“Tidak ada gunanya membicarakan kerahasiaan kapal selam nuklir pertama Soviet. Orang Amerika memberi mereka julukan menghina "sapi mengaum". Pengejaran insinyur Soviet untuk karakteristik kapal lainnya (kecepatan, kedalaman pencelupan, kekuatan senjata) tidak menyelamatkan situasi. Pesawat, helikopter atau torpedo masih lebih cepat. Dan perahu, yang ditemukan, berubah menjadi "permainan", tidak punya waktu untuk menjadi "pemburu".
“Masalah pengurangan kebisingan kapal selam Soviet di tahun delapan puluhan mulai terpecahkan. Benar, mereka masih tetap 3-4 kali lebih berisik daripada kapal selam nuklir kelas Los Angeles Amerika.
Pernyataan seperti itu terus-menerus ditemukan di majalah dan buku Rusia yang didedikasikan untuk kapal selam nuklir domestik (NPS). Informasi ini diambil bukan dari sumber resmi mana pun, tetapi dari artikel Amerika dan Inggris. Itulah mengapa suara mengerikan dari kapal selam nuklir Soviet / Rusia adalah salah satu mitos Amerika Serikat.
Perlu dicatat bahwa tidak hanya pembuat kapal Soviet yang menghadapi masalah kebisingan, dan jika kita berhasil segera membuat kapal selam nuklir tempur yang mampu melayani, maka Amerika memiliki masalah yang lebih serius dengan anak sulung mereka. Nautilus memiliki banyak "penyakit masa kanak-kanak" yang merupakan ciri khas semua mesin eksperimental. Mesinnya menghasilkan tingkat kebisingan yang sedemikian rupa sehingga sonar - sarana utama navigasi di bawah air - praktis tuli. Alhasil, saat kampanye di Laut Utara di kawasan sekitar. Svalbard, sonar "mengabaikan" gumpalan es yang terapung, yang merusak satu-satunya periskop. Di masa depan, Amerika meluncurkan perjuangan untuk mengurangi kebisingan. Untuk mencapai ini, mereka meninggalkan kapal lambung ganda, beralih ke kapal lambung satu setengah dan lambung tunggal, mengorbankan karakteristik penting kapal selam: kemampuan bertahan hidup, kedalaman perendaman, kecepatan. Di negara kita, mereka membangun dua lambung. Tetapi apakah perancang Soviet salah, dan kapal selam nuklir lambung ganda begitu berisik sehingga penggunaan tempur mereka menjadi tidak berarti?
Tentu saja, akan baik untuk mengambil data tentang kebisingan kapal selam nuklir domestik dan asing dan membandingkannya. Tetapi, tidak mungkin untuk melakukan ini, karena informasi resmi tentang masalah ini masih dianggap rahasia (cukup untuk mengingat kapal perang Iowa, yang karakteristik sebenarnya diungkapkan hanya setelah 50 tahun). Tidak ada informasi sama sekali tentang kapal Amerika (dan jika memang muncul, maka harus diperlakukan dengan hati-hati seperti informasi tentang pemesanan LC Iowa). Pada kapal selam nuklir domestik, terkadang ada data yang tersebar. Tapi apa informasi ini? Berikut adalah empat contoh dari artikel yang berbeda:
1) Saat merancang kapal selam nuklir Soviet pertama, serangkaian tindakan dibuat untuk memastikan kerahasiaan akustik … … Namun, tidak mungkin membuat peredam kejut untuk turbin utama. Akibatnya, kebisingan bawah air dari kapal selam nuklir pr.627 pada kecepatan yang lebih tinggi meningkat menjadi 110 desibel.
2) SSGN dari proyek ke-670 memiliki tingkat tanda akustik yang sangat rendah untuk waktu itu (di antara kapal-kapal bertenaga nuklir Soviet dari generasi kedua, kapal selam ini dianggap yang paling tenang). Kebisingannya dengan kecepatan penuh dalam rentang frekuensi ultrasonik kurang dari 80, dalam infrasonik - 100, dalam suara - 110 desibel.
