Selama pertempuran di Vietnam, kepemimpinan militer Amerika sampai pada kesimpulan bahwa pesawat tempur supersonik jet yang dibuat untuk "perang besar" dengan Uni Soviet tidak efektif melawan partisan yang beroperasi di hutan. Sebagian, masalah diselesaikan dengan bantuan pesawat serang piston A-1 "Skyrader" dan pembom B-26 "Invader", yang tetap berada di jajaran, serta mesin latih dan helikopter yang diubah menjadi pesawat serang kejut.
Pesawat serang A-1 "Skyrader"
Namun, kerugian dan pengembangan sumber daya pesawat tempur yang diciptakan selama Perang Dunia Kedua membuat mereka tak terhindarkan "meninggalkan tempat kejadian" hanya soal waktu, dan pesawat latih bersenjata dan helikopter serang ternyata sangat rentan terhadap serangan anti-Viet Cong. -kebakaran pesawat.
Mempertimbangkan semua faktor ini, beberapa program untuk pembuatan pesawat serang "anti-gerilya" ringan, yang disesuaikan untuk operasi di kondisi Asia Tenggara, diluncurkan di Amerika Serikat. Hasil dari pekerjaan tersebut adalah penciptaan dan adopsi turboprop OV-10 "Bronco" yang sangat sukses dan turbojet A-37 "Dragonfly".
OV-10 Bronco
Diperkenalkan ke layanan sesaat sebelum akhir permusuhan di Vietnam, pesawat ini selama bertahun-tahun telah menjadi semacam "standar" kendaraan serang ringan yang dirancang untuk operasi melawan formasi tidak teratur. Mereka secara optimal menggabungkan keamanan yang baik, kemampuan manuver yang tinggi, berbagai macam senjata, kemampuan untuk mendasarkan pada lapangan terbang yang tidak diaspal dan biaya operasi yang rendah. Di sejumlah negara yang bermasalah dengan "kelompok bersenjata ilegal" pesawat serang ini masih beroperasi.
A-37 "Capung"
Pesawat "anti-gerilya" lainnya, yang tersebar luas, adalah pesawat latih turboprop Swiss (TCB) - Pilatus PC-7, diluncurkan ke produksi massal pada tahun 1978.
Pilatus PC-7
Diadopsi oleh Angkatan Udara di lebih dari 20 negara, monoplane sayap rendah dengan roda pendarat roda tiga yang dapat ditarik ini populer di kalangan personel penerbangan dan teknis. Secara total, lebih dari 450 kendaraan jenis ini dibangun.
Pesawat ini dilengkapi dengan mesin turboprop Pratt Whitney Canada PT6A-25A yang sangat sukses dengan kapasitas 650 hp. RS-7 dapat membawa hingga 1040 kg beban tempur pada 6 cantelan eksternal. Termasuk: NAR, kontainer senapan mesin, bom dan tank pembakar.
Meskipun status pelatihan awalnya damai, kendaraan RS-7 sangat aktif digunakan dalam permusuhan. Seringkali, rakitan suspensi dan pemandangan dipasang pada pesawat tak bersenjata yang dikirim dari Swiss yang sudah ada di negara-negara yang beroperasi, yang memungkinkan untuk melewati undang-undang Swiss yang membatasi pasokan senjata.
Konflik bersenjata terbesar yang melibatkan Pilatus adalah perang Iran-Irak. PC-7 digunakan oleh Angkatan Udara Irak untuk memberikan dukungan udara jarak dekat, sebagai pengintai pengintai, mereka bahkan menyemprotkan agen perang kimia.
Angkatan Udara Chad menggunakan Pilatus untuk membombardir posisi pemberontak, baik di wilayahnya sendiri maupun di negara tetangga Sudan.
Di Guatemala, RS-7 menyerang kamp pemberontak dari tahun 1982 hingga akhir konflik pada tahun 1996.
Pada tahun 1994, Angkatan Udara Meksiko menggunakan PC-7 untuk menyerang posisi Tentara Pembebasan Nasional Zapatista di Chiapas. Tindakan ini dianggap ilegal oleh pemerintah Swiss, karena pesawat dipasok hanya untuk tujuan pelatihan dan tanpa senjata. Akibatnya, Swiss memberlakukan larangan pasokan RS-7 ke Meksiko.
