Jadi, dalam artikel sebelumnya kami sampai pada kesimpulan yang cukup jelas - sayangnya, kapal penjelajah kelas "Izmail" terlihat bagus hanya dengan latar belakang kapal penjelajah Inggris dan Jerman ("Harimau" dan "Lutzov") secara bersamaan diletakkan dengan mereka. Pada saat yang sama, para pelaut sendiri melihat Ismail sebagai semacam kapal perang, dan bukan tanpa alasan bahwa pada 5 Maret 1912, spesialis Staf Umum Angkatan Laut (MGSh) dalam catatan yang disajikan kepada Duma Negara "Pada masalah program pembuatan kapal yang diperkuat pada tahun 1912-1916." menunjukkan: "Penjelajah ini hanya semacam kapal perang, tidak kalah dengan yang terakhir dalam kekuatan senjata artileri, baju besi dan melampaui mereka dalam kecepatan dan area aksi."
Namun, baju besi Izmailov yang sangat lemah secara signifikan lebih rendah daripada kapal perang modern (misalnya, Ratu Inggris Elizabeth, yang diletakkan lebih awal dari kapal penjelajah perang domestik), dengan pengecualian, mungkin, hanya perlindungan horizontal. Jika meriam 356-mm / 52 domestik telah mencapai karakteristik kinerja paspor, maka meriam 12 * 356-mm dapat dianggap setara dengan 8 * 381-mm, tetapi dengan mempertimbangkan fakta bahwa kecepatan moncong sebenarnya dari domestik 747, 8 kg proyektil ternyata hampir 100 m / detik lebih rendah dari yang direncanakan, dalam hal persenjataan "Izmail" secara signifikan lebih rendah daripada kapal perang yang dipersenjatai dengan senjata 380 mm. Dengan demikian, satu-satunya keuntungan dari kapal-kapal Rusia ini adalah kecepatannya yang relatif tinggi, tetapi tentu saja tidak dapat mengimbangi kelambatan dalam parameter lain - kapal perang berkecepatan tinggi yang baik dari Izmail tidak berhasil. Oleh karena itu, tidak heran jika dalam proses pembangunannya muncul sejumlah proyek untuk perbaikannya.
Mari kita pertimbangkan mereka secara lebih rinci.
Proyek skala besar pertama penguatan kardinal perlindungan disusun atas inisiatif Laksamana Madya M. V. Bubnov, yang, tanpa meminta izin dari atasan langsungnya, mengizinkan pengembangan proyek ini oleh pabrik Baltik pada tahun 1913, setelah menembaki "kapal eksperimental" Chesma ". Saya harus mengatakan bahwa di satu sisi, proyek ini dijelaskan dalam literatur dengan cukup rinci, tetapi di sisi lain … sangat tidak jelas.
Faktanya adalah bahwa "keripik" utama dari proyek ini biasanya menunjukkan peningkatan ketebalan sabuk pelindung dari 241,3 mm (sebenarnya 237,5 mm) menjadi 300 atau bahkan 305 mm, dan pelindung menara - dari 305 mm (dahi) dan 254 mm (pelat samping) hingga 406 mm di sana-sini, sedangkan atapnya seharusnya terdiri dari pelat baja 254 mm, bukan 200 mm. Namun, dalam dokumen lain, ketebalan yang sama sekali berbeda muncul - sabuk 273 mm, sedangkan pelindung bagian menara yang berputar tetap tidak berubah. Bagaimana?
Kemungkinan besar, masalahnya adalah sebagai berikut. Awalnya, perancang pabrik Baltik dipandu dengan tepat oleh sabuk pelindung 300 atau 305 mm dan pelindung menara yang diperkuat. Tetapi ketika ternyata industri dalam negeri tidak dapat memproduksi pelat baja dengan ukuran yang diperlukan lebih tebal dari 273 mm dan bahwa penguatan pelindung menara akan menyebabkan kebutuhan untuk mengerjakan ulang desainnya, karena mekanismenya tidak dirancang untuk dipasang. beban sedemikian berat dalam gerakan, para insinyur "mundur" sedikit, dan sekarang apa yang mereka lakukan.
Sabuk pelindung utama diusulkan untuk ditingkatkan dari 241,3 mm menjadi 273 mm, sedangkan sekat pelindung 50,8 antara geladak tengah dan bawah tetap ada. Bevel dek bawah juga tetap ada, tetapi ketebalannya berkurang dari 76,2 mm menjadi 50,8 mm. Di luar benteng, ketebalan sabuk baju besi utama meningkat dari 127-100 mm (pada kenyataannya, baju besi itu dari 112,5 menjadi 125 mm) menjadi 203 mm. Jadi, secara umum, kita dapat berbicara tentang memperkuat perlindungan vertikal di tingkat sabuk pelindung utama.
Tapi sabuk baju besi bagian atas melemah. Dalam versi aslinya, di sepanjang benteng (dan bahkan sedikit di luar), ketebalannya seharusnya 102 mm, sementara di belakangnya di sepanjang menara kaliber utama ada sekat lapis baja tambahan 25,4 mm dari dek tengah ke atas.. Selanjutnya di haluan dan buritan, sabuk atas memiliki ketebalan 76, 2 mm. Dalam proyek pabrik Baltik, sabuk atas memiliki ketebalan sepanjang 76,2 mm, sedangkan sekat pelindung 25,4 mm dilepas di belakangnya. Selain melemahkan sabuk lapis baja bagian atas, perancang pabrik di Bali menghilangkan sekat lapis baja 25,4 mm di antara penutup, sehingga mengembalikan Izmal pada masa "Rurik" lapis baja pertama.
