Pada 21 Mei, manajemen Kamov OJSC mengumumkan penyelesaian konstruksi dan transfer empat helikopter Ka-52K Katran untuk pengujian. Modifikasi baru dari helikopter serang "darat" dikembangkan untuk operasi di kapal Angkatan Laut. Saat ini, helikopter Ka-52K digunakan dalam pengujian. Selain itu, pesanan untuk pembangunan peralatan tersebut sedang dilakukan. Namun demikian, dengan latar belakang peristiwa baru-baru ini, nasib lebih lanjut dari helikopter serang baru menimbulkan pertanyaan tertentu.
Pada 8 April 2014, Kementerian Pertahanan Rusia memerintahkan pembangunan 32 helikopter Ka-52K. Alasan utama pengembangan proyek ini dan pembangunan serial helikopter semacam itu adalah kebutuhan untuk melengkapi grup penerbangan dengan kapal dok helikopter pendaratan baru (DVKD) dari tipe Mistral, yang dibangun di Prancis atas pesanan Rusia. Sejumlah helikopter tersebut harus berbasis DVKD untuk mendukung pendaratan.
Pertengahan tahun lalu, pejabat Paris mengambil posisi yang sangat aneh dan menolak untuk menyerahkan kapal yang dipesan ke Rusia. Kapal pertama, menurut kontrak, seharusnya pergi ke Rusia pada musim gugur tahun lalu, tetapi masih berdiri di dinding pabrik di Saint-Nazaire. Pengalihan kapal kedua direncanakan untuk musim gugur 2015, tetapi acara ini saat ini menjadi bahan kontroversi. Dalam konteks penolakan (mungkin untuk sementara) ke Prancis untuk mentransfer kapal yang dipesan oleh Rusia, beberapa pertanyaan lain muncul. Salah satunya terkait dengan nasib selanjutnya dari helikopter serang Ka-52K yang dipesan.
Perlu dicatat bahwa masalah pendaratan kapal belum mempengaruhi kemajuan proyek Ka-52K. Jadi, penerbangan pertama "Katran" yang berpengalaman terjadi pada 7 Maret 2015, mis. beberapa bulan setelah pihak Prancis menangguhkan pemenuhan kewajiban kontrak. Lebih dari dua bulan setelah penerbangan pertama Ka-52K, Russian Helicopters menyelesaikan pembangunan empat helikopter pertama dari model baru, yang sekarang sedang diuji. Dengan demikian, penolakan Paris belum mempengaruhi kemajuan pengerjaan proyek pembuatan helikopter serang lintas kapal.
Dengan latar belakang kontroversi seputar Mistral, ada laporan tentang kemungkinan nasib helikopter selanjutnya. Maka, pada Januari lalu, Kemhan mengumumkan bahwa pada 2015 formasi Distrik Militer Timur akan menerima 22 unit helikopter Ka-52. Jumlah tersebut termasuk 10 unit helikopter Ka-52K yang rencananya akan diserahkan kepada aviasi angkatan laut Armada Pasifik. Mungkin, helikopter yang diangkut kapal ini akan didasarkan pada yang pertama dari dua DVKD baru. Namun demikian, karena penolakan Prancis, mereka harus bertugas di lapangan terbang darat untuk sementara waktu.
Menurut laporan, DVKD tipe Mistral pertama direncanakan akan diserahkan ke Rusia pada musim gugur 2014, setelah itu seharusnya pergi ke salah satu perusahaan domestik untuk memasang peralatan dan senjata yang diperlukan. Dengan demikian, pada akhir 2015, Armada Pasifik dapat menerima kapal pendarat dan helikopter serang baru untuk itu. Pengalihan kapal kedua direncanakan untuk 2015, dimasukkan dalam armada - pada 2016. Jelas, pada saat kapal kedua mulai beroperasi, armada seharusnya telah menerima batch baru helikopter Katran.
Sebelumnya, berulang kali dinyatakan bahwa kelompok udara Mistral dari DVKD akan terdiri dari 8 pesawat serang Ka-52K dan 8 kombatan transportasi Ka-29. Selain itu, ada kemungkinan penambahan jumlah pesawat, tergantung pada spesifikasi operasi yang direncanakan. Untuk konfigurasi "dasar" dua DVKD, diperlukan 16 helikopter Ka-52K, tidak termasuk beberapa kendaraan cadangan. Pada saat yang sama, 32 helikopter dipesan. Ternyata sekitar 10-15 helikopter serang tidak bekerja. Atau mereka tidak dimaksudkan untuk kapal pendarat baru.
Perlu dicatat bahwa aritmatika seperti itu tidak akan menimbulkan pertanyaan beberapa tahun yang lalu. Awalnya, direncanakan untuk membeli empat kapal dari Prancis. Masing-masing harus menampung delapan helikopter, total 32 mesin. Namun, pada akhir 2012, Kementerian Pertahanan Rusia memindahkan kapal ketiga dan keempat dari seri ke kategori opsi. Sekarang diusulkan untuk memesannya hanya berdasarkan hasil operasi dua DVKD pertama. Karena itu, khususnya, 16 helikopter serang Ka-52K "dibebaskan", yang akan dibangun, tetapi sekarang, kemungkinan besar, tidak akan bisa naik ke kapal pendarat.
