Pada IDEF 2015, FNSS (perusahaan patungan antara Nurol Holding dan BAE Systems) meluncurkan prototipe PARS 4x4, sejenis kendaraan bermesin belakang. Massa total mobil lapis baja terapung adalah 10 ton, yang dapat ditingkatkan menjadi 12 ton jika daya apung tidak diperlukan. Gerakan di atas air disediakan oleh dua meriam air, freeboard 350 mm, yang memungkinkan mesin memasuki air tanpa persiapan. FNSS mengatakan tata letak mesin belakang meningkatkan kinerja alat berat di atas air dibandingkan dengan platform kompetitif. Tidak ada informasi mesin yang disediakan, tetapi kepadatan daya 25-30 hp / t diklaim, sehingga output daya harus berada di urutan 250-300 hp. PARS 4x4 dilengkapi dengan suspensi independen dengan double wishbones dan pegas hidropneumatik. Kontrol tekanan ban dan roda besar mengurangi tekanan tanah dan memaksimalkan flotasi. Kendaraan ini dapat menampung lima tentara, dengan seorang pengemudi dan komandan di depan, dan tiga kursi belakang yang disejajarkan untuk mengoptimalkan kesadaran situasional, dengan kaca depan yang besar. Di belakang kursi kru, tiang dengan set sensor untuk pengintaian atau instalasi rudal anti-tank dapat dipasang, total daya angkut kendaraan adalah 3 ton. Pada Juni 2016, FNSS menerima dari Undersecretariat Industri Pertahanan rancangan kontrak untuk keluarga STA (Sikh Tasiyici Arac, kendaraan anti-tank), yang akan mencakup platform beroda dan beroda, yang terakhir didasarkan pada PARS 4x4. Mobil itu pasti memenuhi persyaratan Turki, tetapi konfigurasi akhir belum disetujui. Desain, pengembangan, dan pengujian kualifikasi prototipe akan selesai pada 2018, dengan pengiriman dijadwalkan untuk dua tahun ke depan.
Ketika militer Turki ingin mendapatkan kendaraan baru dari kategori MRAP ke dalam layanan, kontrak diberikan kepada Angkatan Laut, yang menawarkan kendaraan lapis baja Kirpi 4x4, berdasarkan proyek Israel. Pada saat itu, negara-negara tersebut bekerja erat di bidang pertahanan dan oleh karena itu tidak ada yang menghalangi Angkatan Laut untuk beralih ke Hatehof (sekarang Carmor), yang menyediakan platform Navigatornya. Dengan berat kotor 16 ton, kendaraan lapis baja Kirpi memiliki bodi monocoque yang dipasang pada sasis truk Angkatan Laut dengan mesin Cummins 375 hp. Tidak ada data resmi tentang perlindungan mesin ini, meskipun jelas bahwa ini adalah tingkat ketiga yang lengkap. Mobil tersebut dapat menampung 10-15 tentara, termasuk krunya. Selain kontrak Turki 2009 untuk tentara dan gendarmerie, yang ditangguhkan untuk beberapa waktu karena masalah keuangan di perusahaan, kendaraan lapis baja Kirpi tetap terbukti menjadi platform ekspor yang cukup sukses setelah kontrak dengan Pakistan dan Tunisia. Negara terakhir menerima sejumlah 40 kendaraan dan 60 lainnya akan dikirimkan kemudian. Turkmenistan juga menjadi pembeli MRAP 4x4 buatan Turki. Ada platform konfigurasi 4x4 lain dalam portofolio Angkatan Laut. Kendaraan lapis baja Vuran, ditampilkan di IDEF 2015, terutama difokuskan pada formasi paramiliter.
Perlu dicatat perusahaan Turki lain yang memproduksi kendaraan lapis baja 4x4. Katmerciler menawarkan dua platformnya, Khan dan Hizir, yang terakhir untuk militer. Mobil lapis baja Hizir dengan berat kotor 16 ton yang dihadirkan pada akhir tahun 2016 lalu, mampu menampung hingga 9 orang. Mesin tersebut memiliki bodi pendukung dan bagian bawah berbentuk V, sementara perusahaan tidak memberikan detail dalam hal tingkat perlindungan. Awak dengan rombongan pendaratan duduk melalui dua sisi dan satu pintu belakang. Kendaraan, yang dipresentasikan pada sebuah pameran di Istanbul pada November tahun lalu, dilengkapi dengan modul senjata kendali jarak jauh (DUMV) SARP Aselsan, celah dilengkapi di pintu dan di sisi lambung.