Perlindungan bagian yang berputar dari menara tetap sama - dahi / samping / atap 305/254/203 mm. Tetapi di sisi lain, barbet diperkuat - masing-masing dari 254 mm (cincin atas) dan 127 mm (bawah) menjadi 273 mm dan 216 mm.
Sayangnya, pelindung vertikal lambung di atas dek utama dibatalkan, dari kata "benar-benar" (barbet menara, tentu saja, dipertahankan).
Pada saat yang sama, benar-benar tidak jelas bagaimana masalah dengan casing senjata anti-ranjau 130 mm yang terletak di ramalan diselesaikan - tampaknya, diusulkan untuk membiarkan mereka benar-benar tidak terlindungi. Juga, pemesanan fondasi cerobong asap dibatalkan. Ketebalan menara conning juga berkurang - dindingnya di atas geladak tetap 406 mm, tetapi di bawah geladak utama perlindungannya berkurang dari 305 mm menjadi 203 mm, atap menara conning - dari 254 mm menjadi 203 mm.
Namun, perubahan yang paling tidak menyenangkan menunggu perlindungan lapis baja horizontal. Dek atas, yang seharusnya menerima armor 38,1 mm (dan bahkan 50,8 mm di atas casemates, namun, dalam proyek akhir, seluruh dek atas dilapisi dengan 37,5 mm), menurut proyek pabrik Baltik, itu menipis menjadi 25,4 mm. Dek tengah, yang dalam proyek memiliki 57 mm antara 50, 8 sekat lapis baja vertikal (dalam versi final - 60 mm) dan 19 mm lebih dekat ke samping (di atas bevel), menerima 50, 8 mm di seluruh lebar. Bagian horizontal dek bawah tidak membawa baju besi, dan bevel, seperti yang kami katakan sebelumnya, berkurang dari 76,2 mm menjadi 50,8 mm. Pada saat yang sama, menurut proyek akhir, "Izmail" seharusnya menerima dua dek lapis baja di luar benteng di bawah permukaan air: diketahui bahwa dalam versi pertama proyek Galangan Kapal Baltik mereka ditinggalkan (setidaknya sebagian), dan apakah mereka kemudian dikembalikan - sayangnya, tidak jelas.
Saya harus mengatakan bahwa pemesanan ulang seperti itu meninggalkan, setidaknya, kesan yang sangat ambigu. Di satu sisi, peningkatan ketebalan sabuk pelindung utama dan barbet hanya bisa diterima. Tapi di sisi lain…
Sebenarnya, baik armor 238,5 mm, 241,3 mm, maupun 273 mm bukanlah perlindungan yang andal terhadap cangkang 343-381 mm penusuk lapis baja berkualitas tinggi. Proyektil semacam itu cukup percaya diri ditusuk oleh salah satu pelat baja ini pada jarak 70-75 kbt, dengan penyimpangan kecil dari normal. Pada saat yang sama, sekat dan bevel lapis baja 50,8 mm tidak mewakili perlindungan serius terhadap proyektil penusuk lapis baja yang melewati sabuk lapis baja utama - bahkan jika meledak segera setelah melewati pelat lapis baja 273 mm, mereka tidak akan mampu untuk menjaga pecahannya, seperti yang ditunjukkan oleh eksperimen artileri pada tahun 1920. Tetapi biasanya sekering proyektil penusuk lapis baja diatur pada perlambatan sedemikian rupa sehingga memungkinkan mereka meledak tidak langsung di belakang lapis baja yang ditusuk, tetapi pada jarak tertentu - ini dilakukan sehingga proyektil semacam itu bisa masuk jauh ke dalam kapal, mencapai ruang mesin, ruang ketel, dan bahkan gudang artileri.
Dengan demikian, dapat diperkirakan bahwa proyektil penusuk lapis baja yang menembus sabuk 273 mm Ismael tidak akan langsung meledak, tetapi melanjutkan penerbangannya, mengenai sekat lapis baja atau bevel - tetapi dalam kasus ini, bahkan jika meledak dengan segera, Armor 50, 8 mm tidak bisa menahannya bahkan pada prinsipnya. Bahkan baju besi 75 mm dapat menahan ledakan proyektil seperti itu dengan jarak 1-1, 5 m dari dirinya sendiri, tetapi tidak pada pelat baja.
Dan sekarang ternyata menarik. Di satu sisi, tentu saja, pelat baja dengan ketebalan 273 mm akan secara nyata melampaui 238,5 mm dalam kemampuannya untuk tidak melewatkan proyektil penusuk lapis baja musuh di dalam kapal secara keseluruhan. Tapi … jika kita menggunakan perhitungan E. A. Berkalov, maka kita akan sampai pada kesimpulan yang sangat menarik.
Menurutnya, proyektil 356 mm pada jarak 70 kbt menembus armor 273 mm, melewatinya secara keseluruhan pada sudut deviasi dari normal hingga 33 derajat. (yaitu, sudut antara lintasan proyektil dan pelat akan menjadi 57 derajat atau lebih). Jika proyektil seperti itu mengenai pelat baju besi pada sudut normal dari 34 hingga sekitar 45 derajat, maka itu akan menembus baju besi, tetapi - meledak dalam proses mengatasinya. Namun, dalam hal ini, pecahan baju besi dan proyektil mungkin mengenai baju besi 50,8 mm dari bevel di belakang pelat baju besi yang ditusuk (dengan probabilitas tinggi - pada sudut 33 dan dengan sudut mendekati nol - pada 45).
