Mungkin terlihat sedikit aneh, tapi saya memutuskan untuk memulai dengan kapal penjelajah Jepang. Mengapa? Yah, pertama-tama, ini adalah kapal yang menarik. Kedua, mereka, tidak seperti banyak rekan (Soviet, Prancis, Italia, Jerman), benar-benar membajak seluruh perang. Beberapa bahkan bertahan sampai akhir yang memalukan, yang sama sekali tidak mengurangi jasa militer mereka.
Jika Anda melihat secara bias, selama Perang Dunia Kedua, hanya kapal penjelajah Persemakmuran Inggris, Amerika Serikat, dan Jepang yang terlibat. Sisanya begitu … Prancis dengan cepat berakhir secara umum, Italia dan kami mengurus materi dari laksamana berbakat, yang, secara umum, tidak mampu melakukan apa pun, Jerman … Dengan Jerman, akan ada percakapan terpisah tentang apa yang mereka sebut kapal penjelajah dan apa yang dipelajari selama perang.
Jadi mari kita bicara tentang kapal Jepang.
Dorongan untuk pembangunan kapal-kapal ini adalah Perjanjian Angkatan Laut Washington yang sama tahun 1922, yang secara ketat mengatur perlombaan senjata di laut. Dan kapal penjelajah berat kelas Myoko adalah kapal pertama yang dibangun di bawah Perjanjian Washington. Terbatas dalam perpindahan 10.000 ton dan dengan senjata 203 mm.
Ada dua pembuat kapal di Jepang. Yuzuru Hiraga dan Kikuo Fujimoto. Kedua desainer ini telah merancang begitu banyak kapal yang mengejutkan dan sekaligus terhormat. "Yubari", "Aoba" - dan inilah langkah selanjutnya. "Miko".
Visi Hiraga akhirnya diwujudkan dalam sebuah proyek yang untuk sementara menjadi klasik di angkatan laut Jepang. Sepuluh meriam utama di lima menara kembar, tiga di haluan dan dua di buritan. Ya, di Eropa dan Amerika Serikat, mereka lebih suka menara tiga senjata di kapal penjelajah, tetapi ada logika tertentu dalam pekerjaan Hiragi. Satu laras "ekstra" 203 mm, yang sebenarnya tidak berlebihan.
Dan skema ini bertahan cukup lama, sampai proyek kapal penjelajah "Nada" dikembangkan, di mana keempat menara kaliber utama dipasang di haluan.
Hiraga umumnya ingin melangkah lebih jauh, menghapus tabung torpedo dari senjata sama sekali, dan malah memasang menara artileri lain. Dengan demikian, outputnya akan menjadi kapal dengan salvo samping yang sangat mengesankan, tetapi komando angkatan laut memutuskan sebaliknya, dan tabung torpedo tidak hanya ditinggalkan, tetapi kaliber torpedo juga meningkat menjadi 610 mm.
Laksamana Jepang menyukai gagasan untuk menghancurkan armada musuh setelah duel artileri dengan serangan mendadak dari jarak jauh, bahkan mungkin di malam hari, dengan bantuan "kaki panjang" ini.
Dan sebagai hasilnya, pada tahun 1923-1924, empat kapal diletakkan, yang selama tahun 1924-1929 dibangun oleh dua galangan kapal negara ("Myoko" dan "Nachi") dan dua swasta ("Haguro" dan "Ashigara").
Karena suatu kebetulan keadaan, yang pertama selesai "Nachi". Namun, seri itu disebut "Myoko", karena kapal penjelajah khusus ini diletakkan terlebih dahulu. Terlepas dari kenyataan bahwa "Myoko" memasuki layanan yang kedua dari belakang. Itu terjadi.
Pada awal perang, kapal penjelajah telah mengalami sejumlah peningkatan, dan sebagai hasilnya, data untuk tipe Myoko terlihat seperti ini: kapal penjelajah tipe Myoko memiliki panjang 203,8 m dengan lebar tengah 19,5 m.