3) Saat membuat kapal selam nuklir generasi ketiga, dimungkinkan untuk mencapai pengurangan kebisingan dibandingkan dengan kapal generasi sebelumnya sebesar 12 desibel, atau 3, 4 kali.
4) Sejak tahun 70-an abad terakhir, kapal selam nuklir telah mengurangi tingkat kebisingannya rata-rata 1 dB dalam dua tahun. Dalam 19 tahun terakhir saja - dari tahun 1990 hingga sekarang - tingkat kebisingan rata-rata kapal selam nuklir AS telah menurun sepuluh kali lipat, dari 0,1 Pa menjadi 0,01 Pa.
Pada prinsipnya, tidak mungkin untuk menarik kesimpulan yang masuk akal dan logis pada data ini tentang tingkat kebisingan. Oleh karena itu, hanya ada satu cara yang tersisa bagi kita - untuk menganalisis fakta sebenarnya dari layanan tersebut. Berikut adalah kasus paling terkenal dari layanan kapal selam nuklir domestik.
1) Selama pelayaran otonom di Laut Cina Selatan pada tahun 1968, kapal selam K-10 dari generasi pertama pembawa rudal nuklir Soviet (proyek 675) menerima perintah untuk mencegat kompleks kapal induk Angkatan Laut AS. Kapal induk Enterprise menutupi kapal penjelajah rudal Long Beach, fregat, dan kapal pendukung. Pada titik desain, Kapten Peringkat 1 R. V. Mazin membawa kapal selam melalui garis pertahanan tatanan Amerika tepat di bawah bagian bawah Enterprise. Bersembunyi di balik suara baling-baling kapal raksasa, kapal selam itu menemani pasukan serang selama tiga belas jam. Selama waktu ini, pelatihan serangan torpedo dilakukan pada semua panji-panji pesanan dan profil akustik diambil (suara khas berbagai kapal). Setelah itu, K-10 berhasil meninggalkan surat perintah dan melakukan serangan rudal pelatihan di kejauhan. Jika terjadi perang nyata, seluruh unit akan dihancurkan dengan pilihan: torpedo konvensional atau serangan nuklir. Sangat menarik untuk dicatat bahwa para ahli Amerika menilai proyek 675 sangat rendah. Kapal selam inilah yang mereka beri nama "Roaring Cows". Dan merekalah yang tidak dapat dideteksi oleh kapal-kapal formasi kapal induk AS. Kapal-kapal proyek ke-675 digunakan tidak hanya untuk melacak kapal permukaan, tetapi kadang-kadang "merusak kehidupan" kapal bertenaga nuklir Amerika yang sedang bertugas. Jadi, K-135 pada tahun 1967 selama 5, 5 jam melakukan pelacakan terus menerus dari SSBN "Patrick Henry", tetap tidak terdeteksi sendiri.
2) Pada tahun 1979, selama kejengkelan berikutnya dari hubungan Soviet-Amerika, kapal selam nuklir K-38 dan K-481 (Proyek 671) melakukan tugas tempur di Teluk Persia, di mana pada saat itu ada hingga 50 kapal Angkatan Laut AS.. Pendakian berlangsung selama 6 bulan. Peserta ekspedisi A. N. Shporko melaporkan bahwa kapal selam nuklir Soviet beroperasi di Teluk Persia dengan sangat rahasia: jika Angkatan Laut AS menemukannya untuk waktu yang singkat, mereka tidak dapat mengklasifikasikannya dengan benar, apalagi mengatur pengejaran dan mempraktikkan penghancuran bersyarat. Selanjutnya, kesimpulan ini dikonfirmasi oleh data intelijen. Pada saat yang sama, pelacakan kapal Angkatan Laut AS dilakukan pada kisaran penggunaan senjata dan, jika dipesan, mereka akan dikirim ke bawah dengan probabilitas mendekati 100%.