Pada saat yang sama, proyektil 356 mm secara keseluruhan akan mengatasi pelat baja 238,5 mm pada sudut deviasi dari normal 38-39 derajat, dan akan meledak dalam proses mengatasinya pada sudut 40 hingga kira-kira 49 derajat. Tetapi pada saat yang sama, bukan pecahan cangkang yang meledak di pelat baja, dalam hal apa pun, tidak akan menembus bevel 75 mm.
Ternyata menarik - tentu saja, ketahanan lapis baja pelat 273 mm lebih baik, tetapi pada saat yang sama skema perlindungan lama (sisi 238,5 mm + bevel 75 mm) memberikan perlindungan terhadap proyektil dan pecahannya ketika menyimpang dari normal sebesar 40 derajat atau lebih (yaitu, di bawah sudut pelat 50 derajat). Sabuk pelindung 273 mm ditambah bevel 50,8 mm secara teoritis dapat ditusuk pada sudut deviasi proyektil dari normal 45 derajat (pada sudut ke pelat 45 derajat). - yaitu, ternyata, dengan mempertimbangkan dampak pecahan, perlindungan bevel 238,5 mm + 75 mm sebenarnya bahkan lebih baik daripada 273 mm plus 50,8 mm yang ditawarkan oleh pabrik Baltik!
Tentu saja, ini tidak lebih dari perhitungan teoretis. Dan, tentu saja, sabuk 273 mm jauh lebih disukai daripada proyektil kurang dari 343 mm, serta proyektil penusuk semi-baju besi dengan kaliber lebih besar - di sini peluang untuk tidak membiarkan energi ledakan di dalam sama sekali jauh lebih besar daripada untuk pelat baja dengan ketebalan 238,5 mm. Tetapi secara umum, kita harus mengakui bahwa proyek pabrik Baltik tidak memberikan keunggulan global atas skema lama dalam hal sabuk pelindung utama di tingkat bevel. Di atas, pada level sekat pelindung 50,8 mm, peningkatannya lebih terlihat - di mana ruang pelindung dilindungi oleh pelindung 238,5 mm ditambah sekat vertikal dengan ketebalan yang ditentukan, sekarang perlindungannya adalah 273 + 50,8 mm. Tidak terlalu banyak keuntungan, tetapi kita harus tetap ingat bahwa di belakang mereka, barbet menara kaliber utama tidak memiliki pelindung sama sekali - di sini, tidak ada satu milimeter tambahan pun yang berlebihan.
Peningkatan pelindung ekstremitas adalah inovasi yang sangat kontroversial. Sebenarnya, baik pelindung yang dimaksudkan untuk pemasangan 102-127 mm, maupun 203 mm yang diusulkan dari cangkang penusuk lapis baja, hampir sepenuhnya terlindungi, namun, dari penusuk semi-armor dan eksplosif tinggi, perlindungan 203 mm tentu saja lebih baik., tetapi apakah peningkatan massa armor yang dihabiskan untuk itu sepadan? Perlindungan barbet juga mendapat dorongan, tetapi tidak sebanyak yang terlihat. Tentu saja, cincin atas, yang telah bertambah dari 254 (bahkan dari 247,5 mm) menjadi 273 mm, menjadi lebih kuat. Tetapi ini tidak dapat dikatakan dengan tegas tentang yang lebih rendah.
Tidak, tentu saja, 216 mm terasa lebih tebal dari 122, 5-147, 5 mm pada draft akhir, tetapi Anda perlu memahami bahwa selain yang terakhir, pelindung sabuk atas 102 mm dan 25, 4 mm partisi lapis baja juga dipasang, sehingga ketebalan total mencapai 249, 9-274, 9 mm, sedangkan menurut proyek Baltik, ketebalan total barbet dan sabuk lapis baja adalah 216 + 76, 2 = 292, 2 mm. Namun, perlu dicatat bahwa baju besi spasi "menahan pukulan" lebih buruk daripada monolitik, dan dalam hal ini barbet 216 mm masih lebih disukai. Tetapi, sekali lagi, ini bukan peningkatan yang dramatis - sebenarnya, semua ini akan ditembus oleh cangkang berkualitas 343-381 mm dengan cukup baik.
Tetapi harga yang harus dibayar untuk perbaikan ini adalah melemahnya pertahanan horizontal secara drastis. Faktanya adalah bahwa Izmail sangat bagus, terutama dari cangkang dengan kaliber 305 mm ke bawah - dek atas setebal 37, 5 mm praktis menjamin ledakan mereka ketika dipukul, dan kemudian mereka mengenai ruang baju besi dalam bentuk pecahan. Dan di sini 60 mm dari dek tengah (atau di sisi 19 mm dari tengah dan 75 mm dari bevel), mungkin, cukup untuk menahan pecahan cangkang yang meledak. Dan bahkan jika proyektil musuh tidak mengenai dek atas, tetapi sisi kapal penjelajah pertempuran, sabuk 102 mm dan sekat 25,4 mm memberi setidaknya beberapa harapan bahwa proyektil dengan daya ledak tinggi akan meledak, dan proyektil penusuk lapis baja akan menormalkan (yaitu akan mengurangi sudut datang), yang memberikan beberapa kemungkinan memantul atau peluru meledak di atas geladak.
