Karena banyak contoh paling terkenal dari peralatan militer China menunjukkan pengaruh Rusia yang jelas, banyak mitos juga mempengaruhi Federasi Rusia, yang, seperti yang diyakini, menjual teknologi unik dengan harga murah dan tidak melawan spionase industri China. Kenyataannya jauh lebih rumit.
Angkatan Udara PLA didirikan pada 11 November 1949, menyusul kemenangan Partai Komunis Tiongkok dalam Perang Saudara.
Jika Anda menyentuh asal-usul Angkatan Udara China, Anda akan menemukan bahwa pertolongan pertama ke China melalui pesawat, suku cadang, spesialis, dan pilot diberikan pada tahun 1939.
Asal usul
Sebelum dimulainya bantuan militer Soviet, ada beberapa pabrik tempur kecil di Cina. Di Nanchang, misalnya, ada pabrik untuk produksi pesawat tempur Fiat. Juga diketahui tentang upaya untuk membangun dari suku cadang perakitan biplan Curtiss Hawk III.
Majelis Cina Curtiss Hawk III dan lencana Kuomintang.
Pada 1937-28-10, kelompok pertama pejuang I-16 Soviet tiba di Suzhou dari Uni Soviet.
Pesawat IAP ke-70 di lapangan terbang di China.
Segera setelah dimulainya pengiriman pesawat Soviet, pemerintah Cina memutuskan untuk menjadi tuan rumah produksi pesawat Soviet. Pada tanggal 9 Juli 1938, Yang Ze, duta besar Tiongkok untuk Uni Soviet, membahas masalah ini dengan pemerintah Soviet. Pada 11 Agustus 1939, sebuah protokol ditandatangani antara Uni Soviet dan China tentang pembangunan pabrik perakitan pesawat di wilayah Urumqi. Protokol menyediakan perakitan di pabrik hingga 300 I-16 per tahun dari unit, suku cadang, dan rakitan Soviet. Tahap pertama pabrik selesai pada 1 September 1940. Dalam dokumen Soviet, pabrik itu bernama "pabrik pesawat No. 600". Namun, I-16 yang diproduksi di Urumqi (ternyata, tipe 5 dan UTI-4 diproduksi di sana) tidak pernah sampai ke Cina. Pada April 1941, ada 143 mothballed I-16 di pabrik, disimpan di sana selama 6-8 bulan. Pada saat yang sama, keputusan dibuat untuk mengembalikan pesawat ini ke Union. Pengembalian dimulai setelah pecahnya perang. Mesin-mesin itu dirakit, diterbangkan, disamarkan, diikuti dengan penerimaan oleh pilot militer dan feri ke Alma-Ata. Pada 1 September, 111 pesawat disusul, satu I-16 hilang di pegunungan. Sisa 30 I-16 dan 2 UTI-4 berangkat ke Alma-Ata pada akhir tahun. Selama 1941-42, pabrik No. 600 terlibat dalam pembuatan unit individu untuk I-16, tetapi pesawat baru tidak pernah dibangun di sini.
Ada juga bukti bahwa orang Cina telah menguasai produksi "keledai" tanpa izin atas dasar perusahaan Italia-Cina SINAW di Nanchang. Pada tanggal 9 Desember 1937, produksi di sana dibatasi atas perintah Mussolini. Mereka berhasil mengevakuasi tempat parkir mesin pabrik SINAW ke Chongqing melalui jalur sungai pada paruh pertama tahun 1939. Mesin-mesin itu dipasang di sebuah gua dengan panjang 80 m dan lebar 50 m. Butuh waktu satu tahun untuk melengkapi pabrik baru, dan perusahaan bernama "Lokakarya Produksi Pesawat Kedua Angkatan Udara". Pekerjaan persiapan produksi salinan pesawat tempur I-16 dimulai bahkan sebelum kedatangan mesin dari pabrik SINAW. I-16 Cina menerima sebutan "Ch'an-28 Chia": Ch'an - kode kehormatan feodal Cina kuno; "28" - tahun sejak berdirinya Republik Tiongkok, 1939 sejak kelahiran Kristus; "chia" - "pertama". Dengan cara lain, penunjukannya dapat ditulis sebagai "Chan-28-I". Gambar, seperti di Spanyol, difilmkan dari bagian-bagian pesawat tempur I-16 "langsung". Tidak ada cukup mesin, dan kelembaban di gua mencapai 100%. Berdasarkan kondisi nyata, teknologi pengeleman kulit monocoque badan pesawat berubah total. Metode kontrol kualitas produk tetap primitif dan memakan waktu. Spar logam, roda pendarat dan roda adalah produksi Soviet, mereka seharusnya dibongkar dari pesawat yang rusak. Mesin M-25 - dari I-152 dan I-16 yang rusak, mesin Wright-Cyclone SR-1820 F-53 dengan daya lepas landas 780 hp juga digunakan. dengan. (mereka berada di biplan Hawk-III China). Baling-baling dua bilah dipasok dari Uni Soviet dalam kit suku cadang untuk pesawat tempur I-16, selain itu, baling-baling Standar Hamilton dapat dilepas dari pesawat tempur Hawk-II. Persenjataan - dua senapan mesin kaliber besar "Browning". Perakitan pesawat tempur Chan-28-I pertama dimulai pada Desember 1938, pesawat pertama selesai hanya pada Juli 1939. Pesawat menerima nomor seri P 8001. Pesawat tempur itu melewati pemeriksaan darat yang ekstensif sebelum lepas landas untuk pertama kalinya. Tes penerbangan berhasil diselesaikan. Sejauh yang kami tahu, hanya dua pesawat tempur Chan-28-I satu kursi yang dibuat. Dengan munculnya pesawat tempur Zero di langit China, kinerja pilot China yang sudah tidak terlalu tinggi di I-16 turun menjadi hampir nol. Tidak masuk akal untuk membuat petarung yang jelas ketinggalan jaman dalam skala besar.
