimpin dalam hal rasio massa muatan dengan massa roket, yang akan Anda setujui, penting untuk peluncuran komersial, bagaimanapun, roket Amerika dari seri Folken mencoba untuk menantang ini, tetapi itu akan menjadi kemenangan Pyrrhic, namun, kami akan kembali ke Folken.
Pada roket ini adalah mesin jet cair paling kuat di dunia RD-170 (171) yang pernah dibuat, bahkan mesin untuk roket "bulan" von Braun (yang terbesar dan paling kuat di dunia) "Saturnus-5", tidak mencapai mesin ini.
Akhirnya, semua tahapan mesin roket Zenith beroperasi dengan bahan bakar yang aman dan ramah lingkungan - minyak tanah.
Dan sekarang, sayangnya, kisah itu berakhir untuk rekan-rekan Ukraina kami. Seperti yang Anda ketahui, Ukraina berpartisipasi dalam proyek Peluncuran Laut, di mana roket yang disebutkan di atas dikirim melalui laut ke kosmodrom terapung yang terletak di khatulistiwa. Ide peluncuran khatulistiwa sangat sederhana. Dari sudut pandang mekanika angkasa, peluncuran roket dari khatulistiwa adalah optimal karena di sana Anda dapat menggunakan kecepatan rotasi bumi seefisien mungkin. Untuk ini dapat ditambahkan keuntungan dalam logistik, seperti yang Anda tahu, transportasi laut adalah yang termurah. Tak heran jika perusahaan galangan kapal Norwegia Aker Kvaerner, yang terkait ruang angkasa sebagai orang Papua dengan gunung es, meraih sebanyak 20% saham konsorsium, sisanya dibagikan sebagai berikut: anak perusahaan Boeing Corporation, BCSC, menerima 40%, RSC Energia - 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5% saham.
Pada tanggal 22 Juni 2009 perusahaan mengajukan kebangkrutan. "Reorganisasi, sesuai dengan Bab 11 dari Kode Kepailitan AS, memberi kami kesempatan untuk melanjutkan kegiatan kami dan fokus pada pengembangan rencana untuk pengembangan masa depan kami" - meyakinkan perusahaan kepada pemegang sahamnya. Memang, pada tanggal 1 April 2010, dewan direksi konsorsium memutuskan untuk memberikan Rocket and Space Corporation Energia peran utama dalam proyek Peluncuran Laut. Dan pada akhir Juli tahun yang sama, melalui keputusan pengadilan, Energia Overseas Limited, anak perusahaan Energia Corporation, menerima 95% saham di konsorsium Sea Launch, Boeing - 3% dan Aker Solutions - 2%. Namun, dewan direksi mengumumkan dimulainya pengembangan proyek untuk memindahkan pelabuhan asal dan infrastruktur darat dari Los Angeles ke Sovetskaya Gavan.
Seseorang mendapat kesan bahwa teman-teman Ukraina kita telah dilupakan begitu saja. Tapi intinya di sini bukanlah "kelupaan" dari para sahabat yang menelan "pemuda Ukraina". Situasi telah berkembang seperti ini karena alasan di luar kendali pihak Ukraina. Faktanya adalah bahwa Ukraina, secara teknis, produktif, dan terlebih lagi secara finansial, tidak dapat mempengaruhi proyek ini, dan inilah alasannya.
Seperti disebutkan di atas, kendaraan peluncuran diproduksi di Yuzhmash, tetapi sekitar 70% komponen dipasok oleh perusahaan Rusia, dan ini adalah komponen terpenting. Cukuplah untuk menyebut "detail" seperti mesin utama yang telah disebutkan dari tahap pertama RD-171, mesin tahap kedua dan ketiga, tahap atas dan banyak lagi. Apa yang bisa Yuzhmash lawan dari semua ini? Apakah itu bengkel terbesar di dunia, yang dibangun khusus untuk perakitan rudal ini, diameternya (3, 9 m) terlalu besar untuk perangkat kelas ini. Sangat menarik untuk mengamati fisiognomi Kolomoisky yang kebingungan, yang mengunjungi bengkel ini. Dia mengingatkan Kisa Vorobyaninov, berkeliaran di sekitar Klub Pekerja Kereta Api. Ini dia, harta karun itu, tetapi bagaimana membawanya pergi, atau setidaknya merebut sepotong, anak Sion yang "layak" ini tidak dapat mengetahuinya.