Perbedaan jumlah seperti itu dapat menunjukkan bahwa sejumlah "Katrans" seharusnya berbasis di lapangan terbang darat, melengkapi helikopter yang diangkut kapal. Karena pemindahan dua kapal kelas Mistral sekarang menjadi kontroversi, tidak dapat dikesampingkan bahwa 32 helikopter serang harus berbasis di lapangan terbang, tanpa dapat bekerja dari kapal pendarat.
Meski demikian, harus diakui bahwa dalam hal ini, penerbangan angkatan laut bisa dilakukan dengan helikopter Ka-52 model dasar. Pada modifikasi dengan huruf “K” tersebut, beberapa inovasi terkait pendaratan kapal diterapkan. Mengubah desain roda pendarat dan sayap, serta menggunakan unit lipat bilah dan perawatan suku cadang anti-korosi. Jika didasarkan pada lapangan terbang darat, hampir semua modifikasi ini tidak ada artinya.
Kembali pada bulan September 2011, ketika uji pendaratan pertama Ka-52 di kapal dilakukan, perwakilan dari industri penerbangan membuat pernyataan menarik. Dikatakan bahwa dalam lima tahun (yaitu kira-kira pada tahun 2016) helikopter Ka-52K akan dapat ditempatkan tidak hanya di Mistral, tetapi juga di kapal Angkatan Laut lainnya. Ini berarti bahwa beberapa tahun yang lalu, pembuat helikopter mempertimbangkan kemungkinan untuk mendasarkan teknologi baru pada berbagai kapal, tidak membatasi penggunaannya hanya untuk DVKD yang menjanjikan.
Selama pengujian pada September 2011, helikopter Ka-52 mendarat di platform buritan kapal anti-kapal selam besar "Wakil Laksamana Kulakov" (proyek 1155). Grup penerbangan reguler BPK pr.1155 terdiri dari dua helikopter anti-kapal selam Ka-27PL. Untuk penyimpanan dan pemeliharaan peralatan ini, kapal tersebut memiliki dua hanggar semi-tenggelam di bagian atas buritan. Informasi yang diketahui tentang dimensi helikopter Ka-27PL dan Ka-52K menunjukkan bahwa Katran cukup mampu masuk ke dalam hanggar proyek BOD 1155.
Ka-52 di landasan pacu "Wakil Laksamana Kulakov", Armada Utara, 2011-08-31 (foto dari mil.ru, dalam kualitas yang layak - dari Curious dari forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - pemandangan hanggar yang benar-benar terbuka dengan helikopter di dalamnya (foto dari forums.airbase.ru dari Atom44)
Hanggar dan tempat pendaratan serupa disediakan di berbagai kapal domestik lainnya. Jadi, setidaknya secara teori, Ka-52K tidak hanya dapat didasarkan pada Mistral dan kapal anti-kapal selam besar Project 1155. Fitur kapal dan helikopter ini memberikan fleksibilitas yang lebih besar dalam penggunaan teknologi penerbangan untuk memecahkan masalah tertentu. Namun demikian, masalah mendasarkan helikopter tidak terbatas pada "kompatibilitas" peralatan secara keseluruhan. Ada kemungkinan bahwa interaksi tersebut mungkin sulit atau tidak mungkin karena faktor lain.
Ketika helikopter Ka-52K didasarkan pada kapal selain DVKD tipe Mistral, muncul pertanyaan tentang misi tempur yang dimaksud. Awalnya, diasumsikan bahwa "Katrans" harus mendukung pendaratan dengan menyerang target pertahanan antiamphibi musuh. Dalam peran ini, helikopter serang dapat sepenuhnya memanfaatkan potensi penuhnya dengan persenjataan apa pun yang tersedia.
Penempatan Helikopter Ka-52K di hanggar BPK pr. 1155
Pangkalan helikopter serang Ka-52K di kapal anti-kapal selam besar, kapal penjelajah rudal, kapal patroli, dll. dapat menimbulkan keraguan dan kontroversi. Tidak sepenuhnya jelas tugas apa yang dapat dilakukan helikopter serang ketika didasarkan pada kapal semacam itu. Menurut beberapa laporan, "Katran" akan mampu membawa rudal anti-kapal, yang akan digunakan untuk menyerang target permukaan. Kemampuan seperti itu akan, sampai batas tertentu, meningkatkan potensi tempur helikopter. Meski demikian, isu penggunaan helikopter Ka-52K di berbagai kapal TNI AL membutuhkan pertimbangan khusus dan penelitian yang tepat.
Informasi yang tersedia tentang kemajuan proyek Ka-52K dan informasi tentang helikopter ini menunjukkan bahwa penolakan Prancis untuk mentransfer kapal yang dibangun tidak akan mempengaruhi nasib teknologi penerbangan baru. Helikopter serang berbasis kapal yang dipesan dan sedang dibangun akan menemukan aplikasi dalam penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia. Tidak mungkin mereka akan segera menemukan diri mereka pada DVD tipe Mistral, tetapi mereka pasti tidak akan dibiarkan menganggur. Angkatan Laut akan dapat mengoperasikan peralatan ini baik di lapangan terbang darat yang ada dan, di masa depan, di berbagai kapal. Beberapa hari yang lalu, militer menerima empat helikopter Ka-52K. Direncanakan 10 unit kendaraan baru jenis ini akan dipindahkan ke armada selama tahun ini.
