Sistem rudal anti-pesawat (SAM) pertama - Soviet S-25, S-75 dan Amerika MIM-3 "Nike-Ajax", MIM-14 "Nike-Hercules" - dibuat pada 50-an - dimaksudkan terutama untuk memerangi strategis pembom di ketinggian menengah dan tinggi. Sistem anti-pesawat generasi pertama berhasil menyelesaikan tugas utama yang diajukan selama pembuatannya - untuk memastikan kekalahan target berkecepatan tinggi di ketinggian, yang sulit dicegat oleh pesawat tempur dan tidak dapat diakses oleh artileri anti-pesawat berlaras. Pada saat yang sama, ketinggian minimum zona yang terkena dampak dari sistem pertahanan udara pertama adalah 1-3 km. Parameter batas bawah dari daerah yang terkena memungkinkan serangan udara untuk menerobos ke objek yang dilindungi, terutama ini terkait dengan pesawat serang taktis dan berbasis kapal induk yang mampu terbang pada ketinggian yang sangat rendah.
Konflik bersenjata tahun 60-an menunjukkan bahwa pesawat Israel dan Amerika, menghindari terkena sistem rudal pertahanan udara S-75, beralih ke penerbangan ketinggian rendah. Mengantisipasi keadaan ini, dengan mempertimbangkan laju ledakan perkembangan penerbangan tempur pada waktu itu, para pengembang sistem anti-pesawat mulai membuat kompleks ketinggian rendah pada pertengahan 50-an.
Sistem pertahanan udara ketinggian rendah Amerika MIM-23 "Hawk" diadopsi pada tahun 1960, empat tahun lebih awal dari S-125 Soviet (lebih detail di sini: Sistem pertahanan udara ketinggian rendah S-125). Dibandingkan dengan S-25 yang murni stasioner dan mobilitas S-75 yang sangat terbatas, yang aset tempurnya sering dikerahkan pada posisi beton modal, saat membuat sistem pertahanan udara ketinggian rendah S-125, lebih banyak perhatian diberikan pada peningkatan tembakan. kinerja dan mobilitas. Semua peralatan ditempatkan di trailer mobil derek dan semi trailer. Sistem rudal pertahanan udara S-125 termasuk: stasiun pemandu rudal (SNR-125), peluncur yang diangkut (PU), kendaraan pengangkut muatan dengan rudal (TZM), kabin antarmuka dan genset diesel.
Selama pembentukan penampilan teknis kompleks ketinggian rendah Soviet yang baru, akumulasi pengalaman dalam pembuatan dan pengoperasian sistem anti-pesawat yang dibuat sebelumnya digunakan. Mempertimbangkan kebutuhan untuk mendeteksi, melacak, dan menembak target yang terbang di ketinggian rendah, pantulan sinyal radar dari objek lokal menciptakan masalah besar. Berkat pengenalan sejumlah solusi teknis baru yang sebelumnya tidak digunakan dalam sistem pertahanan udara Soviet, para perancang berhasil mengurangi batas bawah area yang terkena dampak di versi pertama kompleks menjadi 200 meter, kemudian pada C yang dimodernisasi. -125M1 (C-125M1A) Kompleks "Neva-M1" dengan peluru kendali anti-pesawat (SAM) 5V27D, angka ini adalah 25 meter.