Dan untuk proyek Galangan Kapal Baltik, dek atas hanya 25,4 mm, yang tidak cukup untuk meledakkan cangkang selama perjalanannya. Dengan demikian, cangkang musuh, yang mengenai dek atas, hampir pasti menerobosnya, dan kemudian hanya 50,8 mm baju besi yang memisahkannya dari mesin, ruang ketel, dan pipa pasokan menara kaliber utama. Artinya, reservasi semacam itu tidak menjamin perlindungan bahkan terhadap cangkang 305 mm. Dalam kasus mengenai sabuk atas, itu juga menjadi buruk - tempat perlindungan vertikal 102 + 25 mm dan horizontal 60 mm, peluru musuh hanya bertemu perlindungan vertikal 76,2 mm dan horizontal 50,8 mm.
Mengingat hal di atas, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa proyek Galangan Kapal Baltik adalah "kaftan Trishkin" klasik, ketika yang lain secara radikal melemah untuk memperkuat (dan tidak total) elemen perlindungan individu. Perlindungan keseluruhan kapal penjelajah praktis tidak meningkat, tetapi perpindahan normalnya meningkat dari 32.500 ton awal menjadi 35.417 ton, sementara kecepatan turun dari 26,5 menjadi 26 knot, dan waktu kesiapan bergeser dari 1916 menjadi 1918. kapal penjelajah pertempuran tidak masuk akal, dan oleh karena itu tidak mengherankan bahwa proyek tersebut tidak pernah dipindahkan dan Ismael dibangun dengan sedikit perubahan dari proyek aslinya.
Kami tidak akan memikirkan perubahan-perubahan konstruksi kapal-kapal ini.
Kami hanya akan mencatat bahwa di satu sisi, pengalaman membangun kapal penempur jenis "Sevastopol" memiliki efek yang sangat menguntungkan baik pada pembuatan kapal domestik maupun pada pemahaman tentang perlunya pembiayaan pesanan militer yang tepat waktu. Secara umum, sebelum dimulainya Perang Dunia Pertama, tenggat waktu konstruksi kurang lebih dihormati, dan beberapa keterlambatan yang muncul, secara umum, tidak kritis. Tetapi dua faktor sangat mempengaruhi kesiapan kapal penjelajah pertempuran - pertama, ketidakmampuan Kekaisaran Rusia untuk membangun kapal-kapal besar seperti itu sepenuhnya secara mandiri, akibatnya sejumlah komponen penting (seperti bola logam untuk tali pengikat bagian menara yang berputar) harus dipesan ke luar negeri. Faktor kedua adalah pecahnya Perang Dunia Pertama - suku cadang yang dipesan oleh Jerman dan Austria-Hongaria (saya ingin tahu siapa yang akan memesannya di sana?) Sayangnya, Entente juga tidak terburu-buru memasuki gudang. Ya, dan di Rusia sendiri, banyak perubahan terjadi di perusahaan, karena tidak ada yang menyangka bahwa perang akan berlarut-larut selama bertahun-tahun, dan ketika ternyata - perusahaan dibanjiri pesanan dari depan, banyak pekerja dimobilisasi, selain itu, tentu saja ada tugas-tugas prioritas untuk perbaikan dan pemeliharaan, kemampuan tempur armada yang beroperasi. Semua ini sangat memperlambat pembangunan battlecruiser kelas Izmail, dan sudah pada 4 Juli 1915, tiga dari empat battlecruiser dipindahkan ke tahap kedua (yaitu, mereka dengan sengaja menolak untuk menyelesaikannya sampai akhir perang). Faktanya, konstruksi instalasi turret 356-mm sangat "tertorpedo" oleh kurangnya komponen sehingga bahkan untuk "Izmail" memimpin mereka dapat dirakit dengan susah payah kecuali pada tahun 1918, dan bahkan itu jauh dari fakta..
Pada prinsipnya, setelah mengumpulkan kekuatannya, Kekaisaran Rusia, mungkin, dapat mentransfer Izmail ke armada pada awal 1918, tetapi ini dicegah oleh perintah militer lainnya, termasuk pembangunan kapal selam seri AG dan pembuatan dua kapal selam. -menara 356-mm untuk benteng Peter the Great. Armada akan siap untuk mengorbankan yang terakhir demi penyelesaian Ismail, tetapi dengan syarat bahwa yang terakhir pasti akan beroperasi setidaknya pada musim semi 1918 - sayangnya, pada saat keputusan (Mei 1916) bahkan persyaratan seperti itu tidak dijamin. Akibatnya, angkatan laut lebih suka "tit in hand" - diasumsikan bahwa baterai pantai dari meriam 356 mm dapat siap pada tahun 1917. Keputusan ini mungkin telah sepenuhnya menghancurkan kemungkinan menyelesaikan kapal penjelajah pertempuran "Izmail" selama tahun-tahun perang, atau, setidaknya, membawanya ke keadaan di mana kapal dapat diselesaikan setelah perang, di Uni Soviet. Pada April 1917, Izmail memiliki 65% kesiapan untuk lambung, 36% untuk baju besi yang dipasang, 66% untuk boiler dan mekanisme, tetapi kesiapan menara didorong kembali ke 1919, dan bahkan tidak ke awal. akhir tahun - dan bahkan itu dianggap sebagai periode yang cukup optimis.
Pengerjaan "Izmail" akhirnya dihentikan pada 1 Desember 1917.
