Di tengah perang, Angkatan Udara AS benar-benar meninggalkan kamuflase. Alih-alih nada cahaya tradisional (warna langit) di bagian bawah sayap dan cat hijau di bagian atas (untuk menyatu dengan tanah), hanya ada kilau aluminium yang menyilaukan. Dari cat, hanya tanda pengenal dan garis gelap di depan kokpit yang dipertahankan untuk melindungi mata pilot dari silau pada logam yang dipoles.
Langkah ini memungkinkan tidak hanya untuk mengurangi biaya dan mempercepat siklus produksi, tetapi juga untuk meningkatkan aerodinamika pesawat: kulit logam yang halus menciptakan resistensi yang lebih kecil daripada enamel.
Tetapi yang utama adalah esensi dari keputusan itu. Penolakan kamuflase sebagai salah satu prinsip pertempuran yang paling penting adalah bukti penghinaan mutlak terhadap musuh.
Luftwaffe yang dulu tangguh kehilangan semua tanda kebesarannya dan kalah dalam pertempuran untuk mendapatkan udara dengan sebuah tabrakan. Alasannya adalah kurangnya kecerdasan dan budaya produksi yang dangkal. Jerman tidak dapat membuat pasokan seri mesin turbocharged dan membuat mesin pesawat yang andal dengan kapasitas lebih dari 2000 hp. Tanpa semua ini, Luftwaffe akan segera berakhir.
Taruhan pada rudal tidak dibenarkan. Faktanya, para insinyur roket Jerman berada di depan semua orang hanya karena tidak ada yang secara serius bersaing dengan mereka. Eksperimen dengan rudal dilakukan dari awal abad ini, tetapi tidak menemukan penggunaan militer sampai munculnya sistem penargetan yang tepat (paruh kedua abad ke-20). Karena itu, semua "Fau" ini tidak memiliki nilai militer dan cocok untuk meneror penduduk kota-kota besar. Sama seperti jet tempur, yang mesinnya, dibuat sesuai dengan teknologi tahun 40-an, hanya memiliki masa pakai 20 jam.
Berdasarkan tingkat teknologi pada tahun-tahun itu, solusi paling logis adalah memperbaiki mesin piston dan desain pesawat yang ada. Turbocharging, ergonomis kokpit, senjata andal, pemandangan, komunikasi, dan kontrol pertempuran.
Saat bertemu dengan Mustang dan Thunderbolt, ternyata Jerman tidak punya apa-apa.
"Mustang" - pesawat dari masa depan
Pilot yang menerbangkan modifikasi P-51 "D" Amerika Utara memiliki hal-hal seperti itu di kokpit yang terkait dengan era yang jauh kemudian:
- setelan anti-kelebihan "Berger";
- Radar peringatan ekor AN / APS-13. Sistem mendeteksi musuh pada jarak hingga 800 yard (~ 700 meter). Ketika seorang pejuang musuh muncul dari belakang, alarm di kokpit dihidupkan. “Lakukan larasnya, sekarang! Meninggalkan! Meninggalkan! ;
- pandangan komputer analog K-14.
Dalam panasnya pertempuran udara, pilot berusaha menjaga musuh tetap terlihat. Pada saat ini, perangkat K-14, yang mengukur akselerasi dan kecepatan putaran, menentukan arah ke target yang dipilih. Pada saat yang tepat, komputer memberikan perintah untuk melepaskan tembakan. Jika pilot menekan pelatuknya, maka jalur peluru yang ditembakkan berpotongan dengan target dengan presisi yang jahat.
Pengalaman tempur tak ternilai yang diperoleh Pokryshkins kami dalam pertempuran panas, mempertaruhkan nyawa mereka dan membayar dengan darah, pergi ke setiap kadet Amerika bersama dengan ijazah kelulusan dari sekolah penerbangan. Mereka tidak harus terlibat dalam pertempuran 10 kali untuk memahami bagaimana membidik dengan benar dan kapan harus melepaskan tembakan, otomatis melakukan segalanya untuk mereka. Mengingat bahwa, tanpa pengalaman ini, peluang untuk bertahan hidup sangatlah kecil. Untuk yang jatuh - memori abadi, untuk yang selamat - kemuliaan ace udara.
