Evolusi dan prospek tank selalu membangkitkan minat besar di antara para spesialis dan amatir.
Seratus tahun yang lalu
Tank muncul seratus tahun yang lalu, dalam Perang Dunia Pertama, dengan percaya diri menempati ceruk mereka dalam struktur banyak pasukan dunia dan tetap menjadi kekuatan serangan utama pasukan darat. Selama waktu ini, tank telah melalui evolusi tertentu - dari "monster" yang besar dan bergerak lambat menjadi senjata medan perang yang dapat bermanuver, terlindungi dengan baik, dan efektif.
Beberapa generasi tank telah berubah. Mereka memperoleh bentuk dan tujuan tertentu dari peralatan militer. Saat ini, tank adalah kendaraan lapis baja dengan turet berputar yang dilengkapi dengan meriam dan senapan mesin. Ada juga versi tangki yang disederhanakan - unit artileri self-propelled dengan menara yang tidak berputar atau berputar sebagian.
Tank pertama terlihat sangat berbeda, dan tugas di depannya agak berbeda. Dalam hal ini, evolusi tank menarik dari sudut pandang pengembangan pemikiran teknik, solusi teknis yang diadopsi dalam proses peningkatannya, jalan buntu dan area pengembangan yang menjanjikan. Yang menarik juga adalah sejarah tentang apa yang mendorong pembuatan tank, tugas apa yang ditetapkan untuk tank dan bagaimana mereka diubah dalam proses evolusi.
Monster lapis baja
Tank sebagai jenis senjata muncul selama Perang Dunia Pertama. Hal ini difasilitasi oleh perkembangan senjata ringan dan artileri senapan pada akhir abad ke-19, yang memiliki daya mematikan tenaga musuh yang tinggi.
Gagasan untuk melindungi seorang prajurit di medan perang telah ada sejak lama, dan baju besi ksatria adalah konfirmasi akan hal ini. Tidak ada baju besi yang bisa menyelamatkan dari senjata api. Alih-alih perlindungan individu, mereka mulai mencari perlindungan kolektif yang mampu bermanuver di medan perang.
Kemajuan teknologi telah menciptakan prasyarat untuk memecahkan masalah ini. Dengan terciptanya mesin uap dan lokomotif uap, proyek-proyek semacam itu mulai bermunculan. Salah satu yang pertama adalah proyek kereta lapis baja yang dilacak, yang diusulkan oleh orang Prancis Buyen pada tahun 1874. Dia mengusulkan untuk menempatkan beberapa kereta yang terhubung satu sama lain bukan di rel, tetapi di jalur yang sama, melengkapi monster ini dengan senjata dan menyediakan dua ratus awak. Karena pelaksanaan proyek yang meragukan, proyek tersebut ditolak. Ada juga sejumlah proyek yang sama meragukannya.
Pada awal abad ke-20, kereta lapis baja dibuat berdasarkan lokomotif uap, menyediakan pengiriman tenaga dengan senjata ringan dan artileri ke medan perang, sementara dengan perlindungan yang baik dari senjata musuh.
Tetapi jenis senjata ini memiliki kelemahan yang signifikan. Kereta lapis baja hanya bisa bergerak di rel kereta api dan terbatas dalam kemampuan manuvernya. Musuh selalu dapat memperkirakan sebelumnya cara untuk menetralisir ancaman ini, dan di mana tidak ada rel kereta api, tidak ada bahaya munculnya kereta lapis baja yang tangguh.
Perlindungan Tenaga Kerja dan Proyek Hetherington
Masalah perlindungan tenaga kerja sangat akut pada puncak Perang Dunia Pertama, yang mengambil karakter "perang parit" (dengan pertempuran posisi, beberapa kilometer parit dan kawat berduri). Tenaga kerja pihak lawan menderita kerugian besar, perlu memiliki sarana untuk melindungi para prajurit yang akan menyerang pertahanan musuh yang dipersiapkan dengan baik. Tentara membutuhkan sarana bermanuver untuk mengirimkan dan melindungi tenaga kerja dan senjata di medan perang dan menerobos pertahanan musuh.
Gagasan membuat mesin seperti itu mulai diimplementasikan dalam proyek-proyek tertentu. Mayor Angkatan Darat Inggris Hetherington mengusulkan sebuah proyek untuk membuat monster teknis setinggi 14 meter, berat 1000 ton, di atas roda besar, dipersenjatai dengan meriam angkatan laut. Tetapi proyek itu ditinggalkan karena kompleksitas implementasi teknis dan kerentanan di medan perang.