Upaya kedua untuk mendesain ulang Ismael dalam skala besar sudah dilakukan di zaman Soviet, tetapi sebelum melanjutkan ke deskripsinya, ada baiknya mengatakan beberapa patah kata tentang pengembangan sistem artileri 406 mm di Rusia Tsar.
Pertanyaan ini diajukan pada 18 Juli 1912 oleh kepala departemen artileri Direktorat Utama Administrasi Umum, Letnan Jenderal A. F. Brink, yang mempresentasikan laporan tentang keunggulan sistem artileri 406 mm dibandingkan 356 mm. Menurut data yang diberikan olehnya, ternyata:
“… bahkan jika hanya 84 meriam 406-mm / 45 yang harus dipasang, bukan 12 356-mm / 52 meriam, maka, dengan akurasi yang sama, berat logam selongsong dan bahan peledak yang dimasukkan ke musuh kapal per unit waktu akan tetap sama, efek destruktif dari cangkang 406 mm, karena keunggulan signifikan dari efek penetrasi dan konsentrasi bahan peledak yang lebih tinggi, akan jauh lebih besar ….
Tapi kemudian, sayangnya, semuanya berjalan seperti biasa. Pabrik Obukhov, kewalahan dengan pesanan, secara terbuka "dinamis" pengembangan dan produksi meriam 406-mm eksperimental (pada kenyataannya, pada saat itu mereka hampir tidak dapat mengatasi 356-mm). Akibatnya, ternyata seperti ini: desain awal senjata sudah siap pada tahun 1912, mengerjakan pembuatan mesin eksperimental untuk itu sedang berlangsung pada tahun 1913, dan pada saat yang sama diputuskan untuk menganggap senjata ini sebagai kaliber utama armada untuk kapal perang masa depan. Proyek modernisasi pabrik Obukhov, serta pembangunan pabrik Tsaritsyn baru, termasuk mesin dan peralatan untuk produksi serial sistem artileri 406 mm. Tetapi pesanan untuk pembuatan senjata eksperimental, sayangnya, tidak dikeluarkan pada tahun 1913. Pakaian untuk pembuatannya, sayangnya, hanya dikeluarkan pada 28 Februari 1914, dan meskipun pekerjaan dimulai, perang mengakhiri usaha ini.
Pada saat yang sama, tampaknya memahami dengan baik masalah pabrik Obukhov, yang melewatkan semua tenggat waktu untuk pembuatan senjata 356-mm / 52, di mana sistem artileri 406-mm baru sekarang "dimuat", diusulkan GUK pada awal 1914, tanpa henti mengerjakan senjata 406 mm di negara asalnya, memerintahkan pengembangan senjata serupa di luar negeri. Pilihan jatuh pada perusahaan Vickers, yang dengannya dia sudah memiliki banyak pengalaman kerja yang bermanfaat, dan yang juga memiliki minatnya sendiri dalam masalah ini.
Faktanya adalah bahwa para ahli Vickers sangat memahami bahwa skema klasik yang dengannya senjata Inggris dibuat (kawat) telah habis dengan sendirinya, dan bahwa masa depan adalah milik senjata yang diikat (yang dilakukan di Jerman dan Rusia). Dan, tentu saja, akan sangat menyenangkan untuk mendapatkan pengalaman dalam membuat senjata berat dari desain ini - untuk uang Rusia. Dengan demikian, ada kesatuan kepentingan yang lengkap antara pelanggan dan produsen, dan tidak mengherankan jika bisnis berjalan dengan baik dan cepat.
Namun - tidak sepenuhnya baik, karena Kementerian Angkatan Laut kami anehnya tidak peduli dengan pembuatan peluru 406 mm untuk senjata ini - sementara senjata itu sendiri dibuat oleh Inggris dan siap untuk diuji pada Agustus 1916, 100 peluru untuk itu "Vickers" hanya dipesan pada Oktober 1916. Oleh karena itu, pengujian dimulai setahun kemudian, pada Agustus 1917. Seandainya meriam dipesan tepat waktu, dan, kemungkinan besar, Kekaisaran Rusia akan memiliki waktu untuk menerima sampel meriam 406 mm. sebelum jatuh, tapi yah…
Namun demikian, meriam Vickers 406-mm / 45 menunjukkan hasil yang sangat baik dalam segala hal. Sebuah proyektil seberat 1.116 kg dengan muatan bubuk mesiu Rusia seberat 332 kg mencapai kecepatan awal 766, 5 m / s, yang melebihi yang dihitung (758 m / s). Selain itu, setelah melakukan tes, Inggris menganggap bahwa senjata itu mampu melakukan lebih banyak: diasumsikan bahwa adalah mungkin untuk meningkatkan massa muatan hingga 350 kg, yang dengannya senjata itu, tanpa mengurangi desainnya, dapat memberikan kecepatan proyektil awal 799 m / s! Tetapi bahkan dengan kecepatan awal 766,5 m / s, sistem artileri baru melampaui energi moncong meriam Inggris 381 mm / 42 sebesar 33%, dan meriam domestik 356 mm / 52 (dengan mempertimbangkan kecepatan proyektil awal yang sebenarnya dicapai sebesar 731,5 m / dtk) - hampir 64%!
