Seorang wanita dilahirkan dan tetap bebas dan memiliki hak yang sama dengan pria. Seorang wanita memiliki hak untuk memanjat guillotine; dia juga harus memiliki hak untuk naik podium. ("Deklarasi Hak Perempuan dan Warga Negara")
- Olympia de Gug, 1791
Mimpi cenderung menjadi kenyataan. Sejak kecil, Kara Haltgrin Amerika memimpikan luar angkasa dan bermimpi mengulangi eksploitasi para pahlawan masa kecilnya - Gagarin, Armstrong, Sally Ride … Kecepatan dan tinggi maksimum - apa yang bisa lebih indah?
Tetapi detasemen astronot NASA begitu saja, "dari jalan" tidak diambil - Anda harus memiliki lisensi pilot atau, setidaknya, untuk menjadi kandidat sains. Kara tidak menyukai prospek menjejalkan formula yang membosankan - gadis itu membuat pilihan yang mendukung karier pilot. Menjadi pilot militer? Mengapa tidak? Emansipasi memberi perempuan hak yang sama.
Setelah lulus dari sekolah menengah, Kara mencoba dengan cepat untuk memasuki Akademi Angkatan Laut AS di Annapolis - sebuah lembaga pendidikan elit, sebelum lulusan yang membuka cakrawala: armada, penerbangan, marinir, NASA, penelitian ilmiah atau pekerjaan untuk kepentingan dari CIA dan NSA - proyek paling menarik di setiap selera.
"… Kegagalan ujian di institut penerbangan, mimpi adalah mimpi, tetapi mereka tidak mengambil kosmonot …"
Saya harus membatasi imajinasi saya dan pergi ke Texas State University biasa. Setelah mendapatkan gelar teknik di bidang kedirgantaraan, Kara melanjutkan "tahap kedua", kali ini, tanpa penundaan, mendaftar di Sekolah Perwira Penerbangan Angkatan Laut AS di Pensacola, Florida.
Yah, penerbangan angkatan laut terdengar bagus. Lisensi, reputasi, dan layanan pilot dengan Skuadron VAQ-33, kelompok tambahan perang elektronik berbasis pesisir untuk Angkatan Laut Amerika Serikat. Mungkin dia akan puas dengan posisi navigator-navigator atau operator sistem elektronik on-board … Tidak! Kara ingin duduk di kemudi pesawat sendirian.
Gadis itu berusaha keras. Selain mempertahankan bentuk fisik yang sangat baik - tinggi delapan puluh meter, tekanan dada - 100 kg, ia terus rajin mempelajari ilmu penerbangan, dan sekarang gilirannya - di strip yang digemparkan dengan motor EA-6B Prowler.
Pesawat perang elektronik subsonik empat tempat duduk adalah mesin yang tampak sederhana yang menyerupai segel gemuk. Apakah dia memimpikan "pangeran" seperti itu sejak kecil?
Layanan di VAQ-33 berumur pendek - pada tahun 1993, Kara Haltgrin mencapai transfer ke pekerjaan nyata: Kara menginginkan sensasi menjadi pilot wanita pertama di dunia dari kapal induk!
Sekarang semua mimpinya dikaitkan dengan kemudi Tomkat, pencegat dek berat, mesin super senilai lebih dari $ 40 juta.
Grumman F-14 Tomcat adalah pesawat tempur pencegat dua tempat duduk dengan sayap geometri variabel. Terberat dari pesawat produksi berbasis kapal induk dengan berat lepas landas normal lebih dari 30 ton!
Pesawat tempur generasi keempat pertama yang memasuki layanan dengan Angkatan Laut AS pada tahun 1972. Kecepatan maksimum "Tomkat" melebihi dua kecepatan suara. Sayap geometri variabel memberikan penerbangan yang efisien dan ekonomis dalam berbagai ketinggian dan kecepatan yang dipilih. Kompleks elektronik radio on-board yang serius, yang menggabungkan radar AN / AWG-9, sistem inframerah AN / ALR-23, yang mampu mendeteksi target termal yang kontras pada jarak lebih dari 200 km, serta pengetahuan bagaimana - komputer on-board CADC untuk kontrol otomatis semua sistem pesawat. Tetapi "sorotan" utama dari F-14 adalah rudal udara-ke-udara AIM-54 "Phoenix" jarak jauh, yang mampu mengenai target pada jarak 180 km.
Terlepas dari penampilan dan reputasinya yang besar sebagai pesawat tempur yang tangguh, F-14 ternyata terlalu besar dan berat untuk ditempatkan di dek kapal induk yang sempit, selain itu, ia sangat menderita karena keandalan mesinnya yang rendah. diketahui bahwa seperempat dari 633 Tomcat Angkatan Laut AS jatuh dalam kecelakaan dan bencana penerbangan.
