Pada bulan September 1957, Uni Soviet mengadopsi program untuk bantuan dan pengembangan angkatan bersenjata Cina. Untuk memperkuat Angkatan Udara RRT, pihak Soviet mengirimkan beberapa pesawat pengebom strategis menengah Tu-16. Pada saat yang sama, peningkatan gesekan antara Uni Soviet dan China pada akhir 1950-an membahayakan banyak proyek bersama, pasokan pesawat baru dari Uni Soviet ke Kekaisaran Surgawi dihentikan dan industri China dipaksa untuk secara mandiri mengembangkan lambung dan mesin untuk mereka di Pabrik Xian Aircraft Company dan Xian Aero.-Engine Corporation. Untuk pertama kalinya dirakit penuh di China, pembom H-6 I Badger mengudara pada Desember 1968. Sejak itu, sejumlah besar varian berbeda dari pesawat ini telah dibuat, yang secara lahiriah masih tidak dapat dibedakan dari pangkalan Tu-16.
Saat ini, salinan pesawat pengebom jet Soviet Tu-16, yang melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1968, tetap beroperasi dengan Angkatan Udara PLA. Pesawat ini digunakan dalam penerbangan jarak jauh China sebagai pembawa senjata nuklir. Pesawat Xian H-6 dapat dengan aman dikaitkan dengan pesawat berumur panjang, yang di Rusia, misalnya, adalah Tu-95 yang terkenal.
Perancang perusahaan Xian mulai mengembangkan analog Tu-16 mereka sendiri sekitar tahun 1964. Model menerima penunjukan H-6A. Pembom jet rakitan China yang baru adalah versi yang sedikit dimodifikasi dari Tu-16 Soviet yang sebelumnya dipasok ke China, yang sudah didasarkan pada komponen buatan China. Karena ketidakmungkinan memperoleh suku cadang dan mesin Soviet, RRC terpaksa meluncurkan produksi mesin turbojetnya sendiri, yang diberi nama Xian WP8. Mesin pesawat ini analog dengan mesin RD-3M Soviet, yang dipasang pada Tu-16 asli. Hal yang sama terjadi pada komponen dan rakitan lain dari Xian H-6.
Setelah H-6A pertama, yang seluruhnya dibuat dari komponen China, mengudara pada akhir 1968, produksi serial versi pembom ini dimulai. Pada saat yang sama, tidak ada data resmi tentang volume produksi pesawat ini di RRC. Menurut berbagai perkiraan, perusahaan Xian mampu membangun 150 hingga 200 pesawat jenis ini hingga pertengahan atau akhir 1970-an. Di masa depan, sebagian besar pesawat yang dibangun secara reguler mengalami modernisasi dan berhasil digunakan oleh Angkatan Udara China hingga saat ini.
Pembom China ini, karena "asal" spesifiknya dalam karakteristik utamanya, hampir tidak berbeda dengan prototipe Soviet-nya. Berat lepas landas maksimum pembom mencapai 75,8 ton, dan tangki bahan bakar yang terletak di sayap dan badan pesawat mengintervensi hingga 33 ton minyak tanah penerbangan. Radius tempur pembom adalah 1800 km. Awak model Xian H-6A terdiri dari 6 orang. Untuk pertahanan diri, jet bomber memiliki persenjataan artileri yang mengesankan, yang terdiri dari 7 meriam otomatis 23 mm (tiga pasang). Dudukan meriam kembar, dipasang di menara yang dikendalikan dari jarak jauh, terletak di bagian ekor pesawat, serta di bagian atas dan bawah badan pesawat. Selain itu, di hidung pesawat ada meriam 23 mm lainnya. Modifikasi pesawat China pertama hanyalah pembawa persenjataan bom. Pada saat yang sama, beban bom maksimum tidak melebihi 9 ton. Awalnya, senjata utama Xian H-6 adalah bom konvensional yang jatuh bebas, kemudian pesawat menjadi pembawa senjata nuklir.
Kesamaan karakteristik Xian H-6 Cina dengan parameter pembom Tu-16 Soviet juga karena penampilan teknisnya yang hampir identik. Jadi pembom Cina memiliki pesawat dengan rasio aspek besar dengan dua kabin awak (busur dan ekor), tangki bahan bakar, kompartemen kargo, dan kompartemen untuk berbagai peralatan. Di sepanjang sisi badan pesawat ada dua nacelles mesin, dibedakan oleh bentuk melengkung, bentuknya karena fitur desain mesin. Pembom Xian H-6 menerima sayap menyapu dengan fairing roda pendaratan halus yang terletak di bagian tengah. Sebuah lunas besar terletak di ekor kendaraan, dengan stabilizer di atasnya.
Untuk usianya, pesawat Xian H-6A dicirikan oleh jangkauan yang cukup besar (terutama menurut standar Cina), yang, dikombinasikan dengan kemungkinan penggunaan senjata nuklir, memungkinkan perintah PLA untuk memberi pesawat status pembom strategis. Munculnya peluru kendali dalam nomenklatur senjatanya hanya berkontribusi pada pelestarian klasifikasi pembom ini dan memungkinkan untuk menyempurnakan strategi untuk penggunaan kendaraan tempur lebih lanjut. Segera setelah selesainya produksi versi H-6A di Cina, pekerjaan modifikasi dimulai. Misalnya, alih-alih persenjataan bom, pesawat H-6V membawa berbagai peralatan fotografi udara untuk melakukan survei pengintaian. Modifikasi pembom H-6S tidak lebih dari pesawat dasar H-6A, tetapi dengan peralatan elektronik yang ditingkatkan (teknologi peperangan elektronik modern dengan karakteristik yang ditingkatkan diperkenalkan pada pesawat). Ada juga opsi untuk meningkatkan pesawat dengan penunjukan huruf dari D ke M. Misalnya, pembawa rudal jelajah strategis adalah pembom Xian H-6M. Pesawat ini dibedakan dengan adanya 4 titik suspensi di bawah sayap, tidak ada teluk bom di atasnya. Informasi muncul di media tentang dimulainya kembali produksi versi pesawat ini dari awal 2006.
Versi terbaru dari pembom klasik H-6 adalah varian Xian H-6K. Versi ini dibedakan oleh mesin turbojet D-30KP-2 baru buatan Rusia dengan daya dorong masing-masing sekitar 118 kN, kokpit yang dimodernisasi, intake udara yang diperbesar dan fairing antena radar yang diperbesar, dan tidak adanya meriam defensif 23 mm. Beban tempur model ini ditingkatkan menjadi 12.000 kg. Pada saat yang sama, pembom mampu membawa hingga 6 rudal jelajah tipe CJ-10A, yang merupakan salinan dari rudal Kh-55 Rusia. Radius aksi pertempuran ditingkatkan dari 1800 menjadi 3000 km. Pembom modifikasi ini melakukan penerbangan pertamanya pada 5 Januari 2007. Pesawat ini diadopsi oleh Angkatan Udara RRC pada tahun 2011. Pada model ini, kompartemen bom internal sama sekali tidak ada, dan cadangan tambahan bahan bakar dan peralatan perang elektronik ditempatkan di ruang lambung yang kosong.
Tidak seperti beberapa pendahulunya, versi H-6K tidak dibangun kembali dari pesawat lama, tetapi diproduksi di pabrik dari awal. Mempertimbangkan umur pembom saat ini, H-6K berada dalam posisi yang baik untuk tetap beroperasi dengan Angkatan Udara China hingga tahun 2052. Tahun ini tepat 100 tahun sejak pesawat pengebom Tu-16 asli Soviet melakukan penerbangan pertamanya.