S-125 menjadi kompleks anti-pesawat pertama dari pasukan pertahanan udara negara dengan rudal anti-pesawat propelan padat. Penggunaan bahan bakar padat di mesin SAM memiliki sejumlah keunggulan signifikan dibandingkan rudal anti-pesawat yang berbahan bakar cair dan oksidator. Diketahui bahwa sistem pertahanan udara S-25 dan S-75 Soviet pertama dengan rudal berbahan bakar cair sangat mahal untuk dioperasikan. Mengisi sistem pertahanan rudal dengan bahan bakar beracun dan pengoksidasi kaustik adalah bisnis yang sangat berbahaya. Ketika komponen bahan bakar dan oksidator bersentuhan, mereka langsung menyala secara spontan. Kecerobohan sekecil apa pun dalam tindakan perhitungan atau kerusakan teknis dapat menyebabkan kebakaran dan ledakan. Sayangnya, selama pengoperasian kompleks Soviet generasi pertama dengan rudal propelan cair, ada banyak kasus kematian prajurit yang tragis akibat ledakan, kebakaran, dan keracunan. Pengangkutan rudal antipesawat cair berbahan bakar hanya mungkin dilakukan dalam jarak yang relatif pendek, di jalan yang sulit dan dengan kecepatan terbatas. Rudal propelan padat tidak memiliki kelemahan ini, sistem pertahanan udara S-125 menjadi jauh lebih murah, lebih mudah dan lebih aman untuk dioperasikan, kebutuhan akan kompleks pengisian bahan bakar yang besar telah hilang, mobilitas dan jumlah rudal yang siap digunakan di peluncur telah meningkat.
Dalam versi pertama S-125, peluncur untuk dua rudal digunakan. Untuk sistem pertahanan udara S-125M yang dimodernisasi, diadopsi empat balok PU 5P73 (SM-106), yang menggandakan jumlah rudal siap pakai di batalion rudal anti-pesawat (ZDN).
Untuk meningkatkan efisiensi tempur dan meningkatkan layanan dan sifat operasional, kompleks ini telah berulang kali dimodernisasi. Pada saat yang sama, kekebalan kebisingan ditingkatkan dan jangkauan peluncuran ditingkatkan. Dalam sistem rudal pertahanan udara S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1", kemungkinan pelacakan dan penembakan target udara dalam kondisi visibilitas visual dengan peralatan penglihatan optik televisi "Karat-2" diperkenalkan, yang secara signifikan memfasilitasi pekerjaan tempur pada pesawat jamming dan meningkatkan kelangsungan hidup kompleks.
Sistem pertahanan udara S-125 dalam berbagai konflik lokal telah menunjukkan efektivitas dan keandalan tempur yang tinggi, bersama dengan S-75, menjadi salah satu sistem anti-pesawat yang paling sering digunakan dalam situasi pertempuran. Sejumlah negara dunia ketiga, mengingat biaya rendah dan biaya operasi yang relatif rendah, lebih memilih sistem pertahanan udara S-125 Soviet, meninggalkan kompleks jarak jauh lainnya. SAM C-125 dari berbagai modifikasi beroperasi di: Aljazair, Angola, Afghanistan, Bulgaria, Hongaria, Vietnam, Jerman Timur, Mesir, Zambia, India, Irak, Yaman, Kamboja, Korea Utara, Kuba, Laos, Libya, Mali, Mozambik, Peru, Polandia, Rumania, Suriah, Tanzania, Finlandia, Cekoslowakia, Ethiopia, Yugoslavia. Sekitar 400 sistem pertahanan udara S-125 dari berbagai modifikasi dalam versi ekspor "Pechora" dikirim ke pelanggan asing dan digunakan dalam sejumlah konflik bersenjata dan perang lokal. Dalam versi "tropis", kompleks itu memiliki lapisan cat dan pernis khusus untuk mengusir serangga.
Menurut data Amerika, pada saat runtuhnya Uni Soviet, Pasukan Pertahanan Udara Uni Soviet memiliki sekitar 250 sistem pertahanan udara S-125 dalam bentuk yang dikerahkan dan "dalam penyimpanan", sekitar sepertiga dari mereka relatif "segar" S -125M1 "Neva-M1" kompleks dengan televisi dan saluran optik dan simulator radar portabel "Ganda". Terlepas dari kenyataan bahwa kompleks ini masih memiliki sumber daya dan potensi modernisasi yang sangat signifikan, pada pertengahan 90-an mereka mulai dinonaktifkan secara besar-besaran. Kepemimpinan politik-militer kami saat itu, setelah memberikan perintah untuk "pembuangan" dan mengirim "untuk penyimpanan" ratusan sistem pertahanan udara, dibiarkan tanpa anti-pesawat mencakup fasilitas pertahanan, pusat industri dan administrasi yang paling penting.
Di Uni Soviet, rudal pertahanan udara yang dipersenjatai dengan kompleks S-125, sebagai suatu peraturan, adalah bagian dari brigade pertahanan udara campuran bersama-sama dengan sistem pertahanan udara S-75 dan S-200, memastikan kekalahan menghancurkan target ketinggian rendah. Ini terutama berlaku di daerah perbatasan pantai, di mana S-125, selain udara, dapat memastikan kekalahan target darat dan permukaan, termasuk rudal dengan hulu ledak "khusus".
Setelah runtuhnya Uni Soviet, sejumlah sistem pertahanan udara S-125 tetap berada di wilayah bekas republik Soviet. Ukraina adalah yang paling beruntung dalam hal ini (lebih jelasnya di sini: Negara Pertahanan Udara Ukraina).
Pada tahun 1991, unit rudal anti-pesawat dari Angkatan Darat Pertahanan Udara ke-8 termasuk 18 resimen rudal anti-pesawat dan brigade rudal anti-pesawat, yang mencakup 132 rudal pertahanan udara. Ukraina yang merdeka memiliki sekitar 40 sistem pertahanan udara S-125 yang cukup "segar" dengan persediaan rudal, suku cadang, dan komponen yang besar. Mengambil keuntungan dari ini, pihak berwenang Ukraina mulai secara aktif memperdagangkan warisan Soviet dengan harga dumping. Georgia menerima S-125 yang diperbaiki di Ukraina, tetapi dalam konflik 2008, kompleks ini tidak digunakan karena ketidakmampuan Georgia untuk mengendalikannya. Berulang kali dilaporkan tentang pasokan sistem pertahanan udara S-125 dan elemen individualnya ke negara-negara Afrika, termasuk di mana ada permusuhan aktif. Jadi Uganda membeli dari Ukraina empat sistem pertahanan udara S-125 dan 300 rudal pada tahun 2008. Selanjutnya, sistem anti-pesawat ini berakhir di Sudan Selatan yang berperang. Pelanggan terkenal lainnya dari sistem pertahanan udara S-125 Ukraina adalah Angola, yang menerima sejumlah kompleks Ukraina di bawah kontrak yang ditandatangani pada 2010.
Di Ukraina sendiri, sistem pertahanan udara S-125 bertugas tempur hingga 2005. Pada bulan April 2015, ada laporan tentang niat Kementerian Pertahanan Ukraina untuk mengadopsi sistem rudal anti-pesawat S-125-2D Pechora-2D yang dimodernisasi, yang dibuat berdasarkan modifikasi C-125M1 yang terlambat.
Sistem pertahanan udara S-125-2D "Pechora-2D" dimodernisasi di Ukraina
Selama modernisasi sistem pertahanan udara ke tingkat C-125-2D "Pechora-2D", semua aset tetap kompleks direvisi. Opsi modernisasi ini dikembangkan di Kiev di perusahaan NPP Aerotechnika-MLT, diuji pada 2010 dan pada awalnya ditujukan untuk ekspor. Menurut pengembang, sumber daya sistem rudal pertahanan udara meningkat 15 tahun, tugas meningkatkan keandalan, mobilitas, kemampuan bertahan kompleks, dan ketahanan terhadap gangguan radio-elektronik diselesaikan.
Pos antena SAM S-125-2D "Pechora-2D"
Saat menunjukkan sistem pertahanan udara S-125-2D "Pechora-2D", pimpinan Ukraina diberitahu bahwa kompleks ini dirancang untuk memecahkan masalah pertahanan udara di zona ATO. Untuk ini, semua komponen sistem pertahanan udara S-125-2D (termasuk pos antena dan peluncur) akan ditempatkan di pangkalan seluler, tetapi belum ada konfirmasi nyata tentang informasi ini. Tampaknya, terlepas dari pernyataan propaganda keras di televisi, S-125 yang dimodernisasi, jika disiagakan, akan digunakan untuk pertahanan udara di tempat - di luar zona pertempuran. Adopsi model modern, yang awalnya ditujukan untuk ekspor, ke dalam layanan di Ukraina adalah tindakan yang murni dipaksakan. Ini karena keinginan untuk menutupi celah dalam pertahanan udara, yang terbentuk karena keausan ekstrim dari sistem pertahanan udara S-300PT / PS Ukraina.
