Belum lama ini, industri pertahanan Finlandia menunjukkan perkembangan barunya. Salah satu perusahaan yang relatif muda menyelesaikan pengembangan mobil lapis baja yang menjanjikan, membangun prototipe dan mulai mengujinya. Dilaporkan bahwa kendaraan lapis baja baru milik kelas peralatan MRAP dan dimaksudkan untuk melindungi awak dan pasukan dari senjata ringan dan alat peledak musuh. Selain itu, diketahui tentang penggunaan beberapa solusi yang tidak biasa untuk teknik semacam itu.
Proyek mobil lapis baja baru dikembangkan oleh Protolab Oy (Espoo), yang didirikan pada 2007. Menurut laporan, pengembangan proyek dimulai pada 2009, dan saat ini pekerjaan telah mencapai tahap pengujian prototipe. Proyek Protolab Oy diberi nama PMPV 6x6 (Protected Multi-Purpose Vehicle). Juga disebutkan adalah sebutan alternatif MiSu - singkatan untuk iinasuojattu aastokuorma-auto ("Kendaraan off-road dengan perlindungan ranjau").
Pengembang utama proyek PMPV 6x6 adalah Protolab Oy. Selain itu, ada informasi tentang partisipasi dalam proyek beberapa organisasi lain yang bertanggung jawab atas pengembangan komponen dan rakitan tertentu. Proyek ini dikembangkan sesuai dengan persyaratan yang diajukan oleh departemen militer Finlandia, Swedia dan beberapa negara lain. Diketahui, proyek tersebut dibiayai oleh pihak ketiga yang tidak disebutkan namanya. Pekerjaan itu dibayar oleh perusahaan asing tertentu dari Skandinavia, yang bergerak di bidang ekspor senjata. Nama organisasi ini belum diungkapkan, tetapi asumsi tertentu dapat dibuat.
Pekerjaan desain selesai tahun ini, setelah itu perakitan mobil lapis baja yang berpengalaman dimulai. Konstruksi salinan pertama Protolab PMPV 6x6 selesai pada awal musim gugur, setelah itu mobil melakukan pengujian. Selama beberapa minggu berikutnya, hingga awal November, sebuah mobil lapis baja berpengalaman menempuh jarak sekitar 800 km. Selain itu, tes apung pertama telah dilakukan. Dua prototipe tambahan yang tidak lengkap dibangun. Dalam waktu dekat, teknik ini akan menjalani uji detonasi di salah satu lokasi uji di Inggris.
Sekarang, perusahaan pengembang telah menerbitkan beberapa foto dan beberapa informasi tentang proyek barunya. Data yang dipublikasikan tidak mengungkapkan beberapa detail proyek, tetapi masih memungkinkan untuk menggambarkan gambaran yang cukup rinci.
Mobil lapis baja kelas MRAP Protolab PMPV 6x6 adalah kendaraan multiguna yang dilindungi dengan sasis beroda. Tujuan dari teknik ini adalah untuk mengangkut tentara dengan senjata atau kargo dengan dimensi yang sesuai. Dikatakan bahwa dengan bobot mati 14 ton (kosong atau dilengkapi - tidak ditentukan), mobil lapis baja dapat membawa hingga 10 ton kargo.
Mobil lapis baja baru dibangun sesuai dengan tata letak kap mesin dengan kompartemen berawak satu volume. Ciri khas PMPV 6x6 adalah kompartemen mesin yang besar dan menonjol, yang dimensinya berhubungan langsung dengan dimensi mesin yang digunakan. Saat ini, mobil lapis baja Finlandia yang baru dilengkapi dengan mesin diesel Cummins 285 hp. dan transmisi otomatis enam kecepatan Allison. Sebagai bagian dari pembangkit listrik, sistem pendingin khusus dari desain asli digunakan, terbukti dengan tidak adanya kisi-kisi radiator di permukaan kompartemen mesin.
Sasis mobil lapis baja didasarkan pada unit truk komersial seri merek Sisu. Alat berat ini dilengkapi dengan undercarriage 6x6 yang dilengkapi dengan suspensi individu. Unit undercarriage dipasang di bingkai. Distribusi bobot alat berat yang optimal ke tanah dicapai dengan menempatkan gandar dengan jarak yang lebih lebar antara dua pasang roda pertama. Untuk meningkatkan kemampuan manuver, as roda depan dan belakang dapat dikemudikan. Selain sasis beroda, ada dua baling-baling water-jet yang terletak di bagian belakang lambung.
Tubuh mesin MiSu dikatakan dirakit dari baja lapis baja merek baru yang dikembangkan oleh Ruukki. Tubuh dibuat dalam bentuk satu unit, dibagi menjadi beberapa kompartemen dan memberikan perlindungan semua aspek terhadap senjata kecil atau alat peledak. Jadi, mesin dilindungi oleh selubung lapis baja dengan bentuk yang sesuai. Secara khusus, mesin dilindungi dari dampak gelombang kejut dalam ledakan di bawah roda atau di bawah panel miring dari lengkungan roda.
Di belakang kompartemen mesin adalah kabin pengemudi dua tempat duduk. Itu dilengkapi dengan kaca depan lapis baja besar dan dua jendela samping dengan bentuk yang rumit. Kabin telah dirancang dengan mempertimbangkan tingkat perlindungan yang lebih tinggi. Untuk ini, ia memiliki sisi lapis baja, dirakit dari dua panel, bagian atas vertikal dan bagian bawah miring. Bagian bawah sisi dan bawah membentuk sisi berbentuk V dari baju besi. Untuk menjaga kekuatan lambung, bukaan pintu samping dibuat hanya pada pelat samping atas. Foto-foto menunjukkan bahwa ada lubang palka di atap kabin. Karena ketinggian kendaraan yang tinggi, ada dua tangga di bawah pintu kabin.
Selain set kontrol standar, kabin dilengkapi dengan sejumlah peralatan khusus. Jadi, untuk menyederhanakan mengemudi dan meningkatkan visibilitas di sekeliling lambung, enam kamera video dipasang, yang sinyalnya ditampilkan pada monitor di dalam kabin. Untuk bekerja di malam hari, imager termal termasuk dalam peralatan mobil lapis baja.
Seluruh bagian buritan lambung diberikan untuk penempatan kompartemen pasukan. Bagian lambung ini memiliki dasar "tambang" berbentuk V dan sisi vertikal. Ketika alat peledak diledakkan, bagian bawah lambung harus berubah bentuk, menyerap sebagian energi ledakan dan dengan demikian mengurangi efeknya pada awak dan kekuatan pendaratan. Diusulkan untuk naik dan turun melalui pintu belakang. Ada beberapa lubang di atap. Fitur aneh dari kompartemen udara kendaraan PMPV 6x6 adalah kurangnya kaca dan peralatan untuk menembakkan senjata pribadi. Dengan demikian, pasukan terjun payung selama pergerakan terletak di dalam volume tertutup yang dilindungi, yang dengannya tingkat perlindungan maksimum yang mungkin dicapai.
Di sepanjang sisi kompartemen pasukan, ada sepuluh kursi dengan desain khusus yang menyerap sebagian energi ledakan alat peledak. Kursi berlengan dilengkapi dengan apa yang disebut. sabuk lima titik, serta dilengkapi dengan lengkungan pelindung kepala dan peralatan lain yang dirancang untuk melindungi pejuang saat mengemudi dan selama situasi darurat. Juga, tempat untuk pejuang memiliki tunggangan untuk mengangkut senjata dan konektor untuk mengisi ulang peralatan elektronik.
Dikatakan bahwa solusi yang ditujukan untuk meningkatkan tingkat perlindungan kru dan pasukan pendaratan digunakan tidak hanya dalam desain unit individu. Beberapa ide terkait dengan tata letak umum mesin telah diterapkan. Jadi, bodi mobil lapis baja Protolab PMPV 6x6 tidak hanya memiliki bagian bawah "tahan ranjau" yang diperkuat, tetapi juga digantung pada tunggangan khusus. Ini, sampai batas tertentu, meningkatkan kondisi kru, dan juga mengurangi transfer energi ledakan ke lambung.
Dalam konfigurasi saat ini, mobil lapis baja Finlandia yang menjanjikan tidak dilengkapi dengan senjata apa pun. Namun demikian, sebagai berikut dari data yang dipublikasikan, kemungkinan memasang senjata ada. Mungkin, mobil lapis baja MiSu dapat membawa berbagai jenis modul tempur dengan persenjataan senapan mesin. Dapat diasumsikan bahwa dalam kasus ini, preferensi akan diberikan pada sistem dengan kendali jarak jauh.
Mobil lapis baja baru telah melewati bagian dari tes, yang memungkinkan untuk menentukan karakteristiknya. Kecepatan maksimum mobil di jalan raya dinyatakan pada 110 km / jam. Saat bergerak di atas air menggunakan water cannon, mobil lapis baja ini bisa berakselerasi hingga 10-12 km/jam. Karakteristik mobilitas lainnya belum dipublikasikan.
Sampai saat ini, perusahaan pengembang hanya mempublikasikan informasi paling dasar tentang proyek barunya dan beberapa angka. Oleh karena itu, khususnya, tingkat perlindungan kendaraan dan beberapa parameter lain yang secara langsung mempengaruhi efektivitas tempurnya masih belum diketahui. Kemungkinan, karakteristik teknis lengkap dari mobil lapis baja PMPV 6x6 akan dipublikasikan nanti.
Saat ini, ada satu prototipe mobil lapis baja MiSu, yang digunakan dalam berbagai tes di tempat uji coba. Dua lagi prototipe yang tidak lengkap akan dikirim ke Inggris dalam waktu dekat, di mana tingkat perlindungan lambung lapis baja mereka akan diuji. Pada musim semi tahun depan, direncanakan untuk membangun mobil lapis baja eksperimental lain, yang akan berbeda dari yang sudah ada dengan satu set lengkap peralatan khusus dan pada kenyataannya akan menjadi model pra-produksi.
Protolab Oy sudah membuat rencana untuk masa depan. Jika pesanan untuk peralatan tersebut muncul, produksi serial dapat dimulai dalam waktu sekitar satu tahun, pada akhir 2016. Kapasitas produksi yang ada akan memungkinkan untuk memproduksi 50 hingga 100 mobil seri per tahun. Mobil lapis baja seri PMPV 6x6 tanpa peralatan dan senjata khusus, menurut perkiraan saat ini, akan menelan biaya tidak lebih dari 500 ribu euro. Pemasangan senjata dan peralatan tambahan, pada gilirannya, akan menyebabkan kenaikan biaya teknik ini.
Proyek mobil lapis baja baru terutama ditujukan untuk pengiriman ekspor. Namun demikian, data yang belum dikonfirmasi telah muncul, yang menurutnya departemen militer Finlandia juga menunjukkan minat pada mobil lapis baja yang menjanjikan. Dengan demikian, di masa mendatang, beberapa kontrak dapat muncul sekaligus untuk penyediaan mesin MiSu untuk tentara Finlandia dan angkatan bersenjata negara lain. Dalam kasus yang terakhir, pengiriman kemungkinan akan difasilitasi oleh perusahaan pertahanan Skandinavia yang belum disebutkan namanya.
Telah dicatat bahwa pembelian mobil lapis baja PMPV 6x6 oleh Finlandia adalah salah satu opsi yang paling mungkin untuk pengembangan acara. Tentara negara bagian ini memiliki sejumlah besar pengangkut personel lapis baja usang yang perlu diganti. Namun, pada saat yang sama, pembelian Patria AMV dalam jumlah yang cukup tidak mungkin dilakukan karena alasan ekonomi. Dalam hal ini, mobil lapis baja MiSu ternyata menjadi cara yang masuk akal dan optimal untuk memperbarui armada kendaraan lapis baja tanpa biaya yang tidak dapat diterima.
Saat ini, proyek Protolab PMPV 6x6 sedang dalam tahap pengujian prototipe pertama. Pengujian menggunakan ini dan mesin lainnya akan berlanjut selama beberapa bulan ke depan, setelah itu produksi serial dapat dimulai. Dikatakan bahwa setelah menerima pesanan, pembangunan serial mobil lapis baja dapat dimulai pada akhir tahun depan. Dengan demikian, salah satu proyek Finlandia yang paling menarik dan ambisius akhir-akhir ini sedang mendekati tahap akhir dan dapat segera berkontribusi pada pembaruan armada peralatan di beberapa negara. Namun demikian, untuk memulai produksi, spesialis Protolab Oy harus menyelesaikan penyempurnaan mesin baru mereka dan mendapatkan kepercayaan dari calon pelanggan.