Hingga titik tertentu, semua pengebom Xian H-6 China tidak memiliki kemampuan penangkal nuklir yang serius. Pertama, kurangnya siluman penerbangan dan kecepatan subsonik tidak akan memungkinkan pembom untuk menembus sistem pertahanan udara Amerika Serikat, Jepang dan Rusia. Kedua, hingga tahun 2006, China sama sekali tidak memiliki rudal jelajah jarak jauh yang dapat digunakan untuk operasi praktis. Misalnya, senjata utama pesawat H-6H adalah rudal jelajah YJ63, yang jangkauan terbangnya hampir tidak melebihi 200 km. Pengerahan pesawat dengan rudal ini sebagai bagian dari Skuadron Pembom ke-10 Angkatan Udara PLA hanya ditujukan untuk memperkuat kemampuan menyerang target taktis yang terletak di Taiwan.
Pada saat yang sama, versi paling modern dari pembom Xian H-6K sebagai pencegah nuklir strategis penerbangan dapat membantu RRC berbuat lebih banyak. Beban tempur dan jangkauan terbang model ini telah meningkat secara signifikan karena penggunaan mesin baru dengan daya traksi yang lebih besar. Selain itu, pembom memperoleh struktur badan pesawat yang diperkuat dengan penggunaan material komposit modern dan ringan secara ekstensif. Unit suspensi eksternal juga didesain ulang. Komposisi peralatan radio-elektronik onboard dari desain Cina, termasuk radar, telah berubah. Xian H-6K menerima rudal jelajah jarak jauh baru dan, meskipun kendaraan tetap subsonik, ia telah meningkatkan kemampuan tempur secara signifikan.
Munculnya versi baru pesawat H6 dan rudal jelajah jarak jauh generasi baru adalah peristiwa besar bagi Angkatan Udara China. Analog Cina dari rudal domestik X-55, ketika diluncurkan dari wilayah udara RRC untuk melakukan operasi ofensif konvensional dengan akurasi tinggi, memiliki radius kehancuran yang mencakup seluruh Semenanjung Korea, Pulau Okinawa, sebagian Pulau Honshu dan sepenuhnya Shikoku dan Kyushu. Kepulauan di Jepang. Jika rudal jelajah yang diberikan memiliki radius hit yang setara dengan radius hit rudal Kh-55 versi Rusia asli dan berjarak 2500 km, maka pembom Xian H-6K, naik dari lapangan terbang yang terletak di timur laut China, secara langsung menyerang target di pulau Tokyo, Hokkaido dan Honshu. Selain itu, pembom semacam itu, yang dikerahkan sebagai bagian dari Skuadron Pembom ke-8 Angkatan Udara China di distrik militer kota Guangzhou, dapat melakukan serangan udara di pulau Guam, Amerika. Dan berkat peningkatan jangkauan penerbangan rudal dan pesawat terbang dan terhadap target di Alaska.
Versi modern dari Xian H-6K mampu meluncurkan rudal jelajah CJ-10A dengan berat sekitar dua ton dan jangkauan sekitar 2-2,5 ribu kilometer. Rudal ini mampu mengembangkan kecepatan 2.500 km/jam dalam penerbangan. Secara teoritis, pesawat seperti itu dengan rudal-rudal ini dapat menyerang Moskow tanpa memasuki zona operasi sistem pertahanan udara Rusia. Pembom dapat meluncurkan rudal jelajah di atas wilayah negara lain, dan kemudian kembali ke pangkalan.
Performa penerbangan Xian H-6:
Dimensi keseluruhan: panjang - 34, 8 m, tinggi - 10, 36 m, lebar sayap - 33 m, luas sayap - 165 m2.
Berat kosong pesawat adalah 37.200 kg.
Berat lepas landas maksimum adalah 79.000 kg.
Berat bahan bakar - hingga 33 ton.
Pembangkit listrik - 2xTRD Xian WP8 dorong 93, 2 kN masing-masing.
Kecepatan penerbangan maksimum adalah 990 km / jam.
Kecepatan terbang jelajah - 770 km / jam.
Radius aksi tempur - 1800 km.
Jangkauan praktis - 4300 km.
Langit-langit layanan - 12.800 m.
Kru - 6 orang.
Persenjataan - hingga meriam otomatis Tipe 23-1 7x23 mm.
Beban tempur maksimum - 9000 kg, normal - 3000 kg.