3) Pada bulan Maret 1984, Amerika Serikat dan Korea Selatan mengadakan latihan angkatan laut rutin tahunan Team Spirit Di Moskow dan Pyongyang, mereka mengikuti latihan tersebut dengan cermat. Untuk memantau kelompok serangan kapal induk Amerika, yang terdiri dari kapal induk Kitty Hawk dan tujuh kapal perang AS, kapal selam torpedo nuklir K-314 (Proyek 671, ini adalah kapal selam nuklir generasi kedua, juga dicela karena kebisingan) dan enam kapal perang dikirim. Empat hari kemudian, K-314 berhasil menemukan kelompok penyerang kapal induk Angkatan Laut AS. Kapal induk tersebut dipantau selama 7 hari ke depan, kemudian setelah ditemukannya kapal selam nuklir Soviet, kapal induk tersebut memasuki wilayah perairan Korea Selatan. "K-314" tetap berada di luar wilayah perairan.
Setelah kehilangan kontak hidroakustik dengan kapal induk, kapal selam di bawah komando Kapten Peringkat 1 Vladimir Evseenko melanjutkan pencarian. Kapal selam Soviet menuju lokasi yang dituju dari kapal induk, tetapi tidak ada di sana. Pihak Amerika tetap diam di radio.
Pada 21 Maret, sebuah kapal selam Soviet mendeteksi suara-suara aneh. Untuk memperjelas situasi, perahu muncul ke kedalaman periskop. Jam sudah menunjukkan pukul sebelas dini hari. Menurut Vladimir Evseenko, beberapa kapal Amerika terlihat mendekat. Diputuskan untuk menyelam, tetapi sudah terlambat. Tanpa disadari oleh awak kapal selam, kapal induk dengan lampu navigasi dimatikan itu bergerak dengan kecepatan sekitar 30 km/jam. K-314 berada di depan Kitty Hawk. Ada pukulan, diikuti oleh yang lain. Awalnya, tim memutuskan bahwa ruang kemudi rusak, tetapi selama pemeriksaan, tidak ada air di kompartemen. Ternyata, pada tabrakan pertama, stabilizer bengkok, pada tabrakan kedua, baling-baling rusak. Sebuah tarikan besar "Mashuk" dikirim untuk membantunya. Kapal itu ditarik ke Teluk Chazhma, 50 km sebelah timur Vladivostok, tempat kapal itu akan menjalani perbaikan.
Bentrokan itu juga tak terduga bagi Amerika. Menurut mereka, setelah tumbukan, mereka melihat siluet kapal selam yang surut tanpa lampu navigasi. Dua helikopter anti-kapal selam SH-3H Amerika diangkat. Setelah mengawal kapal selam Soviet, mereka tidak menemukan kerusakan serius yang terlihat. Namun demikian, saat terjadi benturan, baling-baling kapal selam dinonaktifkan, dan dia mulai kehilangan kecepatan. Baling-baling juga merusak lambung kapal induk. Ternyata bagian bawahnya sebanding dengan 40 m. Untungnya, tidak ada yang terluka dalam insiden ini. Kitty Hawk terpaksa pergi untuk perbaikan di pangkalan angkatan laut Subic Bay di Filipina sebelum kembali ke San Diego. Saat memeriksa kapal induk, sebuah pecahan baling-baling K-314 ditemukan tersangkut di lambung, serta potongan-potongan lapisan penyerap suara kapal selam. Latihan itu dibatasi, dan insiden itu menimbulkan kegemparan: pers Amerika secara aktif membahas bagaimana kapal selam itu bisa berenang tanpa disadari pada jarak yang begitu dekat dengan kelompok kapal induk Angkatan Laut AS yang melakukan latihan, termasuk dengan orientasi anti-kapal selam..
