Seperti yang kami katakan di artikel sebelumnya, secara logis, persaingan antara battlecruiser seharusnya berakhir di kapal jenis "Tiger" - "Derflinger". Inggris meninggalkan pengembangan lebih lanjut kapal kelas ini dan berkonsentrasi pada kapal perang berkecepatan tinggi dengan artileri 381 mm, meletakkan lima kapal perang kelas Ratu Elizabeth di bawah program 1912 (pada kenyataannya, peletakan terjadi pada tahun 1912-1913). Kemudian giliran untuk mengisi kembali kekuatan utama armada dengan kapal perang 381 mm, dan program berikutnya, 1913, termasuk lima kapal perang kelas Royal Sovereign dikurangi menjadi 21 knot. kecepatan. Dan kemudian waktu program 1914 tiba, yang menurutnya Inggris memutuskan untuk meletakkan bukan lima, tetapi hanya empat kapal - tiga sesuai dengan proyek Royal Sovereign dan satu sesuai dengan tipe Ratu Elizabeth. Setelah pelaksanaan program ini, armada Inggris akan memiliki delapan Penguasa Kerajaan yang bergerak relatif lambat dan garda depan enam Ratu Elizabeth, sementara jumlah kapal perang dengan meriam 381 mm akan mencapai empat belas.
Namun, ini tidak terjadi: segera setelah perintah untuk pembangunan empat yang disebutkan di atas, yang menerima nama "Rinaun", "Ripal", "Perlawanan" dan "Edginkort", dikeluarkan, Perang Dunia Pertama pecah keluar. Tentu saja, pada tahun 1914, tidak ada yang bisa membayangkan mimpi buruk jangka panjang di mana Eropa akan jatuh - diyakini bahwa perang akan berakhir tidak lebih dari enam bulan atau setahun kemudian, dan oleh karena itu kapal-kapal program 1914 melakukannya tidak punya waktu untuk itu, jadi konstruksi mereka dibekukan … Tapi … tidak pada saat yang bersamaan.
Faktanya adalah bahwa Perlawanan dan Edgincourt akan dibangun di galangan kapal milik negara Portsmouth dan Devnoport, dan dengan pecahnya perang, persiapan apa pun untuk peletakan mereka segera terganggu - Inggris dengan hati-hati mempertimbangkan bahwa mereka harus fokus pada menyelesaikan banyak kapal berbeda yang terletak di tingkat kesiapan yang tinggi. Tetapi dua kapal perang kelas Royal Sovereign lainnya dipesan dari perusahaan swasta: Repals membangun Palmers di Greenock (dekat Newcastle), dan Rhynown membangun Fairfield di Gowen (Glasgow). Dan Angkatan Laut tidak berhenti mengerjakannya selama beberapa waktu, akibatnya "Repal" tetap diletakkan, dan beberapa ratus ton bahan struktural disiapkan untuk "Rhinaun". Namun, segera konstruksi mereka melambat karena arus keluar tenaga kerja, dan kemudian dihentikan sama sekali.
Ingatlah bahwa saat ini Menteri Angkatan Laut, atau lebih tepatnya, sebagaimana disebut di Inggris, Penguasa Pertama Angkatan Laut adalah Winston Spencer Churchill, sedangkan Penguasa Laut Pertama Pangeran Louis Battenberg memimpin Angkatan Laut Kerajaan. Segera setelah dimulainya perang, hujan kritik menimpanya (jauh dari dibenarkan dalam segala hal), tetapi tampaknya alasan sebenarnya untuk pengunduran dirinya adalah karena ia memiliki nama keluarga Jermanik, dan hampir merupakan orang Jerman murni. Dengan demikian, jabatan First Sea Lord kosong, dan W. Churchill tidak lupa untuk mengingat teman dan gurunya John "Jackie" Fisher. Meskipun usianya sudah lanjut tujuh puluh tiga tahun, laksamana masih memiliki energi yang sepenuhnya gigih dan secara politik dapat diterima untuk kembali ke posisinya, yang dipegangnya sampai tahun 1910.
Sekali lagi menjadi Penguasa Laut Pertama, D. Fischer mengembangkan aktivitas yang paling kuat, menarik perhatian Angkatan Laut karena kurangnya kapal ringan - kapal selam, kapal perusak, dll. dan semua ini pasti benar dan bermanfaat. Tetapi D. Fisher memiliki cinta yang tidak dapat dipahami dan irasional untuk kapal penjelajah perang tipe Inggris, yang ia ciptakan sendiri - kapal yang sangat cepat dan bersenjata lengkap dengan baju besi yang lemah. Dia sangat kecewa dengan penolakan Angkatan Laut dari kapal penjelajah pertempuran, dan sekarang, setelah berkuasa lagi, dia ingin melanjutkan pembangunan mereka. Ini sangat sulit, karena anggota Parlemen Inggris telah lama menyatakan bahwa kapal penjelajah perang sebagai kelas kapal perang telah benar-benar hidup lebih lama dari kegunaannya dan Angkatan Laut Kerajaan tidak membutuhkannya lagi. Tetapi kapan John Arbuthnot Fisher dihentikan oleh kesulitan di sana?
Terlepas dari kenyataan bahwa D. Fischer dibedakan oleh sikap terburu-buru dan penilaian yang keras, serta semakin banyak inkontinensia yang menerobos, ia tetap menjadi politisi yang sangat baik dan dengan sangat hati-hati memilih momen untuk proposalnya, tetapi intinya adalah sebagai berikut. D. Fischer mengusulkan untuk membangun dua kapal penjelajah tempur dengan kecepatan 32 knot dan meriam terberat yang tersedia (pada waktu itu jelas artileri sekitar 381 mm), sementara pelindung lapis baja harus tetap pada level Invincible. Dalam kondisi normal, proposal seperti itu tidak dapat diterima dengan cara apa pun, karena tidak ada gunanya membangun kapal seperti itu - mereka tidak memiliki ceruk taktis yang dapat mereka tempati. Dengan kata lain, tidak ada satu tugas pun untuk solusi yang armadanya hanya membutuhkan kapal seperti itu. Hanya satu orang di seluruh Inggris Raya yang membutuhkannya - John Arbuthnot Fischer sendiri. Bahkan Sir Winston Churchill, secara terbuka cenderung pada petualangan - dan kemudian pada awalnya menentang mereka!
Namun, seperti yang kami katakan di atas, waktunya sangat baik. Pertama - serangan Agustus Inggris ke Teluk Heligoland, di mana dukungan dari lima kapal penjelajah pertempuran Beatty memastikan penghancuran tiga kapal penjelajah ringan Jerman dan kemenangan dalam pertempuran. Saya harus mengatakan bahwa sebelum kapal penjelajah pertempuran memasuki pertempuran, Inggris tidak melakukannya dengan baik … Kemudian - kekalahan di Coronel yang melanda Inggris di jantung, di mana Scharnhorst dan Gneisenau menghancurkan pasukan utama skuadron Laksamana Cradock. Dan kemudian - kemenangan "Invincible" dan "Inflexible" di Falklands, yang, tanpa kehilangan dan tanpa kerusakan serius pada diri mereka sendiri, menghancurkan pasukan Maximilian von Spee yang sulit dipahami dan menang. Peristiwa ini memuliakan battlecruiser Inggris dan, seolah-olah, mengkonfirmasi kebenaran konsep mereka.
Maka, segera setelah pertempuran Falklands, John Fisher mengundang Winston Churchill untuk mengajukan proposal kepada Kabinet Menteri untuk diskusi tentang dimulainya kembali pembangunan kapal penjelajah pertempuran. Namun, Sir Winston menolak. Dia memberi tahu temannya bahwa kapal-kapal ini akan mengalihkan sumber daya yang dibutuhkan untuk tujuan lain yang lebih penting, dan masih belum siap sampai akhir perang. Nah, D. Fischer langsung menemukan argumen lain.
Pertama, dia mengatakan bahwa kapal-kapal itu pasti akan tiba pada waktunya untuk perang, bahwa terakhir kali dia membangun "Dreadnought" revolusioner hanya dalam setahun dan berjanji untuk membuat kapal penjelajah tempur terbaru pada saat yang sama. Kedua, John Fischer menarik perhatian W. Churchill pada fakta bahwa kapal penjelajah perang "Lutzov" akan segera memasuki layanan di Jerman, yang akan mampu mengembangkan setidaknya 28 knot, sementara Inggris tidak memiliki kapal seperti itu. Dan, akhirnya, ketiga, Penguasa Laut Pertama mengeluarkan "ace of truf" - rencana operasi pendaratan di Laut Baltik.
Seperti yang Anda ketahui, ide operasi ini benar-benar boros - menurut rencana umum, Angkatan Laut Kerajaan akan mengatasi pertahanan Jerman di selat Skagerrak dan Kattegat dan menyerang Laut Baltik, membangun dominasinya di sana. Setelah itu, kapal-kapal Inggris akan menyediakan pendaratan pasukan Inggris atau Rusia di pantai Pomerania, yaitu, kurang dari 200 km dari Berlin sendiri. John Fisher berpendapat bahwa untuk operasi seperti itu, Royal Navy akan membutuhkan kapal cepat dan bersenjata lengkap dengan draft yang relatif dangkal, yang tidak tersedia.
Rencana operasi terlihat sangat menarik (di atas kertas) dan oleh karena itu proposal D. Fischer diterima. Hanya 10 hari setelah Pertempuran Falklands, pemerintah Inggris menyetujui pembangunan dua kapal penjelajah tempur.
Faktanya, tentu saja, semua argumen D. Fischer tidak ada artinya. Pertempuran Heligoland Bight tentu saja menegaskan fakta yang tak terbantahkan bahwa kapal raksasa dengan senjata berat, seperti battlecruiser, mampu menghancurkan kapal penjelajah ringan, tapi bagaimana dengan itu? Battlecruiser terlalu besar dan mahal untuk berurusan dengan kapal ringan musuh. Tentu saja, tidak ada yang akan menyangkal kegunaan menggunakan battlecruiser sebagai kedok untuk pasukan ringan, yah, Inggris sudah memiliki sebanyak sepuluh kapal kelas ini melawan lima (jika Anda menghitung bersama dengan "Luttsov") di Jerman! Tanpa ragu, kapal penjelajah tempur membuktikan kualitas kontra-perampok mereka yang luar biasa, tetapi kenyataannya adalah bahwa setelah tenggelamnya Scharnhorst dan Gneisenau, Jerman kehabisan kapal penjelajah lapis baja yang dirancang untuk beroperasi di lautan. Fuerst Bismarck sudah benar-benar ketinggalan zaman, Blucher yang kurang lebih modern dipasang pada kapal penjelajah tempur, dan kapal penjelajah lapis baja Jerman lainnya diciptakan sebagai pengintai untuk skuadron garis dan tidak cocok untuk penyerbuan laut. Tentu saja, secara teoritis, masih ada kemungkinan untuk mengirim mereka ke laut, tetapi untuk melawan mereka akan ada lebih dari cukup kapal penjelajah lapis baja Inggris dari tipe Warrior dan Minotaur, yang melampaui Roon yang sama hampir sebanyak Invincible melampaui. “Scharnhorst”. Dan ini belum lagi fakta bahwa Inggris selalu dapat mengirim beberapa kapal penjelajah perang dari tipe Invincible dan Indefatigable ke komunikasi, dan mereka masih akan memiliki keunggulan numerik atas kapal-kapal dari kelas yang sama di Jerman.
Adapun "Luttsov" Jerman yang "mengerikan", Angkatan Laut Kerajaan memiliki setidaknya satu kapal ("Harimau"), yang melebihi kecepatannya, dan tiga kapal penjelajah tempur Inggris "343-mm" lainnya, jika lebih rendah darinya, itu cukup tidak signifikan. Bagaimanapun, "Luttsov" akan beroperasi sebagai bagian dari formasi kapal penjelajah pertempuran, yang akan menetralkan "superioritasnya", karena skuadron mana pun terpaksa bergantung pada kapalnya yang paling lambat. Dan kebutuhan kapal penjelajah tempur dangkal untuk operasi di Laut Baltik terlihat sangat aneh - mengapa? Untuk "mengejar" kekuatan ringan musuh, kapal penjelajah perang terlalu besar dan kuat, dan kapal-kapal berat musuh tidak akan memasuki perairan dangkal - apalagi, jika kita mengasumsikan pertempuran dengan kapal-kapal berat di perairan dangkal, maka kita perlu bukan kecepatan, tapi perlindungan baju besi. Kenapa lagi? Dukungan tembakan untuk pendaratan? Monitor yang jauh lebih murah akan dengan sempurna mengatasi tugas serupa.
Bahkan analisis paling sepintas dari operasi semacam itu mengarah pada hal berikut - setiap upaya untuk menerobos armada Inggris ke Baltik secara otomatis menyebabkan pertempuran umum antara armada Jerman dan Inggris - tergantung pada kekuatan yang terlibat dalam operasi tersebut, Jerman akan baik mendekati musuh dari laut, atau memindahkan kapal-kapal berat ke Terusan Kiel Hochseeflotte. Upaya Inggris semacam itu akan memberi Jerman apa yang mereka impikan sejak awal perang - kesempatan untuk terlebih dahulu menguras kekuatan utama armada Inggris (dalam hal ini, selama terobosan terakhir ladang ranjau yang menghalangi pintu masuk ke Baltik), dan kemudian, ketika kekuatan kurang lebih menyamakan kedudukan - untuk memberikan pertempuran umum. Oleh karena itu, untuk operasi semacam itu, Inggris akan memiliki sepasang kapal perang standar yang jauh lebih berguna daripada yang dipertahankan dengan lemah dan tidak mampu bertempur di garis kapal penjelajah.
Namun demikian, tekanan dan energi tak berujung D. Fischer melakukan pekerjaan mereka dan dia menerima izin bangunan. Namun, Tuan Laut Pertama sangat menyadari bahwa dia hanya memenangkan putaran pertama - lagipula, proyek kapal perang besar baru harus melalui tahapan berbagai persetujuan, yang dapat "meretas sampai mati" ini dalam segala hal boros ide. Tapi di sini kecepatan konstruksi yang dijanjikannya datang untuk membantu D. Fischer. Dengan kata lain, dia, bersembunyi di balik kebutuhan untuk memulai konstruksi sesegera mungkin (dan dia berjanji untuk membangun kapal penjelajah perang hanya dalam 15 bulan!) Memiliki kesempatan untuk memaksakan prosedur desain sebanyak mungkin untuk mengecualikannya secara maksimal. persetujuan yang seharusnya menjadi wajib.
Faktanya, "tugas teknis" pertama yang diberikan D. Fischer kepada kepala pembuat kapal d'Eincourt menunjukkan bahwa Penguasa Laut Pertama sangat memahami nilai dari "argumennya" yang mendukung pembangunan kapal penjelajah tempur. Dia menuntut agar d'Eincourt merancang sebuah kapal seperti Invincible yang ditingkatkan dengan artileri baterai utama terberat, kaliber anti-ranjau 102 mm, 32 knot, dan salah satu persyaratan utama adalah ketinggian lambung maksimum di batang, untuk memberikan kapal dengan kelaikan laut terbaik … Sebenarnya, proyek itu disebut: "Penjelajah pertempuran laut" Radamantus "", dan tentang rancangan itu hanya dikatakan bahwa: "kurangi sebanyak mungkin." Seperti yang Anda lihat, itu hanya perlu untuk mendapatkan "lampu hijau" untuk pembangunan kapal penjelajah pertempuran, persyaratan bagi mereka untuk operasi Baltik telah kehilangan relevansinya secara serius.
D'Eincourt berusaha untuk memenuhi keinginan Penguasa Laut Pertama secara maksimal, dan keesokan harinya dia memberikan kepadanya sketsa kapal masa depan - dengan perpindahan 18.750 ton dan kecepatan 32 knot, kapal penjelajah perang telah Sabuk pelindung 152 mm, dek 32 mm dan persenjataan dari dua meriam 381 mm menara kembar, serta 20 meriam 102 mm. Kapal penjelajah tempur itu ternyata sangat lemah, jadi D. Fischer, setelah membiasakan diri dengan proyek tersebut, memerintahkan penambahan menara 381 mm lainnya. Inilah tepatnya bagaimana proyek Rinauna muncul.
Saya harus mengatakan bahwa D'Eyncourt tidak menyukai kapal penjelajah pertempuran ini, dan dia mencoba dengan segala cara yang mungkin untuk memperbaikinya, menawarkan D. Fischer lebih banyak pilihan yang dilindungi, tetapi Penguasa Laut Pertama tidak kenal lelah. Kemudian pembuat kapal bangkrut dan menawarkan untuk memasang menara 381 mm lainnya - dengan senjata seperti itu, bahkan kapal yang sepenuhnya kardus masih akan menimbulkan bahaya serius bagi kapal penjelajah perang Jerman. Tapi di sini juga, tidak ada yang terjadi, karena hanya 6 menara yang dapat diproduksi tepat waktu, tetapi tidak 8, dan D. Fischer meninggalkan kapal penjelajah tempur baru dengan masing-masing tiga menara kaliber utama dan dengan segala cara mempercepat persiapan konstruksi. Akibatnya, kapal-kapal itu diletakkan hanya sebulan setelah dimulainya desain, pada 25 Januari 1915 - pada hari ulang tahun "ayah" mereka, John Arbuthnot Fisher.
Beberapa publikasi menunjukkan bahwa "Repals" dan "Rhinaun" adalah kapal perang jenis "Royal Soverin", diselesaikan sesuai dengan desain baru, tetapi ini tidak terjadi. Seperti yang kami katakan sebelumnya, pesanan untuk pembangunan kapal perang "Ripals" dan "Rhinaun" masing-masing diterima oleh perusahaan "Palmers" dan "Fairfield". Tetapi hanya Palmers yang berhasil meletakkan kapal, tetapi perusahaan itu tidak dapat membangun kapal penjelajah perang - kapal itu tidak memiliki slipway dengan panjang yang dibutuhkan. Oleh karena itu, kontrak untuk pembangunan kapal penjelajah "Repulse" diserahkan ke galangan kapal "John Brown". Semua bahan yang disiapkan oleh perusahaan Palmers, yang dapat digunakan dalam pembangunan kapal proyek baru, juga dipindahkan ke sana. Rhinaun membangun Fairfield, tetapi tampaknya pada awalnya ditetapkan sebagai kapal penjelajah pertempuran.
Artileri
Seperti yang telah kami katakan, kaliber utama kapal Inggris baru diwakili oleh meriam 381 mm, dari jenis yang sama seperti yang dipasang di kapal perang Ratu Elizabeth dan Royal Soverin dan mewakili mahakarya artileri angkatan laut. Satu-satunya keluhan tentang "Ripal" dan "Rhinaun" adalah tidak adanya menara keempat, karena, hanya memiliki 6 meriam utama, kapal mengalami kesulitan untuk memusatkan perhatian pada jarak jauh. Tetapi secara umum, "senjata besar" dari "Ripals" dan "Rinaun" layak mendapat pujian tertinggi.
Tetapi kembalinya ke artileri anti-ranjau 102 mm tampaknya jelas merupakan kesalahan. Tanpa ragu, proyektil empat inci secara signifikan lebih rendah dalam efek serangan dari yang enam inci - diasumsikan bahwa dengan satu pukulan yang terakhir dimungkinkan untuk menonaktifkan kapal perusak dengan perpindahan hingga 1.000 ton. sebuah tendangan voli. Tetapi jumlah senjata tunggal 102-mm tidak dapat ditingkatkan tanpa batas, dan solusi ditemukan dalam pembuatan instalasi tiga-senjata 102-mm. Solusi yang secara teoritis cerdik ini, dikombinasikan dengan lokasi yang baik (dari lima instalasi tiga meriam dan dua meriam tunggal yang dipasang di setiap kapal, empat meriam tiga dan satu meriam tunggal dapat menembak di satu sisi) memastikan penembakan dari 13 barel di atas kapal. - lebih dari dua kali lebih banyak dari kapal perang dengan selusin senjata 152 mm di selubung. Namun, instalasi itu sendiri ternyata terlalu berat - memiliki berat 17,5 ton, mereka, pada saat yang sama, tidak dilengkapi dengan penggerak daya, jadi orang hanya bisa bersimpati dengan penembak monster ini.
Tetapi kecepatan panduan sudut sangat penting untuk artileri, menembaki kapal perusak yang gesit dan terus berubah arah. Selain itu, kru yang terdiri dari 32 orang diminta untuk melayani setiap instalasi. Mempertimbangkan fakta bahwa perhitungan menara 381 mm adalah 64 orang, jumlah total pelayan artileri ranjau hampir sama dengan perhitungan meriam kaliber utama.
Dimensi instalasi yang ringkas tidak memungkinkan perhitungan untuk melayani ketiga barel secara efektif (walaupun masing-masing memiliki dudukan sendiri) - penembak hanya saling mengganggu, sehingga laju tembakan sebenarnya dari dudukan tiga senjata hanya sedikit lebih tinggi dari dua pistol. Perlu juga dicatat keamanan kru yang buruk - mereka berdiri sepenuhnya terbuka, hanya memiliki perisai, yang, tentu saja, tidak dapat menutupi 32 orang dengan cara apa pun. Semua ini bersama-sama membuat artileri ranjau "Repalsa" dinominasikan untuk gelar "kaliber pekerjaan ranjau terburuk dari Armada Besar."
Sistem artileri 102 mm menyediakan proyektil 10 kg dengan kecepatan awal 800 m / s, yang pada sudut elevasi 30 derajat. diizinkan untuk menembak di 66, 5 kbt. Namun, menurut kesaksian para pelaut, jarak seperti itu bahkan berlebihan, karena jatuhnya regu 102 mm pada jarak lebih dari 40 kbt tidak lagi terlihat.
Selain sistem artileri yang disebutkan di atas, dua anti-pesawat 76-mm dan empat senjata salut 47-mm dipasang di "Repals" dan "Rinaun" selama konstruksi. Mereka juga menerima dua tabung torpedo 533-mm kapal selam dengan muatan amunisi 10 torpedo, yang terletak, apalagi, sangat tidak berhasil - di depan barbet menara haluan kaliber utama.
Reservasi
Perlindungan armor dari battlecruiser kelas Rhinaun tidak cukup, itu benar-benar dapat diabaikan. Biasanya diklaim bahwa itu berada pada level yang sama dengan battlecruiser pertama di dunia - kapal kelas Invincible, tetapi ini tidak benar, karena, pada kenyataannya, Rhinaun dilindungi jauh lebih buruk daripada Invincibles.
Deskripsi perlindungan baju besi "Badak" sedikit berbeda di sumber yang berbeda. Dasar pelindung tubuhnya adalah sabuk 152 mm dengan panjang 141 m, yang dimulai di tengah barbette menara haluan dan berakhir di tengah barbette menara belakang. Di sini, dari sabuk lapis baja ke barbet pada sudut ke bidang diametris, ada lintasan 102 mm, yaitu, mereka pergi dari sisi kapal, menutup barbet haluan dan menara buritan (mereka tidak ada dalam diagram di atas). Pada saat yang sama, bagian samping dilindungi oleh pelindung 102 mm di haluan dari sabuk pelindung 152 mm, dan 76 mm di buritan. Namun, sabuk pelindung tambahan ini tidak mencapai batang dan tiang buritan, ditutup oleh lintasan 76-102 mm yang terletak masing-masing di buritan dan di haluan. Pada saat yang sama, lintasan buritan terletak tegak lurus dengan bidang diametris, tetapi haluannya tidak jelas, dan mungkin sama dengan buritan, tetapi menurut beberapa data lain, pelat pelindungnya bertemu dari sisi kiri dan kanan sekitar satu sudut 45 derajat, yang mungkin memberikan beberapa kemungkinan untuk memantulkan proyektil kaliber besar ketika proyektil mengenai haluan kapal.
Adapun perlindungan horizontal, itu diwakili oleh dek lapis baja, yang memiliki 25 mm di bagian horizontal dan 51 mm di bevel. ("Tak terkalahkan", masing-masing, 38 dan 51 mm). Satu-satunya keuntungan "Rhinaun" adalah bahwa di area menara kaliber utama, ketebalan bagian horizontal dek lapis baja meningkat dari 25 menjadi 51 mm. Di luar benteng (di luar lintasan 102 mm), dek lapis baja Rhinaun memiliki 63 mm baik di haluan maupun di buritan. "Invincible" memiliki perlindungan seperti itu hanya di buritan, dan di haluan, ketebalan dek baju besi tidak berbeda dari yang melindungi benteng (38-51 mm).
Jadi, kita melihat bahwa ketebalan pelindung baju besi "Rhinaun" dan "Invincible" tampaknya memiliki ketebalan yang sama, dan "Rhinaun" bahkan memiliki sedikit keuntungan - mengapa, kemudian, perlindungannya lebih buruk?
Masalahnya adalah bahwa sabuk Invincible memiliki ketinggian 3,43 m, dan Rhinauna - hanya 2,44 m. Pada saat yang sama, pembangkit listrik Rhinauna, tentu saja, jauh lebih kuat daripada yang ada di Invincible…. Dan inilah hasilnya - jika kita mengingat skema pemesanan Invincible, kita akan melihat bahwa bagian horizontal dek lapis baja terletak jauh di bawah tepi atas sabuk lapis baja 152 mm.
Pada saat yang sama, bagian horizontal dek lapis baja Rhinaun persis setinggi tepi atas sabuk lapis baja 152 mm, dan bahkan melebihinya di area ruang mesin! Dengan kata lain, dalam sejumlah kasus dan dengan mempertimbangkan lintasan datar peluru Jerman, mereka pertama-tama harus menembus 152 mm sabuk pelindung dan baru kemudian mencapai bagian dek lapis baja 38 mm (atau bevel 51 mm). Pada saat yang sama, "Rinaun" tidak memiliki bagian seperti itu - cangkangnya, yang melewati lintasan yang sama, segera mengenai bevel 51 mm atau dek 25-51 mm.
Jadi, terlepas dari kesetaraan formal dari ketebalan pelat baja, perlindungan benteng di "Rhinaun" sebenarnya ternyata lebih buruk daripada kapal penjelajah pertempuran pertama Angkatan Laut Kerajaan!
Benar, di sini perlu disebutkan satu keuntungan dari perlindungan horizontal "Rhinaun" - faktanya, selain dek lapis baja, "Rhinaun" bahkan menerima perlindungan yang diperkuat dari dek ramalan - lembaran baja STS dibuat tambahan diletakkan di atasnya, yang merupakan baju besi homogen yang hampir sama … Di area barbet menara haluan kaliber utama, prakiraan memiliki 19 mm yang tidak signifikan, tetapi lebih jauh ke belakang, di area ruang ketel dan ruang mesin, mencapai 28-37 mm. Namun, sebenarnya, semua ini tidak jauh berbeda dari dek atas 25 mm dari Invincible.
Pada prinsipnya, jika proyektil Jerman yang berat mengenai dek prakiraan, di area ruang mesin atau ruang ketel, kemungkinan besar akan meledak, dan dalam hal ini ada harapan untuk menyimpan pecahannya di dek lapis baja 25 mm yang lebih rendah. (lebih-lebih - 51 mm di bidang menara kaliber utama) adalah. Tetapi masalahnya adalah bahwa jarak antara dek lapis baja dan dek forecastle adalah sebanyak dua ruang interdeck - proyektil yang mengenai "gerbang" ini akan "dengan aman" melewati tingkat atas perlindungan horizontal dan dengan mudah menghancurkan yang lebih rendah. Inggris sendiri sangat memahami bahwa mereka melakukan sesuatu yang salah, jadi mereka mencoba entah bagaimana memperkuat sisi di atas sabuk pelindung, membuatnya dari dua lapisan baja 19 mm (total - 38 mm). Tetapi, tentu saja, perlindungan seperti itu hanya memberi harapan untuk menangkis pecahan cangkang berat yang meledak dari menabrak air di dekat kapal, dan tidak menciptakan perlindungan apa pun dari cangkang itu sendiri.
Secara umum, seseorang dapat mengambil risiko, dengan alasan bahwa sebagai akibat dari pembatasan yang diberlakukan oleh D. Fisher, Angkatan Laut Kerajaan menerima dua kapal penjelajah tempur terlemah dalam sejarah kapal Inggris kelas ini. Tetapi Tuan Laut Pertama saja tidak dapat disalahkan untuk ini - harus dinyatakan bahwa pembuat kapal memiliki andil dalam hal ini. Jadi, karena penolakan "pemesanan" sisi di atas sabuk pelindung dan perlindungan tambahan dari dek prakiraan, sangat mungkin untuk memperkuat dek lapis baja ke nilai yang dapat diterima, atau untuk meningkatkan ketinggian sabuk pelindung, yang akan memiliki efek yang sangat positif pada tingkat keseluruhan perlindungannya.
Kalau tidak, baju besi Rhinaun juga tidak menonjol - menara kaliber utama memiliki desain yang mirip dengan yang dipasang di Royal Soverin, tetapi ketebalan baju besi berkurang - dahi menara hanya 229 mm (melawan 330 mm dari aslinya) pelat samping - 178 mm (280 mm). Barbet juga dilindungi dengan hanya 178 mm armor (yaitu, seperti Invincibles). Satu-satunya keuntungan dari "Invincibles" adalah bahwa di belakang sabuk pelindung barbet ditipiskan menjadi 102 mm, sedangkan pada kapal penjelajah pertempuran pertama - setengahnya, 51 mm. Tapi ini lebih dari dikompensasi oleh kerugian bahwa, di luar 38 mm, barbets juga hanya memiliki 102 mm, yaitu, di area ini, perlindungan total pipa umpan bahkan tidak mencapai 152 m … Busur conning menara dilindungi oleh baju besi 254 mm, buritan - hanya 76 mm, dan cerobong asap juga ditutupi dengan pelat baja 38 mm. Ini, secara umum, itu saja.
Bingkai
Saya harus mengatakan bahwa di bagian "Reservasi", kami tidak melaporkan apa pun tentang sekat anti-torpedo, tetapi ini karena itu tidak ada di "Rhinaun" dan "Ripals". Tetapi untuk pertama kalinya di Angkatan Laut Inggris, kapal menerima boule yang terintegrasi ke dalam struktur lambung. Saya harus mengatakan bahwa desain seperti itu, menurut para laksamana, tidak memberikan perlindungan yang lebih buruk, dan mungkin bahkan lebih baik daripada sekat anti-torpedo: volume tambahan yang dihasilkan dari lambung digunakan untuk menyimpan kargo cair (termasuk minyak), terlepas dari kenyataan bahwa itu dibagi menjadi beberapa kompartemen … Akibatnya, meskipun sekat setebal 8-19 mm dengan baja pembuatan kapal konvensional, ketebalan totalnya adalah 50 mm. Nah, dengan mempertimbangkan fakta bahwa ada cairan di antara mereka, menyerap energi ledakan, efektivitas perlindungan semacam itu secara signifikan melebihi yang biasa, dengan sekat lapis baja. Boule juga memungkinkan untuk mengurangi draft kapal, tetapi saya harus mengatakan bahwa di sini Inggris tidak mencapai terlalu banyak keberhasilan - jika draft Tiger dalam perpindahan normal adalah 8,66 m, maka Repal dan Rhinaun - dalam 8, 1 m. Draf 7,87 m yang sering dikutip dan mengacu pada kapal kosong.
Pembangkit listrik
Proyek ini seharusnya menggunakan pembangkit listrik ringan dengan parameter uap yang meningkat, tetapi karena tergesa-gesa membangun kapal, itu harus ditinggalkan. Akibatnya, mesin dan boiler secara struktural mirip dengan yang dipasang di Tiger, dan ini bukan solusi yang baik, karena pembangkit listrik seperti itu terlalu berat untuk kapasitasnya. Lebih banyak boiler modern akan membebaskan setidaknya 700 ton untuk meningkatkan reservasi yang sama … namun, instalasi semacam itu memiliki kelebihan, karena mesin dan boiler Tiger terbukti merupakan unit yang sangat andal.
Daya pengenal mekanisme seharusnya 110.000 hp, daya paksa - 120.000 hp, sedangkan pada daya pengenal dan perpindahan normal (26.500 ton), diharapkan mencapai 30 knot, dengan afterburner - 32uz. Bahkan, "Repals" dengan perpindahan hampir penuh (29.900 ton) dan kekuatan 119.025 hp. dikembangkan 31,7 knot, dan "Rhinaun" dengan berat 27.900 ton dan kekuatan 126.300 hp. - 32, 58 knot
Evaluasi proyek
"Ripals" menyelesaikan tes pada 21 September, dan "Rhynown" - pada 28 November 1916, ketika W. Churchill dan D. Fisher telah kehilangan jabatan mereka. Seperti yang Anda ketahui, konsep kapal penjelajah perang Inggris tidak tahan uji Pertempuran Jutlandia, sehingga sikap para pelaut terhadap kapal-kapal baru itu tepat: mereka diberi status "sangat membutuhkan modernisasi" dan, dengan dalih yang masuk akal ini, tidak termasuk dalam Armada Besar. Dalam keadaan lain, mereka mungkin akan ditinggalkan di tembok sampai akhir perang, tetapi Inggris pasti tidak suka bahwa mereka, pada kenyataannya, ditinggalkan dengan tiga kapal penjelajah "343-mm" (kapal-kapal yang mendahului mereka dengan Senjata 305 mm dianggap praktis kehilangan nilai tempur) melawan empat kapal penjelajah perang Jerman. Pada saat yang sama, hochseeflotte akan menerima Hindenburg bukannya Luttsov yang tenggelam dalam waktu dekat, dan di Inggris mereka yakin bahwa Mackensen pertama akan memasuki layanan. Oleh karena itu, Inggris menganggap bahwa mereka masih membutuhkan "Repal" dan "Rhinaun", dan kapal-kapal yang baru dibangun segera berangkat untuk modernisasi pertama (tetapi jauh dari yang terakhir) dalam hidup mereka, yang selesai pada akhir musim semi 1917. - mereka secara resmi menyelesaikannya lebih awal, tetapi hingga saat ini pekerjaan itu dilakukan.
Oleh karena itu, harus dikatakan bahwa "Repal" dan "Rhinaun" memasuki armada pada musim semi 1917. Saya harus mengatakan bahwa modernisasi yang tergesa-gesa, di mana kapal masing-masing menambahkan 504 ton baju besi, tentu saja tidak memecahkan masalah keamanan mereka. Bagian pelindung horizontal di atas ruang mesin (tetapi bukan ruang ketel) diperkuat dari 25 mm menjadi 76 mm. Dek lapis baja dari barbette menara haluan dan lintasan hingga 102 mm (di haluan) dan dari bilah menara belakang hingga lintasan 76 mm (belakang) diperkuat dari 25 mm menjadi 63 mm. Dek di buritan di luar benteng ditingkatkan dari 63 mm menjadi 88 mm., Perlindungan horizontal di atas ruang bawah tanah menara kaliber utama juga diperkuat, tetapi bukan baju besi, tetapi dek bawah - ketebalannya meningkat menjadi 51 mm.
Tanpa ragu, langkah-langkah ini agak memperkuat perlindungan baju besi dari Ripal dan Rinaun, tapi, tentu saja, itu "sedikit lebih baik daripada tidak sama sekali." Perlindungan kedua battlecruiser ini terlihat tidak memadai bahkan terhadap peluru 280mm, apalagi peluru 305mm. Dengan kata lain, mereka bisa melawan Seidlitz, Derflinger atau (bahkan lebih!) Mackensen sampai serangan pertama di area di mana mekanisme kunci (pembangkit listrik, menara, barbet, gudang kaliber utama, dll.) berada, setelah itu mereka hampir dipastikan menerima cedera serius atau bahkan fatal. Tanpa ragu, kapal Jerman rentan terhadap peluru 381 mm, tetapi secara umum perlindungan baju besi mereka memberikan ketahanan tempur yang jauh lebih besar daripada baju besi kapal penjelajah kelas Rhinaun.
Dengan kata lain, selama tahun-tahun perang, Inggris membangun dua kapal yang tidak memenuhi tugasnya sama sekali.
Tapi inilah yang menarik … Tahun-tahun berlalu, dan di masa depan, selama Perang Dunia Kedua, "Ripal" dan "Rhinaun" menjadi salah satu kapal paling berguna di armada. Namun, tidak ada yang aneh di sini. Kecepatan sangat tinggi yang mereka dapatkan "saat lahir" memberi kapal penjelajah pasokan modernisasi yang baik - meskipun ada peningkatan yang signifikan dalam perlindungan baju besi, mereka tetap cukup cepat untuk melawan kapal penjelajah modern. Pada saat yang sama, sebagian besar kapal Jerman, yang dapat dia kirim untuk berperang di lautan - kapal penjelajah ringan dan berat, kapal perang "saku" adalah "permainan hukum" untuk "Ripal" dan "Rhinaun", dan terima kasih kepada yang diperkuat perlindungan baju besi dan senjata 381 -mm yang sangat kuat, mereka tetap sangat berbahaya bahkan untuk "Scharnhorst" dan "Gneisenau". Faktanya, satu-satunya kapal Hitler yang menjadikan Repal dan Rhinaun sebagai "permainan legal" adalah Bismarck dan Tirpitz, tapi itu saja. Di Mediterania, mereka tidak bisa bertarung hanya dengan kapal perang Italia terbaru dari kelas "Vittorio Veneto", tetapi mereka memiliki kesempatan untuk menghindari pertempuran,di Samudra Pasifik akan mewakili jawaban yang layak untuk kapal penjelajah tempur Jepang yang dimodernisasi dari kelas Kongo.
Dapat dikatakan bahwa konsep yang cacat dan inkonsistensi mutlak dengan tugas-tugas yang ditetapkan oleh Perang Dunia Pertama sama sekali tidak membuat kapal Ripal dan Rhinaun tidak berguna, tetapi ini terjadi di masa depan dan semata-mata karena keterbatasan angkatan laut yang muncul., yang keberadaannya tidak mungkin diprediksi sebelumnya. Dengan kata lain, "Repals" dan "Rhynown", terlepas dari semua kekurangan mereka, telah melakukan pelayanan yang mulia untuk Inggris tua yang baik, tetapi jasa pencipta mereka tidak dalam hal ini.