Pada pameran internasional senjata dan peralatan militer MILEX-2014, yang diadakan di Minsk dari 9 hingga 12 Juli 2014, versi Belarusia dari modernisasi sistem pertahanan udara S-125 - S-125-2TM Pechora-2TM diperlihatkan.
Belarusia S-125-2TM "Pechora-2TM"
Jika Anda memercayai informasi iklan, berkat penggunaan metode panduan rudal baru dan prinsip pemrosesan sinyal radar, sistem optoelektronik modern, dan sejumlah peningkatan lainnya, kemungkinan mengenai target dengan satu rudal telah meningkat, dua saluran penargetan telah dilaksanakan, kekebalan kebisingan telah ditingkatkan, dan batas-batas wilayah yang terkena dampak telah diperluas. Menurut informasi yang dipublikasikan di media, kontrak untuk modernisasi varian C-125-2ТМ "Pechora-2ТМ" diselesaikan dengan Azerbaijan dan Kazakhstan.
Rupanya, program modernisasi untuk sistem pertahanan udara S-125 di Ukraina dan Belarus semakin intensif setelah keberhasilan komersial sistem pertahanan udara C-125-2M Pechora-2M Rusia yang sangat modern, yang muncul pada tahun 2000, yang dikembangkan oleh Defense Systems OJSC.
Semua komponen sistem rudal pertahanan udara S-125-2M "Pechora-2M" terletak di sasis bergerak. Karena penggantian sebagian besar elemen dasar dengan yang solid-state, keandalan kompleks telah meningkat, dan biaya operasi menurun. Penggunaan peralatan baru dan prinsip-prinsip lain untuk memproses informasi radar telah memungkinkan untuk melipatgandakan kekebalan kebisingan dari sistem pertahanan udara modern. "Pechora-2M" memiliki kemampuan untuk berinteraksi dengan radar pengawasan dan pos komando yang lebih tinggi melalui saluran telecode. Penembakan efektif pada rudal jelajah dan penggunaan dua stasiun pemandu secara simultan untuk target yang berbeda disediakan. Menjadi mungkin untuk menggunakan saluran teleoptik tidak hanya di siang hari, tetapi juga di malam hari. Untuk sistem anti-pesawat modern yang dipasok ke pelanggan asing, kompleks perlindungan teknis radio (CRTZ) dari rudal anti-radar (PLR) diperkenalkan.
Spesialis MKB Fakel, yang telah menjadi bagian dari Kepedulian Pertahanan Udara Almaz-Antey sejak 2002, melakukan serangkaian pekerjaan untuk memodernisasi sistem pertahanan rudal, versi baru roket itu dinamai 5V27DE. Berkat penggunaan formulasi bahan bakar yang lebih efisien dalam menghidupkan dan mempercepat mesin, batas area yang terpengaruh dalam hal jangkauan dan ketinggian telah meningkat. Penggunaan dasar elemen miniatur solid-state memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi berat elemen peralatan onboard dan membebaskan volume internal. Massa hulu ledak meningkat 1,5 kali, yang meningkatkan kemungkinan mengenai target.
Dengan harga yang sangat rendah, kemampuan sistem pertahanan udara S-125-2M "Pechora-2M" yang ditingkatkan telah meningkat beberapa kali, yang membuat kompleks ini menarik bagi pelanggan miskin dari negara-negara "Dunia Ketiga" dan republik CIS. Dilaporkan tentang kontrak yang diselesaikan untuk pasokan atau modernisasi pelanggan C-125 yang ada dengan Armenia, Mesir, Suriah, Libya, Myanmar, Vietnam, Venezuela, Uzbekistan, Kirgistan, Tajikistan, Turkmenistan, dan Ethiopia.
Citra satelit Google Earth: Sistem pertahanan udara Tajik S-125-2M "Pechora-2M" di pinggiran kota Dushanbe
Mesir adalah salah satu operator asing pertama dari kompleks S-125 "Pechora". Pada 60-70-an, 44 sistem pertahanan udara S-125 dan rudal 1808 V-601P dikirim ke negara ini dari Uni Soviet. Untuk waktu yang lama, S-125 "Pechora", bersama dengan S-75M "Volga", menjadi dasar sistem pertahanan udara negara ini. Seperti halnya sistem pertahanan udara S-75, sebagian besar S-125 di ketinggian rendah dikerahkan di sepanjang Terusan Suez.
Citra satelit Google Earth: Sistem pertahanan udara Mesir C-125 di dekat Terusan Suez
Pada paruh pertama tahun 80-an, ada kebutuhan untuk memperbaiki dan memodernisasi sistem pertahanan udara Mesir "Pechora". Jika China membantu Mesir dengan sistem pertahanan udara S-75, yang membangun perbaikan peralatan dan produksi rudal di fasilitas produksi lokal, maka kontraktor Prancis dan Israel harus terlibat dalam mengorganisir pekerjaan pada C-125. Akibatnya, dimungkinkan untuk melakukan modernisasi "kecil" saja dan mengatur perbaikan menengah dari sistem pertahanan udara S-125 ketinggian rendah yang tersedia di Mesir. Pada tahun 90-an, situasi dengan C-125 Mesir menjadi lebih buruk, diperparah oleh fakta bahwa di Mesir mereka beroperasi terutama kompleks yang sangat usang dari modifikasi pertama, basis elemen yang sebagian besar terdiri dari perangkat electrovacuum, produksinya telah lama dihentikan, dan sebagian besar rudal yang ada rusak. Perjanjian pertama tentang modernisasi sistem anti-pesawat Mesir ditandatangani pada tahun 1999 dengan konsorsium "Sistem Pertahanan" Rusia-Belarusia. Pada tahun 2008, Mesir menjadi penerima pertama sistem pertahanan udara S-125-2M "Pechora-2M" yang diperbarui secara fundamental.
Pada tahun 2001, Polandia mendemonstrasikan versi modern dari C-125 dengan sebutan - "Newa SC". Untuk memperpanjang masa pakai dan meningkatkan MTBF, sebagian peralatan dengan basis elemen analog lama diganti dengan yang digital. Untuk meningkatkan mobilitas, peluncur empat balok dipasang pada sasis tank T-55, dan stasiun pemandu - CHP-125 - pada sasis MAZ-543 4-poros (sebelumnya digunakan sebagai sasis untuk peluncur OTR R-17). Menurut penilaian ahli independen, versi Polandia dari modernisasi sistem pertahanan udara S-125 secara signifikan lebih rendah dalam kemampuannya dibandingkan dengan kompleks yang dimodernisasi di Rusia dan Belarus.
Tidak ada pesanan ekspor untuk "Newa SC"; 17 C-125 Polandia dimodernisasi untuk pasukan pertahanan udara mereka sendiri. Sebagian besar sistem pertahanan udara "Newa SC" yang tersedia di Polandia tidak dalam tugas tempur konstan dan muncul dalam posisi siap beberapa kali dalam setahun selama latihan. Pengecualian adalah sistem rudal pertahanan udara yang ditempatkan di tepi Laut Baltik 15 km barat Gdynia. Rupanya, para bangsawan Polandia yang bangga menyimpannya di sini sehubungan dengan kedekatan wilayah Kaliningrad sebagai pertahanan pangkalan angkatan laut mereka dari "ancaman Rusia".
Citra satelit dari Google Earth: Sistem pertahanan udara Polandia "Newa SC" pada posisi dekat Gdynia
Anehnya, tetapi sistem pertahanan udara S-125 dipertahankan di Moldova. Satu sistem pertahanan udara dikerahkan di dekat Chisinau di area lapangan terbang Bachoi. Efektivitas kompleks Moldova yang tidak dimodernisasi terhadap penerbangan tempur modern menimbulkan keraguan yang masuk akal. Tidak jelas dengan siapa penembak anti-pesawat Moldova akan bertarung dengan bantuan satu-satunya sistem pertahanan udara. Selain itu, tidak ada bidang radar permanen di wilayah Moldova.
Sistem pertahanan udara Moldavia S-125 di area lapangan terbang Bachoi
Tetapi ini tidak mencegah militer Moldova untuk secara teratur mendemonstrasikan, antara lain peralatan dan senjata militer, rudal anti-pesawat di kendaraan pengangkut selama parade militer di Chisinau.
Di republik lain di bekas Uni Soviet, di mana sistem pertahanan udara S-125 masih dalam tugas tempur, mereka telah mengalami modernisasi, atau direncanakan dalam waktu dekat. Ini berlaku untuk republik Transkaukasia - Armenia dan Azerbaijan, dan Asia Tengah - Kazakhstan, Kirgistan, Tajikistan, dan Uzbekistan. Meskipun Armenia, Azerbaijan, dan Kazakhstan menerima sistem pertahanan udara S-300P yang relatif modern dari Rusia, mereka tidak terburu-buru untuk berpisah dengan personel yang ahli, murah untuk dioperasikan, dan sistem anti-pesawat S-125 yang masih cukup efektif. Dan Kirgistan, Tajikistan, dan Uzbekistan tidak memiliki sumber daya keuangan yang cukup untuk memperoleh sistem modern, terutama karena dalam kerangka Organisasi Perjanjian Keamanan Kolektif (CSTO) selalu dimungkinkan untuk menyetujui untuk melakukan modernisasi secara kredit, atau bahkan gratis.
SAM S-125 di pinggiran kota Tashkent
Jumlah sistem pertahanan udara S-125M "Pechora-M" yang belum pernah ada sebelumnya dikirim ke India selama era Soviet; secara total, negara ini memiliki 60 sistem anti-pesawat S-125 dan lebih dari 1.500 rudal untuk mereka. Hampir semua sistem pertahanan udara India dikerahkan di pangkalan udara di negara bagian barat laut di sepanjang perbatasan dengan Pakistan. Rupanya, India memutuskan untuk tidak meningkatkan S-125 mereka yang ada, beberapa dari kompleks ini masih dalam posisi, tetapi tanpa rudal di peluncur.
Salah satu pengguna utama sistem pertahanan udara S-125 di Asia adalah DPRK. Korea Utara pada pertengahan 80-an menerima 6 sistem pertahanan udara S-125M1A "Pechora-M1A" dan 216 rudal V-601PD. Namun tidak seperti Vietnam, yang memerintahkan modernisasi varian S-125-2M "Pechora-2M", modernisasi sistem antipesawat Korea Utara di Rusia tidak mungkin dilakukan karena alasan politik. Tidak mungkin bahwa kepemimpinan negara kita ingin sekali lagi memperburuk hubungan dengan Amerika Serikat, Jepang dan Korea Selatan karena tetangga Timur Jauh yang tidak terduga yang secara teratur melakukan uji coba nuklir dan rudal.
Saat ini, di benua Amerika, sistem pertahanan udara S-125M "Pechora" dioperasikan di Peru. Pada tahun 1979, 11 kompleks dataran rendah dikirim ke negara ini. Mereka bersiaga di sekitar pangkalan udara dan menutupi perbatasan dengan Chili dan Ekuador.
Peluncur sistem pertahanan udara Peru S-125M pada posisi di sekitar lapangan terbang Ilo
Pada tahun 1987, sistem pertahanan udara S-125M Peru dan sistem pertahanan udara V-601PD menjalani pemeliharaan dan modernisasi pada tahap 3. Langkah-langkah ini dilakukan oleh tim bergerak spesialis Soviet dan memungkinkan untuk memperpanjang masa pakai kompleks secara signifikan. Namun saat ini, tidak ada lebih dari tiga sistem pertahanan udara operasional jenis ini yang tersisa di angkatan bersenjata Peru.