4) Pada musim dingin tahun 1996, 150 mil dari Hebrides. Pada tanggal 29 Februari, Kedutaan Besar Rusia di London meminta komando Angkatan Laut Inggris untuk memberikan bantuan kepada anggota awak kapal selam 671RTM (kode "Pike", generasi kedua +), yang menjalani operasi di kapal untuk menghilangkan radang usus buntu, diikuti oleh peritonitis (pengobatannya hanya mungkin dalam kondisi rumah sakit). Segera pasien diarahkan ke pantai dengan helikopter Lynx dari kapal perusak Glasgow. Namun, media Inggris tidak begitu tersentuh oleh manifestasi kerja sama angkatan laut antara Rusia dan Inggris, karena mereka mengungkapkan kebingungan bahwa selama negosiasi di London, di Atlantik Utara, di daerah di mana kapal selam Rusia berada, NATO anti -manuver kapal selam (omong-omong, EM "Glasgow" juga berpartisipasi di dalamnya). Tapi kapal bertenaga nuklir itu baru terlihat setelah dia sendiri muncul untuk memindahkan pelaut itu ke helikopter. Menurut Times, kapal selam Rusia telah menunjukkan kerahasiaannya saat melacak pasukan anti-kapal selam dalam pencarian aktif. Patut dicatat bahwa Inggris, dalam sebuah pernyataan resmi yang dibuat kepada media, pada awalnya menghubungkan Pike dengan Proyek 971 yang lebih modern (lebih tenang), dan baru kemudian mengakui bahwa mereka tidak dapat memperhatikan, menurut pernyataan mereka sendiri, kapal Soviet yang berisik., proyek 671RTM.
5) Di salah satu tempat pelatihan SF di dekat Teluk Kola, pada 23 Mei 1981, kapal selam nuklir Soviet K-211 (SSBN 667-BDR) bertabrakan dengan kapal selam kelas Sturgeon Amerika. Sebuah kapal selam Amerika menabrak bagian belakang K-211 dengan ruang kemudinya, saat sedang berlatih elemen pelatihan tempur. Kapal selam Amerika tidak muncul di area tabrakan. Namun, beberapa hari kemudian sebuah kapal selam nuklir Amerika muncul di area pangkalan Angkatan Laut Inggris Holy-Lough dengan kerusakan parah pada kabin. Kapal selam kami muncul ke permukaan dan tiba di pangkalan dengan sendirinya. Di sini kapal selam ditunggu oleh komisi, yang terdiri dari spesialis dari industri, angkatan laut, perancang dan sains. K-211 ditambatkan, dan di sana, selama inspeksi, lubang ditemukan di dua tangki belakang ballast utama, kerusakan pada stabilizer horizontal dan bilah rotor kanan. Di tangki yang rusak, baut countersunk ditemukan, potongan pleksus dan logam dari kabin kapal selam Angkatan Laut AS. Selain itu, komisi untuk perincian individu dapat menetapkan bahwa kapal selam Soviet bertabrakan dengan kapal selam Amerika kelas Sturgeon. SSBN pr 667 yang sangat besar, seperti semua SSBN lainnya, tidak dirancang untuk manuver tajam yang tidak dapat dihindari oleh kapal selam nuklir Amerika, jadi satu-satunya penjelasan untuk insiden ini adalah bahwa Sturgeon tidak melihat dan bahkan tidak curiga bahwa itu berada dalam jarak dekat. sekitar K-211. Perlu dicatat bahwa kapal selam kelas Sturgeon dimaksudkan secara khusus untuk memerangi kapal selam dan membawa peralatan pencarian modern yang sesuai.
