Pada Januari 1917, dua kapal uap Inggris tidak tiba di pelabuhan tujuan. Hilangnya "Gladys Royal" dan "Pulau Landy" pada awalnya tidak menimbulkan banyak kejutan - Perang Dunia berkecamuk di Eropa, ribuan tentara tewas di garis depan setiap hari. Siapa yang peduli dengan nasib kedua kapal itu? Hal mengerikan apa yang bisa terjadi pada mereka? Tidak ada kapal Jerman di Atlantik - armada Kaiser terkunci dengan aman di pangkalannya. Kapal uap mungkin tertunda dalam perjalanan, pergi untuk perbaikan mendesak di beberapa pelabuhan kolonial, kandas atau dilemparkan oleh badai di terumbu … Bangkai kapal tidak jarang, dan tidak ada cara untuk mengetahui tentang nasib sebuah kapal jika tidak memiliki stasiun radio.
Bulan berikutnya, jumlah bencana di Atlantik meningkat luar biasa - pada waktu yang ditentukan, empat tongkang Prancis, beberapa sekunar yang mengibarkan bendera Inggris Raya, Italia, dan Kanada tidak tiba di pelabuhan. Kapal uap Inggris Horngarth menghilang pada bulan Maret.
- Pak, sepertinya kita punya perampok.
“Hanya fantasi wartawan Sunday Times. Tidak ada satu pun kapal Jerman yang mampu menembus blokade dan memasuki komunikasi di Atlantik.
… cucur dari barque Prancis "Cambronne" runtuh dengan bunyi berderak. Letnan Komandan Count Felix von Luckner tanpa daya mengepalkan tinjunya: dia baru saja menghancurkan dengan tangannya sendiri, mahakarya kesembilan dari era berlayar. Sebulan yang lalu, von Luckner harus menenggelamkan Pinmore, kapal barque yang dia berlayar saat bertugas di angkatan laut sipil. Hukum perang itu keras - tidak ada tempat untuk nostalgia.
Namun, nasib kali ini ternyata menguntungkan bagi "Cambronne", kapal itu cukup beruntung untuk tetap hidup. Jerman melumpuhkan kulit kayu dengan menebang cucur dan tiang atas - ini seharusnya memperlambat kemajuannya - untuk saat kapal Prancis mencapai pantai, Seeadler akan punya waktu untuk meninggalkan daerah berbahaya di lautan dan pergi di tempat yang tidak diketahui. arah. Di atas kapal "Cambronne" 300 tahanan diangkut, mengambil dari kapten kata kehormatan mereka bahwa mereka tidak akan melaporkan informasi apapun tentang penjarah Jerman ke kapal yang akan datang sebelum mereka mencapai pelabuhan Brasil.
Saat matahari terbenam pada 21 Maret 1917, kedua kapal dengan damai berpisah dari jalurnya - "Cambronne" yang lumpuh dan dirampok merangkak ke pelabuhan terdekat, dan "Seeadler" merobek Atlantik Selatan dengan layar penuh.
Pemandangan Seeadler berlayar di bawah layar penuh membuat kapten kapal Antonin sangat terkesan sehingga dia memerintahkan untuk mengambil foto perampok Jerman - gambar ini adalah reproduksi dari foto itu sendiri.
Perlakuan manusiawi terhadap para tahanan memiliki efek - awak kapal yang tenggelam menepati janji mereka, melaporkan petualangan menakjubkan mereka hanya setelah tiba di Rio de Janeiro. Surat kabar Brasil dipenuhi dengan cerita sensasional tentang "Setan Laut", berita itu membuat komando Inggris gelisah, dan satu skuadron kapal penjelajah segera pergi mencari perampok itu. Sayang, sudah terlambat. Seeadler menghilang tanpa jejak.
Bahwa mereka dalam masalah, von Luckner menyadari kembali pada bulan Februari, setelah penangkapan La Rochefoucauld. Awak barque Prancis sama sekali tidak terkejut dengan serangan Jerman, mengatakan bahwa hanya beberapa hari yang lalu, La Rochefoucauld digeledah oleh sebuah kapal penjelajah Inggris. Tampaknya Inggris mulai mencurigai sesuatu. Von Luckner memutuskan untuk membawa perampok ke Samudra Pasifik, di mana musuh paling tidak mengharapkan serangan Jerman.
Lautan berjuang dan mendesah di balik lambung kapal yang tipis. Tanpa disadari, Seeadler mengitari Cape Horn dan semakin menjauh dari para pengejarnya. Di depan terbentang ribuan mil permukaan air yang tak berujung dan lusinan kemenangan baru atas nama Jerman.
Felix von Luckner memejamkan mata sambil melamun. Perhitungan komando Kriegsmarine sepenuhnya dibenarkan - perahu layar tiga tiang ternyata menjadi corsair yang sangat baik. Kamuflase sempurna - tidak ada yang akan pernah berpikir bahwa kulit layar mampu menyerang kapal uap. Keuntungan penting kedua adalah tidak adanya gumpalan asap yang membuka kedok. Poin ketiga - "Seeadler" tidak perlu bunkering dan kapal pendukung, persediaan perbekalan cukup untuk satu tahun berlayar terus menerus. Juga tidak ada kekurangan amunisi - spesifikasi pekerjaan corsair berlayar jauh dari gagasan yang diterima secara umum tentang "asap pertempuran laut." Pembunuh diam-diam yang cekatan mengirim selusin kapal musuh ke dasar tanpa perlawanan. Selama penggerebekan "Seeadler" secara tidak sengaja hanya membunuh satu orang - seorang pelaut dari kapal uap Horngarth.
Von Luckner ingat pencarian di Laut Utara. Layanan patroli serigala laut Inggris adalah yang mereka butuhkan - segera setelah perahu layar muncul di cakrawala, kapal penjelajah "Avenge" dengan kelompok pencari bergerak ke arahnya. "Seeadler", berpura-pura menjadi kapal layar Norwegia, dengan hormat membiarkan para pelaut Inggris naik, kapten menyerahkan semua dokumen yang diperlukan dan muatan kayu. Inggris, tentu saja, tidak membongkar penyumbatan kayu gelondongan, jika tidak mereka dapat menemukan banyak hal menarik - sepasang senjata 105 mm, dua tangki dengan 480 ton bahan bakar diesel dan 360 ton air tawar, unit diesel tambahan dan bahkan sebuah "penjara" untuk tahanan masa depan.
Penyamaran melakukan tugasnya - Seeadler tidak menimbulkan kecurigaan di kalangan Inggris. Setengah dari kru perampok tahu bahasa Norwegia, dan kartu pos Norwegia tergantung di dinding kokpit.
Namun, menurut hukum genre, rencana Jerman hampir gagal pada saat terakhir: badai yang kuat mendorong kapal Inggris ke sisi Seeadler dan menyeretnya ke buritan. Saat lain - dan para pelaut Inggris akan melihat baling-baling di air jernih. Dan mereka akan mengerti bahwa kapal layar Norwegia "Irma" tidak sesederhana kelihatannya sejak awal.
Situasi diselamatkan oleh salah satu pelaut Jerman - garis tipis bersiul sebentar di udara, mengenai bagian belakang kepala pelaut Inggris. Dari bawah terbang kebingungan pilihan - tetapi perbuatan itu dilakukan, dengan antusias memarahi "pelaut Norwegia" yang duduk di halaman, Inggris tidak memperhatikan baling-baling "Seeadler".
