Jika musuh muncul dalam jumlah besar, ambil dulu apa yang disayanginya. Jika Anda menangkapnya, dia akan mematuhi Anda.
Sun Tzu, "Seni Perang"
Awal konflik militer menentukan pertanyaan: apakah ada pangkalan udara di dekatnya?
Jika jawabannya ya, mulailah perang dengan berani. Jika jawabannya berbeda, suap dan pemerasan, kemauan politik dan rekayasa brilian menyusul. Taruhannya besar. Kurangnya dukungan udara mengancam hilangnya inisiatif, peningkatan tajam dalam kerugian dan perpanjangan konflik yang tidak dapat diterima. Tak satu pun dari kekuatan maju akan berani terlibat dalam perang tanpa adanya lapangan terbang yang baik di wilayah tersebut. Aksioma perang yang keras!
Jadi, tidak ada pangkalan udara di dekatnya. Bagaimana menjadi? Jawaban: untuk menyerbu bandara ibu kota di negara tempat mereka akan berperang.
Klasik dari genre!
Itu bisa dimulai dengan cara yang berbeda. Berupa sekelompok atlet dengan tas besar yang terlambat terbang (Praha-68). Atau serangan frontal oleh "preman Pskov" yang tiba-tiba muncul dari perut pendaratan Il-76 (Bagram-79). Atau penggerebekan konvoi bermotor darat dengan tugas menangkap dan menahan benda penting (lempar ke Pristina-99).
Bandara Internasional Ruzyne, Cekoslowakia, 1968
Tugas utama tim penyerang adalah mencegah pemblokiran landasan pacu. Kemudian mengikuti skrip knurled. Spetsnaz memukuli personel bandara yang kecewa, dan lampu pendaratan kendaraan transportasi Ilov sudah berayun di langit dengan bantuan. Semuanya dihitung ke menit. Invasi telah dimulai!
Pada hari berikutnya, 450 pesawat dengan unit Pengawal ke-7 mendarat di bandara Ruzine. divisi lintas udara.
Peristiwa "Musim Semi Praha".
Penerimaan yang cerdik dengan bandara ibukota memungkinkan Anda untuk melumpuhkan musuh dalam sekejap, menjatuhkan inisiatif dari tangannya dan menempatkannya dalam posisi yang lucu dan menyedihkan. Sebuah "portal" terbuka tepat di jantung negara, di mana longsoran tentara dan peralatan militer bergegas. Dan segera penerbangan tempur akan muncul di sana …
Angin bertiup melalui jendela, mengangkat debu untuk masalah. Ini bukan Kabul, bukan timur atau selatan. Di sini, di Shindand, panas, meskipun di utara negara itu. Dan terkadang, hingga pagi hari, suara perang terdengar… Tiga kilometer beton kelas satu di ketinggian 1.158 di atas permukaan laut. Bersama dengan Bagram dan Kandahar, Shindand adalah benteng utama OKSVA dan pangkalan udara terbesar di bagian barat Afghanistan. Selama sembilan tahun, transportasi "Ilys" telah tiba di sana dalam aliran yang tak ada habisnya. Dari sana mereka terbang dalam misi "Benteng", pembom tempur dan "meja putar" berbasis di sana.
Pinggiran kota a / b Shindand, hari ini
Pada bulan Desember 1979, ketika unit SA pertama baru saja mulai melintasi Amu Darya, pertempuran sudah berkecamuk 200 km di sisi lain perbatasan. Unit-unit Lintas Udara, yang tidak menghadapi perlawanan terorganisir dari Afghanistan, sepenuhnya memblokir lapangan udara Bagram, Kabul, Shindand, dan Jalalabad. Tiga bulan kemudian, dengan bantuan pendaratan helikopter, lapangan terbang Kandahar di selatan negara itu diambil.