RS-7 bersenjata memainkan peran yang sangat penting dalam penghapusan gerakan oposisi Angola UNITA. Mereka diterbangkan oleh pilot Eropa dan Afrika Selatan yang disewa oleh pemerintah Angola melalui Executive Outcoms, sebuah perusahaan jasa keamanan Afrika Selatan. Pesawat-pesawat itu melakukan serangan penyerangan terhadap posisi dan kamp militan, dan juga digunakan sebagai penembak udara ke depan, "menandai" target untuk MiG-23 dengan amunisi fosfor.
Pesawat Pilatus PC-9 dan Pilatus PC-21 menjadi pengembangan lebih lanjut dari Pilatus RS-7.
Pilatus PC-9
RS-9 berbeda dari RS-7 dengan mesin Pratt-Whitney Canada RT6A-62 dengan kekuatan poros 1150hp, desain badan pesawat yang diperkuat, permukaan aerodinamis yang lebih baik dari badan pesawat dan sayap, dan kursi ejeksi. Produksi serial dimulai pada tahun 1986. Pesawat membawa beban tempur yang sama dengan RS-7. Itu terutama dipesan oleh negara-negara yang sudah memiliki pengalaman dalam mengoperasikan RS-7. Secara total, sekitar 250 RS-9 diproduksi. Pesawat ini, tidak seperti model sebelumnya, tidak memiliki banyak penggunaan tempur. RS-9, yang merupakan bagian dari Angkatan Udara Chad dan Myanmar, terlibat dalam penerbangan pengintaian dan tindakan terhadap pemberontak.
RS-9 Angkatan Udara Chad
Saat ini, perusahaan Israel "Elbit Systems" sedang bekerja untuk meningkatkan potensi serangan RS-7 dan RS-9. Diasumsikan bahwa setelah modifikasi yang tepat, kesadaran informasi pilot akan meningkat dan kemungkinan menggunakan senjata pesawat presisi tinggi akan muncul.
Berdasarkan Swiss Pilatus PC-9, pelatih T-6A Texas II dibangun di AS.
Perbedaan eksternal yang paling signifikan antara pesawat Amerika dan "nenek moyang" Swiss adalah bentuk modifikasi dari bagian depan kanopi kokpit.
T-6A Texas II
Avionik pesawat Texas II memungkinkan untuk menggunakan mesin tidak hanya untuk pelatihan awal pilot, tetapi juga untuk melatih pilot untuk melakukan berbagai misi tempur. Persenjataan terletak di enam cantelan.
Versi serangan khusus dari kendaraan ini juga dibuat, yang menerima penunjukan AT-6V. Pesawat ini dirancang untuk berbagai tugas: pengawasan dan pengintaian dengan kemungkinan pendaftaran koordinat presisi tinggi, transmisi video dan data streaming, dukungan penerbangan langsung, panduan penerbangan lanjutan, partisipasi dalam operasi untuk memerangi perdagangan narkoba, serta untuk pengintaian. di daerah bencana alam.
AT-6V
Dibandingkan dengan TCB, pesawat ini dilengkapi dengan mesin turboprop yang lebih bertenaga, sistem navigasi dan penglihatan yang lebih baik, serta wadah dengan peralatan penglihatan siang dan malam. Pelindung pelindung terpasang untuk kabin dan engine. Sistem perlindungan terhadap IR dan pencari laser UR dari kelas "permukaan-ke-udara" dan "udara-ke-udara" dapat mencakup sistem peringatan tentang iradiasi dan penembakan otomatis perangkap IR. Pesawat ini dilengkapi dengan: sistem kontrol peperangan elektronik ALQ-213, sistem komunikasi radio yang dilindungi ARC-210, peralatan jalur transmisi data.
Peralatan yang tersedia di AT-6V memungkinkan penggunaan berbagai amunisi presisi tinggi, termasuk rudal Hellfire dan Maverick, bom berpemandu Paveway II / III / IV dan JDAM, berat beban tempur tetap sama seperti pada Pilatus. Persenjataan built-in terdiri dari dua senapan mesin 12,7 mm.