Masalah lain terungkap. Faktanya, logistik maritim proyek ini jelas dilebih-lebihkan, karena laut masih harus dijangkau. Bayangkan: pertama, lalu lintas darat, lalu memuat produk di pelabuhan Laut Hitam, lalu Bosphorus, Dardanelles, Terusan Suez, atau bahkan melewati Afrika. Alih-alih satu bongkar muat - dua. Idealnya, pabrik harus berlokasi di suatu tempat di pantai laut. Jadi Yuzhmash tidak dapat mempengaruhi kebijakan konsorsium dengan cara apa pun, seperti halnya pabrik perakitan mereka, yang terletak di suatu tempat di Filipina, dan bahkan tidak di tempat yang nyaman, tidak dapat mendikte persyaratannya untuk menjadi perhatian Sony. Skema "pemasaran" perancang roket Ukraina sangat primitif, memenuhi pesanan, menerima uang dan … "hampir 70% keausan aset tetap", seperti yang dikeluhkan direktur umum pekerja pabrik V. A. Shchegol dalam sebuah wawancara. Dan Anda sendiri mengerti bahwa tidak ada "Kolomoisky" yang akan memperbarui aset produksi mereka. Metode sinis dari para petani Jerman yang serakah segera muncul dalam pikiran. Ketika seekor kuda jatuh sakit, petani itu akan berhenti memberinya makan. Tidak ada gunanya, transfer pakan ternak, masih akan disembelih, dan itu masih akan bekerja sedikit untuk pemiliknya, tetapi keajaiban terjadi - hewan yang malang, dirawat dengan kelaparan, pulih. Penggembala Jerman mentransfer pengalaman ini kepada orang-orang. Akibatnya, metode pengobatan yang terkenal menurut Schroth muncul (nama petani adalah "inovator"). Jadi taman produksi dan peralatan mesin Yuzhmash menyerupai kuda yang lapar dan sakit ini, dengan hanya satu perbedaan, ia TIDAK memiliki peluang untuk menghindari rumah jagal.
Penting juga untuk mempertimbangkan fakta bahwa perakitan rudal-rudal ini membawa sebagian besar pendapatan bagi perancang roket Dnipropetrovsk, misalnya, pada tahun 2012 adalah 81,3%. Kembali ke Peluncuran Laut, perlu dicatat bahwa konsorsium memperhitungkan pengalaman logistik kelautan yang tidak sepenuhnya berhasil dari proyek dan dengan hati-hati memutuskan untuk bermain aman. Proyek Cermin Peluncuran Darat diluncurkan menggunakan infrastruktur bekas Uni Soviet. Rudal diangkut dengan kereta api langsung ke Baikonur tanpa pengisian ulang perantara. Pabrik Krasnoyarsk "Krasmash" memproduksi tahap atas tahap ketiga, disesuaikan dengan "garis lintang Baikonur", dan proyek mulai bekerja. Saat ini, 6 peluncuran telah dilakukan, semuanya berhasil. Adapun Peluncuran Laut, per 31 Mei 2014, 36 peluncuran dilakukan - 32 berhasil, 1 sebagian berhasil, 3 gagal.
Saya ingin mengatakan sedikit tentang proyek Ukraina yang kurang berhasil - "Cyclone-4". Pelaksanaan proyek bersama dengan Brasil ini dimulai pada tahun 2003. Peluncuran pertama dari kosmodrom Brasil Alcantara akan berlangsung selambat-lambatnya 30 November 2006. Ke depan, peluncurannya ditunda berkali-kali, tahun 2007 ditetapkan, lalu peluncurannya ditunda hingga 2012. Total biaya Proyek diperkirakan $ 488 juta Menurut berbagai perkiraan, pihak Ukraina berinvestasi di dalamnya $ 100-150 juta, dan pada Agustus 2011 pemerintah Ukraina memberikan jaminan untuk menarik pinjaman $ 260 juta untuk implementasi akhir dari proyek. Tanggal peluncuran baru diumumkan - 15 November 2013, dan pada bulan April tahun yang sama, "tenggat waktu" untuk peluncuran diumumkan, yang dijadwalkan pada November-Desember 2014.
Komentar tidak pantas di sini. Saya hanya akan mengatakan bahwa kami pasti akan kembali ke luar angkasa Ukraina, khususnya, kami akan mempertimbangkan rudal Dnepr dan Cyclone, dan kami akan sangat tertarik dengan prototipe militer mereka.
Ke depan, saya akan mengatakan bahwa nanti akan menjadi jelas bagi kita mengapa rudal-rudal ini hancur.