Sistem keamanan pangkalan udara yang terletak di tengah-tengah wilayah musuh, tepat di sarang musuh, layak mendapat pasal tersendiri. Di sekitar Shindand, lebih dari satu juta ranjau anti-personil tersebar dari helikopter. Pos pemeriksaan, titik tembak, patroli darat dan udara, sarana teknis kontrol perimeter, yang mencatat perubahan kapasitas sirkuit listrik relatif terhadap Bumi dan memicu alat peledak ("mata setan"). Tampaknya tidak realistis untuk menerobos dari luar ke kawasan lindung, tetapi tempat parkir secara teratur menjadi sasaran serangan mortir. Pada kesempatan lain, hantu-hantu itu, setelah menyuap para penjaga, memasuki sektor pangkalan udara Afghanistan, tempat pesawat-pesawat Angkatan Udara DRA ditempatkan. Namun demikian, tentara Soviet berhasil mencegah semua insiden besar tanpa konsekuensi serius. Semua serangan dipukul mundur, pekerjaan pangkalan udara tidak terganggu.
Tidak sulit untuk menebak bagaimana invasi ke Afghanistan terjadi pada tahun 2001 dan siapa yang sekarang bertanggung jawab atas Shindand dan Kandahar.
Hungaria-56, Cekoslowakia-68, Afghanistan-79, Somalia-93 (lapangan udara Mogadishu, dari mana Black Hawks yang "jatuh" terbang), Yugoslavia-99 ("lemparan ke Pristina", yang targetnya adalah lapangan terbang Slatina) …
Dalam semua kasus ini, skenario digunakan dengan merebut bandara ibu kota (atau hanya bandara besar atau pangkalan udara di wilayah musuh). Semua skeptis taktik tersebut dapat dijawab dalam semangat Sun Tzu: Anda harus dapat memilih waktu, tempat dan musuh. Apa yang tidak cocok untuk perang nuklir global bekerja dengan baik dalam konflik lokal.
Sejarah mengetahui kasus dengan upaya untuk mendarat di lapangan terbang musuh bahkan dalam kondisi perang yang sedang berlangsung, ketika ada risiko besar ditabrak oleh pertahanan udara musuh dan pejuang. Selama Perang Falklands, Inggris sangat mengkhawatirkan pangkalan udara Argentina di Tierra del Fuego. Diputuskan untuk mengendarai sepasang "kuda Troya" (mengangkut "Hercules" dengan tanda pengenal Angkatan Udara Argentina) melintasi lautan dan mendarat dengan tenang di lapangan terbang Argentina. Pasukan khusus SAS yang dipilih harus menghancurkan seluruh pangkalan hingga hancur. Namun, Operasi Mikado harus dibatalkan karena perang akan segera berakhir.
Ketika Anda dekat - tampak jauh, ketika Anda jauh - berpura-puralah Anda dekat
Sun Tzu, Seni Perang.
Operasi udara NATO terhadap Yugoslavia dilakukan dalam kondisi ideal. FRY ditabrak oleh ratusan pesawat yang lepas landas dari pangkalan udara di Italia, Jerman, Prancis, Hungaria, Spanyol, Inggris Raya, dan Makedonia. Menemukan lapangan terbang yang disiapkan di Eropa tidaklah sulit. Selama Operasi Dawn of Odyssey (2011), pangkalan udara terdekat terletak hanya 300 km dari pantai Libya (Sigonella di Sisilia, Teluk Sauda di Kreta).
Tapi ini tidak selalu terjadi.
Ketika tidak ada pangkalan udara yang cocok, dan itu sangat diperlukan, semuanya digunakan, hingga pembangunan lapangan terbang yang tidak sesuai dengan landasan pacu logam dan infrastruktur paling sederhana dalam beberapa hari. Tetapi sebelum mengungkap sekop, militer menggunakan metode yang lebih sederhana dan lebih jelas. Misalnya, untuk penempatan pesawat di bandara sipil di wilayah negara sekutu tetangga. Anda dapat bernegosiasi dengan semua orang.
Dalam persiapan untuk Badai Gurun, angkatan udara koalisi memenuhi semua lapangan udara di Timur Tengah dengan pesawat mereka. Pesawat tempur dan tambahan bahkan ditempatkan di bandara internasional di Kairo dan Dubai.