Citra satelit Google Earth: Peruvian C-125, dikerahkan di dekat perbatasan Chili
Militer Peru telah berulang kali mengangkat masalah melakukan perbaikan dan modernisasi utama dari C-125 yang ada. Perundingan Rusia-Peru tentang topik ini berlangsung pada 2010-2012. Namun karena kekurangan dana dan sejumlah kecil kompleks operasional di Peru, para pihak gagal menyepakati.
Pada 70-an-80-an Kuba menerima 28 sistem pertahanan udara "Pechora" S-125M / S-125M1A dan 1257 rudal V-601PD. Kompleks anti-pesawat ini mencakup pelabuhan, lapangan terbang, garnisun besar, dan fasilitas Soviet di "Pulau Kebebasan". Saat ini, pasukan pertahanan udara Kuba memiliki 3 kompleks ketinggian rendah yang mereka miliki, tetapi mereka tidak dalam siaga konstan dan tidak ada rudal di peluncur.
Di masa Soviet, sistem anti-pesawat dipasok dalam volume yang sangat besar ke negara-negara Afrika dan Timur Tengah. Pada pertengahan 80-an, 4 sistem pertahanan udara S-125M Pechora-M, 8 sistem pertahanan udara S-125M1A Pechora-M1A dan 432 rudal V-601PD dikirim ke Aljazair. Hingga 2016, 5 kompleks anti-pesawat selamat. Saat ini, mereka meliputi ibukota dan pangkalan angkatan udara utama. Namun ternyata, angkatan bersenjata Aljazair mengalami kekurangan rudal anti-pesawat, citra satelit menunjukkan bahwa jumlah rudal pada peluncur sangat minim.
Citra satelit Google Earth: Sistem pertahanan udara Aljazair C-125 di sekitar lapangan terbang Booster
Tetangga Libya adalah pemilik 44 sistem pertahanan udara "Pechora" S-125M / S-125M1A, 1542 rudal B-601PD melekat padanya. Hingga akhir tahun 80-an abad terakhir, sistem pertahanan udara dan rudal Libya menjalani perawatan rutin. Untuk memulihkan dan memodernisasi S-125M / S-125M1A, gudang rudal, bengkel, dan bengkel diagnostik dibangun di Tripoli.
Namun pada 1990-2000, kepemimpinan Libya berhenti memperhatikan pemeliharaan dan peningkatan sistem pertahanan udara terpusat yang dibangun menurut pola Soviet, dan jatuh ke dalam pembusukan. Pada saat negara-negara NATO memulai agresi terhadap Libya, tidak lebih dari 10 kompleks dataran rendah tetap beroperasi.
Citra satelit Google Earth: SAM C-125, dihancurkan di sekitar Tripoli
Sistem anti-pesawat Libya, yang tidak memiliki keterampilan dan motivasi yang diperlukan, tidak melakukan perlawanan terhadap penerbangan koalisi Barat dan semua sistem pertahanan udara dihancurkan pada hari-hari pertama sejak awal serangan udara atau ditangkap oleh para pemberontak.
Selanjutnya, banyak video dan foto muncul di jaringan di mana para Islamis yang merebut sistem pertahanan udara S-125, yang tidak dapat menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan, membuat ulang sistem rudal pertahanan udara untuk menembak sasaran darat.
Karakteristik berat dan ukuran yang relatif kecil dari rudal propelan padat V-601PD memungkinkan untuk menggunakannya dari peluncur bergerak dalam versi "darat ke darat". Untuk melakukan ini, stabilisator depan dikeluarkan dari rudal, dan perangkat penghancuran diri dan sekering radio dimatikan. Di kepala sistem pertahanan rudal, sekering kejut kontak dipasang, yang meledakkan hulu ledak fragmentasi standar. Selama pertempuran antara kelompok-kelompok radikal Libya, rudal anti-pesawat di sasaran darat diluncurkan baik dari peluncur yang ditarik dan dari berbagai kendaraan lapis baja. Dengan penerapan rudal seperti itu, jangkauan peluncurannya beberapa kilometer dan penembakan hanya mungkin dilakukan pada target area.
