Di pasar dunia kargo sipil dan transportasi militer, sebagian besar ditempati oleh peralatan produksi Soviet dan Rusia. Secara teratur, ada berita terkait insiden dengan An-12 atau Mi-8 di suatu tempat di hutan Republik Kongo yang tak tertembus. Uni Soviet menghilang 20 tahun yang lalu, tetapi pesawat Soviet terus terbang di bagian-bagian itu dalam jumlah besar, menunjukkan keajaiban keandalan: pesawat dioperasikan bertentangan dengan semua norma dan aturan, selama bertahun-tahun tanpa perawatan yang diperlukan. Selama waktu ini, bagian dan rakitan mereka telah mengerjakan beberapa sumber daya, tetapi "Ana" dan "Ily" secara teratur melayani lalu lintas kargo.
Pada 18 Juli 2012, situs web Pentagon menerbitkan informasi resmi tentang pembelian 10 helikopter Rusia (https://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=4835 - pengetahuan bahasa Inggris adalah opsional, semuanya sudah jelas di baris pertama) … Jumlah pasti dari kontrak adalah $ 171, 380, 636. Pengiriman Mi-17 (versi ekspor Mi-8) harus diselesaikan pada tahun 2016. Perlu dicatat bahwa peralatan Rusia tidak dibeli dengan harga besi tua: $ 171 juta untuk sepuluh helikopter - $ 17 juta untuk setiap mesin! Harga UH-60 Black Hawk Down serbaguna Amerika hampir sama - dari $ 20 juta per unit. Tentu saja, pengoperasian helikopter Rusia rata-rata lebih murah, tetapi jelas bahwa "petualangan helikopter" Pentagon muncul bukan hanya karena keinginan untuk mengurangi biaya pembelian peralatan. Helikopter keluarga Mi-8 mengesankan militer Amerika dengan kesederhanaan dan keandalannya, sementara daya dukung Mi-8 "gemuk", seperti yang diharapkan, ternyata lebih dari "Black Hawk Down". Dan selama misi transportasi di Afghanistan, peralatan berteknologi tinggi UH-60 ternyata sebagian besar tidak diperlukan - helikopter hanya diperlukan untuk mengangkut kargo dan mengirimkannya ke titik yang ditentukan. Penggunaan helikopter berat Chinook telah meningkatkan biaya transportasi, mereka lebih rentan dan kurang beradaptasi untuk terbang di pegunungan.
Sudah lama ada proyek terkait penyewaan An-124 untuk kebutuhan NATO. Sejak 2002, Volga-Dnepr telah menyediakan layanan transportasi kargo internasional ke Afghanistan menggunakan pesawat Il-76 dan An-124 Ruslan. Pada tahun 2006, komando NATO menandatangani perjanjian sewa enam Ruslan - tiga Rusia (Volga-Dnepr) dan tiga Ukraina (Antonov Airlines). Setelah kecelakaan pesawat di Lashkar Gah pada tahun 2006, diketahui tentang penggunaan pesawat An-26 sebagai bagian dari unit pendukung operasi khusus Angkatan Udara AS.
Keberhasilan teknologi bekas Soviet itu wajar, dan kisah kami selanjutnya menegaskan hal ini.
Apa yang tidak biasa tentang Lance Kopral Roy Whit? Hanya satu dari dua belas ro-roker milik Military Sealift Command. Seperti kapal pengangkut Angkatan Laut AS lainnya, Ro-Ro-RoC yang besar dan ramping digunakan untuk memasok pasukan AS di seluruh dunia. Tetapi rahasia utama dari roket turbin gas USNS LCPL ROY M. WEAT adalah bahwa itu pada awalnya adalah "Vladimir Vaslyaev" - keindahan dan kebanggaan Perusahaan Pengiriman Laut Hitam.
Dia pergi ke Igarka, Rio, Nagasaki …
Pada tahun 1979, kapal turbin gas unik Kapten Smirnov, kapal utama Proyek 1609 Atlantika, diluncurkan di Nikolaev. Selama tahun berikutnya, tipe yang sama "Kapten Mezentsev" dan "Insinyur Ermoshkin" meninggalkan stok. Yang terakhir dalam serangkaian turbin gas proyek 1609 adalah "Vladimir Vaslyaev", 1987.
