Sejarah pembuatan kendaraan ini dimulai dengan perjanjian antara Kementerian Pertahanan Rusia, perusahaan KAMAZ dan IVECO Italia tentang kemungkinan pengoperasian kendaraan lapis baja yang diproduksi oleh IVECO di unit Angkatan Bersenjata Rusia, ditandatangani pada tahun 2008. Pada tahun 2009, KAMAZ membeli dua kendaraan multifungsi lapis baja "Iveco LMV" untuk pengujian. Harga satu mobil hampir $ 400.000. Alasan utama untuk akuisisi mesin khusus ini adalah operasi di lebih dari 10 negara, perlindungan ledakan yang baik, dan minat pimpinan militer Rusia atas mesin khusus ini. Pada saat itu, tidak ada mesin seperti itu di Rusia yang akan memenuhi persyaratan militer. Meskipun transporter lapis baja yang sama BTR-90, dibuat pada tahun 90-an dan diterima untuk dipasok pada tahun 2008, militer menolak untuk digunakan, menyebutnya juga sebagai mesin yang putus asa. Dan kendaraan asing tanpa tender dan tes penuh segera dioperasikan Angkatan Bersenjata RF.
Kami ingat kemarahan yang disebabkan oleh fakta ini, yang didukung oleh tes yang dilakukan, di mana mobil Italia kalah dari Tiger domestik - LMV Iveco tidak tahan uji di jalan yang tertutup salju dan merangkak maju dengan tenang, ketika Gorky Tiger dengan percaya diri "menjalankan" bagian tes. Kemudian spesialis KAMAZ yang "tertarik" membuat alasan bahwa bempernya terlalu lebar dan praktis tidak ada perlindungan untuk palet. Mereka menghilangkan kesalahan perhitungan yang teridentifikasi ini dalam sampel berikut.
Harimau, di sisi lain, tidak memiliki peningkatan perlindungan kelas 6a, berbeda dengan "Iveco LMV". Tetapi pada suatu waktu, militer tidak menetapkan persyaratan untuk pengaturan perlindungan seperti itu di hadapan para desainer Gorky. Itu juga dapat dengan cepat dipasang dan "diadopsi" oleh Tiger yang terlindungi dengan baik. Bagaimanapun, model Tiger dari SMP-2, dibuat untuk unit pasukan internal, sudah memiliki perlindungan kelas 5, dan versi tentara tetap tanpa baju besi yang baik - dan bagaimanapun, mereka melayani Tanah Air bersama dan digunakan dalam militer konflik.
Tapi kembali ke Lynx. Situasi dengannya menjadi semakin menarik - pada 2010 dua kendaraan lagi dibeli untuk pengujian (perakitan dari KAMAZ). Di pameran "IVECO 65E19WM", hanya dengan nama Rusia "Lynx", hanya ditampilkan dalam eksposisi tertutup, di mana nasib banyak sampel biasanya diputuskan. Pada 2011, selusin mobil lagi dibeli, yang dirakit di KAMAZ. Namun, segera KAMAZ menolak untuk berpartisipasi dalam proyek bersama. Menurut informasi yang diberikan kepada publik, perusahaan Italia itu bermasalah dengan lisensi, karena peralatan dan unit dirakit di beberapa negara. Setelah itu, departemen militer itu sendiri menjadi "konduktor" kendaraan lapis baja Iveco. Di musim gugur, itu muncul di pameran di bawah "spanduk" Oboronservis. Tetapi Lynx sekali lagi tidak beruntung, kendaraan lapis baja tidak dapat mengatasi tes dan hanya melewati banyak rintangan.