Pilatus PC-21 melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2002, dan sejak tahun 2008 pesawat tersebut telah dipasok ke pelanggan. Saat merancang PC-21, spesialis Pilatus menggunakan semua pengalaman yang diperoleh dari keluarga PC. Saat ini, mobil jenis ini belum banyak diproduksi (sekitar 80).
PC-21
Sayap yang digunakan pada PC-21 menyediakan pesawat dengan tingkat roll yang lebih tinggi dan kecepatan terbang maksimum daripada dalam kasus PC-9. Saat membuat pesawat ini, diasumsikan bahwa akan mungkin untuk melatih pilot dari profil apa pun di atasnya. RS-21 dilengkapi dengan sistem kontrol penerbangan canggih yang dapat diprogram yang memungkinkan simulasi fitur piloting pesawat dari kelas yang berbeda dan melakukan berbagai misi tempur. Banyak perhatian diberikan untuk mengurangi biaya operasi dan kenyamanan penanganan darat pesawat.
Pesawat ini memiliki lima titik suspensi untuk senjata udara-ke-darat. Selain tujuan pendidikan dan pelatihan, PC-21 dapat digunakan dalam "operasi anti-teroris". Pelanggan potensial ditawari versi "anti-pemberontakan" khusus dari kendaraan ini dengan perlindungan persenjataan dan pelindung yang kuat, yang, bagaimanapun, masih dalam proyek.
Embraer EMB-312 Tucano TCB telah menjadi ciri khas industri penerbangan Brasil. Ini adalah salah satu pesawat pelatihan tempur modern paling sukses yang telah menerima pengakuan yang layak baik di Angkatan Udara Brasil dan luar negeri.
Embraer EMB-312
Bahkan dalam proses desain, diasumsikan bahwa pesawat tersebut akan digunakan tidak hanya untuk pelatihan pilot Angkatan Udara, tetapi juga sebagai pesawat serang ringan yang mampu digunakan secara efektif dan dengan biaya yang relatif rendah dalam operasi kontra pemberontakan ketika tidak ada ancaman dari pesawat tempur. dan sistem pertahanan udara modern.
Empat tiang bawah sayap menampung senjata dengan berat total hingga 1000 kg. Pesawat EMB-312 dalam versi pesawat serang dapat menggunakan kontainer senapan mesin, roket terarah dan bom.
Dalam banyak hal, keberhasilan pesawat ditentukan sebelumnya oleh tata letak yang rasional, pesawat itu ternyata cukup ringan - berat keringnya tidak melebihi 1870 kg dan mesin turboprop Pratt-Whitney Canada PT6A-25C (1 x 750 hp). Untuk menyelamatkan kru, pesawat EMB-312 dilengkapi dengan dua kursi lontar.
Di bawah penunjukan T-27 "Tucano", pesawat mulai memasuki layanan dengan unit tempur Angkatan Udara Brasil dan hampir 20 negara lain pada September 1983. Lebih dari 600 mesin jenis ini dibangun. Negara-negara Amerika Selatan dan Latin secara aktif menggunakan "Tucano" sebagai patroli, anti-gerilya dan untuk memerangi mafia narkoba.
Selain versi pelatihan dengan kemungkinan penggunaan tempur, pesawat serang ringan khusus AT-27 "Tucano" dikembangkan. Pesawat membawa beban tempur yang sama, tetapi telah memodifikasi peralatan penglihatan dan pelindung lapis baja ringan.
AT-27
Pesawat serang ringan digunakan oleh Angkatan Udara Peru dalam konflik bersenjata dengan Ekuador di Sungai Senepa pada tahun 1995.
Angkatan Udara Venezuela kehilangan beberapa AT-27, yang ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat dan pencegat F-16A selama pemberontakan anti-pemerintah pada November 1992.
Partisipasi dalam permusuhan skala penuh untuk pesawat ini tidak terlalu sering, penerbangan patroli dan pengintaian dan tindakan untuk menekan perdagangan narkoba menjadi aplikasi umum. Karena "Tucano" ada lebih dari satu pesawat yang berhasil dicegat dan jatuh dengan muatan obat-obatan.
Dalam kebanyakan kasus, pesawat berpiston kecil digunakan untuk mengangkut obat-obatan, dibandingkan dengan mesin turboprop ini yang terlihat seperti pejuang sungguhan.