Empat ro-roker berkapasitas besar (bahasa Inggris roll - to roll) dimaksudkan untuk pengangkutan barang dengan jarak sumbu roda (mobil, truk, peralatan khusus, dll.), dan, jika diinginkan, dapat digunakan sebagai kapal kontainer. Peralatan didorong ke geladak dengan kekuatannya sendiri - untuk ini, tanjakan lebar (bagian buritan yang dapat direbahkan) disediakan di buritan. Tiga kompartemen kargo horizontal memiliki kapasitas 54.313 meter kubik. m. Kargo terletak di 4 dek dan pada hari kedua. Untuk memindahkan kargo di dalam kapal, ada 14 truk forklift yang diproduksi oleh Valmet (Finlandia) dan landai internal stasioner dengan kemiringan 7 °, mengarah dari satu dek ke dek lainnya, di atas kapal ro-ro.
Tetapi fitur utama dari kapal turbin gas tipe Kapitan Smirnov adalah kecepatannya yang tinggi, belum pernah terjadi sebelumnya untuk kapal sipil - dengan kecepatan penuh, penjelajah ro-ro besar dengan perpindahan 36 ribu ton dengan mudah mengembangkan 25 knot. Kapal Kapitan Smirnov beroperasi di jalur Laut Hitam - Vietnam dan mengunjungi 16 pelabuhan dalam 50 hari.
Turbin gas, seperti namanya, digerakkan bukan oleh mesin diesel ekonomis biasa, tetapi oleh turbin gas yang kuat. Pembangkit listrik "Kapten Smirnov" menghasilkan 50 ribu liter pada poros. dengan. Pilihan yang tidak terduga dari jenis pembangkit listrik untuk ro-ro rover menimbulkan keraguan tentang tujuan kapal. Faktanya adalah bahwa turbin gas, semua hal lain dianggap sama, lebih rendah daripada mesin diesel dalam hal ekonomi, dan kecepatan 25-26 knot untuk kapal komersial jelas berlebihan. Sebagai perbandingan: kapal kontainer modern kelas es tertinggi "Norilsk Nickel" (29 ribu ton, dibangun pada tahun 2006) didorong oleh baling-baling kemudi tipe Azipod dengan kapasitas sekitar 18 ribu liter. dengan.
Memang, "Kapten Smirnov" tidak pernah berlari dengan kecepatan penuh - unit turbin gas utama dalam operasi utama bekerja dalam "mode silang", di mana mesin turbin gas dan boiler pemulihan panas di satu sisi dan turbin uap di sisi lain sedang beroperasi. Ini memungkinkan sedikit penurunan konsumsi bahan bakar, kecepatan "berkurang" menjadi 19-20 knot, dan konsumsi bahan bakar per mil adalah 210 kg.
Desain aneh dari Ro-Ro Rover berarti sebagai berikut: "Kapten Smirnov" diciptakan sebagai kapal perang! Biarkan saya menjelaskan ide saya: ro-ro-rover memiliki tujuan ganda - jika perlu, "transportasi Soviet yang damai" dapat diubah menjadi transportasi pasokan berkecepatan tinggi dalam waktu sesingkat mungkin. Dan tidak mungkin sebaliknya di Uni Soviet, bahkan jika diameter rokok dan pasta sesuai dengan kaliber amunisi.
Kendaraan pasokan cepat adalah kendaraan yang sangat baik untuk melakukan permusuhan di pantai asing. Beberapa hari setelah menerima pesanan, "Kapten Smirnov" akan menurunkan tanjakan buritannya ke dermaga di pelabuhan Tartus, dan dari sana, di bawah matahari Mediterania yang lembut, seratus atau dua pengangkut personel lapis baja dengan baju besi tebal yang ditutupi pasukan terjun payung. akan pindah ke pantai. Ro-ro roker berkecepatan tinggi dapat berhasil digunakan untuk mengirimkan kargo terpenting - alih-alih pengangkut personel lapis baja, misalnya, beberapa divisi S-300 dapat bergerak ke darat.
Sebagai perbandingan: kapal pendarat besar dari proyek 775 ("Caesar Kunikov") memiliki perpindahan 4.000 ton, kecepatan maksimum 18 knot, dan daya jelajah 6.000 mil pada 12 knot. (ro-ro-cruiser "Captain Smirnov" memiliki 16.000 mil dengan kecepatan 20 knot). Tentu saja, tidak benar untuk secara langsung membandingkan kendaraan turbin gas laut dengan kapal pendarat tangki - mereka memiliki desain dan tugas yang sama sekali berbeda. Tapi, saya harap, para pembaca memahami ide saya - roller-rover berkecepatan tinggi dapat mengirimkan 20 ribu ton kargo ke mana pun di dunia.
