Di Rusia, khusus untuk Pasukan Lintas Udara, mereka akan membuat "Kendaraan Tempur Lintas Udara Helikopter", prototipe pertama dari helikopter baru harus masuk pasukan pada tahun 2026. Sergei Romanenko, yang merupakan direktur eksekutif Pabrik Helikopter Mil Moscow, mengatakan kepada wartawan tentang hal ini.
Seperti dilansir RIA Novosti dengan mengacu pada Sergei Romanenko, saat ini, dalam kerangka kerja kelompok, bersama dengan Pasukan Lintas Udara, persyaratan teknis telah dibentuk untuk Kendaraan Tempur Helikopter Lintas Udara., termasuk saat beroperasi dalam kondisi ketinggian tinggi. Romanenko membuat pernyataan yang sesuai dalam kerangka meja bundar selama forum Army-2018. Dia juga mengatakan bahwa sesuai rencana, pekerjaan pengembangan helikopter baru akan dimulai pada 2019, dan tentara akan menerima prototipe pertama pada 2026.
Sampai saat itu, pasukan terjun payung Rusia akan puas dengan kendaraan tempur yang ada dan helikopter modern. Dengan demikian, menurut Sergei Romanenko, Biro Desain Mil secara aktif mengembangkan modifikasi baru helikopter Mi-8 yang legendaris untuk kepentingan Pasukan Lintas Udara Rusia. Secara khusus, helikopter Mi-8AMTSh-VN sedang dibuat khusus untuk Pasukan Lintas Udara, yang produksi serialnya direncanakan akan diluncurkan pada tahun 2020. Prototipe helikopter baru itu ditampilkan pada eksposisi tertutup forum Army-2018.
Mi-8AMTSh di MAKS-2017
Romanenko mencatat bahwa PJSC Russian Helicopters sedang mengerjakan pembuatan helikopter pendaratan baru berdasarkan Mi-8AMTSh - Mi-8AMTSh-VN atas dasar inisiatif. Direncanakan untuk membuat dua helikopter berdasarkan mesin terkenal, yang telah membuktikan dirinya dengan sangat baik selama permusuhan di Suriah. Modifikasi pertama akan dirancang untuk meningkatkan komponen transportasi pasukan Angkatan Udara Rusia. Helikopter Mi-8AMTSh-VN kedua akan dirancang untuk memberikan dukungan tembakan bagi pasukan terjun payung di medan perang; kendaraan ini akan menerima senjata yang lebih kuat. Menurut Sergei Romanenko, produksi serial helikopter versi ringan direncanakan akan dimulai pada 2020 di Pabrik Helikopter Ulan-Udi, dan versi berat pada paruh pertama 2021.
Banding untuk warisan Soviet
Perlu dicatat bahwa gagasan menciptakan "kendaraan lapis baja terbang" bukanlah hal baru dan memiliki hak untuk eksis. Konsep ini tidak hanya dipertimbangkan secara serius di Uni Soviet, tetapi juga diterapkan dalam logam. "Buaya" yang terkenal - helikopter Mi-24 adalah perwujudan dari gagasan menciptakan kendaraan tempur infanteri terbang. Berdasarkan konsepnya, helikopter ini adalah helikopter transportasi dan tempur, karena dapat dengan mudah membawa hingga delapan pasukan terjun payung dan membawa senjata serang yang kuat yang dimaksudkan untuk dukungan tembakan mereka di medan perang. Kabin transportasi, yang dirancang untuk membawa 8 pasukan terjun payung, dipertahankan oleh penggantinya - versi Mi-24V yang sangat modern, helikopter Mi-35M. Semua helikopter seri Mi-24/35 digunakan dalam praktik untuk menyelesaikan berbagai tugas yang bersifat gabungan - pendaratan pasukan, dukungan tembakan pasukan, penghancuran kendaraan lapis baja dan tenaga kerja musuh dan titik tembaknya, pengangkutan barang, evakuasi yang terluka (Anda dapat membawa dua yang terluka parah di atas tandu, dua terluka ringan dan dua menyertai) di lebih dari 30 perang dan konflik lokal di seluruh dunia. Pada saat yang sama, helikopter paling sering digunakan sebagai helikopter serang untuk mengalahkan berbagai target darat dari udara.
