Kapal layar tempur. Abad XXI

Daftar Isi:

Kapal layar tempur. Abad XXI
Kapal layar tempur. Abad XXI

Video: Kapal layar tempur. Abad XXI

Video: Kapal layar tempur. Abad XXI
Video: Studi baru mengklaim usia alam semesta diperkirakan 26,7 miliar tahun, bukan 13,7 🤯 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

Aktivis Greenpeace menyerang platform minyak menggunakan kapal bertenaga diesel.

Mengapa para pembela ekologi yang berani tidak menggunakan layar dan sumber energi "bersih" lainnya - apa yang mereka sebut orang lain? Greenpeace tidak akan pernah menjawab pertanyaan ini, jika tidak, akhir dari organisasi hijau global akan datang.

Angin adalah sekutu yang lemah dan tidak dapat diandalkan, mengubah intensitas dan arahnya secara tidak terduga. Karena pembatasan pilihan rute, bahkan ketika menggunakan energi alam bebas, kapal berlayar benar-benar kalah bersaing dengan kapal uap pertama yang tidak sempurna. Kapal layar tidak bisa menggunakan Terusan Suez dan Panama. Mereka berdiri selama berhari-hari di pintu masuk pelabuhan dan muara, menunggu bantuan kapal penarik uap.

"Windjammers" (secara harfiah "pemeras angin") - mahkota evolusi kapal di era berlayar. Perahu layar baja besar (dengan / dan hingga 10 ribu ton) dari akhir abad ke-19 - awal abad ke-20. dengan tali-temali yang disempurnakan, dikendalikan oleh derek uap dan listrik.

* * *

Operasi tempur terakhir dengan menggunakan perahu layar terjadi pada tahun 1917, ketika Seeadler Jerman menerobos blokade dan melakukan pogrom pada komunikasi di Atlantik. Dalam 244 hari penyerbuan, "Elang Laut" menempuh jarak 30 ribu mil, menghancurkan 3 kapal uap dan 11 kapal layar. Setelah mengitari Cape Horn dan melarikan diri dengan selamat dari pengejar Inggris, Seeadler secara tidak sengaja menabrak karang di Atol Maupihaa.

Kapal layar tempur. Abad XXI
Kapal layar tempur. Abad XXI

Episode pertempuran lain dengan penggunaan layar terjadi pada tahun 1942, ketika "Pike" Soviet yang diledakkan oleh ranjau berlayar selama 13 jam di sepanjang pantai musuh. Ledakan itu merobek kedua baling-baling, Shch-421 kehilangan arah dan kemampuan untuk menyelam. Atas saran asisten komandan Letnan Komandan A. M. Kautsky, sebuah layar dijahit dari dua penutup untuk mesin diesel dan direntangkan di atas periskop. Hal ini memungkinkan kapal untuk bertahan di laut sampai kedatangan bantuan, tanpa ditarik ke pantai yang diduduki Jerman.

Gambar
Gambar

Namun, kasus ini mengacu pada force majeure dan tidak ada hubungannya dengan pembicaraan tentang kapal perang berlayar.

Kapal modern tidak membutuhkan bantuan angin perdagangan. Apa arti hembusan angin dengan latar belakang GEM yang perkasa, yang menarik ratusan megawatt energi dari mesin pembakaran internal dan reaktor nuklir? Hari ini, 100 tahun setelah eksploitasi Seeadler, layar tetap menjadi banyak romantisme dan atlet yang putus asa.

Di sini orang bisa mengakhirinya, jika bukan karena satu keadaan yang aneh.

Armada modern memiliki satu tugas, untuk solusinya kapal layar mungkin sempurna.

Dua pembunuh dengan senjata dengan peredam di ruangan gelap.

Beginilah tampilan ANTI WATER DEFENSE dari luar.

Ketentuan utama dari masalah:

Barang nomor 1. Stabilitas tempur kapal selam dipastikan dengan kerahasiaan dan ambiguitas lingkungan perairan.

Oleh karena itu - keinginan besar para desainer untuk mengurangi tanda akustik. Penyerapan goncangan bertingkat dan isolasi kebisingan dan getaran, kompensator getaran aktif, lapisan karet penyerap suara di permukaan luar lambung dan perangkat cerdik lainnya yang dirancang untuk melindungi kapal dari deteksi musuh.