Dalam serangan 224 hari yang belum pernah terjadi sebelumnya, kapal layar Seeadler berlayar sekitar 30 ribu mil laut, menghancurkan tiga kapal uap dan 11 kapal layar (ini tidak termasuk barque Prancis Cambronne yang dibebaskan)
Komandan von Luckner terkekeh. Episode lucu lainnya muncul di pikiran ketika mereka mengambil British Horngarth. Mencoba untuk lebih dekat ke kapal uap, Jerman meminta untuk memberitahu mereka waktu (ini adalah pertanyaan! Saya akan bertanya bagaimana menuju ke perpustakaan). Sinyal Jerman tetap tidak terjawab, lalu von Luckner melakukan trik - seluruh blok bom asap dinyalakan di dek perampok. Asap hitam tebal segera menarik perhatian Inggris - kapal uap bergegas membantu "kapal layar yang terbakar". Dan kemudian dia menerima proyektil 105 mm di ruang kemudi, yang menghancurkan stasiun radio. Saya harus menyerah pada belas kasihan para pemenang.
Orang Prancis bahkan lebih bodoh - ketika mereka melihat di bawah sinar bulan sinyal “Berhenti segera! Sebelum Anda adalah penjelajah Jerman! ", Kapten kulit Duplex memutuskan bahwa ini adalah lelucon lucu dari rekan-rekannya, dan dengan berani bergerak ke arah perampok. Kapten Prancis menyadari bahwa dia sangat keliru ketika serangan subversif menghancurkan bagian bawah kapalnya, dan dia sendiri dikurung di kabin sempit untuk "tamu kehormatan" di atas kapal Seeadler.
Ada saat-saat lain yang tidak dapat diketahui oleh komandan von Luckner - perampoknya lolos dari kematian di Cape Horn. Mencurigai niat Seeadler yang sulit dipahami, armada Yang Mulia menyiapkan jebakan di Lintasan Drake - transportasi bersenjata "Otranto", di bawah perlindungan kapal penjelajah lapis baja "Lancaster" dan "Orbit", tergeletak di penyergapan di teluk terdekat. "Seeadler" menyelamatkan kasing - angin kencang membawa perahu layar ke selatan dan kapal-kapal saling meleset.
Waktu berlalu, dan piala menjadi semakin langka - dalam sebulan dihabiskan di Samudra Pasifik, hanya tiga sekunar Amerika A. Johnson, Slade dan Manila. Pasokan perbekalan dan air tawar dengan cepat mencair - 300 awak kapal yang tenggelam di atas kapal, sebelum mereka dimuat ulang di Cambronne, sangat mengurangi persediaan di atas kapal Seeadler. Dipengaruhi oleh kekurangan vitamin - Jerman mulai menyiksa penyakit kudis. Akhirnya, kapal itu sendiri setelah serangan 30.000 mil menjadi rusak dan membutuhkan perbaikan segera dan pembersihan bagian bawah lambung.
Atol Maupihaa
Pada tanggal 28 Juli 1917, von Luckner membawa kapalnya ke atol Maupihaa yang tidak berpenghuni (Polinesia Prancis), di mana direncanakan untuk menghentikan, memasok, dan mengistirahatkan kru. Sayangnya, kali ini keberuntungan berpaling dari para pelaut pemberani - sementara Jerman sedang minum schnapps di pantai pulau surga, badai yang telah terbang merobek Seeadler dari jangkar dan menghancurkannya di karang. Sejarah kapal penjelajah layar berakhir di sana, tetapi sejarah kru Jermannya tidak.
Komandan von Luckner, sebagai kepala detasemen kecil beranggotakan enam orang, berangkat dengan longboat 10 meter menuju Fiji, di mana mereka bermaksud untuk merebut sebuah kapal layar, kembali untuk kru lainnya dan melanjutkan "penjarahan kapal untuk kebutuhan jiwa hitam mereka." Berpura-pura menjadi turis Amerika tidak bekerja untuk waktu yang lama - di pulau Wakaya, orang iseng ditangkap oleh polisi setempat dan dikirim ke kamp tawanan perang di Selandia Baru. Dari tempat mereka segera melarikan diri, merebut perahu motor berkecepatan tinggi milik kepala kamp (cukup adil untuk mengatakan bahwa kepala kamp sendiri membiarkan Jerman "naik" di atasnya). Sepanjang jalan, Jerman menangkap scow "Mia" seberat 90 ton dan, dengan bantuan sextant buatan sendiri dan peta dari atlas sekolah, mencapai pulau Kermadek, di mana mereka ditangkap lagi ketika mencoba menangkap kapal yang lebih besar..