Jadi, kembali ke Ismail. Pada awal 1920-an, ide berikut muncul dari mereka: untuk menyelesaikan pembangunan kapal utama "sebagaimana adanya", karena pengerjaan lambung, mekanisme, dan menara kaliber utama sudah cukup jauh (namun, persyaratan kesiapan menara keempat setidaknya 24 bulan, dan mekanisme individu - mungkin 30 bulan). Kapal kedua - "Borodino" - akan dibangun dengan beberapa perubahan, yang utama adalah penggantian menara tiga meriam 356 mm dengan dua meriam 406-mm / 52. Dan, akhirnya, untuk mempelajari kemungkinan menyelesaikan "Kinburn" dan "Navarin" sesuai dengan proyek yang sepenuhnya berubah, dengan mempertimbangkan sebanyak mungkin pengalaman Perang Dunia Pertama yang baru saja berlalu.
Profesor Akademi Maritim L. G. Goncharov (penulis karya "Course of Naval Tactics. Artillery and Armor", yang secara teratur dirujuk oleh penulis artikel ini) dan insinyur P. G. goinki. Berkat upaya mereka, empat varian modernisasi kapal penjelajah tempur kelas Izmail disiapkan. Kami akan mempertimbangkan opsi yang paling sempurna # 4, dan mulai dengan perubahan mengenai sistem pelindung kapal. Faktanya, ini sangat sederhana: dalam hal pelindung lambung, pelat baja 238,5 mm dari sabuk utama diganti dengan pelindung 300 mm, dan dek tengah, yang, menurut proyek awal, terdiri dari substrat baja 20 mm, pada di atasnya 40 mm baja lapis baja diletakkan (ketebalan total 60 mm), menerima tambahan lapis baja 35 mm (tebal total 95 mm).
Sangat menarik bahwa L. A. yang terhormat. Kuznetsov, yang monografinya telah menjadi salah satu sumber utama dalam persiapan seri artikel ini, mempertimbangkan skema pemesanan terbaik untuk opsi nomor 3, tetapi ada sesuatu untuk diperdebatkan. Opsi ini berarti menghilangkan bevel dan sekat lapis baja 50, 8 mm antara geladak bawah dan tengah (ketebalannya masing-masing dikurangi menjadi 20 dan 15 mm, sedangkan baja biasa seharusnya digunakan untuk pembuatannya), tetapi geladak tengah menerima Ketebalan 95 mm hanya antara 50, 8 mm partisi lapis baja, dan dari sisi ke sisi, menjadi padat. Namun, sabuk atas pelindung 100 mm dikurangi menjadi 12 + 25 mm (mungkin pelindung satu inci, diletakkan di atas pelapis samping 12 mm).
Di satu sisi, dek 95 mm yang kokoh, tentu saja, merupakan nilai tambah yang pasti. Tetapi kelebihannya, dicapai dengan harga yang sangat tinggi - faktanya perlindungan tersebut memiliki harapan untuk menahan proyektil 343 mm ke atas hanya jika itu akan bertabrakan dengan dek atas 37,5 mm sebelumnya. Jika proyektil terbang melalui sisi antara geladak atas dan tengah (di mana dulu ada sabuk 100 mm), maka itu, "tidak memperhatikan" selubung samping yang tipis, mengenai geladak, dan bahkan jika itu tidak melewati secara keseluruhan, itu masih akan terkena pecahan cangkang dan dek ruang lapis baja. Tetapi dalam varian No. 4, proyektil pertama-tama harus mengatasi sabuk 100 mm, yang mungkin memiliki beberapa peluang untuk menormalkan proyektil dengan daya ledak tinggi atau penusuk semi-armor dan membuatnya meledak bukan di geladak 95 mm, tetapi di atasnya - dalam hal ini, perlindungannya mungkin sama dengan yang akan bertahan. Saya harus mengatakan bahwa opsi No. 4 juga tidak tanpa kekurangan, ada lintasan di mana proyektil, mengenai sabuk atas 100 mm, kemudian menembus dek 12 mm dan partisi lapis baja 50, 8 mm, melewati ruang lapis baja, tapi ukurannya relatif kecil.. Tetapi dalam varian No. 3, hampir semua pukulan proyektil berat antara dek atas dan tengah, mungkin, akan menyebabkan penetrasi perlindungan dan penghancuran kendaraan, boiler, dll. pecahan peluru meriam. Selain itu, sejauh yang diketahui, proyek tidak menyediakan pemesanan ulang barbet - dan dalam hal ini, dengan tidak adanya sabuk lapis baja 100 mm dan partisi lapis baja 25 mm, bagian bawah barbet, yang memiliki ketebalan hanya 122, 5-147, 5 mm, tidak akan memiliki perlindungan tambahan, yang sama sekali tidak dapat diterima. Adapun untuk melawan bom udara, di sini opsi No. 3 memiliki preferensi - bagaimanapun, kombinasi dek atas 37,5 mm dan dek tengah 95 mm lebih baik daripada bevel 37,5 + 75 mm.
Dengan demikian, keuntungan dari opsi No. 3 dalam hal pemesanan horizontal, meskipun ada, tidak dapat disangkal, tetapi harga yang harus dibayar untuk mereka terlalu tinggi. Faktanya adalah bahwa benteng 300 mm tampak sangat baik terhadap cangkang 305 mm, layak melawan 343 mm, entah bagaimana melawan - 356 mm, tetapi terhadap cangkang yang lebih berat, sayangnya, itu tidak mewakili perlindungan serius. Di sini akan lebih mungkin untuk tidak mengandalkan fakta bahwa penusuk baju besi musuh tidak akan mampu menembus pelat baja 300 mm, tetapi pada kenyataan bahwa itu tidak akan melewatinya secara keseluruhan, dan itu ada di sini. bahwa bevel 75 mm dan pelat baja 50, 8 mm dapat memainkan peran kunci. Tetapi dalam proyek No. 3, mereka bukan, sebagai akibatnya, sebuah cangkang yang mengenai sabuk utama, di seberang pipa pasokan menara baterai utama, menembus baju besi 300 mm dan mengenai "sengaja" tepat - duri menara lapis baja hanya sampai ke tingkat dek tengah.