Draft - 6, 36 m Perpindahan penuh - 15 933 ton Awalnya, kapal penjelajah mengembangkan kecepatan penuh 35,5 knot, tetapi setelah memasang boule, kecepatan maksimum turun menjadi 33, 3 knot.
Pembangkit listrik kapal adalah 130 250 hp. Jarak jelajah praktis 14-simpul adalah 7.500 mil laut.
Jumlah tim kapal penjelajah "Haguro" dan "Nachi" ketika digunakan sebagai divisi utama adalah 920 orang, tim "Myoko" dan "Asigari" dalam versi kapal induk armada - 970 orang.
Sabuk pelindung samping kapal penjelajah memiliki panjang 123, 15 m dengan tinggi di tepi 3, 5 dan 2 m. Ketebalan sabuk pelindung adalah 102 mm, kemiringan dinding sabuk ke vertikal adalah 12 derajat, ketebalan dek lapis baja adalah 35 mm, jembatan tidak lapis baja sama sekali.
Dibandingkan dengan rekan-rekan, kapal penjelajah dari negara lain, "Myoko" terlihat sangat, sangat layak. Hanya kapal penjelajah Italia yang lebih cepat dari itu, dan dalam hal baju besi dan persenjataan (setelah mengganti senjata 200mm dengan 203mm) umumnya salah satu yang terbaik.
Persenjataan. Hal ini tidak kalah penting dari baju besi atau kinerja kapal.
Kaliber utama "Myoko" terdiri dari sepuluh meriam 203-mm di lima menara meriam kembar, model "O". Tiga menara pada prinsip "pagoda" berada di haluan kapal, dua - di buritan. Semua 10 senjata bisa menembak di papan, empat senjata bisa menembak ke depan atau ke belakang.
Artileri kaliber sedang terdiri dari delapan meriam universal Tipe 89HA 127-mm. Pistol dipasang di menara dua senjata, dua per sisi.
Artileri antipesawat, yang semula terdiri dari 13, senapan mesin 2-mm, kemudian dilengkapi dengan senjata anti-pesawat Tipe 96 kaliber 25-mm. Senapan serbu dipasang dalam versi laras tunggal (kontrol manual) dan versi laras dua dan tiga dengan penggerak listrik.
Jumlah senapan mesin ringan meningkat sepanjang perang, dan pada tahun 1944 berkisar antara 45 hingga 52 per kapal. Benar, senjatanya bukan yang terbaik di kelasnya, proyektil ringan tidak dapat memberikan jangkauan yang dapat diterima, jadi mengkompensasi senapan mesin yang sangat lemah dalam jumlah adalah pilihan lain.
Namun, melihat ke depan, saya akan mencatat bahwa hanya satu dari empat kapal penjelajah "Myoko" yang menemukan kematiannya dari penerbangan. Jadi kita dapat mengatakan bahwa taktik itu membuahkan hasil.
persenjataan torpedo. Setiap kapal penjelajah membawa empat tabung torpedo 610 mm tiga tabung. Muatan amunisi torpedo Tipe 96 adalah 24 buah.
Secara nominal, direncanakan untuk menempatkan tiga pesawat amfibi di atas kapal, tetapi biasanya dua kapal penjelajah dibawa ke kapal.
Sebanyak empat kapal penjelajah kelas Mioko dibangun. Lead "Mioko" dan "Nachi" dibangun di galangan kapal negara bagian di Yokosuka dan Kura, dan dua kapal lainnya dibangun di galangan kapal swasta. Ashigara dijual oleh Kawasaki di Kobe, dan Haguro oleh Mitsubishi di Nagasaki.
Keempat kapal penjelajah mulai beroperasi antara 28 November 1928 dan 20 Agustus 1929. Kapal-kapal tersebut membentuk divisi kapal penjelajah ke-4, yang memasuki armada ke-2. Sebagian besar kapal penjelajah berlayar bersama, mengambil bagian dalam berbagai latihan dan parade tahun 30-an.