Perlu dicatat bahwa tabrakan kapal selam tidak jarang terjadi. Yang terakhir untuk kapal selam nuklir domestik dan Amerika adalah tabrakan di dekat Pulau Kildin, di perairan teritorial Rusia, pada 11 Februari 1992, kapal selam nuklir K-276 (memulai layanan pada tahun 1982), di bawah komando Kapten Peringkat Kedua I. Lokt, bertabrakan dengan kapal selam nuklir Amerika Baton Rouge ("Los Angeles"), yang melacak kapal-kapal Angkatan Laut Rusia di area latihan, melewatkan kapal selam nuklir Rusia. Akibat tabrakan tersebut, kabin mengalami kerusakan di bagian "Kepiting". Posisi kapal selam nuklir Amerika ternyata lebih sulit, hampir tidak berhasil mencapai pangkalan, setelah itu diputuskan untuk tidak memperbaiki kapal, tetapi untuk menariknya dari armada.
6) Mungkin fragmen paling mencolok dalam biografi kapal Proyek 671RTM adalah partisipasi mereka dalam operasi besar Aport and Atrina, yang dilakukan oleh Divisi ke-33 di Atlantik dan secara signifikan mengguncang kepercayaan Amerika Serikat pada kemampuan Angkatan Lautnya untuk memecahkan misi anti-kapal selam.
Pada 29 Mei 1985, tiga kapal selam Project 671RTM (K-502, K-324, K-299), serta kapal selam K-488 (Project 671RT), meninggalkan Zapadnaya Litsa pada 29 Mei 1985. Kemudian mereka bergabung dengan kapal selam nuklir proyek 671 - K-147. Tentu saja, keluarnya seluruh kompleks kapal selam nuklir ke laut untuk intelijen angkatan laut AS tidak bisa luput dari perhatian. Pencarian intensif dimulai, tetapi mereka tidak membawa hasil yang diharapkan. Pada saat yang sama, kapal-kapal bertenaga nuklir Soviet yang beroperasi secara rahasia sendiri menyaksikan kapal selam rudal Angkatan Laut AS di area patroli tempur mereka (misalnya, kapal selam nuklir K-324 memiliki tiga kontak sonar dengan kapal selam nuklir AS, dengan total durasi 28 jam. Dan K-147 dilengkapi dengan sistem pelacakan terbaru untuk Kapal selam nuklir saat bangun, menggunakan sistem dan sarana akustik yang ditentukan, melakukan pelacakan enam hari (!!!) SSBN Amerika "Simon Bolivar." Selain itu, kapal selam mempelajari taktik penerbangan anti-kapal selam Amerika. -488 Pada 1 Juli, Operasi Aport berakhir.
7) Pada bulan Maret-Juni 1987, mereka melakukan operasi skala dekat "Atrina", di mana lima kapal selam proyek 671RTM ambil bagian - K-244 (di bawah komando kapten peringkat kedua V. Alikov), K -255 (di bawah komando kapten peringkat kedua B. Yu. Muratov), K-298 (di bawah komando kapten peringkat kedua Popkov), K-299 (di bawah komando kapten peringkat kedua NIKlyuev) dan K-524 (di bawah komando kapten peringkat kedua AF Smelkov) … Meskipun Amerika mengetahui tentang penarikan kapal selam nuklir dari Zapadnaya Litsa, mereka kehilangan kapal di Atlantik Utara. "Spearfishing" dimulai lagi, di mana hampir semua pasukan anti-kapal selam armada Atlantik Amerika tertarik - pesawat berbasis pesisir dan dek, enam kapal selam nuklir anti-kapal selam (selain kapal selam yang sudah dikerahkan oleh angkatan laut Amerika Serikat pasukan di Atlantik), 3 grup pencari kapal yang kuat dan 3 kapal terbaru dari jenis "Stolworth" (kapal observasi hidroakustik), yang menggunakan ledakan bawah air yang kuat untuk membentuk denyut hidroakustik. Kapal-kapal armada Inggris terlibat dalam operasi pencarian. Menurut cerita para komandan kapal selam domestik, konsentrasi pasukan anti-kapal selam begitu besar sehingga tampaknya tidak mungkin untuk berenang untuk