Ini adalah jenis pasangan hidup yang dipilih Letnan Haltgrin untuk dirinya sendiri. Pilihannya tidak mudah - penguasaan "Tomkat" yang bandel berlanjut dengan derit dan kesakitan yang mengerikan; Kara gagal dalam tes kualifikasi pertama, gagal mendaratkan Kotyara di geladak kapal.
Namun, Letnan Haltgreen yang gigih mencapai tujuannya - pada musim panas 1994, dia akhirnya mendapat izin untuk mengendalikan F-14 secara independen dan terdaftar di skuadron tempur VF-213 Black Lions yang ditempatkan di atas kapal induk bertenaga nuklir Abraham Lincoln.
Namun, lidah jahat mengklaim bahwa Letnan Haltgreen diizinkan untuk menerbangkan F-14 melewati semua aturan - komando Angkatan Laut mencoba untuk meredam hype seputar skandal pelecehan seksual di simposium Tailhook *, dan terburu-buru untuk menunjukkan kepada penentang layanan wanita di Angkatan Laut bahwa “seks yang lemah tidak selemah yang diklaim oleh para chauvinis kotor.
* Skandal Tailhook - peristiwa yang terjadi selama perayaan ulang tahun ke-35 asosiasi pilot kapal induk Tailhook (harfiah "tailhook") pada bulan September 1991. Sejak akhir simposium di Hotel Hilton, Las Vegas, sekitar 100 pilot dan veteran Angkatan Laut AS telah dituntut dan didisiplinkan karena melecehkan rekan-rekan mereka dalam dinas (total 83 wanita mengajukan aplikasi (termasuk Kara Haltgreen), dan bahwa mengejutkan, 7 pria - namun, terlalu dini untuk menarik kesimpulan, wanita Amerika sendiri mampu melakukan banyak hal).
Secara umum, Letnan Haltgrin menerima lisensi pilot F-14 yang didambakan dan memulai persiapan intensif untuk kampanye mendatang di Teluk Persia. Seiring dengan pengakuan untuk mengendalikan kapal induk, kemuliaan datang - pilot wanita pertama dari pesawat tempur berbasis kapal induk menjadi tamu sambutan di berbagai acara bincang-bincang televisi dan pembuatan film dokumenter tentang layanan di Angkatan Laut Amerika.
Komando Angkatan Laut AS menutup mata terhadap hype seputar letnan baru - bahkan tanda panggilan radionya yang eksotis "Revlon" (merek kosmetik) diterima begitu saja. Pada akhirnya, Kara yang putus asa menjadi simbol dan favorit bangsa - jadi biarkan seluruh dunia menyaksikan bagaimana hak-hak perempuan dihormati di Amerika!
… Kematian tidak mengerikan bagi sang pahlawan,
Sementara mimpi itu gila!
Pada 25 Oktober 1994, hanya 3 bulan setelah menerima izin untuk menerbangkan F-14, Letnan Kara Spears Haltgrin jatuh hingga tewas.
F-14A Tomcat (nomor seri 160390, kode ekor NH), dikemudikan oleh Kara Haltgrin, jatuh ke air saat mendarat di kapal induk Abraham Lincoln. Rekaman newsreel yang masih ada menunjukkan bagaimana salah satu mesin Cat mati, setelah itu pesawat akhirnya kehilangan kecepatan, terbalik dan jatuh ke air tepat di belakang buritan kapal induk.
Anggota kru kedua - operator sistem elektronik Matthew Clemish berhasil meninggalkan kendaraan darurat dengan aman; Kara ragu-ragu hanya sepersekian detik - pada saat kursi lontarnya dipicu, pesawat sudah dalam posisi terbalik. Pukulan kuat ke air membuatnya tidak punya kesempatan untuk selamat. Helikopter pencari berhasil mengangkat hanya helm penerbangan yang kusut keluar dari air.
Kecelakaan pesawat Haltgreen
Komando Angkatan Laut AS memulai operasi untuk mengangkat puing-puing pesawat dari dasar laut - 19 hari kemudian, pesawat yang hancur, perekam penerbangan, dan tubuh Letnan Haltgreen, yang masih terikat di kursi lontar, diangkat dari kedalaman 1.100 meter. Kara Haltgreen dimakamkan dengan penghormatan militer di Pemakaman Nasional Arlington.
Puing-puing pesawat F-14D. Kasus serupa, 2004
Kecelakaan pesawat yang menggema itu memicu babak baru kontroversi sengit atas layanan wanita di angkatan laut dan penerbangan. Gairah sedang dalam ayunan penuh - kecelakaan kelas "A", dengan hilangnya pesawat mahal dan kematian seorang pilot wanita yang baru saja menerima izin untuk menerbangkannya. Kesimpulan apa yang ditarik dari keseluruhan cerita buruk ini? Pertanyaan yang salah secara politis - apakah ada tempat bagi perempuan dalam penerbangan berbasis kapal induk?