Secara alami, perjalanan pertama mengungkapkan penyakit "masa kanak-kanak" pertama. Penemuan utama yang tidak menyenangkan adalah asap dari cerobong asap dilemparkan ke jembatan, menciptakan kondisi yang tak tertahankan bagi staf komando.
Agar pelaut Jepang berada di jembatan tanpa masker gas, keputusan yang sangat orisinal dibuat: cerobong asap depan diperpanjang 2 meter. Langkah-langkahnya membantu, tetapi tampilan kapal menjadi lebih dari aslinya. Meskipun dia cukup luar biasa dan sebagainya.
Modifikasi utama kapal penjelajah adalah penggantian pada tahun 1933-1935 dari senjata 200-mm lama dengan yang terbaru 203-mm, setelah itu artileri kapal penjelajah Myoko menjadi sama dengan kapal penjelajah berat kelas Takao.
Secara umum, pada awal Perang Dunia II, kapal penjelajah mendekati, bisa dikatakan, bersenjata lengkap. Ini memang kapal yang sangat bagus dengan senjata modern, dirancang untuk berbagai macam aplikasi.
Setelah pecahnya perang, keempatnya dibagi, dan "Ashigara" menjadi unggulan Divisi ke-16 Armada ke-2 Laksamana Nobutaki. Armada memastikan penangkapan Filipina dan selanjutnya memecahkan masalah melawan kemungkinan upaya untuk mengembalikan wilayah tersebut.
"Haguro", "Mioko" dan "Nachi" menjadi bagian dari divisi ke-5, dipimpin oleh Laksamana Takagi. Divisi 5 juga mengambil bagian dalam pendudukan Filipina. Di sini "Myoko" adalah yang pertama berkenalan dengan pembom Amerika, "menangkap" bom dari B-17, dan terpaksa pergi untuk perbaikan.
Kemudian empat kapal penjelajah bersatu, dan kebetulan dalam pertempuran pertama mereka mengambil bagian dengan sangat baik. Itu di Laut Jawa, di mana ada pertempuran skuadron Jepang dari 4 kapal penjelajah berat (dikenal oleh kami "Haguro", "Nachi", "Myoko" dan "Ashigara"), 2 kapal penjelajah ringan ("Yuntsu" dan " Naka") dan 15 kapal perusak dan skuadron sekutu (AS, Inggris Raya, Belanda) yang terdiri dari 2 kapal penjelajah berat (American Houston dan British Exeter), 3 kapal penjelajah ringan (Dutch De Reuters and Java, Australian "Perth") dan 8 kapal perusak.
Skuadron sekutu dipimpin oleh laksamana Belanda Doorman, yang memegang benderanya di kapal penjelajah De Reuter.
Pertempuran ini terkenal karena fakta bahwa di sinilah sekutu merasakan hal yang sulit bahwa ada "tombak panjang" Jepang. Sebelumnya, torpedo untuk Amerika Serikat dan sekutunya sama sekali tidak diketahui, sehingga Doorman melakukan kesalahan yang agak besar dengan mendekati skuadron Jepang.
Orang Jepang senang dengan perspektif yang tiba-tiba terbuka …
Pertama, torpedo yang ditembakkan dari Haguro mengenai Exeter. Tiga. Exeter terbakar dan tenggelam keesokan harinya, dihabisi oleh torpedo. Kemudian torpedo "Haguro" torpedo menghantam kapal perusak Belanda "Kortenauer". Satu torpedo sudah cukup untuk kapal perusak, terutama karena menghantam area ruang bawah tanah, kapal perusak itu meledak dan juga jatuh ke bawah.
Selanjutnya, demi variasi, penembak kapal penjelajah Jepang menenggelamkan kapal perusak Inggris dengan tembakan artileri.
Mengikuti tongkat estafet, torpedois dari Nachi mengambil alih, mengirim tendangan voli ke sisi kapal penjelajah Jawa. Jawa pecah dan tenggelam.