Pusat Transportasi Angkatan Udara Amerika Serikat di Bandara Internasional Manas, Kirgistan
"Phantom" Luftwaffe dari "Polisi Udara Baltik" (Bandara Internasional Siauliai, Lituania)
Pemuatan amunisi CF-188 Angkatan Udara Kanada (Bandara Internasional Siauliai, Lituania)
Eropa Timur dan Asia Tengah adalah tempat yang cukup beradab di mana, jika Anda mau, Anda dapat menemukan lapangan terbang militer atau sipil yang cocok. Tetapi kebetulan ambisi politik mengarah ke negara-negara di mana penduduk setempat belum pernah melihat pesawat terbang, lebih memilih untuk bergerak tanpa alas kaki atau di atas punuk unta.
Dalam hal ini, batalion konstruksi datang untuk menyelamatkan.
Pada 60-an abad terakhir, sehubungan dengan perluasan kehadiran Soviet di benua Afrika, Uni Soviet memutuskan untuk memberikan bantuan persaudaraan kepada orang-orang miskin di Somalia dengan membangun lapangan terbang kelas satu di wilayah negara ini untuk pangkalan. pembom strategis dan pesawat angkatan laut.
Hanya dalam beberapa tahun, fasilitas fantastis dibangun di sekitar Berbera - landasan pacu 23/05 dengan panjang 4140 meter. Landasan pacu terpanjang di seluruh Afrika! Setelah Uni Soviet meninggalkan Somalia, Amerika menambahkan jalur tersebut ke daftar situs pendaratan cadangan untuk Pesawat Ulang-alik mereka.
"Pembangunan" lainnya berakhir dengan skandal besar dengan pertumpahan darah. Pada tahun 1982, sekitar. Grenada memulai pembangunan lapangan terbang modern, yang membuat marah Washington. Menurut analis Amerika, Bandara Point Salinas adalah proyek militer Soviet lainnya untuk menyebarkan penerbangan strategis di Karibia. Ini adalah alasan formal untuk invasi ke Grenada. Sangat mengherankan bahwa pertempuran utama antara Korps Marinir AS dan pembangun Kuba terjadi tepat di bandara.
Dalam semua situasi yang dijelaskan di atas, ada tanah yang kokoh di bawah kaki para pembangun militer. Tetapi suatu hari saya harus bertarung di ujung dunia. Di mana tidak ada apa-apa selain kabut dan semburan ombak yang besar. Ini adalah konflik paling tidak biasa di akhir abad ke-20 - perang atas Kepulauan Falkland. Armada Inggris mendapati dirinya berhadapan langsung dengan pesawat musuh. Dua kapal induk ringan dengan pesawat VTOL tidak dapat memberikan perlindungan udara yang andal: sepertiga dari skuadron dibom, dan Inggris sendiri berada dalam keseimbangan bencana. Mereka diselamatkan dari kekalahan total hanya oleh kelemahan umum dan ketidaksiapan musuh.
Karena situasi putus asa, militer Inggris tidak punya pilihan selain segera mencari pangkalan udara di Atlantik Selatan. Dan mereka menemukannya! Selain Pulau Ascension, tempat pengebom strategis dan penerbangan angkatan laut berpangkalan, para diplomat berhasil merundingkan pengerahan skuadron pengintai Canberra di pangkalan udara Aqua Fresca Chili (Signor Pinochet selalu senang membuat masalah bagi tetangganya di Argentina, Leopold Galtieri). Chili tidak keberatan dengan pertempuran "Hantu", tetapi pemerintah Thatcher memutuskan untuk meninggalkan eskalasi konflik.
Tapi hal yang paling menakjubkan! Segera setelah mereka mendarat di Falklands, Inggris mulai membangun … sebuah lapangan terbang! Pangkalan udara depan Harrier FOB di Teluk San Carlos, yang membutuhkan waktu satu minggu untuk dibangun, adalah landasan pacu PSP logam sepanjang 400 meter dengan infrastruktur sederhana. Penyimpanan bahan bakar diatur tepat di pantai, dengan mengubur tangki karet dengan bahan bakar di pantai. Kami memasang sistem pertahanan udara. Awalnya, rencananya bahkan lebih ambisius: jalur sepanjang 1000+ meter. Sayangnya, salah satu kapal yang membawa bahan dan peralatan untuk pembangunan lapangan terbang tenggelam dalam perjalanan ke pulau-pulau tersebut.