Pengembangan lebih lanjut dari EMB-312 Tucano adalah EMB-314 Super Tucano, yang mulai diproduksi pada tahun 2003. Pesawat yang ditingkatkan menerima mesin turboprop Pratt-Whitney Canada PT6A-68C dengan kapasitas 1600 hp. Struktur badan pesawat diperkuat, kokpit menerima perlindungan Kevlar dan peralatan elektronik baru.
Pesawat yang dimodernisasi menjadi hampir satu setengah meter lebih panjang dan menjadi jauh lebih berat (berat pesawat kosong adalah 3.200 kilogram).
EMB-314 Super Tucano
Persenjataan diperkuat, "Super Tucano" menerima dua senapan mesin built-in kaliber 12, 7 mm di akar sayap, lima simpul suspensi dapat menampung beban tempur dengan berat total hingga 1550 kg. Kisaran senjata termasuk senapan mesin dan wadah meriam dengan senjata kaliber 7, 62 hingga 20 mm, bom berpemandu dan tidak terarah, serta persenjataan rudal.
Versi kursi tunggal dari pesawat serang ringan menerima penunjukan A-29A; alih-alih kursi kopilot, tangki bahan bakar tertutup dengan kapasitas 400 liter dipasang di pesawat.
Pesawat serang satu kursi A-29A Super Tucano
Modifikasi A-29B memiliki dua stasiun kerja percontohan, dan selain itu dilengkapi dengan berbagai peralatan elektronik yang diperlukan untuk memantau medan perang.
Seperti model sebelumnya, "Super Tucano" populer di negara-negara yang memimpin perang melawan perdagangan narkoba dan segala macam pemberontak. Saat ini, lebih dari 150 pesawat serang Super Tucano, yang beroperasi dengan angkatan udara beberapa negara di dunia, telah terbang 130.000 jam, termasuk 18.000 jam dalam misi tempur.
A-29B Angkatan Udara Kolombia digunakan paling intensif dalam pertempuran. Kasus pertama operasi tempur Super Tucano terjadi pada Januari 2007, ketika pesawat meluncurkan serangan rudal dan bom di kamp formasi Angkatan Bersenjata Revolusioner Kolombia. Pada 2011-2012, mereka mengirimkan serangan presisi tinggi dengan amunisi Griffin yang dipandu laser di benteng gerilya. Pada tahun 2013, pesawat serang ringan Kolombia juga menerbangkan misi tempur untuk memerangi pemberontak dan perdagangan narkoba.
Komando Operasi Khusus AS telah menyatakan minatnya untuk mengakuisisi Super Tucano. Setelah negosiasi panjang pada Februari 2013, Amerika Serikat dan Embraer Brasil menandatangani kontrak di mana pesawat A-29 akan dibangun di bawah lisensi di Amerika Serikat. Kontrak tersebut menyiratkan pembangunan setidaknya 20 pesawat serang dalam konfigurasi yang sedikit dimodifikasi, yang di masa depan akan didukung dari udara oleh unit khusus.
Berbeda dengan "Super Tucano" Brasil dari perakitan Amerika, mereka harus dilengkapi dengan peralatan elektronik yang serupa dengan yang dipasang pada pesawat serang AT-6V ringan. Kemungkinan penggunaan malam hari dan penggunaan amunisi presisi tinggi ringan dibahas secara khusus, yang secara signifikan akan meningkatkan potensi serangan pesawat serang.
Juga, negosiasi pembelian atau penyewaan "Super Tucano" sedang berlangsung dengan Afghanistan dan Irak.
Keberhasilan Embraer Brasil telah ditentukan sebelumnya oleh fakta bahwa pesawat serang ringannya muncul pada apa yang disebut "waktu yang tepat dan tempat yang tepat".
Penerbangan, operasional, karakteristik tempur, dan biaya mereka sebagian besar sesuai dengan persyaratan angkatan udara negara-negara yang membutuhkan pesawat semacam itu. Terlepas dari kenyataan bahwa "Tucano" muncul lebih lambat dari "Pilatus", peran penting dimainkan oleh tidak adanya undang-undang Brasil tentang pembatasan pasokan senjata ke wilayah permusuhan.
