"Hingga akhir dekade berikutnya, astronot NASA akan sekali lagi menjelajahi permukaan bulan," - demikian dikatakan dalam pernyataan resmi dari badan antariksa AS.
Kali ini mereka akan pergi ke sana untuk waktu yang lama. Direncanakan untuk membangun pangkalan bulan, menguasai satelit dan memastikan perjalanan selanjutnya ke Mars dan seterusnya.
Pesawat ruang angkasa berawak atau kargo NASA baru dengan modul pendaratan bulan
Perangkat dapat berawak atau kargo otomatis (digambarkan dengan modul pendaratan bulan).
Konsep oleh desainer John Frassanito dan timnya. Diasumsikan bahwa penerbangan ke Bulan akan dimulai dalam waktu dekat, menggunakan kendaraan peluncuran baru. Pengembang akan mengambil yang terbaik dari Saturn V, Appolo, Space Shuttle dan teknologi abad ke-21. Hal ini dimaksudkan untuk menciptakan sistem yang cukup murah, handal dan serbaguna. Inti dari sistem ini adalah pesawat ruang angkasa baru yang dirancang untuk mengirimkan empat astronot ke Bulan atau Mars, dengan opsi untuk memperluas hingga enam anggota awak ke ISS atau mengirimkan kargo ke ISS. Awalnya, seharusnya menggunakan prinsip modular di kendaraan peluncuran dan kapal. Peralatan (kapsul) akan berbentuk kapsul Apollo, tetapi ukurannya akan tiga kali lebih besar.
Sebuah kapal baru dapat digunakan kembali hingga 10 kali. Setelah mendarat di darat (splashdown disediakan sebagai opsi cadangan), NASA dengan mudah memperbaiki kerusakan kecil (mengganti pelindung panas, parasut, UPS, dan lainnya) untuk memulainya kembali. Bersama dengan pendarat bulan baru, sistem dapat mengirim astronot dua kali lebih banyak ke permukaan bulan, dan mereka juga dapat tinggal di sana lebih lama (durasi misi dari 4 hingga 7 hari). Perbedaan penting antara kapal baru dan Appolo, yang terbatas pada pendaratan hanya di sepanjang khatulistiwa bulan, adalah bahwa kapal membawa bahan bakar yang cukup untuk mendarat di mana saja di permukaan bulan.
Situs pendaratan masa depan yang paling relevan
Ketika pangkalan bulan dibangun, kru akan dapat tinggal di permukaan bulan selama enam bulan. Pada saat yang sama, pesawat ruang angkasa akan beroperasi tanpa awak di orbit bulan, menghilangkan masalah Appolo (di mana satu astronot dipaksa untuk tetap berada di orbit dalam modul reentry ketika peneliti lain mendarat di permukaan bulan).
Peluncuran sistem yang aman dan andal ke orbit akan disediakan oleh kendaraan peluncuran Ares I yang kuat dan andal, yang pada gilirannya juga modular dan dapat menggunakan hingga lima pendorong propelan padat.
Mesin roket J-2X terbaru (oksigen cair / hidrogen cair) berasal dari mesin roket J-2
Ini akan digunakan untuk pesawat ruang angkasa untuk mendapatkan kecepatan ruang kedua. Ares I dapat mengangkat lebih dari 25.000 kg muatan ke orbit rendah bumi.
Perbandingan ukuran kendaraan peluncuran dengan sistem sebelumnya:
Pada saat yang sama, Ares V, kendaraan peluncuran berat, akan diproduksi, yang menggunakan (pada tahap pertama) lima mesin roket cair RS-68 (oksigen cair / hidrogen cair). Tahap pertama didasarkan pada tangki bahan bakar eksternal yang diperbesar (panjang) dari sistem Space Shuttle dan dua pendorong propelan padat lima segmen.
Tahap atas akan menggunakan mesin J-2X yang sama dengan Ares I. Ares V dapat mengangkat lebih dari 130.000 kg ke orbit rendah bumi dan memiliki ketinggian sekitar 110 meter. Sistem serbaguna ini akan digunakan untuk mengangkut kargo dan komponen ke orbit, dengan pengiriman berikutnya ke Bulan dan kemudian ke Mars. Hal ini dapat digunakan baik untuk kendaraan peluncuran kargo dan untuk meluncurkan pengiriman kru. Parameter terpenting yang menjadi perhatian adalah peluncuran sistem harus 10 kali lebih aman daripada kendaraan peluncuran sebelumnya dan Shuttle. Terutama di area orbit start-near-earth.