Konfirmasi lain dari kesimpulan saya tentang tujuan militer kapal: proyek yang belum direalisasi dari pengangkut helikopter anti-kapal selam pr.10200 "Khalzan" dibuat berdasarkan peluncuran ro-ro "sipil" "Kapten Smirnov"!
Apakah itu solusi efektif untuk membangun hibrida penggunaan ganda alih-alih kapal militer dan komersial nyata? Seperti yang Anda ketahui, alat universal selalu lebih rendah daripada yang khusus, dan standar pembuatan kapal militer berdampak buruk pada karakteristik kapal komersial. Namun demikian, kapal ro-ro dengan jujur bekerja di perusahaan pelayaran Baltik dan Laut Hitam dan bahkan tetap menguntungkan berkat kecerdikan "rasionalisator" kapal, seperti "mode silang" pembangkit listrik. Selama 12 tahun beroperasi, kru "Kapten Smirnov" telah memperkenalkan 100 proposal rasionalisasi, yang dengan sendirinya mengkhawatirkan. Akibatnya, kapal semakin memperoleh fitur-fitur kapal komersial biasa.
Adapun pertanyaan yang mungkin untuk mengubah kapal ro-ro-ro tipe Kapitan Smirnov menjadi kapal induk ersatz (pembawa helikopter), kemungkinan besar ini adalah fantasi. Untuk mendasarkan penerbangan di geladak, restrukturisasi radikal kapal akan diperlukan. Di mana menyimpan bahan bakar jet? Di mana menampung beberapa ratus personel (awak ro-ro standar - 55 orang)? Beberapa bulan berada di dek atas akan menghabisi helikopter - kapal induk pasti membutuhkan hanggar. Pasang struktur yang dapat dilepas di dek penerbangan? - lebih mudah untuk mengganti pesawat yang rusak. Untuk melengkapi hanggar di bawah dek? Kemungkinan besar, ketinggian helikopter tidak akan muat - Anda harus memotong seluruh kapal. Ditambah biaya satu atau dua lift. Dan akankah ada orang yang mengirim kapal yang sama sekali tidak terlindungi ke zona kemungkinan permusuhan? Ini akan membutuhkan pemasangan beberapa sistem pertahanan diri, penggantian radar dan elektronik. Akibatnya, kami mendapatkan hibrida yang sangat mahal dengan karakteristik yang dilucuti.
Kehidupan baru
Setelah runtuhnya Uni Soviet, keempat ro-roker pergi ke Ukraina dan diprivatisasi. Karena tidak tahu cara membuang properti yang mereka peroleh secara jujur, pemiliknya menjual empat pria tampan bertubuh besar ke Global Container Lines dan Marianna Shipbuilding Ltd. Pada 2001-2002, tiga di antaranya berakhir di pembuangan besi tua di India. "Vladimir Vaslyaev" yang tersisa bergabung dengan jajaran Angkatan Laut AS.
Amerika melakukan modernisasi radikal kapal: lambung kapal dibongkar dan diperpanjang dengan memasukkan bagian tambahan. Total perpindahan kapal ro-ro meningkat menjadi 50 ribu ton. Pembangkit listrik kapal diganti - peralatan Amerika dirancang untuk frekuensi arus 60 Hz. Desain ro-ro rover lainnya tidak berubah - pembangkit listriknya yang unik tetap sama. Bahkan dengan perpindahan 1,5 kali, USNS LCPL ROY M. WHEAT sekarang mampu mengembangkan 20 knot. Dengan diperkenalkannya lebih banyak otomatisasi, kru ro-ro dikurangi menjadi 29 orang.
Karena karakteristiknya yang unik, kapal bekas Soviet itu dipilih di antara 30 kapal lain dalam kelompok pasukan reaksi cepat - unit elit Komando Transportasi Laut.
Apa yang bisa dikatakan sebagai kesimpulan? Laksamana Angkatan Laut AS memiliki selera yang sangat baik - di antara ribuan kapal yang ditinggalkan untuk belas kasihan armada Soviet, mereka dapat memilih yang paling berharga untuk diri mereka sendiri.
