Edisi Mei dari majalah bulanan khusus penerbangan militer Inggris, Air Forces Monthly, menerbitkan sebuah artikel berjudul "One of a Kind" (satu-satunya) yang didedikasikan untuk pesawat pencegat berat Rusia MiG-31, yang memiliki kecepatan penerbangan maksimum Mach. 2, 8. Air Forces Monthly telah diterbitkan secara teratur di Inggris sejak 1988 dan berbasis di Stamford. Ketertarikan jurnalis Inggris pada pencegat-tempur MiG-31 cukup dapat dimengerti, mereka tertarik pada kehidupan baru pesawat, yang kembali kembali ke halaman berita sebagai pembawa "senjata super" baru Rusia - rudal hipersonik Belati.
Referensi sejarah
Kembali pada akhir 1960-an, Biro Desain MiG mulai membuat pesawat tempur generasi ke-4 pertama (dan yang pertama di negara ini), yang akhirnya menjadi pencegat pesawat tempur ganda E-155MP, yang dioperasikan dengan sebutan MiG-31. Pekerjaan desain pesawat baru dilakukan sesuai dengan keputusan Dewan Menteri Uni Soviet pada 24 Mei 1968. Dari awal pengembangan dan hingga 1976, kepala perancang proyek ini adalah G. E. Lozino-Lozinsky. Dari tahun 1976 hingga 1985 proyek ini dipimpin oleh K. K. Vasilchenko, setelahnya A. A. Belosvet, E. K. Kostrubsky, A. B. Anosovich, B. S. Losev.
Awalnya, pencegat masa depan diperlukan untuk mengalahkan berbagai target udara yang terbang di ketinggian rendah dan tinggi, termasuk dengan latar belakang bumi dalam kondisi meteorologi yang sederhana dan sulit, serta ketika musuh menggunakan manuver dan serangan balik aktif. Kemampuan tempur pencegat-tempur baru direncanakan untuk diperluas secara signifikan melalui penggunaan peralatan elektronik terbaru, termasuk radar array bertahap (PAR). Pengenalan radar dengan susunan bertahap pada pencegat-tempur MiG-31 merupakan pencapaian besar bagi seluruh biro desain dan industri pesawat dunia. MiG-31 menjadi pesawat tempur serial pertama di dunia yang menerima radar udara dengan array bertahap. Avionik dan persenjataan yang dipasang di pesawat memungkinkan MiG-31 berhasil mencegat target udara jenis apa pun di seluruh rentang kecepatan dan ketinggian yang dapat diakses oleh pesawat aerodinamis (termasuk rudal jelajah yang terbang dalam mode tikungan medan), dengan kemampuan untuk menembak secara bersamaan 4 target dengan rudal jarak jauh.
E-155MP dibangun sesuai dengan skema yang sama dengan MiG-25P, tetapi awaknya sudah terdiri dari dua orang - pilot dan navigator-operator, pekerjaan mereka terletak di kokpit sesuai dengan skema "tandem". Produksi serial pencegat baru diluncurkan di Gorky (hari ini Nizhny Novgorod). Sebuah pesawat tempur baru di bawah penunjukan MiG-31 diadopsi sebagai bagian dari kompleks pencegat S-155M, yang terjadi pada 6 Mei 1981.
Fitur utama dari pesawat
Selama periode pengembangan di akhir 1960-an, hanya satu hal yang diperlukan dari pencegat-tempur baru - untuk melindungi Uni Soviet dari serangan rudal jelajah dari kapal selam dan pembom strategis dari bentangan luas di Utara Jauh dan Timur Jauh. Majalah Air Forces Monthly edisi Mei mencantumkan karakteristik berikut dari pesawat tempur pencegat berat MiG-31 Rusia. Pesawat memiliki kecepatan maksimum Mach 2, 8, dan jangkauan pada kecepatan supersonik adalah 702 mil, pada kecepatan subsonik - 1620 mil. Fitur unik dari pesawat tempur ini disebut set senjatanya - rudal udara-ke-udara dengan jangkauan 108 mil. Pada saat yang sama, MiG-31 dapat digunakan menggunakan stasiun pemandu darat atau dalam mode otonom.
Elemen kunci dan sangat penting dari pesawat tempur MiG-31 adalah sistem pengendalian tembakan RP-31 (Zaslon, S-800), yang termasuk radar 8BV (N007), radar udara pertama di dunia yang dilengkapi dengan array antena bertahap pasif (PFAR), serta sistem pertukaran data APD-518, pencari arah panas 8TK, dan sistem komando darat 5U15K (Raduga-Bort-MB). Sistem kontrol tembakan yang dipasang di pesawat memungkinkan pilot untuk secara bersamaan melacak hingga 10 target udara dan secara bersamaan menyerang hingga 4 dari mereka, terlepas dari lokasi mereka. Salah satu target bisa terbang di dekat tanah, yang lain di stratosfer dan rudal bisa diarahkan ke kedua target. Awak termasuk navigator persenjataan yang duduk di belakang pilot dan bekerja dengan persenjataan dan radar pencegat. Rudal R-33 dengan jarak tembak 65 mil dikembangkan untuk pesawat; modifikasi dari rudal R-33S ini ("produk 520") dilengkapi dengan hulu ledak nuklir. Pada saat yang sama, roket R-33 dibuat khusus untuk pencegat MiG-31, tidak ada pesawat tempur lain yang dapat menggunakan roket ini.
Modernisasi MiG-31BM
Pada paruh pertama tahun 2000-an, Angkatan Udara Rusia, bersama dengan RSK MiG, memodernisasi pencegat, yang menerima penunjukan MiG-31BM dan menerima rudal dan radar yang ditingkatkan. MiG-31BM modern pertama (nomor ekor "58") melakukan penerbangan pertamanya pada September 2005, setelah itu pada Desember tahun yang sama dikirim ke Akhtubinsk untuk pengujian lebih lanjut. Itu diikuti oleh pesawat kedua (nomor samping "59") dan pesawat ketiga (nomor samping "60"), dalam desain yang dibuat beberapa modifikasi.
Tahap pertama uji negara pencegat modern selesai pada November 2007, setelah izin diperoleh untuk modernisasi serial pesawat. Yang pertama memodernisasi MiG-31B terbaru, diikuti oleh MiG-31BS yang lebih tua, yang, setelah modernisasi, dikenal sebagai MiG-31BSM. Pada gilirannya, MiG-31BS sendiri merupakan versi upgrade dari MiG-31 atau MiG-31D3, yang beroperasi secara bersamaan dengan pesawat MiG-31B selanjutnya.
Kontrak pertama untuk modernisasi 8 pesawat tempur pencegat MiG-31 yang seharusnya ditempatkan oleh Kementerian Pertahanan Rusia pada 1 April 2006. Pada 20 Maret tahun berikutnya, dua pesawat MiG-31BM disiapkan di pabrik Sokol di Nizhny Novgorod, yang dipindahkan ke Angkatan Udara dan digunakan untuk melatih ulang pilot di Savasleika. Kontrak yang sangat besar untuk modernisasi 60 pencegat MiG-31B ke dalam versi MiG-31BM ditandatangani dengan pabrik Sokol di Nizhny Novgorod pada 1 Agustus 2011.
Dan pada 21 November 2014, UAC menandatangani kontrak kedua untuk modernisasi 51 pesawat pencegat MiG-31 lagi. Kontrak ini pada periode 2015-2018 dilakukan bersama oleh Sokol dan pabrik perbaikan pesawat ke-514 di Rzhev. Pada saat yang sama, perusahaan dari Rzhev hanya bertanggung jawab atas sebagian kecil dari kontrak. Misalnya, pada tahun 2014, 5 pesawat direvisi di sini, pada tahun 2015 - dua pesawat lagi. Sampai saat ini, hampir semua pesawat tempur MiG-31 yang dapat diservis telah mengalami modernisasi, sisanya harus dimodifikasi ke versi MiG-31BM pada akhir 2018.
Radar
Tujuan utama memodernisasi pencegat-tempur adalah untuk meningkatkan efisiensi mereka melalui penggunaan radar yang dimodifikasi (mode baru dan peningkatan jangkauan operasi) dan penggunaan rudal baru. Sistem pengendalian kebakaran modern "Zaslon-AM" (S-800AM) mencakup radar 8BM yang ditingkatkan dengan prosesor baru "Baguette-55-06", yang menggantikan "Argon-15A" yang lama, ia mempertahankan susunan antena bertahap pasif, sedangkan pencari arah panas 8TK tetap tidak berubah … Disebutkan bahwa jangkauan deteksi target dari jenis "pesawat tempur" dari radar yang diperbarui adalah 130 mil, yang dua kali lipat dari kemampuan pendahulunya. Selain itu, radar sekarang dapat melacak 24 target udara, dan pesawat tempur memiliki kemampuan untuk menembak 6 target udara secara bersamaan. Radar sedang diselesaikan oleh pabrikan stasiun.
Perubahan juga mempengaruhi kokpit. Jadi di kokpit (depan), monitor 127x127 mm muncul, yang menggantikan instrumen analog yang terletak di panel depan. Kokpit belakang menerima monitor 152x203 mm, bukan layar pada tabung sinar katoda. Selain itu, pencegat tempur MiG-31BM dilengkapi dengan stasiun radio R800L yang ditingkatkan dan sistem navigasi yang ditingkatkan yang mencakup penerima navigasi satelit A737.
Dalam perjalanan modernisasi, badan pesawat dan mesin pesawat tidak mengalami perubahan, namun umur badan pesawat diperpanjang hingga 30 tahun atau 3500 jam terbang. Tidak dapat disangkal bahwa dalam perjalanan perbaikan terjadwal lebih lanjut, sumber daya masih akan diperpanjang. Secara eksternal, MiG-35BM yang dimodernisasi dapat dibedakan dari versi pencegat yang lebih lama dengan tidak adanya tiang pusat, yang sebelumnya dimaksudkan untuk penangguhan rudal R-40TD. Itu digantikan oleh tiang yang lebih kompak untuk suspensi rudal R-77-1 dan R-73. Rudal ini juga dapat digunakan dari tiang bawah sayap kedua, yang sebelumnya hanya dapat digunakan untuk menahan tangki bahan bakar eksternal. Perbedaan lain dari versi modern adalah penampilan periskop di atas kepala pilot. Berat lepas landas maksimum MiG-31BM adalah 46.835 kg, jangkauan penerbangan 1242 mil, tetapi kondisi untuk mencapai jangkauan seperti itu tidak diungkapkan.
MiG-31BM pencegat tempur yang ditingkatkan (nomor ekor "67 biru"), foto: April 2017 (c) Kirill M / russianplanes.net
Rudal baru
Persenjataan pencegat tempur MiG-31BM dilengkapi dengan empat rudal R-37M dengan jarak tembak 108 mil. Prototipe roket R-37M (produk 610M) pertama kali diluncurkan dari pesawat tempur pada tahun 2011, uji negara roket ini selesai pada tahun 2014. Produksi serial rudal dilakukan oleh Tactical Missile Armament Corporation JSC, perusahaan ini berlokasi di Korolev. Rudal tersebut dilengkapi dengan homing head MFBU-610ShM. Selain itu, MiG-31BM juga dapat membawa empat rudal jarak pendek R-73, yang menggantikan rudal R-60 dan rudal jarak menengah R-40TD yang sudah ketinggalan zaman.
Diharapkan di masa depan, pada tahap modernisasi pesawat berikutnya, akan menerima rudal jarak menengah R-77-1 dan K-77M. Pesawat tempur pencegat akan mampu membawa empat rudal ini di tiang bawah sayap. Dan dalam jangka panjang, pesawat dapat menerima rudal, sejauh ini dikenal sebagai "produk 810", yang sedang dikembangkan untuk pesawat tempur generasi kelima Su-57. Kemudian perangkat lunak radar Zaslon akan diperbarui; selain itu, kemungkinan memasang pencari arah panas baru di pesawat sedang dipertimbangkan. Akhirnya, pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat sistem kontrol penerbangan KSU-31 baru.
Di mana pesawat pencegat MiG-31 tersedia?
Setelah penerbangan prototipe pertama yang berlangsung pada 16 September 1975, pabrik Sokol berhasil memproduksi 519 pesawat pada 1976-1994. Jumlah ini termasuk 349 MiG-31 awal, 101 MiG-31D3 dan 69 MiG-31B. Produksi pesawat tempur skala besar berlanjut hingga tahun 1990, setelah itu melambat dan akhirnya berhenti pada tahun 1994. Pencegat terakhir meninggalkan pabrik pada April 1994. Unit tempur pertama yang menerima pesawat baru ke dalam layanan adalah Resimen Tempur 786, yang berbasis di Pravdinsk (Wilayah Gorky). Itu dinyatakan beroperasi penuh pada tahun 1983.
Roket R-37M (produk 610M) - RVV-BD
Saat ini, sekitar 130 pesawat MiG-31 dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Rusia, sekitar 130 tetap dalam penyimpanan, di mana sekitar 65 berada di wilayah Pabrik Perbaikan Pesawat ke-514 di Rzhev. MiG-31 beroperasi dengan resimen yang berlokasi di Kansk, Bolshoy Savino, Hotilovo, Monchegorsk, Elizovo, Tsentralny Uglovoe dan Savasleika. Selain itu, sekitar 10 pesawat lagi adalah bagian dari Pusat Uji Penerbangan Negara ke-929 Kementerian Pertahanan Rusia di Akhtubinsk.
Satu-satunya operator pesawat tempur pencegat MiG-31 di luar Rusia saat ini adalah Kazakhstan, yang, setelah runtuhnya Uni Soviet, menerima 43 pesawat tempur di Zhana-Semey dekat Semipalatinsk. Saat ini, Angkatan Pertahanan Udara Kazakhstan memiliki dua skuadron pencegat ini, masing-masing 12 pesawat, mereka adalah bagian dari pangkalan penerbangan ke-610 di Karaganda. Pada awal 1990-an, Federasi Rusia mengandalkan penjualan pesawat ke China, dan pabrik tersebut bahkan memulai produksi versi ekspor pesawat MiG-31E. Tetapi di Beijing mereka memutuskan untuk membeli pesawat tempur Su-27 dari Rusia, setelah itu MiG-31E tidak berhasil ditawarkan ke Suriah dan Libya.
Kehadiran sekitar 130 lebih pesawat MiG-31 dalam penyimpanan memungkinkan untuk memperluas jumlah unit penerbangan yang dipersenjatai dengan pencegat ini di masa depan, tetapi hanya jika ada dana yang memadai. Di Timur Jauh Rusia, direncanakan untuk memulihkan Resimen Penerbangan Tempur ke-530 di Chuguevka. Sejak 1975, resimen ini telah terbang dengan pesawat MiG-25, dan sejak 1988 - dengan MiG-31. Resimen dieliminasi pada tahun 2009, dan skuadron MiG-31 yang dapat digunakan dipindahkan ke lapangan terbang Tsentralnaya Uglovaya, itu termasuk dalam unit yang berbasis di sana. Pada saat yang sama, lapangan terbang Chuguevka masih digunakan oleh militer dari waktu ke waktu. Misalnya, citra satelit Juni 2016 merekam 11 pesawat tempur MiG-31 di dalamnya, kemungkinan besar mereka dipindahkan ke sini dari lapangan terbang Tsentralnaya Uglovaya selama latihan. Juga, sebagai bagian dari kehadiran militernya di Kutub Utara, Rusia menciptakan lapangan terbang untuk pencegat pesawat tempur MiG-31, termasuk di Anadyr dan Tiksi.