Hasil investigasi insiden tersebut dipresentasikan secara terbuka - versi resmi menghubungkan bencana dengan kerusakan teknis di dalam pesawat, Letnan Haltgrin sepenuhnya dibebaskan dari kesalahan.
Laksamana Madya Robert Spahn, komandan Angkatan Laut AS di Pasifik, mengatakan bahwa pengujian skenario serupa pada simulator penerbangan (melonjakkan dan menghentikan mesin di jalur luncur pendaratan) menunjukkan bahwa 8 dari 9 pilot pria tidak dapat mempertahankan F- 14 di udara dan mengalami bencana.
Putaran skandal baru meletus setelah informasi tentang hasil penyelidikan internal oleh Angkatan Laut AS bocor ke pers - para ahli sepakat bahwa kesalahan pilot adalah penyebab kecelakaan pesawat: menyadari bahwa pesawat mendarat di sudut yang salah, Kara mencoba memperbaiki arah penerbangan - situasi kritis untuk mesin pesawat F-14 "Tomcat". Dalam kondisi penerbangan tertentu, pada kecepatan yang mendekati kecepatan mati, manuver seperti itu mengurangi kepadatan aliran udara yang melalui kompresor mesin di bawah tingkat batas - lonjakan mesin dan mati.
Instruksi pilot F-14 melarang keras "yaw" saat mendarat, sayangnya Kara melanggar kondisi ini. Mesin kiri mati. Apa yang terjadi selanjutnya tidak menimbulkan pertanyaan: pesawat akhirnya kehilangan kecepatan dan jatuh ke air.
Kecewa pada pilot wanita, komando Angkatan Laut AS memindahkan rekan Kara Haltgrin dari penerbangan - gadis putus asa lainnya Carrie Lorenz.
Letnan Lorenz juga bertugas di kapal induk Lincoln sebagai pilot untuk pencegat F-14 Tomcat, tetapi, sayangnya, kematian seorang rekannya mengakhiri karir selanjutnya sebagai pilot berbasis kapal induk. Carrie diminta untuk "mengambil barang-barang saya." Letnan Lorenz tidak bingung, dan pergi ke pengadilan, menuduh kepemimpinan armada diskriminasi dan seksisme. Kasus berakhir dengan kesepakatan penyelesaian - Carrie dibayar kompensasi sebesar 150 ribu dolar, dengan syarat dia lupa bagaimana melihat ke arah kapal induk dan pesawat Tomcat.
Pada tahun 1997, "ibu rumah tangga yang putus asa" kembali ke pekerjaan penerbangan, tetapi sayangnya, dek kapal yang licin adalah masa lalu - sekarang dia hanya diizinkan menerbangkan pesawat berbasis darat.
Epilog
Pada saat wanita Amerika di seluruh skuadron menguasai Strike Needles dan Raptors, pesawat berbasis kapal induk Angkatan Laut AS benar-benar meninggalkan layanan penerbangan dari "setengah adil kemanusiaan." Kenapa ini terjadi? Apakah kematian absurd Letnan Haltgrin yang harus disalahkan?
Selain gagasan bahwa skuadron F-14 pada awalnya mengkhususkan diri dalam penghancuran kapal induk Soviet dan Rusia, Karu Haltgrin sangat disayangkan secara manusiawi. Wanita yang kuat dan memiliki tujuan. Dengan keras kepala berjalan menuju mimpinya. Dia meninggal saat tampil di usia 29 tahun.
Sejujurnya, gadis itu tidak bisa disalahkan. Serta "kucing baja" nya tidak bisa disalahkan. Pilot dan pesawat bertindak hingga batas kekuatan dan kemampuan mereka, sayangnya, kekhususan pesawat berbasis kapal induk sedemikian rupa sehingga pendaratan Tomcat di kapal induk seperti berlari di ujung pisau - Internet penuh dengan cerita tentang kematian pesawat berbasis kapal induk.
Konsep itu sendiri cacat - dalam kondisi ketika massa jet tempur puluhan ton, dan kecepatan pendaratan terasa melebihi 200 km / jam (sementara mesin seimbang di ambang kecepatan kios) - dalam kondisi seperti itu bahkan dek 300 meter kapal induk "Nimitz" tidak cukup untuk pengoperasian pesawat modern yang aman dan efisien.
Adapun preseden - wanita di pucuk pimpinan pejuang berbasis kapal induk … Yah, feminis telah mencapai kesetaraan dengan pria. Sekarang biarkan kaum gay berjuang untuk kesetaraan dengan wanita.