pemompaan udara dan sesi komunikasi radio. Bagi orang Amerika, mereka yang gagal pada tahun 1985 perlu mendapatkan wajah mereka kembali. Terlepas dari kenyataan bahwa semua kemungkinan kekuatan anti-kapal selam Angkatan Laut AS dan sekutunya ditarik ke daerah itu, kapal selam nuklir berhasil mencapai wilayah Laut Sargasso tanpa terdeteksi, di mana "selubung" Soviet akhirnya ditemukan. Amerika berhasil menjalin kontak pendek pertama dengan kapal selam hanya delapan hari setelah Operasi Atrina dimulai. Pada saat yang sama, kapal selam nuklir proyek 671RTM disalahartikan sebagai kapal selam rudal strategis, yang hanya meningkatkan perhatian komando angkatan laut AS dan kepemimpinan politik negara (harus diingat bahwa peristiwa ini jatuh pada puncak Perang Dingin, yang sewaktu-waktu bisa "Panas"). Selama kembali ke pangkalan untuk melepaskan diri dari senjata anti-kapal selam Angkatan Laut Amerika, komandan kapal selam diizinkan untuk menggunakan cara rahasia penanggulangan hidroakustik, sampai saat itu kapal selam nuklir Soviet berhasil bersembunyi dari pasukan anti-kapal selam semata-mata karena dengan karakteristik kapal selam itu sendiri.
Keberhasilan operasi Atrina dan Aport menegaskan asumsi bahwa angkatan laut Amerika Serikat, dengan penggunaan besar-besaran kapal selam nuklir modern oleh Uni Soviet, tidak akan dapat mengatur tindakan balasan yang efektif terhadap mereka.
Seperti yang dapat kita lihat dari fakta yang tersedia, pasukan anti-kapal selam Amerika tidak dapat memastikan deteksi kapal selam nuklir Soviet, termasuk generasi pertama, dan untuk melindungi angkatan laut mereka dari serangan mendadak dari kedalaman. Dan semua pernyataan bahwa "Tidak ada gunanya membicarakan kerahasiaan kapal selam nuklir Soviet pertama" tidak memiliki dasar.
Sekarang mari kita lihat mitos bahwa kecepatan tinggi, kemampuan manuver, dan kedalaman menyelam tidak memberikan keuntungan apa pun. Dan sekali lagi kita beralih ke fakta yang diketahui:
1) Pada bulan September-Desember 1971, kapal selam nuklir Soviet Proyek 661 (nomor K-162) melakukan pelayaran pertamanya ke otonomi penuh dengan rute pertempuran dari Laut Greenland ke Palung Brasil. Saratoga". Kapal selam itu dapat melihat kapal penutup dan mencoba untuk pergi. Dalam kondisi normal, sniping kapal selam akan berarti gangguan misi tempur, tetapi tidak dalam kasus ini. K-162 mengembangkan kecepatan lebih dari 44 knot dalam posisi terendam. Upaya untuk mengusir K-162, atau melepaskan diri dengan kecepatan tidak berhasil. Saratoga tidak memiliki peluang dengan perjalanan maksimum 35 knot. Dalam pengejaran selama berjam-jam, kapal selam Soviet melatih serangan torpedo dan beberapa kali mencapai sudut yang menguntungkan untuk meluncurkan rudal Amethyst. Tetapi hal yang paling menarik adalah bahwa kapal selam itu bermanuver begitu cepat sehingga orang Amerika yakin bahwa mereka sedang dikejar oleh "serigala" - sekelompok kapal selam. Apa artinya? Ini menunjukkan bahwa kemunculan kapal di alun-alun baru sangat tidak terduga bagi Amerika, atau lebih tepatnya tidak terduga, sehingga mereka menganggapnya sebagai kontak dengan kapal selam baru. Akibatnya, jika terjadi permusuhan, Amerika akan mencari dan menyerang untuk mengalahkan di lapangan yang sama sekali berbeda. Dengan demikian, hampir tidak mungkin untuk tidak menghindari serangan, atau menghancurkan kapal selam di hadapan kecepatan tinggi kapal selam.