Rencana.
Diasumsikan bahwa dalam lima tahun, pesawat ruang angkasa baru akan mulai mengangkut awak dan kargo ke Stasiun Luar Angkasa Internasional. Jumlah awal setidaknya enam per tahun.
Selama waktu ini, misi otomatis akan meletakkan dasar untuk menjelajahi bulan.
Pada 2018, manusia akan kembali ke bulan.
Inilah bagaimana misi akan terungkap:
- kendaraan peluncuran berat akan meluncurkan pendarat bulan ke orbit rendah bumi:
- kru akan memulai dengan kendaraan peluncuran terpisah dengan kapsul berpenghuni.
-docking berlangsung di orbit, dan setelah tiga hari pesawat ruang angkasa mencapai Bulan
-empat astronot bergerak ke pendarat, meninggalkan kapsul di orbit.
-kemudian pesawat ruang angkasa mulai dari Bulan ke kapsul di orbit di bagian kendaraan turun, berlabuh dengannya, bergerak ke dalamnya dan kembali ke Bumi. Setelah deorbiting dan sebelum dimulainya pengereman aerodinamis, modul servis dijatuhkan, membuat pelindung panas terkena pengaruh eksternal. Parasut terbuka, pelindung panas ditembakkan kembali, dan setelah mendarat, kapsul mendarat di darat.
Setidaknya dua misi lunar setahun yang dibayangkan, yang akan memungkinkan pembangunan pos terdepan permanen di Bulan. Awak akan tinggal lebih lama di stasiun bulan dan belajar menggunakan sumber daya bulan, sementara kendaraan turun akan mengirimkan kargo yang diperlukan. Bagaimanapun, sistem baru melibatkan kru yang berputar di pangkalan bulan setiap enam bulan.
AS sudah melihat semoga di Kutub Selatan bulan sebagai calon stasiun pertama, karena diyakini memiliki keberadaan hidrogen dalam bentuk air es, serta kelimpahan sinar matahari yang dapat digunakan untuk menghasilkan listrik..
Sekarang hal-hal seperti ini:
1) Pada 16 Juli 2007, NASA secara resmi mengumumkan kontrak senilai $1,2 miliar dengan Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) "untuk merancang, mengembangkan, menguji, dan mengevaluasi mesin J-2X", serta membangun bangku uji mesin baru J-2X di Stennis Space Center pada 23 Agustus 2007
2) Sejak 2011, mesin J-2X yang sudah jadi menjalani tes penembakan panas.
Juni 2011: tes kebakaran pertama
November 2011: uji coba 499, 97 detik
Juni 2012: uji coba selama 1150 detik, di mana J-2X dimulai, lalu dihentikan dan kemudian dihidupkan kembali
Juli 2012: uji coba pada 1350 detik (22 menit)
3) Penerbangan tak berawak pertama dengan mesin roket J-2X dijadwalkan pada tahun 2014.
4) Pada tanggal 28 Agustus 2007, NASA menugaskan produksi tahap atas (kedua) Ares I Boeing
5) Pada tanggal 10 Maret 2009, NASA berhasil menyelesaikan uji peluncuran mesin propelan padat Ares I di Peluncuran ATK dekat Cape, Utah.
Membuktikan tidak ada kebocoran gas (ada masalah pada peluncuran awal tahun 2008)
6) Pada tanggal 10 September 2009, propelan padat pertama (Tahap) Ares I (SD-1) berhasil diuji dalam skala penuh dengan durasi pengujian penuh.
7) DM-2 diuji pada 31 Agustus 2010 dan DM-3 diuji pada 8 September 2011.
8) RUU yang ditandatangani oleh Barack Obama menyediakan anggaran $ 19 miliar untuk NASA pada tahun 2011.
9) Orion - kendaraan berawak multiguna (MPCV)
-Uji tiruan uji tahun 2008 untuk gangguan penerbangan darurat, pada akhir 2011 - 6 lagi.
-NASA melakukan uji iklim Orion dari 2007 hingga 2011 di Glenn Research Center
-menggerakkan tata letak (18.000 f) dari Juli 2011 hingga 6 Januari 2012
-membuang tata letak dengan parasut dari S-130 pada 2008, 2009, 2011 (beberapa gagal)
-tes penerbangan pertama (EFT-1) dijadwalkan awal 2014 pada roket DELTA IV Heavy
Penerbangan berawak ke MARS seharusnya dilakukan sesuai dengan prinsip yang sama dengan ekspedisi bulan:
