Kapal penjelajah tempur kelas Izmail mungkin merupakan salah satu proyek kapal tempur berat domestik yang paling kontroversial. Dan semuanya dimulai seperti ini…
Kapal penjelajah lapis baja pertama konstruksi pasca perang diciptakan, pada dasarnya, pada konsep pra-perang, pengalaman perang Rusia-Jepang diperhitungkan secara minimal di dalamnya. Serangkaian kapal jenis "Laksamana Makarov" dibangun di atas model dan rupa "Bayan" karena kapal ini menunjukkan dirinya dengan baik dalam pertempuran, pada saat yang sama, hampir tidak ada pekerjaan yang dilakukan pada kekurangan proyek (dan mereka). Adapun "Rurik II", tentu saja, dalam desainnya sangat berbeda dari kapal penjelajah lapis baja pra-perang, tetapi kompetisi internasional untuk desain terbaik dari kapal penjelajah lapis baja diadakan kembali pada Juli 1904, saat itu V. K. Vitgeft memimpin skuadronnya untuk menerobos ke Vladivostok. Dan kontrak pembangunannya ditandatangani hanya dua minggu setelah bencana Tsushima. Jadi, selama pembuatan Rurik II, pengalaman militer digunakan seminimal mungkin: itu, tentu saja, telah diperoleh, tetapi belum digeneralisasi dan dianalisis.
Pada tahun 1906, Staf Umum Angkatan Laut (MGSH) melakukan survei di antara perwira angkatan laut tentang seperti apa seharusnya kapal penjelajah lapis baja masa depan. Seperti yang biasa terjadi dalam kasus-kasus seperti itu, pendapat paling kutub diungkapkan: dari ekstrem hingga kenabian. Jadi, misalnya, kapten peringkat 2 K. I. Defabre menganggap kapal penjelajah lapis baja sebagai kelas kapal “sama sekali tidak berguna. Untuk skuadron itu lemah, untuk pengintaian itu berat dan mahal." Tapi Wakil Laksamana K. K. De-Livron sudah menunjukkan bahwa "jenis kapal penjelajah lapis baja mungkin akan mengejar kapal perang, dan keduanya harus mengambil bagian dalam pertempuran di garis bersama-sama."
Pada dasarnya, pendapat yang berlaku adalah bahwa kapal penjelajah lapis baja diperlukan untuk Angkatan Laut Kekaisaran Rusia. Pada saat yang sama, sebagian besar pendapat setuju bahwa artileri kapal semacam itu harus sedekat mungkin dengan kapal perang skuadron: misalnya, senjata 4-6 254 mm atau 2-4 305 mm disebut sebagai kaliber utama.. Pada saat yang sama, kecepatan yang sangat tinggi diharapkan dari kapal penjelajah lapis baja - tidak kurang dari 23-24 knot. Sejumlah perwira, mengingat "konsep Pasifik" dari perang jelajah melawan Inggris, juga mencatat perlunya jarak jauh.
Dengan demikian, kita dapat menyatakan bahwa selama tahun-tahun ini pandangan para pelaut Rusia tentang tempat dan peran kapal penjelajah lapis baja sangat mirip, dan sangat mirip dengan pandangan para pelaut Inggris. Seperti di Inggris, di Rusia mereka ingin mendapatkan kapal yang mampu beroperasi pada komunikasi laut (hanya di Inggris - untuk tujuan perlindungan, masing-masing di Rusia, sebaliknya). Sama seperti di Inggris, di Rusia diyakini bahwa kapal penjelajah lapis baja adalah kapal yang terlalu besar untuk menolak digunakan dalam pertempuran umum. Oleh karena itu visi serupa tentang penggunaan kapal ini dalam pertempuran - misalnya, Letnan Hitung A. P. Kapnist menulis dalam catatannya:
“Dalam pertempuran, kapal penjelajah lapis baja membentuk detasemen terbang yang berusaha untuk memperkuat serangan pasukan utama yang diarahkan ke bagian skuadron musuh. Mereka berusaha untuk memasuki sayapnya, untuk memposisikan diri di depan kepalanya, di belakang ekornya, dengan kata lain, detasemen ini memainkan peran yang dimainkan cadangan dalam pertempuran darat.
Dengan kata lain, kapal penjelajah lapis baja dipandang sebagai "sayap cepat" di pasukan utama skuadron, dan untuk ini mereka membutuhkan senjata berat dan kecepatan tinggi. Sudah hanya dua dari persyaratan ini yang mengarah pada fakta bahwa perpindahan kapal penjelajah lapis baja baru harus mendekati kapal perang, dan jelas bahwa tidak mungkin untuk memberikan tingkat perlindungan yang serupa dengan yang terakhir. Oleh karena itu, tidak ada yang menuntut reservasi yang kuat, dan ketika ditanya apa yang akan terjadi jika kapal-kapal "sayap berkecepatan tinggi" "mengalihkan perhatian mereka," kapal perang musuh menjawab (sekali lagi, sangat mirip dengan Inggris) argumen bahwa: "Karena untuk keuntungan dalam kecepatan kapal penjelajah lapis baja akan dapat menerima atau tidak menerima pertempuran dengan kapal perang, dan jika diterima, maka untuk posisi dan jarak yang menguntungkan. John Fischer mungkin akan terkejut mengetahui seberapa luas pandangannya tentang peran kapal penjelajah lapis baja di antara perwira angkatan laut Rusia.
Tentu saja, setelah kemunculan "Dreadnought" semua proyek harus dicoret dan dimulai dari awal: dan sekarang, pada 18 Maret 1907, karakteristik kinerja kapal penjelajah lapis baja dari era kapal penempur ditentukan. Melihat mereka, kita akan melihat kesamaan yang sangat besar dengan "Invincible" Inggris, tetapi kita seharusnya tidak melihat "monkeying" ini, karena pandangan yang sama tentang konsep kapal penjelajah lapis baja dan seharusnya melahirkan proyek serupa.
Sebenarnya, kapal penjelajah lapis baja Rusia seharusnya sedikit lebih baik daripada "Invincibles" dan "Indefatigebles" Inggris. Persenjataannya seharusnya sama dengan meriam 8 305 mm, tapi itu tentang "obukhovka" kaliber 52 domestik, yang lebih unggul dalam kualitas tempur mereka daripada meriam Inggris kaliber 45 dan 50 kaliber 12 inci. Kaliber anti-ranjau, seperti yang dimiliki Inggris, diwakili oleh senjata 16 * 102 mm. Kecepatannya seharusnya 25 knot, yaitu setengah knot lebih rendah dari Inggris, tetapi pertahanannya agak lebih kuat.
Benar, sabuk pelindung utama memiliki ketebalan hanya 152 mm, seperti yang dimiliki kapal penjelajah perang Inggris, tetapi selain itu, sabuk pelindung kedua dan ketiga dengan ketebalan 76, 2 mm juga seharusnya (Inggris tidak memiliki). Selain itu, meskipun sumber tidak mengatakan ini secara langsung, tetapi dalam pembuatan kapal domestik setelah perang Rusia-Jepang, ada pendapat bahwa perlu untuk sepenuhnya mempersenjatai garis air: kemungkinan besar, ujung kapal penjelajah lapis baja Rusia seharusnya dilindungi oleh baju besi, sedangkan Invincibles memiliki buritan di belakang benteng yang hanya dipertahankan oleh dek lapis baja karapas. Pemesanan horizontal kapal Rusia hampir sama: dek lapis baja utama memiliki bevel 50,8 mm yang sama, di bagian horizontal hanya 31,7 mm (Inggris memiliki 38 mm), tetapi dek atas mencapai 44,1 mm (Inggris memiliki 38 mm). memiliki 25, 4 mm). Dengan demikian, perlindungan horizontal total seharusnya 75,8 mm untuk kapal penjelajah Rusia, dan 64 mm untuk kapal Inggris. Dek lapis baja utama kapal Rusia lebih tipis, tetapi cangkang musuh yang mengenai sisi di bawah dek atas seharusnya menembus sabuk 76,2 mm terlebih dahulu, dan tidak ada apa pun di kapal Inggris. Perlindungan artileri dari kapal penjelajah lapis baja Rusia seharusnya lebih kuat - menara dan barbet 254 mm melawan baju besi Inggris 178 mm, menara penipu 305 mm melawan 254 mm.
Jadi, kita melihat bahwa kapal Rusia seharusnya memiliki perlindungan yang sedikit lebih baik daripada kapal Inggris, tetapi secara umum tidak dapat dengan pasti menahan cangkang 280-305 mm (dengan pengecualian kabin dan menara / barbet kaliber utama).). Adapun kecepatannya, ditentukan oleh 25 knot - setengah simpul kurang dari Inggris.
Namun, semua kelebihan dan kekurangan ini tetap di atas kertas: kurangnya dana di Kekaisaran Rusia bahkan mencegah peletakan kapal penempur, kekuatan utama armada, apa yang diimpikan oleh kapal penjelajah pertempuran (mereka mulai disebut kapal penjelajah linier di armada Rusia hanya pada tahun 1915, tetapi karena Pada dasarnya, sejak 1907, kami telah merancang dan membangun kapal penjelajah pertempuran dengan tepat, jadi di masa depan kami akan menyebutnya begitu). Tahun-tahun berlalu, dan, tentu saja, karakteristik kinerja yang disebutkan di atas segera tidak terlihat cukup, sehingga pada tahun 1909 mereka mengalami penyesuaian yang signifikan.
Pada saat ini, penugasan kapal penjelajah perang sudah dianggap sebagai layanan dengan skuadron, dan tugas-tugas utama dianggap sebagai "pengintaian mendalam" dan "mencakup kepala musuh." Anehnya, tetapi di Rusia, secara harfiah hanya dalam beberapa tahun, pemikiran angkatan laut beralih dari konsep Inggris membangun kapal penjelajah pertempuran ke konsep Jerman, yang menurutnya kapal-kapal kelas ini terutama merupakan "sayap berkecepatan tinggi" untuk skuadron. Meskipun mungkin lebih tepat untuk berbicara tentang semacam opsi perantara, karena tindakan komunikasi terus dimasukkan ke dalam buku masalah bagi kapal penjelajah Rusia: mereka tidak lagi dianggap sebagai yang utama dan, jika ada, mereka dapat telah dikorbankan. Pada saat yang sama, setelah menentukan peran "skuadron" dari kapal penjelajah perang, ilmu militer domestik tidak ragu-ragu dengan kesimpulan yang sepenuhnya benar: karena kapal kelas ini harus melawan kapal perang musuh, maka mereka harus dilindungi di tingkat kapal perang. Pada saat yang sama, tidak seperti armada Jerman, pada tahun 1909 dianggap mungkin untuk mengorbankan jumlah senjata, tetapi bukan kalibernya, yaitu, kapal penjelajah perang seharusnya menerima senjata yang sama dengan kapal perang, hanya dalam jumlah yang lebih kecil. Dengan demikian, laksamana domestik mendekati konsep kapal perang berkecepatan tinggi, dan dengan demikian hampir berakhir di depan seluruh planet ini, jika …
Jika bukan karena satu kesalahan yang sangat menjengkelkan yang menjadi kunci dalam menentukan perlindungan kapal artileri berat kita.
Terlepas dari kenyataan bahwa pekerjaan pada pembuatan sistem artileri 305-mm / 52 sedang berjalan lancar, dan terlepas dari kenyataan bahwa kekuatannya jauh lebih unggul daripada kemampuan senjata 305-mm / 40 lama dari perang Rusia-Jepang., tampaknya kemampuan sebenarnya dari sistem artileri 12 inci generasi baru tidak diwujudkan baik di MGSH atau di MTK. Tidak mungkin untuk menjelaskan dengan cara lain bahwa, ketika merancang sebuah kapal penjelajah pertempuran, dianggap perlu untuk melindunginya dari dampak peluru 305 mm pada jarak 40-60 kabel, dan … sabuk pelindung dengan ketebalan hanya 190 mm dianggap cukup untuk ini, di hadapan partisi lapis baja 50 mm, ikuti dia! Namun, kondisi di atas sangat minim, dan secara umum, persyaratan ditetapkan untuk melindungi kapal penjelajah di tingkat kapal penempur - hanya ketebalan sabuk pelindung utama Sevastopol yang hanya 225 mm.
Secara umum, iterasi berikutnya dari proyek terlihat seperti ini - pada awalnya MGSH memutuskan untuk meningkatkan kecepatan menjadi 28 knot, memungkinkan untuk meningkatkan perpindahan menjadi 25.000 ton (lebih dari kapal perang!), Sambil melepas satu menara tiga senjata 305 meriam -mm (yaitu, persenjataan kapal seharusnya adalah meriam 9 305-mm dalam tiga menara tiga meriam), sementara artileri ranjau dan pelindung lapis baja harus menduplikasi kapal penempur jenis "Sevastopol". Artinya, pada kenyataannya, pemahaman Rusia tentang kapal perang berkecepatan tinggi diusulkan (sayangnya, dengan kurangnya perlindungan), tetapi MTK masih menganggap inovasi seperti itu berlebihan dan mengurangi kecepatan yang diperlukan menjadi 25 knot, dan perpindahan menjadi 23.000 ton Sekali lagi, secara konseptual, itu adalah solusi yang cukup layak - untuk membangun kapal penjelajah perang dengan ukuran dan perlindungan lapis baja yang sama dengan kapal perang, dan dengan meriam kaliber yang sama, tetapi dengan mengurangi jumlah barel untuk meningkatkan kecepatan. Konsep seperti itu, mungkin, bahkan melampaui konsep di bawah pengaruh yang dibuat Derflinger (bagaimanapun, itu tidak hanya mengurangi jumlah senjata kaliber utama, tetapi juga ketebalan baju besi dibandingkan dengan kapal perang modern), tetapi lapis baja kapal perang domestik yang lemah, yang diwarisi oleh kapal penjelajah perang merusak segalanya.
Akibatnya, kami tiba di sebuah kapal yang, dengan konsep teoretis yang benar-benar tepat … ternyata sangat dekat dengan kapal penjelajah perang Inggris dari kelas "Singa". Yang paling indikatif dalam hal ini adalah proyek insinyur I. A. Gavrilov.
Perpindahan kapal seharusnya menjadi 26.100 ton, pembangkit listrik dengan daya pengenal 72.500 hp. seharusnya melaporkan kecepatan - 28 knot, afterburner - 30 knot. Kaliber utama diwakili oleh sepuluh senjata 305 mm / 52, ditempatkan pada posisi yang ditinggikan secara linier di menara tiga dan dua senjata. Pada saat yang sama, Gavrilov lebih suka menggunakan senjata 356-mm, tetapi tidak memiliki data beratnya, namun, menurut idenya, dimungkinkan untuk mengganti 10 * 305-mm dengan 8 * 356-mm tanpa meningkatkan perpindahan. Ketebalan baju besi ruang kemudi, menara dan barbet, kemungkinan besar, masing-masing adalah 254, 254 dan 203 mm. Tetapi sabuk pelindung kapal hanya setebal 203 mm, dan jarak jelajah dengan kecepatan ekonomi 13 knot adalah 4.100 mil. Yang perlu diperhatikan adalah jangkauan kapal ini yang tidak terlalu samudra, tetapi tidak ada yang bisa dilakukan tentang hal itu - setiap upaya untuk meningkatkannya memerlukan peningkatan perpindahan yang serius.
Pada prinsipnya, khusus untuk tahun 1910, ini adalah proyek yang cukup bagus, terutama ketika mengganti senjata dua belas inci dengan senjata 356 mm. Outputnya akan menjadi semacam "Kongo" Rusia, terlepas dari kenyataan bahwa Inggris sendiri menganggap yang terakhir lebih unggul dari "Lyons", dan "Lyons", pada gilirannya, masih memiliki keunggulan tertentu atas "280-mm" Jerman. " kapal penjelajah pertempuran, bahkan termasuk "Seidlitz" ". Tapi, tentu saja, perlindungan baju besi yang lemah tetap menjadi kelemahan paling serius dari kapal ini.
Rencana pembangkit listrik kapal masa depan menarik. Dalam hal ini, MTK pada 10 Januari 1911 merekomendasikan para desainer untuk melakukannya dalam tiga versi:
1. Dengan turbin uap;
2. Gabungan, dengan turbin uap dan mesin diesel;
3. Dan akhirnya, diesel murni.
"Optimisme diesel" yang aneh itu terjadi, antara lain, karena tersedianya informasi dari MTK, "bahwa pabrik Kolomna sedang menyelesaikan pembuatan [mesin] tersebut dengan kapasitas 1000 hp. per silinder”. Humor hitam dari situasi ini terletak pada kenyataan bahwa hari ini, hampir 108 tahun setelah peristiwa yang dijelaskan, Pabrik Kolomna belum menguasai produksi mesin diesel yang andal untuk kapal perang permukaan (yang, pada kenyataannya, merupakan alasan untuk memesan mesin diesel untuk kapal yang sedang dibangun di bawah GPV 2011-2020 di Jerman, MTU). Namun, bahkan kemudian harapan untuk "dieselisasi" kapal penjelajah pertempuran tidak hanya dikaitkan dengan Kolomna - menurut sumber lain, "Blom und Foss" mampu memasok mesin dengan kapasitas 2.500 hp. per silinder. Di sini, saya harus mengatakan, keinginan para pelaut Rusia bertepatan dengan rekan-rekan Jerman mereka - A. Tirpitz yang sama percaya bahwa melengkapi kapal penjelajah perang Jerman dengan mesin diesel adalah masalah dalam waktu dekat.
Sangat menarik bahwa, meskipun tidak ada kompetisi internasional yang diumumkan, bagaimanapun, karakteristik kinerja yang diinginkan dari kapal penjelajah pertempuran entah bagaimana menjadi dikenal secara umum. Kampanye berikut mengusulkan proyek mereka: "Blom und Foss" Jerman dan "Vickers" Inggris. Jerman menawarkan kapal 26.420 ton dengan 8 * 305-mm dan kecepatan 30 knot dengan kekuatan 95.000 hp Inggris - dengan perpindahan 29.000 ton, 28 knot, dengan delapan 343-356 mm dan lapis baja sabuk 203mm …
Namun, keputusan untuk membangun kapal penjelajah lapis baja belum dibuat: dengan mempertimbangkan fakta bahwa "Program Pembuatan Kapal yang Diperkuat Armada Baltik untuk 1911-1915." perlu untuk berkoordinasi tidak hanya dengan Penguasa, tetapi juga dengan Duma Negara (yang terakhir jelas tidak cepat), 1911 harus sia-sia - mereka tidak punya waktu untuk meletakkan kapal tahun ini. Dengan demikian, ada waktu untuk memperbaiki proyek.
18 Juni 1911 I. K. Grigorovich menyetujui revisi "Penugasan untuk desain kapal penjelajah lapis baja untuk Laut Baltik", yang menurutnya banyak karakteristik kapal menerima klarifikasi yang signifikan: misalnya, kaliber utama kapal ditentukan dalam senjata 9 * 356 mm dalam tiga menara yang terletak di bidang tengah kapal. Kaliber anti ranjau ditingkatkan menjadi 24 meriam 130 mm, yang harus ditempatkan di kasing. Basis perlindungan adalah sabuk pelindung 250-254 mm dengan ketinggian minimal 5 m, pada ekstremitas (di luar benteng ke batang dan tiang buritan) menipis menjadi 125-127 mm, sementara di belakangnya ada sekat pelindung 50 mm dan bevel dengan ketebalan yang sama. Benteng itu harus ditutup dengan lintasan 250 mm. Di atas sabuk pelindung utama, yang seharusnya melindungi mesin, ruang ketel, serta kompartemen menara dari ketiga menara kaliber utama, harus ada sabuk pelindung atas, setebal 125 mm, mencapai dek atas, sementara di haluan itu bisa pergi ke batang, tetapi buritan dari benteng mereka tidak diizinkan untuk memesan. Reservasi kabin - 305 mm, menara - 305 mm, dan dahi menara harus genap 356 mm, dan atap - 127 mm, ketebalan barbet diatur ke 275 mm. Yang terakhir dianggap "secara agregat", yaitu, di atas dek atas, di mana tidak ada perlindungan tambahan, ketebalannya 275 mm, di bawah, di luar 125 mm dari sabuk pelindung atas - 152 mm, dll. Reservasi geladak agak tidak biasa - bagian horizontal geladak bawah (dari mana lereng memanjang ke sabuk lapis baja) sama sekali tidak berlapis baja dan hanya memiliki lantai baja 12,5 mm, geladak tengah seharusnya 25 mm, geladak atas dek harus minimal 37,5 mm.