Di Amerika Serikat, ada pandangan Soviet yang serupa tentang teknologi helikopter, yang menyebar luas selama Perang Vietnam, di mana helikopter memainkan peran yang sangat penting. Sebagai bagian dari implementasi pandangan ini dalam praktiknya, sebuah helikopter UH-60 Blackhawk multiguna telah dibuat, yang dapat membawa kompleks senjata serang canggih, dan juga membawa hingga 11 pasukan terjun payung atau 6 yang terluka dengan tandu. Berbeda dengan Mi-24, helikopter Amerika tidak memiliki pelindung dan tidak dapat digunakan sebagai pesawat serang.
Helikopter multiguna Amerika UH-60 Blackhawk
Pada saat yang sama, di Uni Soviet, pada 1980-an, skema ganda menggunakan pasukan terjun payung telah dikembangkan. Pendaratan "strategis" itu direncanakan akan dijatuhkan dengan parasut bersama dengan peralatan militer dari pesawat angkut, milik Angkatan Udara subordinasi pusat Staf Umum dan Kementerian Pertahanan negara. Pada saat yang sama, unit serangan udara dibuat, yang secara langsung berada di bawah distrik militer. Unit-unit ini dimaksudkan untuk pendaratan helikopter taktis, yang ditempatkan relatif dekat dengan garis kontak pasukan, tujuan utama pendaratan tersebut adalah untuk mengacaukan bagian belakang musuh yang dekat. Pada 1980-an, taktik baru "kelompok manuver operasional" (korps tentara terpisah) juga dibangun khusus untuk mereka. Selama operasi ofensif dengan partisipasi mereka, direncanakan untuk menggabungkan tindakan brigade mekanis dengan penggunaan resimen serangan udara.
Sekitar tahun yang sama, Uni Soviet memutuskan untuk membuat kendaraan tempur infanteri terbang nyata atau BMD khusus untuk kebutuhan unit serangan udara. Helikopter baru itu seharusnya secara bersamaan menjadi kendaraan yang dilindungi dan sarana dukungan tembakan bagi pasukan terjun payung.
Proyek yang belum direalisasi - Mi-42
Pada awal 1980-an, setelah pembentukan struktur Penerbangan Angkatan Darat sebagai bagian dari Angkatan Darat Uni Soviet, komandonya memulai pekerjaan untuk mengembangkan persyaratannya sendiri untuk generasi baru helikopter tentara. Direncanakan bahwa dasar penerbangan tentara adalah kendaraan tempur infanteri helikopter dari VBMP, yang akan meningkatkan kemampuan manuver tidak hanya serangan udara, tetapi juga senapan bermotor dan unit pengintai dan subunit pasukan darat. Tugas utama VBMP termasuk implementasi transfer pasukan yang mendesak, pendaratan taktis, serangan udara dengan penghancuran tenaga musuh dan peralatan dengan senjata udara, serta dukungan udara untuk operasi tempur pasukan pendaratan di darat ketika menangkap dan menahan objek dan garis pertahanan di belakang musuh.
Selain itu, VBMP harus menyelesaikan tugas-tugas tambahan: melakukan pengangkutan barang dan senjata, mengevakuasi yang terluka, menyediakan pengintaian, komunikasi dan operasi pencarian dan penyelamatan. Pada saat yang sama, helikopter semacam itu harus digunakan dalam kondisi yang memadai untuk tindakan Angkatan Darat, mereka harus digunakan untuk segala cuaca, sepanjang waktu, siang dan malam, dan kemampuan untuk beroperasi di medan apa pun.. Juga, persyaratan dikenakan pada VBMP untuk kesederhanaan uji coba, tidak bersahaja dalam pemeliharaan, kemungkinan berinteraksi dengan sistem pasokan material dan teknis dan senjata Angkatan Darat.
Pabrik Helikopter Mil Moscow menerima penugasan Komisi Industri-Militer Dewan Menteri Uni Soviet untuk pengembangan VBMP pada Maret 1985. Proyek helikopter Mi-40, yang sudah siap pada saat itu, tidak memenuhi persyaratan tinggi dari pihak pelanggan, oleh karena itu ditolak. Pada saat yang sama, para insinyur biro desain pabrik, dipimpin oleh kepala desainer A. N. Ivanov mulai mengerjakan desain helikopter Mi-42, yang merupakan VBMP dari skema baru yang fundamental.