2) Pada awal 1980-an. salah satu kapal selam nuklir Uni Soviet, yang beroperasi di Atlantik Utara, membuat semacam rekor, selama 22 jam ia menyaksikan kapal bertenaga nuklir dari "musuh potensial", berada di sektor belakang objek pelacakan. Terlepas dari semua upaya komandan kapal selam NATO untuk mengubah situasi, tidak mungkin untuk membuang musuh "dari ekor": pelacakan dihentikan hanya setelah komandan kapal selam Soviet menerima perintah yang sesuai dari pantai. Insiden ini terjadi dengan proyek kapal selam nuklir 705 - mungkin kapal paling kontroversial dan mencolok dalam sejarah pembangunan kapal selam Soviet. Proyek ini layak mendapatkan artikel terpisah. Kapal selam nuklir Proyek 705 memiliki kecepatan maksimum, yang sebanding dengan kecepatan torpedo universal dan anti-kapal selam dari "lawan potensial", tetapi yang paling penting, karena kekhasan pembangkit listrik (tidak ada transisi khusus ke peningkatan parameter utama pembangkit listrik diperlukan dengan peningkatan kecepatan, seperti halnya pada kapal selam dengan reaktor bertenaga air), mampu mengembangkan kecepatan penuh dalam hitungan menit, memiliki karakteristik akselerasi praktis "pesawat". Kecepatan yang signifikan memungkinkan untuk waktu yang singkat memasuki sektor "bayangan" kapal selam atau kapal permukaan, bahkan jika "Alpha" sebelumnya terdeteksi oleh hidroakustik musuh. Menurut ingatan Laksamana Muda Bogatyrev, yang di masa lalu adalah komandan K-123 (proyek 705K), kapal selam dapat menyalakan "tambalan", yang sangat penting selama pelacakan aktif "musuh" dan kapal selamnya. satu setelah lainnya. "Alpha" tidak mengizinkan kapal selam lain memasuki sudut belakang jalur (yaitu, di area bayangan hidroakustik), yang sangat menguntungkan untuk melacak dan mengirimkan serangan torpedo mendadak.
Karakteristik kemampuan manuver dan kecepatan yang tinggi dari kapal selam nuklir Proyek 705 memungkinkan untuk mempraktikkan manuver penghindaran yang efektif dari torpedo musuh dengan serangan balik lebih lanjut. Secara khusus, kapal selam dapat bersirkulasi 180 derajat dengan kecepatan maksimum dan mulai bergerak ke arah yang berlawanan setelah 42 detik. Komandan kapal selam nuklir Proyek 705 A. F. Zagryadskiy dan A. U. Abbasov mengatakan bahwa manuver semacam itu memungkinkan, ketika secara bertahap meningkatkan kecepatan hingga maksimum dan secara bersamaan melakukan belokan dengan perubahan kedalaman, untuk memaksa musuh yang mengawasi mereka dalam mode pencarian arah kebisingan untuk kehilangan target, dan kapal selam nuklir Soviet untuk pergi "ke ekor" musuh "dengan pejuang".