Persyaratan kecepatan agak diturunkan - diputuskan untuk dipenuhi dengan 26,5 knot, tetapi orang tidak boleh lupa bahwa ini adalah kecepatan pada daya pengenal mesin, yaitu, tanpa memaksanya.
Dan kemudian kompetisi proyek internasional diselenggarakan: "Tugas untuk desain kapal penjelajah lapis baja untuk Laut Baltik" yang ditentukan pada 11 Agustus 1911 dikirim ke enam perusahaan pembuat kapal Rusia dan tujuh belas asing. Tanggapannya sangat meriah: banyak perusahaan menunjukkan minat pada pesanan yang "lezat" seperti itu. Akibatnya, sejumlah besar proyek diajukan ke kompetisi sehingga deskripsi terperinci mereka akan membutuhkan dari kami seluruh siklus artikel, jadi kami akan membatasi diri pada informasi paling umum.
Secara keseluruhan, perusahaan galangan kapal berusaha memenuhi persyaratan dengan jujur, meskipun masih ada penyimpangan tertentu dari "Tugas" di beberapa proyek. Yang terbesar adalah proyek perusahaan Inggris "William Birdmore K" - dalam surat terlampir mereka mengatakan bahwa kapal, yang diinginkan oleh karakteristik Kementerian Angkatan Laut Rusia, akan memiliki perpindahan normal 36.500 ton, yang sengaja tidak rasional, karena tidak ada kekuatan sedang membangun atau bahkan akan meletakkan kapal dengan perpindahan serupa. Perusahaan itu juga menunjukkan bahwa kapal penjelajah tempur Inggris dengan meriam 8343 mm hanya memiliki perpindahan 27.500 ton, dan tidak masuk akal untuk membuat kapal yang satu meriamnya lebih kuat dan 9.000 ton lebih berat, sehingga membatasi diri untuk mengirimkan rancangan rancangan. Dan, pada saat yang sama, itu juga menghadirkan versi ringan dari kapal penjelajah 9 * 305 mm dengan perpindahan 29.500 ton Opsi terkecil (dari yang realistis) adalah proyek "Blom und Foss" Jerman - hanya 27.311 ton, tetapi ditinggalkan, karena ini hanya dapat dicapai dengan penggunaan ketel uap yang digunakan di angkatan laut Jerman. Ngomong-ngomong, "Blom und Foss" menjadi pemimpin dalam nominasi perusahaan paling "produktif" - spesialisnya menyiapkan sebanyak 11 varian kapal penjelajah perang yang dipersenjatai dengan senjata 9-10 356 mm dan perpindahan hingga 34.098 ton.
Tentu saja, ada banyak proyek inisiatif. Jadi, misalnya, Galangan Kapal Baltik mengusulkan kapal diesel murni, dalam hal ini, menurut spesialis pabrik, perpindahan kapal penjelajah pertempuran hanya akan 24.140 ton (saya harus mengatakan, hanya optimisme yang mempesona).
Tetapi yang paling "maha kuasa" dari proyek yang disajikan adalah ciptaan insinyur mesin A. F. Bushuev, yang berhasil memasukkan senjata sebanyak 15 * 356 mm ke dalam kapal dengan perpindahan 30.000 ton - sekali lagi, karena penggunaan mesin diesel.
Saat memilih proyek, selain kriteria biasa dalam kasus seperti itu (elaborasi, akurasi perhitungan, realisme, dll.), MTC juga memperhitungkan kelayakan laut, yang diukur dengan keberadaan dan ketinggian prakiraan, serta lokasi artileri sepanjang masa di bidang tengah. Saya harus mengatakan bahwa cukup banyak proyek dikirim ke kompetisi dengan pengaturan artileri yang ditinggikan secara linier (walaupun tidak ada yang menghadirkan versi klasik - dua ditinggikan secara linier di haluan dan satu di buritan). Tetapi mereka segera disingkirkan karena fakta bahwa, menurut pandangan domestik, penempatan seperti itu mengurangi kemampuan bertahan kapal. Tetapi orang Jerman yang sama memiliki proyek yang sangat menarik dari kapal sepuluh meriam dengan susunan empat menara yang ditinggikan secara linier (tiga meriam di ujungnya, dua meriam - terangkat di atasnya).
Menurut hasil kompetisi, proyek No. 6 dari Galangan Kapal Admiralty dengan bobot 29.350 ton diakui sebagai yang terbaik (namun, saat dikerjakan, perpindahannya dengan cepat mencapai 30.000 ton). Kapal ini memenuhi persyaratan "Penugasan" hampir sepenuhnya, baik dari segi senjata, maupun dalam hal perlindungan dan kecepatan.
Tanpa ragu, varian # 6 untuk 1911 harus dianggap sangat sukses untuk sebuah kapal penjelajah pertempuran. Dari sudut pandang perlindungan, kapal ini berada dalam keadaan peralihan antara kapal penjelajah perang Inggris dan Jerman, sementara baju besinya dianggap cukup cocok untuk perlindungan terhadap senjata 305 mm Jerman - perlindungan itu tidak mutlak, tetapi ingat bahwa di jarak pertempuran nyata peluru Jerman kaliber ini "setiap waktu" diatasi bahkan dengan pelat baja 229 mm dari kapal penjelajah pertempuran Inggris. Mereka segera ditentang oleh baju besi 250 mm dengan sekat 50 mm di belakangnya. Selain itu, untuk kapal Inggris, hanya ruang ketel dan ruang mesin (dan menara ketiga) yang dilindungi oleh baju besi 229 mm, dan sisi yang berlawanan dengan menara lainnya hanya memiliki 127-152 mm. Ketinggian sabuk baju besi Rusia juga melebihi yang Inggris. Perlindungan artileri (turret 305-356 mm dengan barbet 275 mm) bahkan melebihi Derflinger. (270 dan 260 mm, masing-masing). Perlindungan horizontal proyek Rusia agak lemah, yah, itu tidak mengejutkan imajinasi sama sekali untuk kapal penjelajah pertempuran Inggris dan Jerman, di sini kita dapat berbicara tentang perkiraan paritas.
Jadi, meskipun proyek # 6 sama sekali tidak kebal terhadap proyektil 305 mm, masih akan sangat sulit untuk "membukanya" dengan mereka. Proyektil 343 mm penusuk lapis baja berkualitas tinggi dapat dengan mudah mengatasi lapis baja samping 250 mm, tetapi mereka muncul di Inggris hanya pada akhir perang, dan melawan proyektil 343 mm penusuk semi lapis baja seperti yang digunakan di Jutlandia, pertahanan Rusia cukup bagus. Pada saat yang sama, persenjataan kapal penjelajah perang Rusia - sembilan meriam 356 mm melampaui tidak hanya milik Jerman, tetapi juga "saudara" Inggris, dan pengembangan amunisi penusuk lapis baja berkualitas tinggi di armada Rusia setelah Tsushima mendapat perhatian khusus. Bahkan superior dalam segala hal pertahanan Derflinger bisa saja ditembus oleh mereka. Pada saat yang sama, kapal penjelajah Rusia sama sekali tidak bergerak lambat, dalam hal kecepatan itu akan sepenuhnya sesuai dengan, jika bukan Inggris, maka kapal penjelajah perang Jerman.
Dengan demikian, Kementerian Kelautan benar-benar nyaris menciptakan kapal penjelajah tempur yang tidak memiliki analog di dunia - dalam hal agregat karakteristik tempur, itu akan melampaui Kongo Inggris, Derflinger, dan Tiger, tapi … kapal pertama kelas ini di Rusia baru saja dimulai …
