Munculnya teknologi kelas pengangkut personel lapis baja terbentuk bertahun-tahun yang lalu. Semua model dalam beberapa tahun terakhir dapat disebut modernisasi, kurang lebih dalam, dari teknologi lama. Pada dasarnya, hanya mesin, senjata, dan peralatan yang diubah. Lambung, pengaturan roda, dan tata letak pengangkut personel lapis baja dari pengembang yang sama hampir selalu dipertahankan.
Cabang BAE Systems Afrika Selatan - OMC - berangkat untuk mengumpulkan semua pengalaman dalam konstruksi dan pengoperasian kendaraan lapis baja beroda. Tujuan mereka adalah untuk menciptakan pengangkut personel lapis baja, yang akan memiliki efektivitas tempur yang baik dan biaya rendah. Pekerjaan pembuatan kendaraan lapis baja baru dimulai pada 2008, dan model sebelumnya, RG-31, dipilih sebagai panutan dan untuk mengurangi biaya. Mobil baru itu dijuluki RG-41.
Hasil karya OMC dipresentasikan pada 2010 di pameran Eurosatory di Paris. Setahun kemudian, pada September 2011, di pameran London, DSEi BAE Systems menunjukkan kendaraan yang sudah jadi dengan set lengkap senjata dan peralatan. Juga diumumkan bahwa RG-41 telah berhasil melewati semua tes.
BAE Systems OMC, tentu saja, berusaha mencegah kebocoran informasi yang besar, jadi Anda harus puas hanya dengan data yang terkandung dalam iklan untuk RG-41 baru.
Strategi utama untuk mengurangi biaya akhir mesin adalah penggunaan suku cadang yang ada semaksimal mungkin - untuk menghemat penciptaan teknologi baru di mana mereka dapat ditiadakan. Selain itu, OMC memastikan bahwa suku cadang dan rakitan yang digunakan tidak ada dalam daftar kontrol proliferasi senjata (ITAR), yang akan membantu menghindari masalah saat mengekspor kendaraan.
OMC memutuskan untuk membuat hidup lebih mudah tidak hanya untuk pekerja produksi dan pemodal pelanggan, tetapi juga untuk teknisi yang akan melayani RG41, termasuk di medan perang. Pengangkut personel lapis baja dibuat sesuai dengan desain modular, sehingga kerusakan kecil dan kerusakan dapat dihilangkan langsung di tempat, dan dalam kasus yang besar, cukup dengan mengganti blok yang rusak dengan yang baru. Ini juga berlaku untuk perlindungan ranjau - pelat yang rusak dapat dengan cepat diganti dengan yang baru oleh kru. Perlindungan ranjau terdiri dari lima blok di bagian bawah pengangkut personel lapis baja.
Persenjataannya juga modular. Turret TRT-25, pertama kali diperkenalkan di pameran Paris, dapat membawa meriam Bushmaster M242 (25mm) dan senapan mesin koaksial 7.62mm. Anda juga dapat menempatkan peluncur ATGM di turret. Selain TRT-25, beberapa konfigurasi turret lainnya juga tersedia. Untuk remote control api, RG-41 memiliki sistem RWS.
Awak mobil terdiri dari satu hingga tiga orang, tergantung pada konfigurasi yang dipesan. Hanya pengemudi yang merupakan anggota kru wajib, sisanya - komandan dan operator senjata - mungkin tidak hadir. Saat memesan kendaraan dalam konfigurasi dengan kru penuh, komandan kendaraan (terletak di belakang pengemudi di depan turret) menerima sistem pengawasan video melingkar. Kompartemen pasukan dapat membawa 7-10 tentara. Kapasitas angkat maksimum adalah 11 ton.
RG-41 ditenagai oleh Deutz 2015TCD V6. Melalui transmisi otomatis lima kecepatan ZF 5HP902, ia memutar kedelapan roda penggerak. Daya maksimum pembangkit adalah 390 kW (2100 rpm), dan torsi maksimum 2130 Nm (1300 rpm). Dalam praktiknya, angka tersebut memberikan kecepatan hingga 100 km/jam di jalan raya. Jika satu atau lebih roda tertusuk, maka setelah menggunakan sumbat khusus, pengangkut personel lapis baja dapat berakselerasi hingga 50 km / jam.
Performa lintas alam yang baik dari RG-41 adalah berkat peredam kejut hidraulik (double wishbone dan strut hidropneumatik) dan sistem kontrol tekanan roda terpusat.