Menurut direktur umum KAMAZ, pada prinsipnya, IVECO Italia adalah mobil yang sangat layak. Tentu saja, itu menuntut beberapa modifikasi agar sesuai dengan kenyataan Rusia, tetapi ini tidak mengubah esensi - mobil lapis baja "Lynx" dari "KAMAZ", dan sekarang produksi kementerian adalah mesin yang sangat baik untuk melakukan tugas-tugas yang diperlukan. Dan video terkenal tentang ledakan kendaraan lapis baja IVECO, sejujurnya, menunjukkan perlindungan ledakan kendaraan yang andal. Lagi pula, jika orang di dalam mobil terluka atau bahkan terbunuh, itu bukan karena pecahan ranjau, tetapi dari depresurisasi mobil (pintu terbuka). Mari kita lihat kendaraan IVECO LMV yang berpartisipasi dalam konflik militer nyata, dan yang gagal kembali - ada masalah dengan perlindungan ledakan dan perlindungan antipeluru. Pada prinsipnya, tentu saja, tidak mungkin mengubah kendaraan ringan menjadi tangki berat, tetapi, jika memungkinkan, kita harus berusaha untuk ini. Hari ini di pabrik perbaikan mobil Voronezh dari departemen militer Rusia, perakitan "Rysy" domestik sedang berlangsung. Lingkup pekerjaan sangat kecil - mengencangkan kompartemen kargo, kap mesin, winch, dan roda cadangan. Mobil yang dibongkar dikirim ke pabrik dengan trailer otomatis, dua mobil dalam satu pengangkut jalan. Pada 2012, menurut rencana yang diumumkan, hampir 60 mobil akan dirakit. Di masa depan, semakin banyak mobil akan dirakit setiap tahun. Pada tahun 2020, angkatan bersenjata Rusia harus memasuki hampir 1.800 "Rysy". Jika situasinya tidak berubah, maka Rusia akan menjadi pemilik armada terbesar mobil Italia "IVECO LMV" bernama Lynx.
Satu hal yang tidak jelas: menurut informasi yang tersedia, nilai kontraknya sekitar satu miliar dolar. Biaya satu mesin Lynx lebih dari 17 juta rubel. Ini terlepas dari kenyataan bahwa BTR-82A baru berharga lebih dari 20 juta rubel. Mobil lapis baja Tiger harganya lebih dari 5 juta rubel. Saya berharap bahwa pimpinan militer tertinggi Rusia akhirnya mulai menjaga prajurit biasa dan kenyamanan mereka, dan dengan latar belakang Austria, yang juga baru-baru ini mengadopsi Iveco LMV, harga Lynx domestik tampaknya cukup dapat diterima - harga biaya LMV Austria lebih 850 ribu euro.
Momen indikatif dalam kasus kami adalah uji komparatif dari 6 sampel kendaraan lapis baja yang sedang berlangsung di Amerika Serikat, di antaranya yang terbaik akan dipilih. Tetapi, pada umumnya, kesalahan atas tidak adanya mesin tahan ledakan hanya terletak pada departemen militer Rusia, yang, untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, tidak menganalisis situasi saat ini dan penggunaan mesin semacam itu dalam konflik militer yang sedang berlangsung, dan melakukan tidak memberikan tugas kepada kompleks industri militer Rusia untuk mengembangkan mesin tahan ledakan. Ujian "Beruang" dan "Topan" baru saja dimulai, tetapi lakukan lebih awal….
Nasib komponen untuk kendaraan lapis baja "Lynx" menarik. Bukan rahasia lagi bahwa sementara mereka benar-benar produksi asing (Jerman dan Italia), jadi pada akhirnya mobil masih lebih mahal (papan kaki untuk Lynx berharga 30 ribu rubel, pelindung untuk pemanas tubuh 26 ribu rubel) - setelah semua, suku cadang yang diperlukan dibutuhkan sekarang dan harganya ratusan ribu dolar. Direncanakan dalam waktu dekat untuk membuat usaha patungan untuk produksi mereka sesuai dengan formula 50X50 dengan perusahaan Italia dan Jerman. Ada kemungkinan bahwa bea cukai pada set mobil dan komponennya akan dibatalkan, yang akan mengurangi biaya, tetapi untuk saat ini hanya prospek terdekat.
Karakter utama:
- pengaturan roda 4x4;
- jarak sumbu roda 323 sentimeter;
- lacak 171 sentimeter;
- lebar 2 meter;
- panjang 4,8 meter;
- tinggi 2 meter;
- ground clearance 315-473 mm;
- berat mobil penuh / lengkap - 7 / 4,7 ton;
- muatan 2,3 ton;
- kemampuan penarik - 2 ton (trailer), 4,2 ton (maksimum);
- Sistem propulsi - IVECO F1 C;
- tenaga mesin -190 hp;
- kecepatan hingga 130 km / jam;
- mengatasi sudut hingga 60 derajat;
- mengatasi sudut di medan berbukit hingga 30 derajat;
- putar 14,5 meter;
- mengatasi ford dengan / tanpa persiapan 85/110 sentimeter;