Oleh karena itu, kami masih memperkenankan diri kami untuk menegaskan bahwa opsi pemesanan terbaik adalah opsi No. 4.
Selain yang di atas, di kedua versi itu dipertimbangkan untuk memperkuat pelindung menara: dahi 400 mm, dinding samping 300 mm, atap 250 mm. Ada beberapa perbedaan signifikan dari opsi pemesanan asli oleh proyek yang disusun oleh L. G. Goncharov dan P. G. Goinkis tidak disediakan.
Adapun senjata, dalam kedua kasus, 24 senjata 130-mm dipertahankan sebagai artileri ranjau, tetapi kaliber utama seharusnya 8 * 406-mm / 45 berdasarkan sistem artileri yang dibuat oleh Vickers. Diasumsikan bahwa kepemimpinan Foggy Albion tidak akan mencegah perusahaan ini memasok senjata semacam itu ke Uni Soviet. Meninggalkan kekhasan diplomasi internasional saat itu di luar cakupan artikel, kami mencatat bahwa senjata Izmailov dengan meriam 8 * 406 mm memindahkannya ke tingkat yang sama sekali berbeda. Kami telah mengatakan bahwa energi moncong sistem artileri ini adalah 33% lebih tinggi daripada senjata 15-inci Inggris yang terkenal. Mempertimbangkan fakta bahwa dalam pengujian pasca-perang proyektil penusuk lapis baja dari sistem artileri Inggris 381-mm / 42 pada jarak 77,5 kabel dengan mudah menembus baju besi 350 mm dari pelat depan menara Baden, dapat menyatakan bahwa tidak ada satu pun kapal perang di dunia, sebelum kemunculan kapal perang era Perang Dunia Kedua, tidak memiliki perlindungan terhadap senjata 406-mm / 45 dari perusahaan "Vickers".
Tentu saja, persenjataan kapal dengan 12 senjata memiliki keunggulan tertentu (misalnya, kemungkinan membidik dengan "langan ganda", yang dirampas kapal dengan 8 senjata), tetapi dalam hal totalitas kualitas 8 * 406- mm / 45 jauh lebih disukai daripada 12 * 356/52. Ya, 12 barel adalah satu setengah kali lebih banyak dari 8, tetapi proyektil 406 mm memiliki berat 1,49 kali lebih tinggi daripada 356 mm domestik. Dan penetrasi armornya, bisa dikatakan, proyektil 356 mm "tidak pernah diimpikan." Opsi untuk mempersenjatai Izmailov dengan 10 senjata 406-mm / 45 (tiga senjata busur dan menara buritan) dipertimbangkan, tetapi itu harus ditinggalkan - faktanya adalah bahwa menara dua senjata 406-mm sangat cocok dengan barbet dari tiga senjata 356-mm, tetapi untuk tiga-senjata 406-mm harus diulang, yang sangat meningkatkan biaya modernisasi.
Patut dicatat bahwa meskipun ada peningkatan signifikan dalam baju besi dan senjata kardinal, dimensi utama "Izmail" yang dimodernisasi tetap tidak berubah, dan perpindahannya … bahkan sedikit menurun. Mempertimbangkan semua perbaikan pra-revolusioner, perpindahan normal kapal penjelajah tempur domestik seharusnya 33.986,2 ton, sedangkan untuk proyek No. 3 dan 4 masing-masing adalah 33.911, 2 dan 33.958, 2 ton. Bagaimana ini bisa terjadi?
Jawabannya terletak, pertama, dalam penggunaan boiler tabung tipis yang lebih ringan dan lebih canggih untuk pemanasan minyak, mirip dengan yang dipasang pada kapal perusak tipe "Letnan Ilyin": karena karakteristiknya yang lebih tinggi, dimungkinkan untuk membebaskan dua ruang ketel. Tetapi "pengetahuan" kedua, anehnya, terletak pada perubahan komposisi senjata. Faktanya adalah bahwa meskipun peningkatan yang signifikan dalam baju besi dan peningkatan kolosal dalam kekuatan tempur, empat menara dua-meriam 406-mm beratnya kurang dari empat tiga-meriam 356-mm - 5.040 ton berbanding 5.560 ton Fakta ini lebih menekankan keuntungan dari menempatkan pada kapal perang yang lebih kecil jumlah senjata berat (namun, jumlahnya tidak boleh kurang dari delapan untuk memastikan zeroing yang efektif).
Karena pengembang berhasil menjaga perpindahan pada tingkat yang sama, kekuatan mekanisme dan kecepatan tetap hampir sama - 68.000 hp. dan 26,5 knot tanpa pemaksaan, dan hingga 28 knot saat mekanisme pemaksaan.