Tangki penemu Porokhovshchikov
Proyek serupa juga mulai ditawarkan di Rusia. Pada Mei 1915, Rusia mulai menguji prototipe kendaraan All-terrain pertama, penemu Porokhovshchikov. Tank ini memiliki berat 4 ton, panjang 3,6 m, lebar 2,0 m dan tinggi 1,5 m (tanpa turret). Struktur pendukung tangki adalah kerangka yang dilas dengan empat drum berongga yang berputar, di mana satu jalur karet lebar digulung ulang.
Sebuah mesin bensin 10 liter terletak di bagian belakang tangki. dengan. Torsi ditransmisikan ke drive drum melalui poros kardan dan gearbox planet mekanis. Ulat itu dikencangkan oleh drum khusus. Di sisi depan tangki ada dua roda, karena itu tangki berputar. Roda-roda tersebut dihubungkan dengan roda kemudi menggunakan sistem linkage. Tangki mengembangkan kecepatan jalan raya hingga 25 km / jam.
Sasis beroda dan dilacak. Di jalan, tangki bergerak di atas roda dan drum belakang ulat. Dengan tanah yang gembur dan mengatasi rintangan, tangki berbaring di trek dan mengatasi rintangan.
Tubuh tangki dirampingkan dengan sudut kemiringan yang signifikan dari baju besi. Armor itu dikombinasikan multilayer dan memiliki ketebalan 8 mm. Itu terdiri dari dua lapisan logam elastis dan kaku dan segel khusus yang kental dan elastis yang terbuat dari rumput laut dan rambut, yang tidak dapat ditembus oleh ledakan senapan mesin. Sasis dilindungi oleh benteng.
Di atas lambung adalah menara silinder berputar dengan satu atau dua senapan mesin 7,62 mm. Di tengah tangki, di dua kursi yang berdekatan, ada dua anggota awak - pengemudi dan komandan penembak mesin.
Menurut hasil pengujian prototipe, tangki "Kendaraan segala medan" menunjukkan karakteristik akselerasi yang baik, kecepatan tinggi, kemampuan melewati rintangan yang memuaskan. Karena lintasan yang lebar, tangki tidak tenggelam ke dasar dan mengatasi rintangan.
Direktorat Teknis-Militer menunjukkan sejumlah kekurangan proyek (tidak dapat diandalkan, kerentanan dan tergelincirnya pita pada drum, kesulitan yang ekstrem dalam belokan, permeabilitas rendah pada tanah yang gembur, ketidakmungkinan penembakan simultan dari senapan mesin) dan menolak proyek.
Pada awal 1917, Porokhovshchikov meningkatkan desain tangki, memberinya nama "Kendaraan segala medan-2" dan meningkatkan jumlah senapan mesin menjadi empat dengan kemungkinan panduan independen dan menembak sasaran. Tetapi kelemahan mendasar dari proyek itu tidak dihilangkan, dan ditutup.
Tangki "Kendaraan segala medan" diuji beberapa bulan sebelum pengujian "Little Willie" Inggris, yang sejak Januari 1916 dengan merek MK-1 diadopsi dan menjadi tangki seri pertama di dunia. Ada versi yang gambar kendaraan All-Terrain ditawarkan kepada pemilik perusahaan mobil Prancis Louis Renault. Dia menolak untuk membelinya, tetapi kemudian dia dapat mengembalikannya dari ingatan dan berdasarkan pada tank Renault-17 Prancis, tank paling masif dari Perang Dunia Pertama.
"Tsar Tank" oleh Kapten Lebedenko
Pada Januari 1915, Direktorat Teknis-Militer menyetujui proyek Kapten Lebedenko yang beralasan untuk pengembangan Tsar-Tank dan mengalokasikan dana untuk produksi prototipe. Tangki itu seperti gerbong senjata yang diperbesar beberapa kali dengan dua roda penggerak besar 9 meter dengan jari-jari dan roda kemudi seukuran manusia di ujung gerbong. Di bagian atas gerbong ada tiga lemari lapis baja, satu di tengah pada ketinggian 8 meter dan dua sedikit lebih rendah di samping, di mana senjata, dua senapan dan senapan mesin dipasang.
Tangki itu seharusnya dilayani oleh 15 orang. Panjang tangki mencapai 17 m, dan lebarnya 12 m, beratnya sekitar 60 ton, kecepatan desain seharusnya pada level 17 km / jam. Setiap roda digerakkan oleh mesin bensin Maybach Jerman sendiri dengan kapasitas 240 hp. dengan. Kelemahan utama dari tank ini adalah kemampuan manuver yang rendah karena tekanan tanah yang tinggi dan kerentanan jari-jari yang mudah dari artileri musuh.