Perhatikan fairing yang diperbesar dari persenjataan sayap, yang tidak khas untuk model I-16 Soviet.
Cina "Chan-28-I".
China juga menggunakan pesawat pengebom SB-2-M-103 selama Perang Tiongkok-Jepang.
Pesawat pertama tiba di China tak lama setelah dimulainya produksi serial SB-2-M-103 di Pabrik No. 125 pada akhir tahun 1939. Pesawat pengebom memasuki layanan dengan skuadron Angkatan Udara China, yang personelnya terdiri dari Soviet. sukarelawan.
Mayor Ivan Polbin di sebelah SB-2-nya.
Namun, pada saat inilah penarikan sukarelawan Soviet dari Tiongkok dimulai. Uni Soviet terus mendukung perlawanan China terhadap agresi Jepang, tetapi sekarang lebih suka memberikan bantuan materi murni. Penarikan kembali sukarelawan Soviet memiliki efek yang sangat negatif pada kemampuan tempur Angkatan Udara China. Pilot China yang tidak berpengalaman merusak pesawat secara penuh, dan teknisi yang tidak berpengalaman tidak memberikan perawatan material yang tepat. China menempatkan Dewan Keamanan pada kuncian alih-alih menarik pesawat untuk berpartisipasi dalam permusuhan. Pada tanggal 27 Desember 1939, tiga pengebom SB dengan awak dari antara relawan Soviet yang tersisa di Cina, lepas landas dari lapangan terbang Hinzhang, menyerang pasukan Jepang di daerah Kunlun Pass. Para pembom mengawal tiga pejuang Gladiator Gloucester terakhir yang efektif dari Skuadron 28. Setelah penarikan sukarelawan Soviet dari Cina, semua SB yang masih hidup terkonsentrasi di kelompok 1 dan 2 Angkatan Udara Cina.
Secara total, dari Oktober 1937 hingga Juni 1941, Cina menerima 1250 pesawat Soviet. Pakar militer Soviet menasihati para pemimpin militer Kuomintang, sementara pilot Soviet di pesawat Soviet melindungi pasukan Kuomintang China dari udara. Selain itu, diputuskan untuk membangun pabrik di wilayah Xinjiang, di mana komponen pesawat akan dikirim dari Uni Soviet, yang akan bergerak lebih jauh di bawah kekuatan mereka sendiri, atau, lebih tepatnya, "di musim panas mereka." Pemindahan pesawat Soviet ke Cina di sepanjang rute Alma-Ata-Lanzhou menjadi sistematis dan menerima nama kode "Operasi Z". Selain itu, paling lambat tahun 1939, kepemimpinan Soviet menyelenggarakan pusat pelatihan di Urumqi, tempat instruktur Soviet melatih pilot China untuk menerbangkan pesawat R-5, I-15, dan I-16.
Pilot China di depan I-16-nya, Juni 1941
Uni Soviet memainkan peran penting dalam penciptaan dan persenjataan mereka. Sejak pertengahan 1950-an, produksi pesawat Soviet dimulai di pabrik-pabrik China. Lompatan Jauh ke Depan, pemutusan hubungan dengan Uni Soviet dan Revolusi Kebudayaan menyebabkan kerusakan serius pada Angkatan Udara China. Meskipun demikian, pengembangan pesawat tempurnya sendiri dimulai pada 1960-an. Setelah berakhirnya Perang Dingin dan runtuhnya Uni Soviet, China mulai memodernisasi Angkatan Udaranya, membeli pesawat pembom tempur Su-30 dari Rusia dan menguasai produksi berlisensi pesawat tempur Su-27.
Angkatan Udara PLA mengambil bagian dalam Perang Korea (1950-1953), di mana Angkatan Udara Gabungan dibentuk, yang terdiri dari unit penerbangan Cina dan Korea Utara. Selama Perang Vietnam (1965-1973), pesawat China menembak jatuh sejumlah pesawat pengintai tak berawak Amerika dan beberapa pesawat yang telah menyerbu wilayah udara negara itu. Karena satu dan lain alasan, Angkatan Udara PLA hampir tidak ambil bagian dalam Perang Tiongkok-Vietnam (1979).
Tentu saja, tidak mungkin untuk membuat daftar semua yang ditransfer ke China: kita berbicara tentang ratusan jenis produk yang berbeda. Tetapi bahkan daftar kecil akan menunjukkan bahwa kerja sama itu rumit, mencakup semua bidang sekaligus dan memungkinkan untuk meningkatkan industri China ke tingkat yang diminta pada saat itu.
Semua senjata, yang produksinya kemudian dikuasai di RRC dengan bantuan Soviet, berada di tingkat dunia yang tinggi, sesuatu yang bahkan dapat dianggap yang terbaik dan lebih unggul dari rekan-rekan Barat. Orang hanya bisa menebak seberapa tinggi yang akan dicapai kompleks industri militer China setelah permulaan seperti itu, jika bukan karena peristiwa-peristiwa berikutnya: pendinginan hubungan dengan Uni Soviet, penarikan spesialis Soviet dari negara itu pada tahun 1960, dan kemudian budaya revolusi. Ini memperlambat pengembangan produksi sejumlah jenis senjata, yang transfernya ke perusahaan Cina baru saja dimulai.
Karena itu, misalnya, Cina baru bisa memilah produksi serial pesawat J-7 dan H-6 pada 1970-an. Selama Revolusi Kebudayaan, sebagian besar program militer yang tidak terkait dengan pembuatan senjata strategis mengalami pengurangan sumber daya negara, kampanye politik (termasuk mengirim kaum intelektual ke pendidikan ulang di pedesaan), disorganisasi umum ilmu pengetahuan Tiongkok dan sistem pendidikan di waktu itu. Isolasi internasional juga memainkan peran, terutama kurangnya hubungan dengan Uni Soviet, yang telah menjadi musuh militer utama China.
Namun demikian, pekerjaan menyalin senjata Soviet terus berlanjut. Mengapa Soviet? Tentara harus dilengkapi kembali, basis produksi yang ada dibuat dengan bantuan Uni Soviet, banyak insinyur belajar dengan kami dan mengetahui bahasa Rusia, dan negara-negara Barat, bahkan setelah normalisasi hubungan AS-Cina di awal 1970-an, tidak ingin mentransfer teknologi ke Cina untuk waktu yang lama.
Sudah tanpa lisensi Soviet pada 1970-an-1980-an, membeli sampel senjata dari negara ketiga dan menyalinnya, Cina mereproduksi howitzer Soviet 122-mm yang terkenal "D-30" (tipe 85), kendaraan tempur infanteri "BMP-1 " (tipe 86), sistem rudal anti-tank" Baby "(" HJ-73 "), pesawat angkut militer" An-12 "(" Y-8 "), sistem rudal anti-pesawat portabel" Strela-2 "(" HN -5") dan beberapa sistem senjata lainnya. Senjata asli pertama dibuat, misalnya, pengangkut personel lapis baja K-63. Prototipe Soviet sangat direvisi, misalnya, pesawat serang Q-5 dibuat berdasarkan MiG-19, dan pesawat tempur J-8 menggunakan skema desain MiG-21. Namun demikian, ketertinggalan militer dan teknis China di belakang negara-negara maju hanya meningkat.
Daftar peralatan yang dipasok, dilisensikan, dan disalin
pengebom
H-4. Tu-4, yang diterima dari Uni Soviet, dihapus dari layanan pada tahun 70-an.
H-5 Harbin. Salinan IL-28, dihapus dari layanan.
Di tahun 50-an. sejumlah besar Il-28 dikirim ke China, termasuk pengebom torpedo yang dipersenjatai dengan torpedo PAT-52. Setelah memburuknya hubungan antara Uni Soviet dan RRC, perbaikan Il-28 diselenggarakan di pabrik pesawat di Harbin, serta pembuatan suku cadang untuk mereka. Sejak 1964, pengembangan produksi serial pembom dimulai, yang menerima penunjukan H-5 (Harbin-5) di Angkatan Udara China. Kendaraan produksi pertama lepas landas pada April 1967. Pada bulan September tahun yang sama, varian H-5, pembawa senjata nuklir taktis, dibuat. Tes pertamanya dengan pelepasan bom nuklir terjadi pada 27 Desember 1968. Produksi serial modifikasi pelatihan dan pengintaian fotografi (HZ-5) dari H-5 juga dikuasai. China adalah kekuatan terbesar kedua dalam armada Il-28 setelah Uni Soviet. Semua versi pesawat sedang dalam pelayanan dengan RRC pada saat ini. China telah aktif mengekspor H-5 ke negara lain.
H-6 Xian. Salinan Tu-16, pembawa senjata nuklir.
Pejuang
J-2. MiG-15bis yang diterima dari Uni Soviet, dihapus dari layanan.
J-4. MiG-17F yang diterima dari Uni Soviet, dihapus dari layanan.
J-5 Shenyang. Salinan MiG-17, dihapus dari layanan.
J-6 Shenyang. Salinan MiG-19, dihapus dari layanan.
J-7 Chengdu. Salinan MiG-21.
J-8 Shenyang. Sebuah pencegat berdasarkan J-7. Pesawat ini tidak memiliki mitra Soviet langsung, meskipun juga dibuat menggunakan solusi desain dan teknologi yang digunakan pada MiG-21.
Shenyang J-8F. Sebuah analog dari Su-15?
Su-15 (asli)
J-11 Shenyang. Salinan Su-27SK.
J-13. Su-30MKK dan Su-30MK2 diterima dari Rusia.
J-15. Salinan Shenyang dari Su-33.
Pesawat latih
CJ-5. Nanchang. Salinan Yak-18, dihapus dari layanan.
CJ-6. Nanchang. Pesawat pelatihan piston utama, berdasarkan Yak-18.
JJ-5. Shenyang. Pelatihan versi J-5.
JJ-6. Pelatihan Shenyang versi J-6.
J-7. Pelatihan Guizhou versi J-7.
JL-8 Nanchang. Jet latih tempur, dibuat bersama dengan Pakistan berdasarkan L-39 Albatros Ceko.
HJ-5 Harbin. Salinan IL-28U.
HYJ-7 Xian. Pelatihan pembom berbasis Y-7 (An-24).
pesawat AWACS
AR-1. Berpengalaman, berdasarkan Tu-4.
KJ-1. Berpengalaman, berdasarkan H-4 (Tu-4).
Y-8J (Y-8AEW), KJ-200 Shaanxi. Berdasarkan Y-8 (An-12).
KJ-2000 XAC (Nanjing). Atas dasar IL-76.
Pesawat khusus
HD-5 Harbin. Pesawat perang elektronik, beberapa pembom H-5 (Il-28) telah dikonversi.
HZ-5 Harbin. Pesawat pengintai, salinan Il-28R
H-6 UAV Xian. Pesawat perang elektronik, berdasarkan H-6 (Tu-16).
HY-6 Xian. Pesawat tanker, berdasarkan H-6.
HDZ-6 Xian. Sebuah pesawat pengintai elektronik berdasarkan H-5.
JZ-5 Shenyang. Pesawat pengintai, berdasarkan J-5, analog dari MiG-17R.
JZ-6 Shenyang. Pesawat pengintai, berdasarkan J-6, analog dari MiG-19R.
JZ-7 Chengdu. Pesawat pengintai berbasis J-7.
JZ-8 Shenyang. Pesawat pengintai berdasarkan J-8.
JWZ-5. Pembom N-4 (Tu-4) diubah menjadi pengangkut UAV BUAA "Chang Hing-1".
Y-8MPA Shaanxi. Pesawat anti-kapal selam, berdasarkan Y-8 (An-12).
Y-8 C3I Shaanxi. Pos komando udara, berdasarkan Y-8 (An-12)
Tu-154M / D EIC. Sebuah pesawat pengintai elektronik berdasarkan Tu-154.
Helikopter
Mi-4.
Mi-8.
Ka-28.
Akhirnya
Di salah satu lapangan terbang militer, upacara perpisahan diadakan dengan para pejuang J-6 terakhir. "Veteran" tidak hanya diam-diam dihapuskan ke cadangan. Pejuang itu, yang telah mengabdi dengan setia selama lebih dari empat puluh tahun, diberi upacara perpisahan di Tiongkok.
Kelompok pejuang terakhir digunakan untuk tujuan pelatihan di Distrik Militer Jinan. Sekarang J-6 akan dibongkar dan diangkut ke salah satu gudang Angkatan Udara PLA, di mana mereka akan dipasang kembali dan disimpan dengan hati-hati. Beberapa kendaraan akan menambah koleksi museum, karena kita benar-benar berbicara tentang kendaraan tempur legendaris.
J-6, salinan dari MiG-19 Soviet, milik generasi pertama pesawat tempur supersonik yang diproduksi di China di bawah lisensi Soviet.
Selain itu, ini adalah pesawat paling masif yang diproduksi sepanjang sejarah industri penerbangan Tiongkok. Selama lebih dari 20 tahun, sekitar 4.000 kendaraan tempur diproduksi di RRC.
Di Uni Soviet, produksi MiG-19 dihentikan pada tahun 1957 - mereka digantikan oleh mesin yang lebih modern dan lebih cepat. Nasib kerabat Cina "kesembilan belas" jauh lebih bahagia.
Awal diletakkan pada akhir 50-an. Pada tahun 1957, sebuah perjanjian ditandatangani antara Uni Soviet dan Cina tentang produksi berlisensi dari MiG-19P dan mesin RD-9B. MiG-19P adalah pencegat segala cuaca yang dilengkapi dengan radar dan dua meriam (di Cina dinamai J-6). Beberapa saat kemudian, Moskow dan Beijing menandatangani perjanjian serupa tentang MiG-19PM, yang dipersenjatai dengan empat rudal udara-ke-udara. RRC pada tahun 1959 menerima lisensi untuk MiG-19S dengan persenjataan meriam.
Uni Soviet menyerahkan dokumentasi teknis dan lima MiG-19P yang dibongkar ke pihak China. Dan pada Maret 1958, pabrik pesawat Shenyang mulai merakit pesawat tempur.
(informasi singkat tentang pabrik pesawat Shenyang - Pabrik pesawat Shenyang dibuat berdasarkan pabrik pesawat yang ditinggalkan oleh Jepang. Tanggal pembukaan resmi pabrik adalah 29 Juli 1951. Selanjutnya, produksi MiG-15UTI (JianJiao-2 atau JJ-2) didirikan di pabrik ini [2], pesawat tempur satu kursi tidak diproduksi, karena pada saat itu perwakilan RRC sudah menegosiasikan dimulainya produksi berlisensi dari MiG-17 yang lebih canggih. dilengkapi dengan mesin WP-5 (Wopen-5, yang merupakan salinan dari VK-1 Soviet).
Pabrik Shenyang hari ini.
Pesawat pertama dari suku cadang Soviet yang dipasok lepas landas pada 17 Desember 1958. Dan penerbangan pertama J-6 buatan China berlangsung pada akhir September 1959, pada peringatan 10 tahun pembentukan RRT.
Namun, butuh empat tahun lagi untuk membangun produksi in-line mesin-mesin ini. Perakitan in-line J-6 di Shenyang baru dimulai pada Desember 1963.
Sejak pertengahan tahun 60-an. J-6 adalah kendaraan utama yang melindungi perbatasan udara RRT. Dari tahun 1964 hingga 1971, pilot Angkatan Udara dan Penerbangan Angkatan Laut China di J-6 menghancurkan 21 pesawat penyusup wilayah udara RRC. Di antara mereka adalah amfibi Taiwan HU-6 Albatross, ditembak jatuh di atas laut pada 10 Januari 1966. Bukan tanpa kerugian - pada tahun 1967, dua pesawat tempur J-6 dihancurkan dalam pertempuran dengan F-104C Starfighters Taiwan.
Pesawat tempur J-6 dan modifikasi yang dibuat atas dasarnya membentuk dasar kekuatan serangan penerbangan China hingga paruh kedua tahun 1990-an. China menggunakan pejuang selama konflik bersenjata 1979 dengan Vietnam, yang sering disebut "perang sosialis pertama."
Pesawat ini unik tidak hanya karena sejarahnya yang panjang, tetapi juga karena distribusinya yang luas di seluruh dunia. Versi ekspor dari J-6 ditunjuk sebagai F-6 dan FT-6 (versi pelatihan). China telah mengekspor pesawat tempur ini secara ekstensif ke negara-negara di Asia dan Afrika. Pembeli pertama adalah Pakistan pada tahun 1965. Modifikasi ekspor J-6 juga memasuki layanan dengan Angkatan Udara Albania, Bangladesh, Vietnam, Korea Utara, Kampuchea, Mesir, Irak (melalui Mesir), Iran, Tanzania, Zambia, Sudan dan Somalia.