Divisi Ramta dari Industri Dirgantara Israel terlibat dalam pengembangan sistem darat dan laut dan oleh karena itu tidak mengherankan bahwa portofolionya mencakup mobil lapis baja ringan dengan penunjukan Ram Mk 3. Ini memiliki tata letak yang agak tidak konvensional, sebagai unit dayanya., terdiri dari enam silinder berpendingin udara turbodiesel Deutz tenaga 185 hp, digabungkan dengan transmisi otomatis empat kecepatan, yang terletak di belakang. Menurut IAI Ramta, mesin turbocharged dan intercooler ditawarkan sebagai pilihan bagi pelanggan yang mencari rasio power-to-weight lebih dari 28 hp / t. Mobil lapis baja Ram Mk 3 dibedakan oleh kapsul awak penahan beban yang terbuat dari baja lapis baja. Pangsa komponen komersial yang sudah jadi lebih dari 90%, yang memungkinkan Anda untuk mempertahankan biaya yang dapat diterima dan menyederhanakan perawatan, dan pelanggan tidak terikat pada pasokan suku cadang dari pabrikan. Ketahanan platform berada pada tingkat tinggi, semua komponen penting dari sasis dan unit daya dilindungi oleh lembaran baja lapis baja. Perlindungan dasar sesuai dengan STANAG Level 2, tetapi dapat ditingkatkan ke Level 3, perlindungan ranjau sesuai dengan Level 2a / b. IAI Ramta mengatakan bahwa berat tempur saat ini sebesar 6,5 ton, di mana muatannya mencapai 1,2 ton, tidak terkait dengan kendala desain, tetapi dengan keinginan untuk memperluas peluang untuk peningkatan di masa mendatang. IAI Ramta juga menawarkan apa yang disebut "perlindungan statistik" terhadap RPG dalam bentuk kisi dan firewall. Perusahaan terus memantau perkembangan solusi keamanan untuk mengintegrasikan sistem terbaru secara tepat waktu.
Namun, jika Anda mencari solusi digital atau "glamor", jangan pilih Ram Mk 3. Filosofi perusahaan adalah kesederhanaan, semua sistem otomotif analog, bukan digital, keandalan dan kemudahan perawatan adalah yang terpenting. Hal yang sama berlaku untuk subsistem kelistrikan, karena mesin tidak menerapkan arsitektur yang kompleks dan terpusat. IAI Ramta lebih memilih untuk mengembangkan solusi khusus pelanggan berdasarkan kabel mobil tradisional. Selain konfigurasi standar pengangkut personel, yang dapat menampung hingga 8 tentara, mobil lapis baja Ram Mk 3 dikembangkan dalam setidaknya 20 versi dan sub-varian yang berbeda, termasuk kendaraan pengintai yang dilengkapi dengan tiang yang dapat ditarik dengan sensor. diatur untuk melihat pengintaian; kontrol operasional dengan kursi yang lebih sedikit untuk mengosongkan ruang untuk komputer, layar, dan peralatan komunikasi tambahan; anti-tank dengan peluncur yang dapat ditarik dengan empat rudal Nimrod jarak pendek. Semua varian memiliki tampilan yang sama sehingga musuh tidak bisa membedakan kendaraan dengan perlengkapan khusus dari yang lain. Pengecualian adalah perkembangan terbaru - ambulans, yang memiliki atap yang sedikit terangkat, yang memungkinkan untuk meningkatkan volume internal untuk menampung personel dan peralatan medis; Versi ini dapat membawa hingga 4 tandu, sedangkan yang terluka dimuat melalui pintu samping, mengingat unit daya kendaraan ini terletak di belakang. Mobil lapis baja Ram Mk 3 dikirim ke banyak pelanggan, baik struktur militer maupun paramiliter. Yang terakhir tertarik dengan ukuran mobil yang relatif kecil, yang tidak menakuti penduduk sipil, tidak seperti mesin raksasa dari kategori MRAP. Hampir 500 kendaraan telah terjual, dengan peningkatan jumlah pembeli yang signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Afrika tetap menjadi salah satu pasar penjualan utama, sebagaimana dibuktikan oleh kontrak yang diumumkan oleh IAI pada Februari 2015. Dua pelanggan Afrika membeli 100 kendaraan lapis baja Ram Mk 3 tambahan untuk militer mereka.
Perusahaan Israel Carmor, sebelumnya dikenal sebagai Hatehof, memiliki jajaran lengkap kendaraan lapis baja 4x4 dalam portofolionya. Mari kita mulai dengan platform yang lebih berat. Kendaraan lapis baja Navigator dengan beratnya sendiri 15 ton dan daya dukung 3 ton dapat menampung hingga 13 tentara dan memiliki perlindungan balistik yang sesuai dengan Level 4 dan perlindungan ranjau yang sesuai dengan Level 3a / b. Mesin ini dilengkapi dengan mesin diesel Cummins 345 hp, bodi pendukungnya memungkinkan untuk peningkatan di masa mendatang tanpa masalah; perusahaan mengklaim bahwa berat total dapat ditingkatkan menjadi 23 ton. Berikutnya adalah kendaraan lapis baja Xtream dengan berat kotor 16,5 ton, daya dukung 4,7 ton dan kursi untuk 4-7 orang, tingkat perlindungan sesuai dengan tingkat perlindungan mobil Navigator. Mobil lapis baja dengan mesin 325 hp. Cummins lebih kecil, tetapi memiliki mobilitas yang lebih baik, terutama dalam hal sudut overhang depan dan belakang (sudut masuk dan keluar dari rintangan). Juara di sudut-sudut ini (masing-masing 85 ° dan 90 °) adalah mobil lapis baja Hurricane karena overhang depan dan belakangnya yang sangat kecil; dengan bobot mati 7,5 ton dan daya dukung 2,1 ton, kendaraan lapis baja 4x4 ini memberikan perlindungan balistik Level 3 kepada tujuh prajurit di atas kapal dan perlindungan ranjau Level 2a/b. Mesin ini dilengkapi dengan mesin 245 hp. Cummins.
Keberhasilan dan pencapaian terbaru dari perusahaan Carmor (setidaknya diumumkan olehnya) mengacu pada platform Wolf, yang memiliki berat trotoar 7,1 ton dan kapasitas angkat 1,745 ton. Didukung oleh mesin 300 hp, dapat menampung hingga 11 tentara dan memberikan perlindungan balistik Level 3 dan perlindungan ranjau Level 1. Mobil lapis baja Wolf menunjukkan pengembangan berkelanjutan dari kendaraan yang diproduksi oleh Carmor. Meskipun perbandingan langsung sulit karena beberapa karakteristik telah berubah, varian terbaru, yang baru-baru ini memenangkan kontrak untuk pasokan ke pasukan polisi Brasil dan Makedonia, memiliki muatan hampir 25% dari beratnya sendiri, sedangkan pada model sebelumnya. angka ini sekitar 18%. Kendaraan lapis baja dari perusahaan Carmor dirancang untuk struktur militer dan paramiliter. Ini dikonfirmasi oleh kontrak Brasil, di mana 4 kendaraan lapis baja Wolf dibeli untuk polisi Sao Paulo, yang dikirim dan telah mengambil bagian dalam menekan kerusuhan di kota terbesar di Brasil ini.
Dengan berat total 15 ton, kendaraan lapis baja RG21 dapat menampung hingga 12 tentara dan memiliki perlindungan yang sangat baik terhadap ranjau dan IED.
IMI Systems (sebelumnya Israel Military Industries) menawarkan platform Wildcat-nya, yang merupakan kapsul kru rancangan IMI yang dipasang pada sasis Tatra 4x4 dengan gandar terpisah yang memberikan mobilitas yang hampir sama dengan suspensi yang sepenuhnya independen. Sebuah mesin Cummins dengan daya 325 hp dipasang pada mesin dengan berat kotor 18,5 ton dan berat mati 11,4 ton. Muatan 7,1 ton dapat digunakan untuk meningkatkan tingkat perlindungan secara signifikan: Kit A menjamin perlindungan balistik yang sesuai dengan level ketiga, Kit B menyediakan Level 4, sementara Kit C dapat menangani peluru AP 14,5 mm dan RPG. Untuk ranjau, bagian bawah Wildcat berbentuk V, dalam kombinasi dengan solusi lain, memberikan perlindungan ranjau Level 3a / 2b. Awak tiga masuk ke mobil melalui jalan di sisi pelabuhan, dan 9 pasukan terjun payung melalui jalan belakang. Mobil itu, rupanya, masih dalam tahap prototipe, karena pelanggan peluncurannya belum muncul. Konsep menarik lainnya dari IMI diimplementasikan dalam platform CombatGuard yang dipresentasikan di Eurosatory 2014. Buggy dengan bobot kotor 8 ton ini dikembangkan bekerja sama dengan Ido Center for Off-Road Technology. Mobil ini dilengkapi dengan mesin 300 hp, roda besar 54 inci memungkinkannya mencapai kecepatan hingga 150 km / jam di jalan raya dan hingga 120 km / jam di medan kasar. Roda menonjol di luar dimensi bodi, sehingga sudut gantung mencapai 90 °. Kendaraan ini dilengkapi dengan kabin lapis baja yang dapat menampung dua anggota awak dan 4-6 pasukan terjun payung, tingkat perlindungan tidak dilaporkan. Kendaraan itu mungkin dirancang untuk pasukan khusus Israel, tetapi tidak ada berita tentang kemungkinan kontrak dan penyebaran operasional yang muncul.
Streit Group yang merayakan hari jadinya yang ke-25 semakin tenggelam dalam dunia kendaraan militer. Portofolionya terus berkembang, karena kami melihat mesin baru di setiap pameran. Dalam hal perlindungan alat berat, grup ini tidak secara eksklusif mematuhi standar STANAG 4569, tetapi juga bekerja dengan standar lain, seperti CEN 1063 Eropa dan CEN 1522, karena tidak semua pelanggan mematuhi standar NATO. Contohnya termasuk perkembangan terbaru kendaraan lapis baja Streit - Cobra dan Couaar. Kendaraan patroli ringan Cobra memiliki berat trotoar 4.760 kg dan muatan 1.000 kg dan didasarkan pada sasis Toyota dengan mesin diesel dengan tenaga 232 hp. Perlindungan standar adalah CEN B6 (peluru inti lunak 7,62mm) tetapi dapat ditingkatkan ke B7, sedangkan perlindungan anti-ledakan dapat ditingkatkan dari standar 2xDM51 menjadi 1xDM31. Kendaraan ini tersedia dalam konfigurasi tiga dan lima pintu dan dapat menampung 8-9 tentara. Tingkat perlindungan yang sama ditawarkan oleh mobil lapis baja Spartan dengan bobot mati 7,3 ton, daya dukung 1,5 ton, dan mesin Ford V8 dengan 300 hp. Mobil itu menampung awak dua orang ditambah delapan penerjun payung dengan kemampuan untuk mengubah pola tempat duduk. DUMV dapat diinstal pada mesin, tetapi sebagai desain modular, DUMV dapat digunakan untuk tugas khusus, misalnya, sebagai opsi perintah atau ambulans.
Kendaraan tersebut di atas dapat dioperasikan oleh unit militer dan paramiliter. Hal yang sama berlaku untuk mobil lapis baja Gladiator, berdasarkan sasis truk Renault 4x4 dengan mesin 276 hp, yang memiliki bobot mati 11 ton dan muatan 2 ton. Badan mesin, dengan perlindungan yang sesuai dengan STANAG 4569 Level 2, dapat menampung hingga 12 orang. Namun, dia bisa mendapatkan pemesanan tambahan, yang meningkatkan tingkat perlindungan ke yang ketiga. Mobil lapis baja Scorpion 4x4 merupakan kendaraan kedua yang diproduksi oleh Streit dengan bodi monocoque. Mesin diesel Cummins dengan kapasitas 300 hp dipasang pada mesin dengan suspensi independen, bobot mati 11 ton dan daya dukung 2 ton. Perlindungan peluru dasar sesuai dengan STANAG 4569 Level 3 dan perlindungan ranjau ke Level 3a / b, kit pelindung tambahan opsional meningkatkan level perlindungan ke yang keempat. Mobil dapat menampung awak dua orang dan delapan orang pendaratan.
Mengambil sasis KraZ-5233BE sebagai basis, Streit telah mengembangkan kendaraan lapis baja kategori MRAP Shreck, yang dapat menampung hingga 12 tentara dengan tingkat perlindungan dasar dan opsional yang sama seperti model sebelumnya. Mesin tersebut dilengkapi dengan mesin 330 hp. memiliki bobot mati 15 ton dan daya dukung 3 ton. Varian untuk netralisasi benda peledak dengan lengan manipulator hidrolik telah dikembangkan. Dalam portofolio perusahaan ada mesin MRAP lain, yang menerima penunjukan Tornado. Ini memberikan perlindungan balistik Level 2 dasar dan perlindungan anti-ranjau Level 3a / b, sedangkan tingkat perlindungan balistik dapat ditingkatkan ke yang keempat melalui kit pelindung. Kendaraan dengan mesin 300 hp, berat sendiri 13 ton dan daya angkut 2 ton ini dapat menampung hingga 10 tentara. Dan, akhirnya, kendaraan lapis baja Typhoon dari kategori MRAP: bodi bantalan beban, suspensi independen, dan mesin diesel Cummins 400 hp. Ini memiliki bobot mati, daya dukung, tingkat perlindungan dasar dan opsional yang sama dengan kendaraan lapis baja Tornado.
