Jalan Bushido
Laksamana Isoroku Yamamoto membungkuk di atas peta, dan kesunyian yang tak menyenangkan terjadi di kamar bangsal Nagato. Pada titik ini, tiga kapal selam kelas Sentoku I-400, I-401 dan I-402 sudah mendekati pantai AS. Operasi Bunga Sakura di Malam Hari telah dimulai!
Saat senja, tiga pesawat amfibi akan naik dari setiap kapal induk kapal selam, membawa kematian di bawah sayap mereka - bom yang diisi dengan patogen penyakit menular. Populasi California terancam dengan wabah super, 60 kali lebih ganas daripada wabah biasa dan membunuh siapa pun dengan setidaknya setetes darah Anglo-Saxon! Langkah yang terlalu kotor, tapi serangan bioweapon adalah satu-satunya kesempatan Jepang untuk memenangkan perang gila.
Apa yang akan terjadi pada pilot setelah mereka menjatuhkan bom di atas San Diego? Tidak ada instruksi pasti tentang skor ini, tetapi semua orang tahu bahwa mereka akan bertindak sebagaimana layaknya samurai sejati …
Kenyataannya ternyata mengecewakan: pada 9 September 1942, Warrant Officer Nabuto Fujita secara simbolis “membom” hutan di Oregon dengan pesawat amfibi Yokosuka E14Y. Jepang menjatuhkan empat bom pembakar fosfor ke Amerika Serikat, dan kemudian kembali ke kapal selam I-25 yang menunggu. Setelah menyelesaikan beberapa serangan mendadak yang sukses, Jepang segera meninggalkan perairan berbahaya. Dalam perjalanan pulang, I-25 menenggelamkan dua kapal tanker Amerika dan berlabuh dengan aman di Yokosuka pada akhir Oktober 1942.
Itu saja.
Operasi mistik "Cherry Blossoms at Night", persiapan yang dilakukan sepanjang tahun 1944 dan paruh pertama tahun 1945, tetap menjadi kisah yang mengerikan: pelepasan kapal induk kapal selam dengan senjata biologis di dalamnya terus-menerus ditunda, terakhir kali hari itu " X" diangkat pada 22 September 1945.
Protagonis dari semua cerita ini tidak diragukan lagi adalah kapal induk kapal selam Jepang. Secara total, selama tahun-tahun perang, 47 kapal selam dengan pesawat di dalamnya diterima ke dalam komposisi armada kekaisaran - dari Sentoku besar 122 meter dengan perpindahan 6.500 ton, membawa tiga pembom Aichi M6A Seiran, hingga "konvensional" Kapal selam B1, yang menjadi dasar kapal selam pengintai ringan, pesawat amfibi E14Y.
Yang terakhir ini cukup aktif digunakan dalam operasi militer di Samudra Pasifik. Selain pemboman pertama dan satu-satunya di benua Amerika Serikat dalam sejarah, pengintai Yokosuka E14Y melakukan sejumlah serangan terkenal. Pada 1 Januari 1942, sebuah pesawat amfibi dari kapal selam I-7 terbang di atas pulau Oahu untuk mengetahui hasil serangan di pangkalan di Pearl Harbor. Pada Februari-Maret 1942, pesawat amfibi bawah laut digunakan untuk foto udara pelabuhan Sydney dan Melbourne, dan mensurvei koloni Inggris di Samudra Hindia. Namun sejak tahun 1943, penggunaan E14Y menjadi tidak mungkin. Seorang pengintai tunggal dengan cepat terlihat oleh radar dan menjadi korban pesawat musuh. Dan kebutuhan akan persiapan prelaunch yang lama menjadi sebuah kemewahan yang tidak terjangkau dalam menghadapi peningkatan pertahanan anti-kapal selam musuh.
Total pelepasan Yokosuka E14Y selama tahun-tahun perang adalah 138 pesawat.
"Wunderwaffe" Jerman
Bersama dengan Jepang, komando Kriegsmarine sedang mempertimbangkan kemungkinan untuk melengkapi kapal selam dengan pengintai terbang. Pada tahun 1942, Jerman telah membangun dan menguji gyroplane derek Fa.330 Bachstelze ("Wagtail"). Sebuah pesawat berukuran kecil dengan berat 75 kg, didukung dalam penerbangan oleh rotor tiga bilah, berputar dalam mode autorotasi. Dengan kecepatan gerak maksimum 80 km/jam (angin + pergerakan kapal sendiri) dan dengan penggunaan handrail sepanjang 300 meter, ketinggian angkat Wagtail mencapai 220 meter. Berbekal teropong, pilot gyroplane dapat mengamati situasi maritim dalam radius 53 km (dari jembatan kapal - hanya 8 km)!