Kerangka "Seeadler"
Pada saat yang sama, anggota kru "Seeadler" yang tetap di Maupihaa tidak membuang waktu dengan sia-sia - sebuah kapal Prancis berlabuh di atol, yang segera ditangkap dan dinamai "Fortuna". Terlepas dari namanya yang fasih, kapal itu tidak berbeda dalam keberuntungan, dan segera menabrak bebatuan Pulau Paskah. Jerman berjalan ke darat, di mana mereka segera ditangkap oleh otoritas Chili.
Von Luckner menemui akhir perang di kamp tawanan perang Selandia Baru, setelah itu ia dipulangkan ke Jerman pada tahun 1919. Selama Perang Dunia Kedua, ia mencapai satu-satunya prestasinya - ia menyerahkan garnisun kota Halle kepada pasukan Amerika yang maju. Patut diakui bahwa von Luckner tidak terlalu suka menumpahkan darah. Pahlawan itu sendiri meninggal di Swedia pada tahun 1966 pada usia 84.
Pemeras Angin
"Seeadler" Jerman yang legendaris (terjemahan salah - "Elang Laut", terjemahan yang benar - "Elang") milik generasi terakhir kapal layar komersial besar, yang dibangun pada akhir abad ke-19, yang disebut. "Windjammers" (pemeras angin). Desain mereka telah disempurnakan. Lambung baja sepenuhnya memungkinkan untuk memenuhi semua persyaratan hidrodinamika - kapal menerima perpanjangan lambung yang besar, sebagai akibatnya, kecepatannya meningkat secara radikal, memecahkan semua rekor "pemotong teh". Panjang windjammers melebihi 100 meter, perpindahan bisa mencapai 10 ribu ton - hanya angka fenomenal untuk kapal layar.
Tiang baja besar mengangkat layar ke ketinggian yang sebelumnya tak terbayangkan, dan area peralatan layar meningkat secara signifikan. Untuk mengontrol panel raksasa, derek uap atau listrik digunakan. Beberapa Windjammer memiliki mesin kemudi uap dan bahkan jaringan telepon. Era keemasan armada berlayar, mahakarya pembuatan kapal!
Perahu layar baja raksasa tidak ada duanya di rute laut terpanjang. Berbeda dengan kapal uap jelaga, perahu layar tidak membuang satu gram batu bara selama perjalanan (namun, banyak dari mereka masih memiliki kendaraan tambahan untuk acara-acara khusus). Selain itu, perahu layar lebih cepat - angin segar mempercepat kapal berlayar hingga 15 knot atau lebih, yang dua kali lipat kecepatan jelajah kapal uap pada tahun-tahun itu.
Windjammers berhasil bersaing dengan kapal uap sampai tahun 1914. Dengan dibukanya Terusan Panama, armada layar hancur, Terusan Panama mengubah semua rute pelayaran di Dunia Baru. Situasi tahun 1869, ketika pembukaan Terusan Suez mengakhiri era "pemotong teh", benar-benar terulang. Terusan Suez dan Panama, yang tidak dapat dilewati oleh Windjammers, menjadi batu sandungan bagi armada layar. Windjammers yang tampan melawan selama sekitar tiga puluh tahun lagi, tetapi waktu mereka dihitung - mesin uap yang berasap dan bergemuruh dengan percaya diri menggantikan panel layar putih.
Barque bertiang empat "Kruzenshtern", mantan kapal berlayar Jerman "Padua" (1926). Kapal layar pelatihan Rusia, peserta berulang dalam ekspedisi keliling dunia.
