Pistol udara anti-tank 37-mm model 1944 memiliki desain unik dari meriam yang hampir tidak bergerak. Recoilless pistol dicapai dengan dua cara: berkat rem moncong yang kuat, yang khas untuk senjata anti-tank; karena sistem aslinya, yang merupakan semacam persilangan antara recoil ganda dan senapan recoilless, yang dibuat sesuai dengan skema dengan massa inert.
Setelah tembakan ditembakkan, laras senapan bergerak mundur 90-100 milimeter, dan massa inert (dalam proyek itu disebut "benda berat") terlepas dari laras, berguling kembali ke dalam casing pada jarak 1050 hingga 1070 milimeter. Massa inert diperlambat dengan menekan pegas knurling dan gesekan. Dia juga menggulung massa inert ke posisi semula.
Struktur internal laras, balistik, dan amunisi diambil dari meriam otomatis antipesawat 37 mm model 1939. Selain itu, proyektil sub-kaliber 37 mm BR-167P dibuat untuk senjata ini.
Jika perlu, meriam dapat dibongkar menjadi tiga bagian komponen: mesin, perisai, dan bagian ayun.
Mekanisme pengangkatan digunakan untuk panduan vertikal, dan panduan horizontal dilakukan oleh bahu penembak.
Mesin roda dua memiliki tempat tidur geser. Tempat tidur telah didorong dan pembuka permanen. Dalam posisi yang disimpan di atas roda, perisai dipasang di sepanjang pergerakan pistol.
Pistol udara dirancang di OKBL-46 pada tahun 1943. Proyek ini dipimpin oleh Komaritsky dan Charnko (OKBL - OKB - laboratorium).
Seri percobaan pertama meriam diproduksi di pabrik # 79 NKV. Pistol itu diberi indeks Cheka (Charnko-Komaritsky). Cheka memiliki rem mundur hidrolik dan casing persegi panjang.
Meriam di pabrik nomor 79 dimodernisasi dan diberi indeks ZIV-2. ZIV-2 memiliki rem mundur hidraulik dan selubung bundar.
Di OKBL-46, modernisasi senjata lainnya dilakukan setelah itu. Versi modern yang baru diberi indeks ChK-M1. Setelah pengenalan rem moncong baru yang lebih kuat, kebutuhan akan rem rekoil hidraulik dihilangkan dan dihilangkan. Casing meriam itu bulat.
Berat sistem di atas roda adalah: Cheka - 218 kilogram; ZIV-2 - 233 kilogram; ChK-M1 - 209 kilogram.
Ketiga versi senjata tersebut lulus uji militer komparatif di dekat Moskow pada musim semi 1944 dalam dua tahap. Tahap pertama, yang termasuk uji terbang, berlangsung dari 26.03.44 hingga 02.04.44 - dekat Danau Medvezhye di lapangan terbang berdasarkan skuadron uji terpisah. Penembakan - tahap kedua - berlangsung dari 04/03/44 hingga 18/04/44 di kursus Voroshilov.
Ketiga opsi memiliki jalur pegas ringan, yang dimaksudkan hanya untuk transportasi dengan perhitungan manual senjata. Menarik meriam dengan mobil menyebabkan kehancuran gerbong senjata. Dalam hal ini, seharusnya mengangkut pistol di mobil "Willis" (1-senjata), GAZ-64 (1 senjata), Dodge (2 senjata) dan GAZ-A (2 senjata), di samping itu, di sepeda motor sespan Harley Davidson. Dalam situasi darurat, senjata dapat diangkut dalam satu gerobak.
Selama uji coba militer, penggerak roda dan pelindung dipisahkan dari meriam 37 milimeter, dan dipasang pada bingkai tubular yang dilas (instalasi "Pygmy"). Dari instalasi ini dimungkinkan untuk menembak dari kendaraan GAZ-64 dan "Willis". Dalam hal ini, sudut panduan vertikal berkisar dari -5 ° hingga + 5 °, dan sudut panduan horizontal adalah 30 °. Sisa sepeda motor dan mobil dalam uji coba militer hanya digunakan untuk mengangkut senjata. Pada tahun ke-44 yang sama, tetapi kemudian, sepeda motor Harley Davidson diadaptasi untuk pemotretan. Ada dua sepeda motor untuk setiap senjata. Satu sepeda motor menampung senjata, pengemudi, penembak, dan pemuat. Pada yang kedua - pengemudi, komandan dan pembawa.
ChK-M1 dipasang di mobil Willys
Pemotretan dari instalasi sepeda motor saat bepergian dapat dilakukan dengan kecepatan hingga 10 kilometer per jam di jalan datar.
Selama tes penerbangan, meriam dijatuhkan di glider A-7, BDP-2 dan G-11. Setiap glider dimuat dengan satu meriam, amunisi (191 tembakan dimuat di A-7, 222 tembakan untuk BDP-2 dan G-11) dan 4 anggota awak. Sangat menarik untuk dicatat bahwa dalam laporan uji terbang, senjata ChK disebut sebagai ChK-37, ChK-M1 - ChK-37-M1, sedangkan ZIV-2 tidak menerima penunjukan baru.
Selama tes penerbangan di LI-2, senjata, amunisi, dan kru dimuat untuk terjun payung. Kondisi pembuangan - kecepatan 200 kilometer per jam, ketinggian 600 meter.
Dalam tes penerbangan, pembom TB-3 dengan mesin M-17 digunakan untuk pengiriman pendaratan, di bawah sayap di mana dua kendaraan GAZ-64 atau Willis dengan meriam 37 mm yang dipasang di atasnya ditangguhkan.
Menurut "Instruksi sementara untuk penggunaan tempur pistol udara 37-mm", yang diterbitkan pada tahun 1944, selama transportasi dengan metode pendaratan, 2 sepeda motor, 1 meriam dan 6 orang ditempatkan di LI-2 (berat total 2227 kg), dan di C -47 adalah sama, ditambah peluru dan meriam, (berat total 2894 kg).
Selama terjun payung, sepeda motor dan pistol diletakkan di selempang eksternal IL-4, dan kartrid dan kru - di LI-2.
Selama penembakan, menjadi jelas bahwa penetrasi baju besi meriam 37 mm dengan proyektil kaliber pada jarak hingga 500 meter tidak kalah dengan senjata anti-tank 45 mm model 1937.
Akurasi tembakan pada perisai menggunakan cangkang kaliber penusuk lapis baja dianggap memuaskan, dan di area dengan cangkang fragmentasi - tidak memuaskan (dispersi besar diamati). Selama tembakan dari meriam ZIV-2, larasnya robek.
Berdasarkan hasil tes ini, komisi merekomendasikan agar ChK-M1 diadopsi, karena lebih mudah dioperasikan dan diproduksi, lebih ringan dan tidak memiliki rem mundur hidrolik.
Meriam ChK-M1 diberi nama resmi "meriam udara 37-mm model 1944."
Tembakan dan peluru untuk senapan antipesawat otomatis 37 mm model 1939 1. Putaran UBR-167P dengan cangkang BR-167P. 2. Menembak UBR-167 dengan proyektil BR-167. 3. Menembak UOR-167N dengan proyektil OR-167N.
Pada tahun 1944, Pabrik No. 74 memproduksi 290 meriam ChK-M1, dan Pabrik No. 79 memproduksi 25 meriam. Pabrik No. 79 memproduksi 157 senjata pada tahun 1945, setelah itu produksinya berakhir. Sebanyak 472 meriam ChK-M1 diproduksi.
Berbicara tentang senjata anti-tank udara, perlu disebutkan desain Biro Desain Artileri Pusat (TsAKB), yang dikembangkan di bawah kepemimpinan Grabin. Desain ini termasuk meriam udara S-46 37mm (1944) dan meriam udara 76mm C-62 (1944). Meriam S-62 dilengkapi dengan rem gas-dinamis, yang terletak di sungsang. Pada tahun ke-45, mereka menciptakan versi modernnya, yang menerima penunjukan C-62-1.
ChK-37 M1 di Harley
Karakteristik teknis meriam ChK-M1:
Kaliber - 37 mm;
Panjang barel - 63 kaliber;
Sudut panduan vertikal - -5 °; + 5 ° derajat;
Sudut panduan horizontal - 45 ° hujan es;
Ketebalan perisai - 4,5 mm;
Berat dalam posisi menembak - 209-217 kg;
Tingkat api - 15-25 putaran per menit.
Amunisi dan balistik:
Proyektil - BR-167;
Tembakan - UBR-167
Berat proyektil - 0,758 kg;
Sekering - tidak;
Berat muatan - 0, 210 kg;
Kecepatan awal 865 m/s.
Proyektil - BR-167P;
Tembakan - UBR-167P;
Berat proyektil - 0,610 kg;
Sekering - tidak;
Berat muatan - 0, 217 kg;
Kecepatan awal adalah 955 m/s.
Proyektil - OR-167;
Tembakan - UOR-167;
Berat proyektil - 0,732 kg;
Sekering - MG-8;
Berat muatan - 0, 210 kg;
Kecepatan awal 870 m/s.