Aces bisa melihat musuh tanpa sistem kontrol belahan belakang, serta menembak tanpa komputer analog. Tetapi tidak mungkin untuk melebih-lebihkan pentingnya sarana seperti itu untuk pemula atau pilot yang tidak terlalu sukses, "ekstra". Yang diberi kesempatan untuk menembak jatuh pesawat pertama dan satu-satunya, atau setidaknya bertahan sampai akhir pertempuran.
Semua peralatan ini dipasang bukan pada 5-10 pesawat eksperimental, tetapi pada ribuan "elang" serial
Bersama dengan stasiun radio multisaluran, sistem navigasi radio dan responden IFF ("teman atau musuh") untuk koordinasi tindakan mereka yang kompeten dan memfasilitasi pekerjaan operator radar darat.
Lokasi blok avionik di pesawat tempur Mustang
Lampu berbentuk drop dengan visibilitas yang sangat baik. Sistem oksigen. Tangki bahan bakar yang ditangguhkan, dengan penggunaan yang "Mustang", setelah bangkit dari wilayah Inggris Raya, memiliki kesempatan untuk melakukan pertempuran 15 menit di Berlin, dan kemudian kembali ke pangkalannya di Mildenhall.
Persenjataan - enam kaliber 50 "Browning". Pilihan senjata ditentukan oleh situasi. Musuh utama - pejuang Luftwaffe, di "tempat pembuangan anjing" yang membutuhkan laju tembakan maksimum dan durasi ledakan.
Total salvo adalah 70 putaran per detik. Bahkan sebelum munculnya senjata enam laras dan efek khusus Hollywood, P-51D dijuluki "melingkar": belokannya secara harfiah "memotong" ekor dan sayap dengan swastika.
12,7 mm adalah kaliber berbahaya. Dalam energi moncong, senapan mesin Browning lebih unggul dari meriam 20-mm Oerlikon MG-FF Jerman.
Dan akhirnya, jantung pejuang.
Pada pertengahan Perang Dunia II, para perancang telah menghabiskan semua cadangan mesin pesawat modern. Satu-satunya jalan keluar untuk peningkatan kinerja yang radikal adalah pemasangan turbin pada pipa knalpot. Menggunakan energi gas panas (sampai 30% dari energi mesin!) Untuk menekan udara ke dalam karburator.
Pekerjaan ke arah ini dilakukan di masing-masing kekuatan yang berperang, tetapi mereka mampu membawa gagasan itu ke produksi massal hanya di luar negeri. Rolls-Royce "Merlin" ("elang kecil") berlisensi dengan turbocharger desainnya sendiri memungkinkan "Mustang" untuk bertarung di ketinggian lebih dari 7000 m. Di mana "Messers" dan "Focke-Wulfs" menggeliat karena kekurangan oksigen dan menjadi target yang lamban.
Dalam hal kinerja secara keseluruhan, P-51D tidak diragukan lagi merupakan pesawat tempur terbaik dalam Perang Dunia II. Diproduksi karena desain teknologinya dalam serangkaian lebih dari 15 ribu pesawat (termasuk 8156 modifikasi "D").
Sama seperti Uni Soviet dan Jerman, Amerika dipersenjatai dengan dua jenis pesawat tempur utama. "Elang" cepat dengan mesin berpendingin air (Yakovlev, Messerschmitt, P-51 "Mustang"). Dan monster "hidung tumpul" yang tampak canggung dengan mesin berpendingin udara berbentuk bintang (Lavochkin, Focke-Wulf, P-47).
Guntur
Berat lepas landas adalah 8 ton dan beban tempur sama dengan dua pesawat serang Il-2.
Begitulah P-47 "Thunderbolt" Republik, yang diciptakan oleh upaya perancang pesawat Rusia-Georgia Alexander Kartvelishvili.
Menurut persamaan keberadaan pesawat, ketika memasang beban tambahan (senjata, sistem oksigen, stasiun radio), semua elemen struktural lainnya (luas sayap, volume tangki bahan bakar, dll.) harus ditingkatkan secara proporsional untuk mempertahankan karakteristik penerbangan asli. Spiral berat akan berputar dan bersandar pada parameter kritis - tenaga mesin.
Dengan kata lain, dengan adanya mesin dengan tenaga yang lebih besar, Anda dapat dengan aman meningkatkan bobot lepas landas dan memasang peralatan apa pun tanpa mengorbankan karakteristik penerbangan pesawat.
Bintang keberuntungan Alexander Kartveli adalah "bintang ganda" 18-silinder R-2800 dengan volume kerja 56 liter dan kapasitas (tergantung pada modifikasi) 2100 … 2600 hp.
Selama tahun-tahun perang, mesin ini dipasang di banyak pesawat terkenal, termasuk. pejuang angkatan laut "Hellcat" dan "Corsair". Saat mendarat di geladak kapal R-2800, Tawon Ganda menimbulkan ancaman yang cukup besar. Pada kecepatan rendah, torsi dahsyatnya mengancam akan keluar jalur dan membalikkan pesawat. Karena itu, "Corsairs terpaksa mendarat" dari samping ", dalam lingkaran. Tetapi tanah "Thunderbolts" tidak memiliki masalah seperti itu, ukuran lapangan terbang sudah cukup untuk semua orang.
Setelah menerima supermotor yang mereka miliki, para insinyur Republic Aviation merancang badan pesawat besar yang sama - "kendi" untuk itu, mengisinya dengan sejumlah peralatan yang mengesankan.
Delapan poin senjata built-in dengan total 3400 butir amunisi. "Thunderbolt" menembakkan 85 peluru kaliber besar ke target setiap detik, panjang ledakan terus menerus adalah 40 detik! Rekor untuk pejuang Perang Dunia II.
Satu ton bom atau PTB pada suspensi eksternal.
90 kilogram pelat baja. Kabin depan "Thunderbolt" ditutupi dengan mesin besar, dan di belakang - dengan mekanisme radiator dan turbocharger kedua, tambahan. Jika rusak, P-47 kehilangan kemampuan ketinggiannya, tetapi terus terbang dan masih bisa bertarung.
Sebuah "ski" baja dipasang di bawah lantai kokpit untuk melindungi pilot selama pendaratan paksa dengan roda pendarat ditarik.
Kokpit memiliki berbagai fasilitas, termasuk sistem oksigen, urinoir, dan autopilot. Komposisi peralatan radio onboard tidak kalah dengan Mustang.
Jangan ironis dengan kejeniusan Kartveli, yang mengubah pesawat tempur menjadi pesawat mewah. Perancang (sendiri mantan pilot) tahu bisnisnya. Koefisien hambatan "Thunderbolt" berwajah tebal kurang dari "Messerschmitt" kecil, sempit dan tipis. P-47 adalah salah satu pesawat tempur tercepat di zamannya. Dalam penerbangan horizontal di ketinggian 8.800 meter, itu menunjukkan kecepatan 713 km / jam.
Itu adalah mesin serbaguna, nenek moyang pesawat pembom tempur kelas modern. Sebuah pesawat serang berkecepatan tinggi yang mampu berdiri sendiri dalam pertempuran udara. Dalam skenario lain: penerbangan monoton panjang di sebelah "kotak" pembom strategis.
Selama salah satu serangan ini, tangki ace terkenal Michael Wittmann dibakar (138 kemenangan)
Inilah pesawat serang, pemburu tank, dan pejuang pengawal yang luar biasa. Yang desainnya berisi instrumen dan inovasi yang jauh lebih menakjubkan daripada "wunderwaffe" Jerman mana pun.
Adapun teknik eksperimental "besok", mereka juga tidak duduk diam di tepi laut. Hanya saja, tidak seperti bajingan fasis, para pemenang tidak terburu-buru untuk mempromosikan perkembangan rahasia mereka.
Setengah abad sebelum pesawat siluman, pengebom strategis Northrop YB-49 lepas landas. Pengembangan - sejak 1944, penerbangan pertama - 1947. Delapan mesin jet, kecepatan 800 km / jam, kru - 7 orang.
Tidak seperti piring terbang mitos Hitler, mesin yang sangat nyata ini tetap terkubur di bawah abu waktu.