Barang nomor 2. Terlepas dari keberadaan pesawat dan helikopter PLO, cara utama dan paling efektif untuk mencari kapal selam adalah kapal dengan sonar subkeeping dan antena frekuensi rendah yang ditarik (opsional diturunkan ke kedalaman GAS yang berbeda).

Tidak seperti pelampung radar dan helikopter derek HAS, sonar kapal memungkinkan Anda mencari kapal di laut yang ganas, dalam badai, dan kondisi cuaca buruk lainnya yang lebih jarang terjadi di laut daripada biasanya. SAC kapal lebih kuat daripada RSL mana pun (jarak deteksi efektif dalam mode aktif dapat mencapai beberapa puluh mil), sementara itu memiliki sensitivitas dan resolusi yang lebih baik. Dan, yang paling penting, SAC kapal terkait langsung dengan senjata anti-kapal selam (tentang ini - paragraf berikutnya).

Semua ini menjadikan kapal permukaan sebagai musuh utama kapal selam modern.

Balapan lebih cepat / lebih dalam tidak berguna di sini. Kapal selam yang ditemukan pasti akan dihancurkan. Hal utama adalah tidak membuang waktu dan mengambil tindakan yang tepat saat kapal bersentuhan.

Agar tidak membuang waktu, torpedo roket diciptakan. Singkatnya - roket yang dilengkapi dengan hulu ledak dalam bentuk torpedo pelacak. Memungkinkan Anda menghancurkan kapal selam yang terdeteksi pada jarak beberapa puluh kilometer. Waktu penerbangan adalah hitungan menit. Tidak satu pun, bahkan kapal tercepat (proyek 705 "Lira" - hingga 40 knot!) Tidak akan lolos dari senjata seperti itu (kecepatan jelajah - 900 km / jam!).

Untuk kekalahan yang dijamin, Anda harus menembak dalam ledakan (voli). Beban amunisi khas kapal penjelajah domestik dan BOD adalah sepuluh PLUR "Air Terjun", ditembakkan dari TA 533 mm konvensional.

Peluncuran epik RPK-6M "Air Terjun"

Proyektil itu jatuh ke dalam air untuk membumbung tinggi dalam sedetik dan, mengibaskan ekornya yang berapi-api, bergegas ke cakrawala. Di area target, hulu ledak akan terpisah dari kapal induk dalam bentuk torpedo UMGT-1 berukuran kecil (kecepatan - 41 knot, jarak jelajah - 8 km, kedalaman - hingga 500 m). Torpedo akan jatuh pada parasut dan mulai mencari, turun dalam spiral ke kedalaman.

Selain itu, UGMT-1 belum menjadi torpedo kecil yang paling keren (contohnya adalah MU-90 Eropa, Hiu Biru Korea, dll.).

Seperti yang bisa ditebak pembaca dengan benar, kapal anti-kapal selam tidak perlu mengejar kapal selam. Senjatanya akan mengejar dan menghancurkan target apa pun. Yang utama adalah menjalin kontak. Tapi ini selalu menjadi masalah.

Penyelam menyadari bahaya yang akan datang dan akan melakukan segalanya untuk menghindari bertemu dengan pemburu. Berkat desainnya, ikan jahat ini dilengkapi dengan alat pemantau sonar yang lebih canggih lagi. Selain antena bulat (hemispherical) raksasa yang menempati seluruh hidung, kapal selam modern dapat membawa selusin lebih konformal (dalam bentuk sensor di sepanjang lambung) dan antena penarik.

Salah satu kapal selam paling canggih, British Astute, dilengkapi dengan Sonar 2076 SJC, yang terdiri dari 13.000 hidrofon individu. Menurut pernyataan penciptanya, ia mampu mendengar suara baling-baling kapal besar pada jarak tiga ribu mil. Dan kemudian, menggunakan pemrosesan sinyal digital, untuk menetapkan perkiraan penampilan target. Dengan kata lain, kapal, tanpa meninggalkan pangkalan, dapat melacak kapal "Queen Mary 2" di sepanjang rute dari Liverpool ke New York.

