Su-35. Peningkatan yang gagal
Pekerjaan modernisasi Su-27 dimulai pada pertengahan 80-an, pada kenyataannya, segera setelah dimulainya produksi serial mereka. Mesin yang ditingkatkan seharusnya berbeda dari aslinya dengan sistem kontrol fly-by-wire digital (EDSU), radar yang lebih kuat dan satu set senjata, termasuk senjata udara-ke-permukaan yang dipandu (Su-27 dasar dibawa secara eksklusif rudal udara-ke-udara, dan hanya bisa menyerang di darat dengan amunisi tak terarah). Rudal udara-ke-udara R-27 juga direncanakan akan diganti dengan RVV-AE yang menjanjikan.
Kabin pilot Su-27M (indeks seperti itu pertama kali diterima oleh pesawat tempur yang diperbarui) seharusnya dilengkapi dengan tampilan multifungsi. Penampilan pesawat tempur juga berubah - Su-27M menerima ekor horizontal ke depan. Jangkauan Su-27M akan ditingkatkan melalui penggunaan sistem pengisian bahan bakar udara (yang tidak ada pada kendaraan dasar) dan tangki bahan bakar tempel.
Tes Su-27SM dimulai pada tahun 1988. Pada April 1992, model produksi pertama pesawat tempur, yang menerima indeks Su-35, lepas landas, tetapi produksi skala besar tidak pernah diluncurkan. Secara total, pada 1992-95, Angkatan Udara Rusia menerima 12 pesawat jenis ini, yang digunakan untuk berbagai tes dan penerbangan demonstrasi.
Selanjutnya, atas dasar Su-35, Su-37 dikembangkan (jangan dikelirukan dengan eksperimental C.37 / Su-47!). Su-37 berbeda dari aslinya terutama dalam penggunaan mesin dengan vektor dorong terkontrol. Mesin, juga dikenal sebagai "711", membuat percikan karena kemampuan manuvernya yang luar biasa, tetapi tetap dalam satu salinan.
Su-35BM. Reinkarnasi
"Kedatangan kedua" Su-35 dimulai pada akhir 90-an, ketika pertanyaan tentang pembaruan armada Angkatan Udara Rusia muncul lagi. Untuk mesin baru, diputuskan untuk mempertahankan indeks Su-35, dan untuk membedakannya dari "tiga puluh lima" pertama, singkatan BM ("Modernisasi Besar") terkadang ditambahkan ke indeks. Berbeda dengan Su-35 pertama, mesin baru ini praktis tidak dapat dibedakan dari Su-27 dalam penampilan - tidak ada ekor horizontal ke depan.
Menurut konsep - pesawat yang sangat modern berdasarkan desain sebelumnya - Su-35BM adalah kembaran dari pesawat tempur Super Hornet Amerika, namun, karakteristik aerodinamis yang sangat baik dari badan pesawat Su-27 memungkinkan untuk mempertahankan penampilan pesawat. pesawat, berbeda dengan F / A-18E / F, yang dibandingkan dengan aslinya - F / A-18C / D - telah banyak dikerjakan ulang.
Selain itu, pesawat baru sejak awal dibuat dengan pandangan "ekspor" - Su-35BM seharusnya menjadi alternatif Su-30, menggantikannya karena karakteristik penerbangan dan peralatan on-board yang lebih baik, yang membuat mungkin untuk meninggalkan anggota kru kedua. Diketahui, sebagian dana yang diterima dari ekspor mesin Biro Desain Sukhoi ke pembeli asing dihabiskan untuk desain pesawat.
Pesawat baru memiliki struktur badan pesawat yang diperkuat, namun, karena peralatan radio onboard yang ringan, berat pesawat kering praktis tidak berbeda dengan Su-27 - 16,5 ton. Memperkuat badan pesawat, pada gilirannya, memungkinkan untuk meningkatkan berat lepas landas maksimum pesawat menjadi 38,8 ton. Peningkatan berat lepas landas memungkinkan untuk meningkatkan cadangan bahan bakar secara signifikan - di tangki internal Su-35BM membawa 11,5 ton versus 9,4 pada Su-27. Selain itu, Su-35 dapat menggunakan tangki bahan bakar tempel, dengan penggunaan pasokan bahan bakar yang meningkat menjadi 14,5 ton. Seperti Su-35 pertama, Su-35BM dilengkapi dengan sistem pengisian bahan bakar udara.
Perbedaan utama antara Su-35 dan pendahulunya adalah penggunaan mesin baru - mesin 117S yang dikembangkan oleh NPO Saturn mewakili modernisasi mendalam dari AL-31F asli, berbeda dari mereka dalam peningkatan daya dorong, masa pakai yang lama, dan efisiensi. Selain itu, mesin baru memiliki vektor dorong terkontrol, yang memberikan Su-35 kemampuan manuver yang lebih tinggi dibandingkan dengan pendahulunya.
Su-35 baru akhirnya menerima radar array bertahap Irbis, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan tempur pesawat. Sistem kontrol tembakan memungkinkan Su-35 untuk melacak hingga 30 target udara dan secara bersamaan menembak delapan di antaranya. Jangkauan deteksi target udara mencapai 400 kilometer. "Invisible", dibangun menggunakan teknologi "siluman", radar baru ini mampu mendeteksi pada jarak hingga 90 kilometer.
Beban tempur Su-35BM tetap sama seperti pada Su-27 - 8 ton. Jumlah cantelan telah meningkat dari 10 menjadi 12. Sistem kontrol persenjataan memungkinkan pesawat untuk menggunakan hampir semua amunisi penerbangan berpemandu dan tak terarah buatan Rusia modern, dengan pengecualian bom berat dan rudal yang dikembangkan untuk digunakan oleh pembom strategis.
Salinan penerbangan pertama Su-35BM (dengan mesin AL-31FU) ditunjukkan pada tahun 2007. Pada tahun 2008, Su-35 dengan mesin 117C harus lepas landas, yang akan memungkinkan pengujian keadaan mesin dimulai. Program persenjataan negara untuk 2006-15, diadopsi pada 2006, menyediakan produksi serial Su-35 untuk Angkatan Udara Rusia.
Selain itu, perbaikan yang termasuk dalam desain Su-35 juga akan digunakan untuk memodernisasi pesawat Su-27 yang ada sesuai standar CM2. Seperti produksi serial Su-35, modernisasi Su-27 menurut standar ini akan dimulai setelah selesainya tes pesawat baru - pada 2009-10. Saat ini, seperti yang Anda ketahui, Su-27 sedang diperbaiki sesuai dengan proyek Su-27SM.
Fighter Su-27 (dalam kurung data berbeda dari Su-35BM)
# lebar sayap - 14, 7 meter
# panjang - 21, 9 meter
# tinggi - 5, 9 meter
# luas sayap - 62, 00 m2
# berat pesawat kosong - 16, 3 (16, 5) ton
# berat lepas landas normal - 22,5 (25,5) ton
# berat lepas landas maksimum - 30 (38, 8) ton
# pembangkit listrik - 2 mesin turbojet AL-31F dengan daya dorong nominal / afterburner 7, 5/12, 5 ton (2 mesin turbojet 117ะก, dengan daya dorong afterburner 14,5 ton dan vektor daya dorong terkontrol)
# kecepatan maksimum di ketinggian - 2500 (2600) km / jam
# kecepatan jelajah - sekitar 1000 km / jam
# rentang tergantung pada beban dan profil penerbangan - dari 800 hingga 1600 (hingga 2000) kilometer
# plafon praktis - 18.500 meter
# kelebihan beban operasional maksimum - 9g
#kru - 1 orang
# persenjataan - built-in: 1 meriam GSh-301 30mm. Ditangguhkan: hingga 8 ton senjata pada 10 cantelan eksternal (hingga 8 ton pada 12 cantelan).
