Tank beroda sekarang berada di gudang senjata tentara di banyak negara. Yang paling terkenal dan salah satu yang paling kuat adalah Centauro Italia, dipersenjatai dengan meriam 120mm. Sementara itu, kendaraan lapis baja beroda dengan meriam kaliber tank sebagai persenjataan utama berada di Afrika Selatan, Amerika Serikat, Cina, dan Prancis. Prancislah yang dapat disebut sebagai negara di mana konsep tank beroda telah berakar dengan baik. Sejumlah besar kendaraan lapis baja meriam dibuat di Prancis bahkan sebelum pecahnya Perang Dunia II; pekerjaan pembuatan kendaraan semacam itu berlanjut di negara ini setelah berakhirnya konflik. Pada gilirannya, di negara tetangga Jerman, upaya untuk mendapatkan tank beroda mereka sendiri jatuh pada periode akhir Perang Dingin dan mengarah pada penciptaan kendaraan eksperimental Radkampfwagen 90, yang tidak diproduksi massal.
Sejarah kemunculan tank beroda
Prancislah yang memiliki pengaruh besar pada upaya Jerman untuk membuat tank beroda mereka sendiri. Sebelum perang, mobil lapis baja Panar 178 yang sangat sukses dirancang dan diproduksi massal di negara ini. AMD 35 dipersenjatai dengan meriam 25 mm, yang secara efektif dapat menangani tank Jerman ringan, dan ketebalan armor frontal mencapai 26 mm (sebagai perbandingan, ketebalan armor tank ringan T-26 Soviet tidak melebihi 15 mm). Jerman cukup aktif menggunakan kendaraan lapis baja meriam Prancis yang ditangkap selama perang, mentransfernya ke unit SS dan menggunakannya untuk melawan para partisan.
Mobil lapis baja berat Sd. Kfz.231 dan Radkampfwagen 90 berdiri di belakangnya
Pada saat yang sama, Jerman sendiri selama tahun-tahun perang secara aktif menggunakan mobil lapis baja beroda 8 yang berat, yang dalam konsep dan kemampuannya sedekat mungkin dengan tank beroda pascaperang. Kita berbicara tentang keluarga Sd. Kfz.234, yang kendaraan tempurnya diproduksi dalam versi dengan meriam tangki 50 mm yang dipasang di menara berputar, dan dalam versi anti-tank dengan meriam 75 mm yang dipasang di ruang kemudi terbuka, yang dilindungi oleh perisai senjata di depan. Namun, setelah perang, selama bertahun-tahun di Jerman, tidak ada pekerjaan yang dilakukan untuk pengembangan lebih lanjut dari konsep ini, dan di Prancis, sebaliknya, kendaraan lapis baja beroda yang dipersenjatai dengan meriam, yang memungkinkan untuk berperang melawan tank musuh, terus berkembang secara aktif.
Prancislah yang mencapai kesuksesan terbesar dalam menciptakan berbagai kendaraan lapis baja dengan persenjataan meriam, model terbaru yang sudah dapat dikaitkan dengan aman dengan tank beroda. Ini sebagian besar disebabkan oleh kebutuhan nyata angkatan bersenjata Prancis, yang, setelah berakhirnya Perang Dunia II, berpartisipasi dalam beberapa perang kolonial, memiliki di antara lawan-lawan mereka bukan unit reguler, tetapi formasi yang lemah, bersenjata buruk, dan kurang terlatih yang berjuang untuk kemerdekaan mereka di Indocina Prancis dan di Aljazair. Dalam kondisi seperti itu, kurangnya baju besi bukanlah masalah, dan senjata yang cukup kuat - 75-mm dan 90-mm memberikan daya tembak yang diperlukan. Pada saat yang sama, kendaraan roda Prancis dibedakan oleh karakteristik dinamis yang sangat baik, kecepatannya memungkinkan untuk mundur dengan cepat dari medan perang jika sesuatu mulai tidak sesuai dengan rencana komando Prancis.
Kendaraan lapis baja berat (tangki beroda) AMX-10RC
Puncak pemikiran teknis Prancis di bidang pembuatan kendaraan lapis baja beroda dengan persenjataan meriam yang kuat adalah tank beroda AMX-10RC lengkap yang dipersenjatai dengan meriam 105 mm. Kendaraan lapis baja ini dikembangkan oleh spesialis dari usaha patungan antara GIAT dan Renault, yang ditugaskan oleh angkatan bersenjata Prancis. Tujuan utama AMX-10RC adalah untuk melakukan pengintaian aktif, sementara tank beroda cukup efektif melawan kendaraan lapis baja musuh. AMX-10RC diproduksi secara massal dari tahun 1976 hingga 1994; saat ini, lebih dari 200 kendaraan lapis baja berat jenis ini dioperasikan oleh tentara Prancis.
Upaya Jerman untuk membuat tank beroda
Dalam banyak hal, di bawah pengaruh tetangga mereka di FRG pada 1980-an, mereka berpikir untuk membuat tangki beroda mereka sendiri. Bundeswehr memerintahkan pembuatan kendaraan pengintai berat kepada para insinyur dari perusahaan Daimler Benz yang terkenal. Bahkan, penghancur tank beroda sedang dikembangkan yang dapat diproduksi dalam jumlah besar dengan biaya lebih rendah dibandingkan dengan tank tempur utama. Sifat masif dan senjata yang bagus, menurut pengembang dan militer, akan memungkinkan penggunaan kendaraan tempur baru, termasuk melawan "gerombolan tank merah" yang diwakili oleh kendaraan lapis baja Uni Soviet dan negara-negara organisasi Pakta Warsawa. Kriteria utama yang ditetapkan oleh perancang dan militer di mobil baru tidak hanya mobilitas tinggi, tetapi juga pemesanan yang dapat diterima untuk mobil kelas ini. Selain tank beroda AMX-10RC Prancis, Jerman juga mendapat inspirasi dari peralatan produksi mereka sendiri. Jadi Bundeswehr sudah dipersenjatai dengan kendaraan pengintai beroda (8x8) SpPz 2 Luchs, dipersenjatai dengan meriam otomatis 20 mm, dan pengangkut personel lapis baja beroda TPz 1 Fuchs.
Kendaraan pengintai tempur SpPz 2 Luchs
Pengangkut personel lapis baja TPz 1 Fuchs
Prototipe kendaraan tempur baru sudah siap pada tahun 1983 dan menerima penunjukan Radkampfwagen 90 (tank beroda 90), sedangkan "90" dalam namanya tidak berarti kaliber senjata yang digunakan, tetapi perkiraan tahun awal pengenalan kendaraan lapis baja beroda baru ke dalam layanan. Berat total tempur prototipe melebihi 30 ton, karena pengembang tidak perlu menyediakan kendaraan dengan daya apung. Ini juga memungkinkan untuk menyediakan mobil dengan reservasi yang cukup kuat. Di bagian depan lambung, ketebalan baju besi mencapai 50-60 mm, sedangkan pelat baja ditempatkan pada sudut kemiringan yang rasional. Armor seperti itu pada pertempuran jarak menengah dapat menahan tembakan dan meriam otomatis 30 mm, yang dipersenjatai dengan BMP-2 Soviet.
Untuk tank beroda, Jerman memilih layout tank klasik dengan letak kompartemen mesin di bagian belakang kendaraan tempur. Di bagian depan lambung terdapat kompartemen kontrol dengan penggerak mekanik, kemudian di tengah lambung terdapat kompartemen pertempuran, di atasnya dipasang menara putar dari tank tempur utama Leopard 1A3. Turret menampung persenjataan utama - senapan tank L7A3 105 mm dan senapan mesin MG3A1 7,62 mm yang dipasangkan dengannya, yang merupakan modernisasi lebih lanjut dari senapan mesin tunggal MG42 yang sangat sukses. Sasis kendaraan tempur memungkinkan untuk memasang berbagai jenis senjata dan menara lainnya tanpa masalah. Ada opsi untuk membuat versi anti-pesawat dari kendaraan tempur beroda, serta memasang berbagai peralatan pengintaian dan komunikasi. Awak tank beroda terdiri dari 4 orang: komandan kendaraan, pengemudi, penembak dan pemuat.
Radkampfwagen 90
Suspensi independen hidropneumatik yang kuat dengan ground clearance variabel dikembangkan secara khusus untuk tangki beroda. Ini perlu, karena kendaraan memiliki massa yang besar, dan para perancang menyediakan kemungkinan memasang modul senjata dan peralatan militer lainnya. Di masa depan, mereka mempertimbangkan kemungkinan memasang pada sasis beroda dan menara dari tank tempur utama "Leopard-2" (atau prototipe sedekat mungkin dengannya) dengan meriam smooth-bore 120 mm, yang akan sangat meningkat. kemampuan tank beroda untuk memerangi kendaraan lapis baja musuh potensial. Perlu dicatat bahwa massa tempur kendaraan memberikan keuntungan dalam hal ini dan melepaskan tangan para desainer. Pada saat yang sama, Italia untuk tank beroda Centauro dan Prancis untuk AMX-10RC, yang secara signifikan lebih ringan daripada prototipe Jerman, harus menggunakan berbagai solusi teknis untuk meminimalkan efek mundur dari tank yang kuat. senjata.
Jantung kendaraan tempur Radkampfwagen 90 adalah mesin yang luar biasa bertenaga untuk kendaraan lapis baja beroda. Jerman memasang mesin diesel V-twin turbocharged 12 silinder empat langkah dengan output 830 hp di dalam bodi. (610 kW). Mesin ini lebih kuat daripada mesin diesel tangki B-46, yang dipasang pada tank T-72 Soviet (780 hp), yang memiliki bobot tempur yang lebih besar. Pemasangan mesin diesel yang bertenaga memberikan karakteristik kecepatan yang sangat baik pada tangki beroda. Saat melaju di jalan raya, mobil dengan mudah mencapai kecepatan maksimum 100 km/jam. Kemampuan kontrol semua roda dapat dibedakan secara terpisah, yang memberikan radius putar yang dapat diterima untuk tangki beroda hampir tujuh meter.
Radkampfwagen 90
Uji coba Radkampfwagen 90 dimulai pada September 1986. Mereka menunjukkan kebenaran dari pendekatan yang dipilih dan membuktikan kebutuhan akan mesin seperti itu, potensi tempur yang secara signifikan melebihi kemampuan SpPz 2 Luchs BRM. Secara umum, tesnya cukup berhasil, tetapi peristiwa sejarah memiliki dampak paling negatif pada proyek - akhir Perang Dingin, hilangnya ancaman nyata dari Uni Soviet, yang tidak ada lagi, seperti organisasi Warsawa Pakta. Perubahan situasi politik dan pengurangan ketegangan di dunia mengakhiri proyek yang menjanjikan. Satu-satunya prototipe tank beroda Jerman saat ini disimpan dalam koleksi Museum Teknik Militer di kota Koblenz. Pada saat yang sama, tidak dapat dikatakan bahwa pekerjaan yang dilakukan belum membuahkan hasil. Selain akumulasi pengalaman, tidak ada yang mengecualikan bahwa proyek tank beroda mungkin lagi menarik Bundeswehr (terutama mengingat realitas militer-politik yang berubah), perkembangan pada Radkampfwagen 90, termasuk sasis empat porosnya, adalah kemudian digunakan untuk membuat keluarga kendaraan lapis baja beroda serbaguna Boxer adalah produksi bersama Jerman-Belanda.
Karakteristik kinerja Radkampfwagen 90:
Dimensi keseluruhan: panjang - 7100 mm, lebar - 2980 mm, tinggi - 2160 mm.
Jarak bebas - 455 mm.
Berat tempur - 30.760 kg.
Pembangkit listriknya adalah mesin diesel 12 silinder empat langkah berbentuk V dengan kapasitas 830 hp. (610 kW).
Kecepatan maksimum adalah 100 km / jam (di jalan raya).
Kapasitas tangki bahan bakar - 300 liter.
Persenjataan - meriam 105-mm L7A3 dan 7, senapan mesin 62-mm MG3A1
Kru - 4 orang.