Sebelum Perang Teluk 1991, sistem pertahanan udara Irak diintegrasikan ke dalam satu jaringan komando, kendali dan komunikasi. Sebelum diberlakukannya embargo senjata internasional terhadap Irak pada tahun 1990, negara ini menerima 40 sistem pertahanan udara S-125M Pechora-M/S-125M1A Pechora-M1A dari Uni Soviet dan 2320 V-601PD rudal. Pada tahun 2003, sistem pertahanan udara Irak telah sangat melemah. Setelah menjadi sasaran serangan besar-besaran oleh penerbangan Amerika-Inggris, bagian utama dari sistem pertahanan udara Irak dinonaktifkan atau dihancurkan, dan tidak dapat mempengaruhi jalannya permusuhan.
Hingga akhir 1980-an, Suriah, dalam kerangka kerja sama teknis-militer dengan Uni Soviet, menerima 47 sistem pertahanan udara Pechora S-125M / S-125M1A dan 1.820 rudal V-601PD. Seperti di Libya, perusahaan perbaikan dan restorasi, pos pemeriksaan dan ruang kelas dibangun di SAR. Kepemimpinan Suriah, meskipun memiliki kemampuan keuangan yang sederhana, mengalokasikan sumber daya untuk meningkatkan dan mempertahankan kesiapan tempur pasukan pertahanan udara pada tingkat yang tepat. Modernisasi di Rusia dari beberapa sistem terbaru ke tingkat C-125-2M "Pechora-2M" memungkinkan memperpanjang masa pakai dan meningkatkan potensi tempur.
Citra satelit Google Earth: Sistem pertahanan udara Suriah C-125-2M "Pechora-2M" di posisi di Latakia
Perang saudara di SAR, yang diprovokasi oleh negara-negara Barat, memiliki efek paling merugikan pada keadaan sistem pertahanan udara Suriah. Meskipun kompleks S-125 mengalami kerusakan yang lebih sedikit dibandingkan dengan sistem pertahanan udara cair S-75, sejumlah S-125 dihancurkan dalam posisi selama serangan artileri dan mortir dan serangan oleh militan Islam.
Di Yaman, sebelum dimulainya perang saudara, ada empat sistem pertahanan udara "Pechora" S-125M1A di jajarannya. Secara total, 6 sistem anti-pesawat ketinggian rendah dan 250 rudal V-601PD dikirim ke negara ini pada tahun 80-an. Pada awal 2016, semua C-125 Yaman telah dihancurkan dalam serangan oleh pesawat Saudi dan Amerika.
Di Afrika tropis, C-125 masih beroperasi di Angola, Zambia, Tanzania dan Mozambik. Kasus terakhir penggunaan tempur C-125 yang diketahui di benua Afrika terjadi selama konflik Ethiopo-Eritrea pada tahun 2000.
Untuk pertama kalinya, para ahli Barat dapat berkenalan secara detail dengan sistem pertahanan udara S-125 Mesir pada paruh pertama tahun 70-an. Tetapi yang jauh lebih menarik adalah kompleks modern yang beroperasi dengan unit pertahanan udara negara-negara Pakta Warsawa.
Setelah berakhirnya Perang Dingin, sebagian besar S-125 berakhir di tempat pelatihan Amerika Serikat dan negara-negara NATO Eropa. "Mitra" kami tertarik pada karakteristik kemampuan manuver rudal, zona kehancuran nyata ketika beroperasi melawan rudal jelajah dan kekebalan kebisingan kompleks. Stasiun panduan operasional - CHR-125 masih digunakan di tempat pelatihan Amerika selama latihan penerbangan taktis Angkatan Udara, pesawat berbasis kapal induk Angkatan Laut dan USMC. Ini berarti bahwa sistem pertahanan udara keluarga S-125 masih dianggap sebagai ancaman nyata bagi penerbangan militer Amerika. Potensi pertempuran dan modernisasi yang tinggi yang ditetapkan oleh desainer Soviet, dalam hal modernisasi menggunakan basis elemen modern, dapat secara signifikan meningkatkan kemampuan kompleks dan memperpanjang umur layanan hingga 10-15 tahun.