Mendarat dari Mi-35M
Perancang Soviet akan mengkompensasi momen reaktif dari rotor utama dan melakukan kontrol arah helikopter tidak dengan rotor ekor biasa, tetapi dengan sistem baru tipe NOTAR, yang pada tahun-tahun itu menjadi tersebar luas di atas cahaya. kendaraan dari perusahaan Amerika Hughes. Sistem NOTAR adalah saluran gas-udara yang berjalan di dalam boom ekor, di mana udara terkompresi disuplai dengan bantuan kipas, keluar di bawah tekanan tinggi dari sejumlah slot dan nozel dengan deflektor. Udara ini, dikombinasikan dengan aliran induktif di bawah rotor, menciptakan gaya aerodinamis lateral pada balok, yang menangkis momen reaktif baling-baling. Nozel dengan deflektor yang terletak di ujung balok dimaksudkan untuk kontrol arah mesin. Tidak adanya rotor ekor dalam desain seharusnya meningkatkan keamanan pasukan terjun payung di dekat helikopter, serta meningkatkan kemampuan bertahan tempur helikopter. Selain itu, karena adanya knalpot jet dari nozel, kekuatan pendorong tambahan dihasilkan, yang diperlukan untuk mencapai kecepatan penerbangan yang ditentukan dalam persyaratan pelanggan - cukup tinggi - 380-400 km / jam.
Selain sistem NOTAR yang secara fundamental baru, atas permintaan pelanggan, inovasi lain diperkenalkan ke dalam desain helikopter Mi-42. Militer menuntut dari perancang Mil OKB tidak hanya untuk memastikan pengangkutan pasukan tentara ke VBMP, tetapi juga untuk menempatkan sistem navigasi penerbangan dan pengamatan segala cuaca yang berat, senjata yang kuat dan pemesanan yang ditingkatkan, persenjataan yang baru. mesin praktis tidak akan berbeda dari tangki Mi-28 "terbang" … Bahkan, militer memimpikan kendaraan tempur infanteri terbang. Pada saat yang sama, selera mereka tumbuh sepanjang waktu: dari kebutuhan untuk meningkatkan amunisi yang tersedia hingga penggunaan bahan bakar diesel sebagai bahan bakar dan untuk menyederhanakan piloting sehingga seorang sersan biasa berusia dua tahun dapat dengan mudah mengatasi helikopter.
Semua persyaratan ini secara signifikan memperumit desain helikopter baru. Para perancang tidak berhasil memberikan bobot lepas landas yang ditentukan dari Mi-42. Alih-alih mesin TVZ-117 yang dipaksakan, perlu untuk mempertimbangkan opsi lain, terkadang sama sekali tidak biasa bagi mereka, untuk pembangkit listrik, baik yang ada maupun yang menjanjikan. Bukan kebetulan bahwa spesialis dari CIAM, TsAGI, NIIAS dan lembaga Soviet lainnya dari industri penerbangan dan pelanggan secara aktif terlibat dalam penelitian sebagai bagian dari pengembangan VBMP. Desain awal dan model skala penuh dari helikopter Mi-42 berulang kali diubah selama proses desain. Pada helikopter seberat itu, kinerja dan efektivitas sistem NOTAR menimbulkan keraguan di antara para perancang. Untuk alasan ini, akhirnya diputuskan untuk meninggalkannya demi rotor ekor-fenestron (fenestron adalah rotor ekor tertutup, “baling-baling dalam cincin) dan kipas penggerak yang terletak di sisi helikopter. Pada akhirnya, para ahli sampai pada kesimpulan bahwa tidak mungkin untuk membuat helikopter baru sesuai dengan spesifikasi pelanggan, mengingat tingkat teknis pengembangan pembuatan instrumen dan teknologi yang tersedia di Uni Soviet. Pada akhir 1980-an, pekerjaan pembuatan helikopter Mi-42 dihentikan, dan runtuhnya Uni Soviet akhirnya mengakhiri proyek ini.
Dugaan penampilan helikopter Mi-42
Namun, gagasan untuk menciptakan kendaraan tempur udara terbang yang lengkap belum mati selama bertahun-tahun, secara teratur muncul dalam bentuk publikasi yang mempengaruhi penampilan unit serangan udara yang menjanjikan. Dan meningkatnya kebutuhan untuk mobilitas pasukan dan kecepatan tinggi dari semua operasi militer yang dilakukan hari ini terus mengembalikan Kementerian Pertahanan pada gagasan untuk menciptakan kendaraan tempur udara helikopter yang lengkap. Babak baru dari cerita ini tampaknya telah diluncurkan. Dan kami memiliki setiap kesempatan pada tahun 2026 untuk melihat helikopter serbu udara baru yang akan dapat menghidupkan kembali konsep VBMP dari tahun 1980-an.