Sampel tank yang diproduksi pada Agustus 1915 diperlihatkan kepada perwakilan tentara dan Kementerian Perang. Tangki mulai bergerak dengan percaya diri, tetapi setelah berjalan beberapa puluh meter, roda belakang tersangkut di lubang yang dangkal, dan, terlepas dari semua upaya, tidak dapat bergerak. Setelah "pengujian" seperti itu, minat pada tangki menghilang, ia tergeletak di tempat ini selama beberapa tahun dan dibongkar untuk memo.
Di Rusia, sejumlah proyek tank juga diusulkan yang belum dibawa ke produksi dan pengujian prototipe.
Proyek Kolonel Swinton
Lebih sukses adalah proyek Kolonel Swinton dari Angkatan Darat Inggris, yang secara teratur menyiapkan laporan tentang permusuhan di Front Barat sejak awal perang dan melihat kekuatan mematikan dari tembakan senapan mesin. Dia menyarankan menggunakan traktor berlacak yang digunakan di tentara Inggris sebagai traktor untuk "menerobos" pertahanan musuh, melindungi mereka dengan baju besi.
Usulannya adalah membuat kendaraan lapis baja, yang seharusnya dapat bergerak sendiri, memiliki pelindung yang melindungi dari peluru musuh, dan senjata yang mampu menekan senapan mesin musuh. Mobil harus bergerak di sekitar medan perang, mengatasi parit dan lereng curam, dan memecahkan penghalang kawat.
Swinton pada Februari 1915 mempresentasikan idenya kepada Menteri Angkatan Laut Inggris Churchill, yang mendukung ide tersebut dan membentuk komite khusus untuk kapal darat, yang segera memulai pengembangan "kapal perang darat". Panitia merumuskan persyaratan untuk mobil masa depan. Itu harus memiliki baju besi anti peluru, itu harus mengatasi dan memaksa rintangan dan kawah hingga 2 m dan diameter hingga 3, 7 m, parit lebar 1, 2 m, menembus penghalang kawat, memiliki kecepatan minimal 4 km/jam, bahan bakar cadangan selama 6 jam perjalanan dan memiliki satu meriam dan dua senapan mesin sebagai senjata.
Munculnya mesin pembakaran internal dan penciptaan "gerobak self-propelled", mobil pertama berkontribusi pada penciptaan jenis senjata baru. Tetapi penggunaan kendaraan lapis baja beroda yang sudah ada sebagai pangkalan untuk tank masa depan tidak menjamin pemenuhan tugas yang ada karena kemampuan manuvernya yang buruk dan ketidakmampuan untuk mengatasi rintangan di medan perang.
Tangki mulai dirancang oleh perwira angkatan laut sebagai kapal penjelajah angkatan laut, mengambil dasar traktor ulat Amerika "Caterpillar" dan menggunakan komponen limbah dan sistem traktor uap Inggris dalam desain.
Versi sasis yang dilacak dipilih untuk tangki. Ternyata sangat sukses sehingga bertahan hingga hari ini, dan upaya untuk beralih ke jenis propulsi lain, misalnya, ke roda, belum digunakan secara luas.
kapal perang darat
Dalam tangki "Little Willie" yang sedang dikembangkan, sasis dan unit daya digunakan dari traktor, untuk memutar, roda kemudi ditempatkan di bagian belakang troli, seperti roda kemudi di kapal. Lambung lapis baja berbentuk kotak dengan pelindung vertikal. Itu menampung menara bundar yang berputar dengan meriam 40 mm, kompartemen kontrol di depan, kompartemen pertempuran di tengah, kompartemen daya dengan mesin bensin 105 hp. dengan. buritan. Menara itu kemudian dipindahkan dan diganti dengan spons di sisi tangki, karena dirancang oleh perwira angkatan laut dan melihatnya sebagai "kapal perang darat".
Pengujian tangki prototipe menunjukkan bahwa dengan panjang tangki 8 m dan berat 14 ton, ia memiliki kemampuan manuver yang tidak memuaskan dan harus diperbaiki sepenuhnya. Militer menuntut agar tank dapat melintasi parit selebar 2,44 m dan dinding setinggi 1,37 m, sasis dari traktor tidak cocok untuk persyaratan tersebut. Sebuah trek asli baru dikembangkan untuk tangki, yang mencakup seluruh lambung tangki, dan sejak saat itu sejarah tank Inggris "berbentuk berlian" dimulai, yang pertama adalah tangki "Big Willie" atau Mk1. Tank seri ini dibagi menjadi "pria" dan "wanita". "Pria" memiliki dua meriam 57 mm dan tiga senapan mesin, "wanita" hanya memiliki lima senapan mesin.