3) Pada 4 Agustus 1984, kapal selam nuklir K-278 "Komsomolets" melakukan penyelaman yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah navigasi angkatan laut dunia - panah pengukur kedalamannya pertama kali membeku pada tanda 1000 meter, dan kemudian melintasinya. K-278 berlayar dan bermanuver pada kedalaman 1027m, dan menembakkan torpedo pada kedalaman 1000 meter. Bagi para jurnalis, ini tampaknya merupakan keinginan umum dari militer dan desainer Soviet. Mereka tidak mengerti mengapa perlu mencapai kedalaman seperti itu, jika Amerika pada waktu itu membatasi diri hingga 450 meter. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengetahui hidroakustik laut. Meningkatkan kedalaman mengurangi kemampuan deteksi secara non-linear. Di antara lapisan atas air laut yang sangat panas dan lapisan bawah yang lebih dingin, terletak apa yang disebut lapisan lompatan suhu. Jika, katakanlah, sumber suara berada di lapisan padat dingin, di atasnya ada lapisan hangat dan kurang rapat, suara dipantulkan dari batas lapisan atas dan hanya merambat di lapisan dingin bawah. Lapisan atas dalam hal ini adalah "zona keheningan", "zona bayangan", di mana kebisingan dari baling-baling kapal selam tidak menembus. Pencari arah suara sederhana dari kapal anti-kapal selam permukaan tidak akan dapat menemukannya, dan kapal selam dapat merasa aman. Mungkin ada beberapa lapisan seperti itu di lautan, dan setiap lapisan juga menyembunyikan kapal selam. Sumbu saluran suara bumi memiliki efek persembunyian yang lebih besar, di bawah kedalaman kerja K-278. Bahkan Amerika mengakui bahwa tidak mungkin mendeteksi kapal selam nuklir pada kedalaman 800 m atau lebih dengan cara apa pun. Dan torpedo anti-kapal selam tidak dirancang untuk kedalaman seperti itu. Dengan demikian, K-278 yang bekerja pada kedalaman kerja tidak terlihat dan kebal.
Apakah pertanyaan kemudian muncul tentang pentingnya kecepatan maksimum, kedalaman menyelam dan kemampuan manuver untuk kapal selam?
Dan sekarang kami akan mengutip pernyataan pejabat dan lembaga, yang karena alasan tertentu lebih suka diabaikan oleh jurnalis domestik.
Menurut para ilmuwan dari MIPT yang dikutip dalam karya "Masa Depan Pasukan Nuklir Strategis Rusia: Diskusi dan Argumen" (Dolgoprudny Publishing House, 1995), bahkan di bawah kondisi hidrologi yang paling menguntungkan (kemungkinan kemunculannya di laut utara tidak lebih dari 0,03), kapal selam nuklir pr.971 (untuk referensi: konstruksi serial dimulai kembali pada tahun 1980) dapat dideteksi oleh kapal selam nuklir Amerika Los Angeles dengan GAKAN / BQQ-5 pada jarak tidak lebih dari 10 km. Di bawah kondisi yang kurang menguntungkan (yaitu 97% dari kondisi cuaca di laut utara), tidak mungkin untuk mendeteksi kapal selam nuklir Rusia.
Ada juga pernyataan oleh analis angkatan laut Amerika terkemuka N. Polmoran yang dibuat pada sidang di Komite Keamanan Nasional Dewan Perwakilan Rakyat Kongres AS: “Kemunculan kapal-kapal Rusia generasi ke-3 menunjukkan bahwa pembuat kapal Soviet menutup kebisingan kesenjangan jauh lebih awal dari yang kita bayangkan … Menurut Angkatan Laut AS, pada kecepatan operasional urutan 5-7 knot, kebisingan kapal selam Rusia generasi ke-3, yang direkam oleh sarana pengintaian sonar AS, lebih rendah daripada kebisingan kapal selam nuklir Angkatan Laut AS yang paling canggih dari Angkatan Laut AS. Tipe Los Angeles yang ditingkatkan."
Menurut kepala departemen operasi Angkatan Laut AS, Laksamana D. Burd (Jeremi Boorda), yang dibuat pada tahun 1995, kapal Amerika tidak dapat menemani kapal selam nuklir generasi ketiga Rusia dengan kecepatan 6-9 knot.
Ini mungkin cukup untuk menegaskan bahwa “sapi-sapi yang mengaum” Rusia mampu melaksanakan tugas-tugas yang mereka hadapi dalam menghadapi setiap perlawanan dari musuh.