Proposal masa depan
Beberapa sumber mengatakan bahwa hari ini RSK MiG sedang mengerjakan modifikasi baru dari pencegat tempur MiG-31 yang sukses di bawah sebutan terselubung "Produk 06" dan "Produk 08". Mungkin salah satu opsi ini terkait dengan sistem Belati. Yang lain bisa berupa modifikasi baru atau pesawat tempur yang sama sekali baru, misalnya, pencegat satelit. Dalam hal ini, dapat diingat bahwa 30 tahun yang lalu, pada Januari 1987, MiG-31D (produk 07) melakukan penerbangan pertamanya. Pesawat itu adalah pembawa rudal anti-satelit 79M6. Bersama-sama mereka membentuk kompleks anti-satelit Kontakt 30P6. Secara total, dua prototipe pesawat tempur MiG-31D diproduksi. Pada tahun 1991, pengerjaan proyek dan pengembangan lebih lanjut dari MiG-31DM dengan roket 95M6 dihentikan. Setelah runtuhnya Uni Soviet, kedua prototipe pesawat tempur anti-satelit baru berakhir di Sary-Shagan di Kazakhstan, di mana mereka diperiksa.
Fighter MiG-31 (nomor samping "93 merah") dengan kompleks rudal "Dagger" (c) bingkai dari video Kementerian Pertahanan Rusia
Ini menyimpulkan materi di Angkatan Udara Bulanan. Perlu dicatat bahwa kepentingan publikasi militer asing di MiG-31 sepenuhnya dibenarkan. Mobil itu benar-benar unik pada masanya. Mempertimbangkan bahwa itu adalah pesawat tempur pertama dari generasi ke-4 di negara kita dan pesawat tempur produksi pertama di dunia yang menerima radar array bertahap. Potensi tempur pesawat modern memungkinkan untuk secara efektif menyelesaikan tugas yang diberikan kepada mereka di abad ke-21.
Secara terpisah, adalah mungkin untuk memilih tes rudal Dagger, di mana pesawat tempur pencegat MiG-31, pada kenyataannya, menjadi pembawa standar. Barat tertarik pada senjata baru Rusia, dan karenanya pesawat tempur MiG-31BM. Sebelumnya pada 11 Maret 2018, Kementerian Pertahanan Rusia mengumumkan peluncuran pelatihan tempur yang sukses dari rudal aeroballistik hipersonik kompleks Belati dari pencegat-tempur MiG-31BM dari Angkatan Udara Rusia. Rudal yang diluncurkan berhasil mengenai sasaran pada jarak tersebut. Kementerian Pertahanan mencatat bahwa MiG-31 lepas landas dari lapangan terbang di wilayah Distrik Militer Selatan sebagai bagian dari tugas tempur eksperimental (kita berbicara tentang Pusat Uji Penerbangan Negara ke-929 dari Kementerian Pertahanan Rusia di Akhtubinsk).
Menurut Kementerian Pertahanan Rusia, awak kompleks penerbangan Kinzhal, yang mencakup pencegat tempur MiG-31 dan rudal hipersonik terbaru, telah menyelesaikan 250 penerbangan sejak awal 2018. Personel siap menggunakan roket ini dalam berbagai kondisi cuaca, siang dan malam, kata perwakilan departemen. Kemungkinan menggunakan rudal semacam itu secara signifikan memperluas kemampuan pesawat tempur MiG-31, memperpanjang umur penerbangannya.