Willi Besar
Nama kendaraan ini - "tank" juga terhubung dengan penampilan tangki Mk. I. Dalam bahasa Inggris, kata ini berarti "tangki, kapasitas". Insiden itu adalah bahwa salah satu batch pertama tank dikirim ke garis depan di Rusia, dan untuk alasan kerahasiaan mereka menulis "tank" dan dalam bahasa Rusia "tank", yang berarti tangki self-propelled, tangki air. Jadi kata ini macet, tetapi orang Jerman pada dasarnya menyebut tank itu "panzerkampfwagen" - mobil tempur lapis baja.
Tangki adalah struktur besar yang canggung di jalur berbentuk berlian, menutupi seluruh tubuh tangki, sehingga meriam dan senapan mesin bisa menembak ke depan dan ke samping. Meriam dan senapan mesin menonjol dari tangki ke segala arah, dipasang di tonjolan samping - spons. Tangki berbobot 28 ton, panjang 8 m dan tinggi 2,5 m, dapat bergerak di medan kasar dengan kecepatan 4,5 km / jam dan di sepanjang jalan raya 6,4 km / jam. Jadi di Inggris mulai pengembangan garis "berat" sesuai dengan kriteria waktu itu dan tank lamban untuk memberikan infanteri terobosan pertahanan musuh yang dipersiapkan dengan baik.
Tidak ada menara di tangki, karena diyakini akan membuat tangki terlalu terlihat.
Secara struktural, pelat baja setebal 10 mm dipaku ke bingkai yang terbuat dari sudut dan baja strip, memberikan perlindungan antipeluru. Roda penggerak dan penopang serta final drive terpasang ke bodi. Setiap track memiliki lebar 520 mm dan terdiri dari 90 track datar. Tekanan spesifik tangki di tanah mencapai 2 kg / cm, yang membatasi kemampuan lintas negara, terutama di tanah basah dan berawa, dan tangki sering mengubur diri di tanah dan duduk di dasar tanah.
Di dalam, tangki menyerupai ruang mesin kapal kecil. Bagian utama ditempati oleh mesin bensin Daimler 105hp, transmisi dan tangki bahan bakar. Sebuah gerobak dengan roda putar dipasang ke bagian belakang tangki melalui engsel.
Awak tank terdiri dari delapan orang: seorang komandan, seorang pengemudi, dua mekanik dan empat penembak atau penembak mesin.
Tidak ada amortisasi bagian bawah tangki dan itu bergetar hebat selama gerakan. Di dalam lambung, suhu terkadang mencapai 60 °, asap bubuk, uap bensin, dan gas buang menumpuk, yang sangat meracuni kru dan membuatnya pingsan.
Mengontrol tangki juga membutuhkan usaha yang cukup besar. Pengemudi dan komandan tangki, yang bertanggung jawab atas rem trek di sisi kanan dan kiri, serta dua operator transmisi yang bekerja pada gearbox onboard, mengambil bagian dalam kontrol lalu lintas. Pengemudi memberi mereka perintah dengan suara atau gerakan. Pergantian dilakukan dengan mengerem salah satu trek dan menggeser girboks. Untuk memutar dengan radius besar, gerobak dengan roda di belakang tangki diputar menggunakan kabel khusus, yang secara manual dililitkan ke drum di dalam tangki.
Untuk observasi digunakan celah-celah yang dilapisi kaca, yang sering kali merusak dan melukai mata kapal tanker. Kacamata khusus tidak terlalu membantu - pelat baja dengan banyak lubang dan masker rantai.
Masalah komunikasi diselesaikan dengan cara yang sangat orisinal, di setiap tangki ada kandang dengan merpati pos.
Jalan perbaikan
Tank ditingkatkan sepanjang perang. Model Mk. II dan Mk. III muncul, diikuti oleh Mk. IV dan Mk. V yang lebih kuat. Model terakhir, diproduksi sejak 1918, ditingkatkan secara serius, mesin tangki khusus "Ricardo" dengan kapasitas 150 hp dipasang di atasnya. detik, gearbox planet, gearbox onboard, dan gerobak dengan roda putar dilepas, yang memungkinkan untuk mengontrol pergerakan tangki oleh satu orang. Kabin komandan juga ditingkatkan dan satu senapan mesin dipasang di belakang.
Tank menerima baptisan api pertama mereka di Prancis selama Pertempuran Somme pada bulan September 1915. 49 tank menyerang posisi Jerman, membuat Jerman panik, tetapi karena ketidaksempurnaan tank, hanya 18 kendaraan yang kembali dari pertempuran. Sisanya rusak karena kerusakan atau terjebak di medan perang.
Penggunaan tank di medan perang menunjukkan bahwa mereka tidak hanya perlindungan yang andal bagi anggota kru, tetapi juga sarana yang efektif untuk menyerang musuh. Jerman menghargai ini dan segera mempersiapkan tanggapan mereka kepada Inggris.