Dan poin terakhir dalam pertempuran diberikan oleh torpedo "Haguro" yang menjadi marah. Torpedo mereka menyusul kapal andalan De Reuter dan merobeknya. Dari seluruh tim, tiga lusin orang diselamatkan.
Kapal penjelajah berat, dua kapal perusak ringan dan dua kapal perusak. Jika ini bukan kekalahan, maka saya bahkan tidak tahu apa yang harus disebut kekalahan …
Tapi keesokan paginya, pemukulan berlanjut. Ashigara menenggelamkan kapal perusak Amerika Pillsmbari dan kapal perang Amerika Asheville dengan tembakan artileri.
Dan poin terakhir dalam pertempuran ditempatkan oleh kapal penjelajah Mikuma, Mogami dan Natori dengan kapal perusak pengawal yang mencegat kapal penjelajah yang melarikan diri dari sekutu Houston dan Perth. Torpedo dan cangkang mengirim kedua kapal penjelajah ke bawah.
Anehnya, selama pertempuran, yang berlangsung selama 2 hari, tidak ada satu peluru pun yang mengenai kapal Jepang!
Selanjutnya, kapal penjelajah mengambil bagian dalam banyak operasi armada Jepang, mendaratkan pasukan di pulau Kiska dan Attu, mengevakuasi garnisun Guadalkanal, dan berpartisipasi dalam Pertempuran Tarawa.
Di sini opsi yang berguna seperti kecepatan terwujud sepenuhnya. Kapal penjelajah diserang berkali-kali oleh kapal selam Amerika, tetapi ternyata memasukkan torpedo ke kapal penjelajah yang melaju dengan kecepatan lebih dari 30 knot ternyata tidak mudah.
Kapal penjelajah mengambil bagian dalam Pertempuran Filipina pada 19 Juni 1944, sebagai akibatnya penerbangan berbasis kapal induk Jepang menderita kerugian besar pada pilot dan pesawat. Selanjutnya, kapal penjelajah bangkit untuk perbaikan, di mana mereka menerima hal yang berguna seperti radar Tipe 22.
Kemudian pertempuran di Teluk Leyte menunggu mereka, yang bisa disebut "aib di Teluk Leyte."
Pada awal pertempuran, pada tanggal 23 Oktober 1944, kapal selam AS Darter dan Dace melakukan pertunjukan berdarah di Selat Palawan, menenggelamkan dua kapal penjelajah berat, Atago dan Maya, dengan torpedo, dan merusak kapal penjelajah berat Takao. Kemudian ada pembantaian, yang diatur oleh pilot Amerika, akibatnya kapal perang super "Musashi" dan tiga kapal penjelajah tenggelam, dan banyak kapal rusak.
"Myoko" menerima torpedo di kapal, "Haguro" menangkap bom di menara, yang rusak.
"Myoko" yang rusak diputuskan untuk diperbaiki, dan kapal itu pergi ke Singapura, di mana ia bangun untuk diperbaiki. Pada 13 Desember 1944, kapal penjelajah itu meninggalkan Singapura ke Jepang, dan di sinilah Amerika mendapatkannya. Kapal selam "Bergall" memperlakukan "Myoko" dengan dua torpedo, akibatnya kapal penjelajah itu benar-benar kehabisan tenaga.
Di belakangnya, kapal penjelajah itu kembali ke Singapura, di mana ia digunakan sebagai baterai anti-pesawat, tenggelam di perairan dangkal di sebelah kawan yang sama dalam kemalangan "Takao". Setelah pembebasan Singapura, Inggris menarik kapal penjelajah "Myoko" yang rusak ke Selat Malaka, tempat mereka menenggelamkannya.
Haguro yang rusak juga dikirim ke Singapura, di mana ia ditempatkan di dok kering di pangkalan angkatan laut Selstar untuk diperbaiki. Setelah perbaikan, "Haguro" secara teratur mengirimkan orang dan barang ke pulau-pulau di India Belanda dan pantai Teluk Benggala. Kecepatan yang diizinkan.