Diketahui bahwa kit Wagtail beroperasi dengan setidaknya tiga kapal selam Tipe IX - U-171, U-181 dan U-852. Kapal selam melakukan pengintaian dengan bantuan gyroplanes di daerah gurun Atlantik Selatan, di lepas pantai Afrika dan di Samudra Hindia - di mana kemungkinan bertemu dengan pasukan anti-kapal selam Sekutu sangat kecil. Secara umum, gyroplane tidak mendapatkan popularitas di armada kapal selam - waktu untuk memilih jalur mencapai empat menit. Autogyro memperlambat waktu penyelaman darurat kapal selam beberapa kali, yang bisa berakibat fatal ketika bertemu dengan pesawat anti-kapal selam.
Setelah perang, beberapa dari 200 Wagtail yang dibuat jatuh ke tangan Inggris - armada Yang Mulia melakukan serangkaian eksperimen yang berhasil, dan, pada akhirnya, mengirim mainan lucu ke museum.
Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"
Tetap menyatakan bahwa debut penerbangan berbasis kapal selam selama Perang Dunia Kedua ternyata menjadi acara yang menarik, tetapi tidak terlalu sukses. Tingkat teknologi pada tahun-tahun itu tidak memungkinkan penempatan pesawat yang serius di atas kapal selam. Peluncuran dan boarding dilakukan secara eksklusif di permukaan, yang melanggar kerahasiaan kapal selam, dan perangkat itu sendiri ternyata terlalu besar dan primitif.
Melakukan operasi pemogokan menggunakan kapal induk kapal selam hanya masuk akal jika ada senjata super kimia atau biologis, yang menyebabkan konsekuensi nyata dengan ukuran amunisi minimum. Pengintaian menggunakan pesawat semacam itu juga penuh dengan kesulitan yang signifikan dan lebih merupakan teknik pertempuran yang eksotis daripada cara biasa untuk mencari target permukaan.
Pada 1950-an-60-an, dengan munculnya reaktor nuklir dan senjata roket, gagasan untuk melengkapi kapal selam dengan pesawat akhirnya kehilangan relevansinya.
Untuk saat ini, untuk saat ini…
Koordinat Skyfall
Pada tahun 1971, masalah melengkapi kapal selam dengan pesawat dengan kuat "mendorong" Uni Soviet ke depan.
Setelah melihat cukup banyak pejuang mata-mata tentang "Agen 007", "James Bond" Soviet mendapat ide untuk membangun sebuah helikopter ultralight yang bisa muat di dalam koper dan diluncurkan melalui tabung torpedo standar 533 mm. Setelah sampai di pantai, penyabot membuka kasing tahan air, merakit helikopter dalam 15 menit - dan, melambaikan tangan kepada para nelayan yang kagum, dalam setengah jam ia berada 50 kilometer dari lokasi pendaratan, jauh di wilayah musuh.
Tapi bagaimana Anda membangun mesin seperti itu?
… Kamerad Kamov mendesah melamun dan terjun ke nostalgia masa mudanya - helikopter Ka-8 pertamanya begitu kecil dan ringan. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa teknologi modern dan solusi teknis khusus akan lebih memfasilitasi desain dan membuat helikopter dapat dilipat.
Beginilah cara Ka-56 "Tawon" muncul - sebuah pesawat dengan berat 110 kg, mampu, menurut perhitungan, mengatasi 150 km dengan kecepatan 100+ km / jam!
Sayangnya, James Bond modern semakin memilih tuksedo mahal daripada pakaian selam, dan Boeing dari maskapai internasional yang nyaman telah menjadi alat transportasi utama mereka. Helikopter super "Tawon" tetap dalam satu salinan, menggantikannya dalam daftar penemuan yang aneh.
Sayangnya, "Tawon" tidak melakukan penerbangan tunggal - para perancang tidak berhasil memikirkan mesin piston putar berukuran kecil dengan kapasitas 40 hp. dengan. "Helikopter" yang ditunjukkan dalam foto hanyalah model skala penuh tanpa pembangkit listrik.
Pesawat amfibi E14Y, gyroplane derek Bachsttelsee, helikopter ultralight Osa … Tampaknya gagasan untuk menempatkan pesawat di atas kapal selam adalah kegagalan total. Tetapi dengan munculnya UAV, semuanya berubah.
Dimensi kompak, teknologi baru dan kemajuan dalam mikroelektronika, kemungkinan penyimpanan jangka panjang dalam silo rudal atau tabung torpedo kapal selam, peluncuran bawah air tanpa tindakan yang tidak perlu dan partisipasi langsung manusia, tidak ada risiko terhadap kehidupan dan kesehatan awak di kasus kehilangan perangkat … Di hadapan kita ada kompleks pengintaian yang menakjubkan, yang mampu memberikan kapal selam dengan kemampuan baru dalam hal pengintaian dan deteksi target!
Ruang lingkup teknologi tersebut adalah pengawasan rahasia pantai dan situasi di laut dengan transmisi data ke kapal selam pengangkut, pesawat, kapal, satelit - untuk semua orang yang tertarik dengan informasi tentang situasi di alun-alun ini. Ini tidak mengecualikan penggunaan UAV di masa depan untuk "penghapusan tepat" dari target dan sabotase yang sangat penting dalam mode keamanan tinggi.
Keuntungan utama dari UAV bawah air adalah pengiriman rahasia ke area tertentu di dunia. Musuh, seperti seluruh komunitas dunia, sampai saat terakhir tidak mengetahui tentang serangan pengintaian yang akan datang - pengintai akan tiba-tiba muncul entah dari mana, dan kemudian menghilang dengan cara mistis yang sama di kedalaman lautan. Bahkan jika dimungkinkan untuk menetapkan fakta pelanggaran wilayah udara negara dan menghadirkan argumen yang berbobot (puing-puing UAV), akan sangat sulit untuk membuktikan milik mereka. Memang, pada saat itu, tidak ada kapal permukaan dan kelompok kapal induk yang muncul di lepas pantai Guinea-Bissau, dari mana seorang pengintai bisa naik.
Akhirnya, UAV akan dapat meningkatkan kesadaran situasional kapal selam dalam pertempuran laut.
Dandang
Pada musim semi 2006, muncul informasi tentang pesawat aneh Lockheed Martin Cormorant, yang perkembangannya diawasi oleh badan untuk proyek pertahanan lanjutan DARPA. "Comorant", yang namanya berarti "Cormorant" dalam terjemahan, adalah UAV pengintai reaktif berbasis kapal selam, yang berfokus pada penempatan SSBN kelas Ohio yang dikonversi dalam silo.
Tidak banyak yang diketahui tentang perangkat itu sendiri: sayap lipat, lubang minimum, peluncur roket. Untuk menghindari korosi, titanium dipilih sebagai bahan utama konstruksi. Semua rongga internal peralatan dipenuhi dengan busa polimer. Solusi ini membuat pesawat tahan terhadap tekanan air dan memungkinkan peluncuran dari kedalaman 150 kaki (46 m).
Setelah menyelesaikan tugas khusus, perangkat harus pergi ke titik yang ditentukan, menggunakan parasut untuk memadamkan kecepatan, melipat sayap, menyegel secara maksimal - dan menunggu mengapung hingga kapal mendekat. Satu jam kemudian, penderita akan diangkat dengan tali dan dibawa kembali ke tambang Ohio yang nyaman.
Meskipun hasil tes berhasil dan model skala penuh dibangun, proyek ini ditutup pada tahun 2008. "Cormorant" ternyata terlalu rumit dan mahal untuk tugasnya.
Kembali ke masa depan
Dan inilah berita lain yang terdengar seperti baut dari biru: pada tanggal 6 Desember 2013, kapal selam Providence (SSN-719), saat berada di bawah air, berhasil meluncurkan drone XFC UAS (eXperimental Fuel Cell Unmanned Aerial System). Sebuah pesawat ringan dengan sayap lipat yang menggunakan sel bahan bakar sebagai sumber energinya.
Peluncuran dilakukan melalui tabung torpedo standar menggunakan wadah tertutup Sea Robin (wadah peluncuran kosong dari bawah "Tomahawk"). Kontainer melayang ke permukaan dan mengambil posisi tegak - setelah waktu tertentu, ketika kapal telah bergerak sejauh belasan mil, baut api memotong tutup kontainer, dan XFC UAS mengudara.
UAV berputar di atas lautan selama beberapa jam, menyiarkan "gambar" dari kameranya secara real time di atas kapal selam dan kapal tambahan, dan kemudian mendarat di aerodrome pusat penelitian AUTEC (Bahama).
Penanggung jawab program UAS XFC, Dr. Warren Schultz mengucapkan selamat kepada rekan-rekan atas keberhasilannya, sambil menekankan bahwa uji coba UAV bawah air yang berhasil adalah buah dari enam tahun upaya bersama para ilmuwan dan pekerja industri. Munculnya drone seperti XFC UAS di armada kapal selam akan membuka perspektif dan peluang baru dalam hal pengintaian, pengawasan musuh, dan dukungan informasi kapal selam.
Perang lokal modern telah mengubah pemahaman tentang peran angkatan laut dan armada kapal selam. Kapal selam semakin dihadapkan dengan ancaman tak terduga dan menjalankan misi yang paling tidak biasa. Tugas utamanya menjadi pengintaian terselubung di perairan pantai, diikuti dengan pengiriman serangan rudal di sepanjang pantai.
Dalam kondisi ini, diskusi tentang kelayakan menempatkan UAV di kapal selam kembali populer di benak militer dan penemu. Apa yang akan terjadi dari semua ini?
Pelampung akan ditampilkan.