Namun, L. G. Goncharov dan P. G. Goiknis dengan tepat percaya bahwa semua tindakan di atas tidak akan membuat kapal Ismail menjadi modern, yang akan sepenuhnya memperhitungkan pelajaran dari Perang Dunia Pertama. Perlindungan lapis baja yang ditingkatkan secara signifikan masih tetap tidak mencukupi (ingat sisi 356 mm dan geladak kapal penjelajah tempur Inggris tipe "G-3" 203 mm), di samping itu, jangan lupa bahwa, tidak seperti sisi dan menara, barbet dari yang dimodernisasi kapal harus memiliki ketebalan yang sama seperti pada desain aslinya, yaitu 247,5 mm untuk ring atas dan 122,5-147,5 mm untuk ring bawah.
Selain itu, ada kekurangan lain di balik kapal yang ditingkatkan. Tembakan longitudinal yang sangat lemah di haluan dan buritan - hanya 2 senjata, yang sangat penting untuk pertempuran kapal sesuai dengan konsep "tabrak lari" (tidak ada cara lain untuk melawan armada musuh potensial "imperialis" di laut terbuka dengan Dewan). … Kelemahan perlindungan anti-torpedo dicatat - proyek tidak menyediakan boule, dan memasangnya berarti mengurangi kecepatan, yang tidak diinginkan oleh para perancang sama sekali. Kecepatan 28 knot saat mekanisme pemaksaan untuk battle cruiser kemudian dianggap tidak mencukupi. Selain itu, (walaupun pada awal 1920-an masih sama sekali tidak jelas), tata letak linier baterai utama, meskipun sepenuhnya memenuhi tugas Perang Dunia Pertama, tidak memungkinkan penempatan banyak artileri anti-pesawat di kapal tanpa signifikan membatasi sudut tembak baterai utama. Kelemahan ini sama sekali tidak kritis untuk kapal perang dan kapal penjelajah perang Perang Dunia Pertama, tetapi sekarang fajar dominasi penerbangan angkatan laut perlahan-lahan di cakrawala, dan, tentu saja, skema artileri linier tidak lagi cocok untuk ibu kota "pasca perang". " mengirimkan.
Namun, tentu saja, hanya bisa disesalkan bahwa tidak ada satu pun kapal jenis ini yang termasuk dalam armada domestik. Untuk semua kekurangannya, Ismael yang dimodernisasi dalam perlindungan baju besinya secara kasar sesuai dengan kapal perang Inggris yang dimodernisasi dari kelas Ratu Elizabeth, dan dalam hal artileri kaliber dan kecepatan utama, itu pasti lebih unggul dari mereka. Seperti yang Anda ketahui, kapal perang jenis ini melewati neraka Perang Dunia II dengan terhormat."Ismael" yang dimodernisasi dalam potensi tempur mereka akan melampaui "Repal" Inggris, "Kongo", "Ise", "Fuso" Jepang, masing-masing tidak akan ada bandingannya sebelum Richelieu, Vittorio Veneto dan Bismarck. Pelaut kami dengan tepat percaya bahwa bahkan Izmail yang tidak dimodernisasi, jika diselesaikan sesuai dengan proyek aslinya, dalam potensi tempurnya sesuai dengan dua kapal perang tipe Sevastopol, dan, menurut pendapat penulis, ini adalah penilaian yang sepenuhnya adil.
Tetapi, tentu saja, Tanah Soviet yang masih muda tidak punya tempat untuk mengambil dana dan peluang untuk proyek-proyek semacam itu. Perhatikan bahwa biaya penyelesaian kapal yang dimodernisasi mencapai setengah dari biaya awal mereka (tidak masuk akal untuk memberikan data dalam rubel, karena mereka tidak memperhitungkan inflasi dibandingkan dengan periode sebelum perang dan struktur harga yang berubah di negara pasca perang). Selain itu, untuk menyelesaikan pembangunan kapal (bahkan pemimpin "Izmail"), perlu untuk memulihkan massa fasilitas produksi, yang pada tahun 1920-an paling banter, paling buruk dicuri. Pada saat itu, yang mampu dilakukan oleh kekuatan muda hanyalah penyelesaian kapal penjelajah ringan dan kapal perusak, serta perbaikan dan modernisasi kapal dalam armada.
Akibatnya, diputuskan untuk memasukkan penyelesaian Izmail dalam program 1925-1930, tetapi kali ini sebagai kapal induk, bukan kapal penjelajah perang. Dalam inkarnasi baru, kapal itu seharusnya membawa hingga 50 pesawat - komposisi awal kelompok udara ditentukan oleh 12 "pembom torpedo", 27 pesawat tempur, 6 pesawat pengintai dan 5 pengintai, tetapi kemungkinan ekonomi nyata tidak memungkinkan bahkan ini.
"Borodino", "Navarin" dan "Kinburn" pada 19 Juni 1922 dikeluarkan dari armada, dan berikutnya, 1923, dijual ke perusahaan Jerman "Alfred Kubats", yang melakukan pemotongan mereka menjadi logam. "Izmail" tetap untuk beberapa waktu - setelah menjadi jelas bahwa tidak mungkin untuk menyelesaikan pembangunan bahkan sebagai kapal induk, mereka berpikir untuk menggunakannya sebagai kapal eksperimental untuk menguji efek dari berbagai amunisi angkatan laut. Sayangnya, tidak ada uang bahkan untuk ini, dan kapal itu diserahkan untuk memo pada tahun 1930.
Dengan demikian berakhirlah sejarah battlecruiser Kekaisaran Rusia. Kami, pada gilirannya, menyelesaikan seri artikel kami yang ditujukan untuk kapal kelas ini di berbagai armada dunia.