Pada malam 16 Mei 1945, pergi dengan muatan perbekalan ke Kepulauan Andaman, "Haguro" diserang oleh kapal perusak Inggris "Sumares", "Verulam", "Waspada", "Venus" dan "Virago".
Penembak Haguro segera menghantam Sumares dengan peluru, kemudian Inggris memutuskan untuk tidak menunggu torpedo dan melepaskan tembakan pertama. "Haguro", setelah menerima tiga torpedo di samping, tenggelam dalam waktu 40 menit.
"Nachi" bertempur di utara, bertempur di dekat Kepulauan Komandan, dengan kapal penjelajah Amerika "Salt Lake City" mereka berpisah, saling mengirim untuk diperbaiki. Pada 6 September 1943, kapal penjelajah itu ditabrak oleh dua torpedo yang ditembakkan oleh kapal selam Amerika Khalibat, tetapi, anehnya, ledakan torpedo itu tidak menyebabkan kerusakan serius pada kapal penjelajah itu.
Dalam pembantaian Teluk Leyte, Nachi, bersama dengan Ashigara, mengambil bagian dalam pertempuran malam di Selat Surigao, di mana Jepang dikalahkan, dan Nachi bertabrakan dengan Mog dan mematahkan hidungnya. Untuk perbaikan, kapal penjelajah pergi ke Filipina, di mana pesawat Amerika akhirnya berakhir di pelabuhan pangkalan angkatan laut Caviti "Nachi".
Sembilan torpedo dan setidaknya 20 bom mengubah kapal penjelajah itu menjadi tumpukan besi tua, dan dia tenggelam di Teluk Manila.
Pada 10 April 1942, kapal penjelajah Ashigara menjadi unggulan Armada Ekspedisi Selatan, dan untuk sebagian besar perang, ia menemani konvoi dan mengirimkan kargo ke pulau-pulau di Hindia Belanda.
Tidak jauh dari Sumatra pada tanggal 8 Juni 1945, kapal selam Inggris Trenchant menembakkan lima torpedo ke Ashigara. Pada karir ini "Ashigara" sudah berakhir.
Sebenarnya, akhir yang layak untuk kapal yang berperang sepanjang perang. Dan - jelas tidak buruk dalam perang. Tentu saja, menggunakan kapal penjelajah berat sebagai transportasi bukanlah ide yang paling cerdas, tetapi tidak ada, kapal penjelajah kami juga membawa semuanya.
Apa yang harus dikatakan tentang proyek tersebut?
Sangat sukses. Terutama dalam hal persenjataan. 10 senjata 203 mm dalam lima menara kembar - ini bukan 4x2 standar Eropa dan bukan 3x3 Amerika. Ya, terlepas dari kenyataan bahwa tembakan saja tidak dapat ditembakkan dari sejumlah besar barel, hanya kapal penjelajah Pensacola yang dapat dibandingkan dengan Moko dalam salvo onboard.
Reservasi seperti semua kapal penjelajah "Washington", secara umum, tidak ada, yaitu, yang mampu melindungi dari bom kecil dan peluru hingga 152 mm.
Tetapi secara umum, dalam kerangka "Washington" untuk membuat kapal normal sama sekali tidak realistis. Ketentuan perjanjian jelas mengorbankan kecepatan, baju besi, senjata, atau semuanya sekaligus.
Tetapi untuk pertengahan 20-an abad terakhir, ini adalah kapal yang sangat canggih.
Ya, Myoko memasuki perang, sangat berbeda dari yang mulai beroperasi, karena banyak senjata diganti, pertahanan udara dipasang dari awal, radar muncul, tetapi bagaimanapun, untuk basis teknologi yang dimiliki Jepang pada tahun-tahun itu, itu adalah karya yang begitu nyata.
Bahwa layanan pertempuran kapal penjelajah, berhasil sampai titik tertentu, hanya menegaskan.
