Pada 1930-32, organisasi dan perusahaan Soviet menangani masalah kendaraan lapis baja kimia. Biro desain dan pengujian eksperimental dari Departemen Mekanisasi dan Motorisasi Tentara Merah dan pabrik Kompressor (Moskow) bersama-sama menciptakan empat proyek peralatan tersebut sekaligus, tetapi semuanya ternyata tidak berhasil. Namun demikian, dengan bantuan mereka, adalah mungkin untuk mengumpulkan pengalaman yang diperlukan dan, atas dasar itu, membuat mobil lapis baja kimia yang lengkap. Mobil KS-18 bisa masuk ke seri dan bertugas di ketentaraan.
Manfaat dari kegagalan
Proyek D-18, D-39, BHM-1000 dan BHM-800 yang dikembangkan oleh OKIB dan "Compressor" diusulkan untuk membangun kendaraan lapis baja kimia berdasarkan beberapa jenis truk. Alih-alih tubuh, tangki untuk agen perang kimia dipasang di sasis, dan peralatan untuk menyemprotnya ditempatkan di sebelahnya. Beberapa dari proyek ini melibatkan penggunaan kabin dan tank lapis baja.
Pengujian beberapa prototipe telah menunjukkan inkonsistensi mereka. Sasis bekerja dengan baik hanya di jalan, tetapi tidak di medan yang kasar. Armor melindungi orang dan bahan kimia, tetapi mengurangi daya dukung. Tidak ada persenjataan untuk membela diri.
Berdasarkan hasil analisis pengujian, persyaratan untuk mobil lapis baja kimia berikut ditentukan. Seperti sebelumnya, diusulkan untuk menggunakan sasis truk seri, tetapi kali ini dengan daya dukung yang lebih tinggi. Mobil itu harus dipesan dan dipersenjatai dengan senapan mesin. Tangki kimia dan perangkat semprot harus ditempatkan di bawah baju besi.
Dalam bentuk ini, mobil lapis baja "serangan kimia" dapat menyelesaikan semua tugasnya dengan risiko minimal. Dia harus menyemprot CWA, melakukan degassing atau memasang layar asap, termasuk. di garis depan.
Proyek KS-18
Pada tahun 1934, pabrik peralatan penghancur dan penggilingan di Vyksa menerima tugas untuk mengembangkan mobil lapis baja kimia baru. Dasar untuk sampel ini diambil oleh truk ZIS-6 dengan daya dukung 6 ton, di mana tangki dan peralatan semprot KS-18 dari pabrik Kompressor dipasang. Menurut beberapa laporan, beberapa mesin ini dibuat, dan digunakan secara terbatas di Tentara Merah sebagai mesin pelatihan.
Mesin kimia berdasarkan ZIS-6 memiliki karakteristik yang diperlukan untuk pengembangan lebih lanjut. Dalam hal ini, pada tahun 1935, Direktorat Kimia Militer Tentara Merah menginstruksikan pabrik DRO untuk melengkapi sampel ini dengan baju besi dan senjata.
Proyek mobil lapis baja kimia "mewarisi" nama dari sistem penyemprotan kimia KS-18. Dalam beberapa sumber, itu juga disebut sebagai BHM-1. Sangat mengherankan bahwa nama ini kadang-kadang ditemukan dalam konteks proyek BHM-1000. Keadaan ini dapat menyebabkan situasi tertentu: mobil lapis baja dapat dikacaukan dengan kendaraan yang tidak terlindungi atau bahkan dengan peralatan kimia untuk kedua sampel.
Sasis ZIS-6 dibangun berdasarkan kerangka dan memiliki pengaturan roda 6x4. Powertrain termasuk mesin 73 hp. dan gearbox empat kecepatan. Tenaga ditransmisikan ke dua gandar penggerak belakang dengan kemungkinan pemilihan peralatan tambahan. ZIS-6 dalam konfigurasi aslinya memiliki berat trotoar lebih dari 4, 2 ton dan dapat membawa kargo seberat 4 ton.
Tubuh lapis baja yang terpaku dipasang pada sasis serial. Lembaran baju besi dibuat oleh perusahaan terkait, dan pemasangannya pada bingkai dilakukan oleh pabrik DRO. Tubuh terdiri dari bagian-bagian dengan ketebalan 4 sampai 8 mm dan hanya bisa memberikan perlindungan terhadap peluru atau pecahan peluru. Mungkin, ketika mengembangkan lambung, masalah peningkatan kemampuan bertahan diperhitungkan, yang memengaruhi desain dan tata letaknya.
Haluan lambung berfungsi sebagai tudung pelindung dan menutupi pembangkit listrik. Di belakangnya ada kompartemen kabin berawak yang lebih tinggi. Di bagian belakang sasis, selubung lapis baja dengan ketinggian lebih rendah dengan atap miring ditempatkan. Di dalam casing ini ada tangki CWA. Dengan menambah panjang wadah dan selubungnya, para perancang dapat mengurangi ketinggiannya. Karena ini, proyeksi utama tangki berkurang, dan kemungkinan kehancurannya juga berkurang. Perangkat sistem KS-18 ditempatkan di sebelah tangki.
Tangki itu menampung 1000 liter bahan kimia cair. Peralatan KS-18 termasuk pompa sentrifugal yang digerakkan oleh mesin dan alat penyemprot. Semprotan berbentuk tapal kuda dimaksudkan untuk menginfeksi daerah tersebut. Degassing dilakukan dengan menggunakan kolom semprot. Perangkat yang sama diusulkan untuk digunakan saat memasang layar asap.
Penyemprot untuk CWA dari KS-18 memungkinkan untuk secara bersamaan "mengisi" strip dengan lebar hingga 20-25 m. 1000 liter bahan kimia sudah cukup untuk bagian sepanjang 450-470 m. Satu pengisian tangki membuatnya memungkinkan untuk melepaskan gas dengan lebar 8 m dan panjang 330-350 m Campuran S-IV memberikan pengaturan layar asap selama 27-29 menit.
Untuk pertahanan diri, mobil lapis baja KS-18 menerima satu senapan mesin DT di dudukan bola di lembar depan kokpit untuk menembak ke belahan depan. Awaknya terdiri dari dua orang, seorang pengemudi dan seorang komandan, yang juga seorang penembak, operator radio dan operator peralatan kimia. Kokpit memiliki stasiun radio 71-TK dengan antena pegangan melingkari atap.
Mobil lapis baja kimia KS-18 memiliki panjang sekitar 6 m dengan lebar dan tinggi sekitar 2 m, massanya tidak diketahui; ternyata, parameter ini berada pada level 6-7 ton dan tidak melebihi massa total truk ZIS-6. Mobil bisa mencapai kecepatan hingga 45-50 km/jam dan mengatasi rintangan kecil. Mobilitas di medan kasar dibatasi oleh karakteristik sasis.
Produksi dan operasi
Pada tahun 1935-37, mobil lapis baja KS-18 yang berpengalaman diuji, di mana mereka menunjukkan karakteristik yang diperlukan, dan di samping itu, menunjukkan keunggulan sasis baru dibandingkan yang sebelumnya. Mobil lapis baja menerima rekomendasi untuk adopsi dan produksi.
Seri pertama KS-18 pergi ke pasukan pada tahun 1937. Produksi peralatan tersebut berlangsung selama sekitar dua tahun. Selama waktu ini, pabrik DRO, dengan partisipasi "Kompresor" dan ZIS, membangun 94 mobil lapis baja. Teknik ini ditujukan untuk kompi pendukung tempur brigade tank. Menurut staf, setiap kompi seharusnya memiliki 4 mobil lapis baja, tetapi tidak semua unit dilengkapi sepenuhnya.
Kendaraan lapis baja KS-18 tetap beroperasi sampai dimulainya Perang Dunia II dan, bersama dengan peralatan lainnya, bertempur. Selama perang, Tentara Merah tidak menggunakan senjata kimia, dan oleh karena itu KS-18 tidak mencemari daerah tersebut. Mereka juga tidak harus melakukan degassing. Rupanya, mobil lapis baja dari brigade tank dapat melakukan fungsi kendaraan pengintai dan patroli, serta memasang tirai asap.
Ada informasi tentang penggunaan KS-18 di Krimea. Pada minggu-minggu pertama perang, setidaknya ada dua mobil lapis baja dari perusahaan kimia penyembur api ke-463. Dilaporkan bahwa pada saat itu kendaraan telah kehilangan peralatan kimianya dan telah menjadi kendaraan lapis baja "biasa". Pada 10 November, ada sekitar 30 mobil lapis baja dari beberapa jenis di Sevastopol. Mungkin di antara mereka ada beberapa KS-18 yang berhasil selamat dari pertempuran sebelumnya.
Situasi di depan dan kualitas pertempuran tertentu telah menentukan nasib kendaraan KS-18. Teknik seperti itu, menyelesaikan tugas-tugas yang tidak biasa untuk itu, mati dalam pertempuran. Juga, mesin bisa gagal karena alasan teknis. Menurut berbagai perkiraan, pada akhir 1941, tidak ada mobil lapis baja kimia model ini yang tersisa di Tentara Merah. Dengan demikian, dari 94 kendaraan lapis baja kimia jenis KS-18 yang dibangun, tidak ada yang bertahan bahkan sampai pertengahan perang.
Akhir dari konsep
Pada bulan Agustus 1941, Komite Pertahanan Negara, dengan keputusannya, menginstruksikan beberapa komisariat rakyat untuk mengembangkan dan memproduksi versi baru mobil lapis baja kimia dengan transfer kendaraan pertama sebelum 1 November. Namun, pada saat itu, industri dibebani dengan pekerjaan lain dan evakuasi, yang tidak memungkinkan untuk mengembangkan proyek baru. Segera, tugas seperti itu secara resmi dibatalkan, yang mengakhiri program panjang pembuatan mobil lapis baja kimia.
Akibatnya, kendaraan lapis baja kimia KS-18 mengambil tempat yang menarik dalam sejarah kendaraan lapis baja Soviet. Itu adalah contoh pertama dari kelasnya yang memasuki layanan. Dia ternyata satu-satunya pengembangan semacam ini yang mengambil bagian dalam pertempuran nyata. Dan dengan semua ini, dia menjadi perwakilan terakhir dari kelasnya di Tentara Merah. Tidak mungkin membuat mobil lapis baja baru untuk menggantikan KS-18, dan kemudian pasukan kami meninggalkan seluruh arah ini.