Kedengarannya tidak terlalu fantastis, mengingat kapal selam patroli hidroakustik (GAD OPO pr. 958 "Afalina") yang dibuat pada masa Uni Soviet, menurut perhitungan, dapat mendeteksi kebisingan baling-baling kapal pada jarak 600-800 kilometer..

Tapi apa jadinya jika kapal tidak memiliki baling-baling?

Pemburu layar

“Kematian akan datang kepadamu dengan sayap lembut …” Suara kapal layar akan menyatu dengan suara alami laut, sementara sarana hidroakustiknya sendiri, setelah kehilangan getaran berbahaya saat mesin berjalan, akan mendapatkan sensitivitas yang lebih besar..

Patroli di wilayah tertentu di lautan dunia, "regatta" seperti itu akan menghancurkan kehidupan semua penyelam di dunia.

Di antara kelebihan "pemburu layar":

- peningkatan radikal dalam efektivitas tempur dalam kerangka misi PLO. Mereka mendengar Anda - Anda tidak;

- biaya operasi minimum. Energi angin gratis!

Kerugiannya diketahui:

- kecepatan operasional rendah, dibandingkan dengan kapal modern mana pun (rata-rata 5 … 10 knot). Namun, dia masih tidak punya tempat untuk terburu-buru;

- masalah dengan manuver saat memasuki pelabuhan. Diselesaikan dengan memasang mesin bantu (diesel). Unit ramah lingkungan seperti itu akan berguna pada transisi antara area patroli dan, jika perlu, akan memungkinkan Anda untuk mengembangkan kecepatan hingga 20 knot. Sangat mengherankan bahwa Seeadler yang disebutkan di awal artikel juga memiliki mesin uap tambahan;

- spesialisasi sempit, perlunya pelatihan khusus bagi pelaut yang belum pernah melihat layar.

Perkiraan penampilan "pemburu layar":

Perpindahan ~ dua hingga tiga ribu ton.

Sesuai dengan kelas "korvet", sedangkan "pemburu" memiliki urutan besarnya otonomi yang lebih besar, karena tidak adanya kebutuhan untuk pengisian bahan bakar yang sering.

Gambar
Gambar

Kru ~ 30 orang.

Catu daya - generator diesel kompak. Satu-satunya sumber kebisingan di pesawat, dalam kompartemen berinsulasi dengan isolasi kebisingan dan getaran multi-layer.

Spar dan tali-temali otomatis untuk mengontrol layar dengan mengklik keyboard komputer.

Mesin diesel bantu (16D49 atau serupa).

Kompleks hidroakustik modern dengan antena, ditarik dan diturunkan ke kedalaman yang berbeda.

Persenjataan utama: kompleks PLUR.

Opsional: torpedo kecil ("Paket-NK"), sistem pertahanan diri (ZRAK "Pedang Lebar" / "Falanx"), artileri universal ("Bofors" Mk.57), dll.

Radar navigasi, komunikasi satelit, sistem inframerah pencarian dan penampakan SAGEM VAMPIR NG.

Opsional - kompleks pengintaian elektronik untuk memantau kapal "mitra".

Inilah proyek sederhana yang bisa menjadi badai bagi semua penyelam di dunia.

Tentu saja, munculnya "pemburu" semacam itu akan terhalang oleh pemikiran inersia di kantor komandan. Serta sejumlah besar risiko teknis dalam pelaksanaan proyek yang tidak biasa.

Sebenarnya, ide "pemburu" bukanlah hal baru. Untuk pertama kalinya, legenda kapal anti-kapal selam berlayar muncul kembali pada zaman Uni Soviet dan, kemungkinan besar, dapat mencapai tahap perhitungan di beberapa biro desain.

Saat ini, konsep tersebut memerlukan analisis komprehensif untuk efek ekonomi dan kelayakan penggunaan tempur "yacht layar". Mungkin cara yang jauh lebih efisien adalah pembangunan 100 pesawat anti-kapal selam modern dan UAV (seperti Poseidon dan RQ-4C Triton).

Namun, dengan mempromosikan ide ini, penulis melihat banyak keuntungan, tetapi tidak melihat kesulitan teknis serius yang menghalangi pembangunan pemburu kapal selam berlayar.

Direkomendasikan: