"Bus tempur". Pengangkut personel lapis baja Soviet pertama, yang diproduksi massal, muncul di negara itu setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat. Perancang pabrik mobil GAZ mulai mengembangkan mobil, yang pada tahun 1948 mampu menghadirkan pengangkut personel lapis baja ringan BTR-40 kepada militer. Kendaraan tempur baru dibuat menggunakan komponen dan rakitan truk penggerak semua roda GAZ-63.
Dalam perjalanan ke pengangkut personel lapis baja pertama
Sebelum dimulainya Perang Dunia II, Uni Soviet tidak memiliki pengangkut personel lapis baja sendiri, tetapi ada sejumlah besar kendaraan lapis baja dengan persenjataan meriam dan senapan mesin. Pengalaman permusuhan dengan cepat menunjukkan bahwa pasukan sangat membutuhkan kendaraan khusus yang dapat digunakan sebagai bagian dari unit mekanis dan tank untuk mengangkut infanteri. Selama tahun-tahun perang, mereka mencoba entah bagaimana memecahkan masalah ini dengan menggunakan traktor artileri lapis baja "Komsomolets" untuk tujuan yang tidak biasa, yang jumlahnya di dalam pasukan meleleh seperti es pada hari musim semi yang cerah, peralatan yang ditangkap, serta persediaan yang dipinjamkan.. Secara khusus, Uni Soviet menerima lebih dari tiga ribu pengangkut personel lapis baja ringan Amerika M3A1 Scout di bawah Lend-Lease, tetapi jumlah ini jelas tidak cukup.
Pada saat yang sama, upaya dilakukan di negara itu untuk membuat pengangkut personel lapis baja sendiri. Misalnya, berdasarkan mobil lapis baja all-wheel drive BA-64. Varian pengangkut personel lapis baja BA-64E diproduksi dalam seri kecil. Turret dibongkar dari mesin, atap juga tidak ada, dan sebuah pintu terletak di bagian belakang lambung. Mobil lapis baja seperti itu dapat membawa hingga 6 orang, yang hanya 4 penerjun payung. Tetapi tidak mungkin untuk membuat pengangkut personel lapis baja lengkap berdasarkan sasis SUV ringan, sehingga mobil itu dinilai sangat rendah dan tidak dibangun secara besar-besaran. Selain itu, pada tahun 1944, Uni Soviet mencoba membuat analognya sendiri dari pengangkut personel lapis baja setengah jalur Jerman "Hanomag" dan M3 Amerika. Pengangkut personel lapis baja setengah jalur B-3 yang berpengalaman berdasarkan bagian-bagian tangki T-70 dan truk ZIS-5 dikembangkan oleh perancang pabrik ZIS pada tahun 1944, tetapi pengujian kendaraan ini tidak mengesankan militer, yang mencatat rasio dorong-terhadap-berat yang tidak mencukupi dan kecepatan rendah terkait serta keandalan kendaraan baru.
Masalah besar yang mencegah pembuatan pengangkut personel lapis baja Anda sendiri selama tahun-tahun perang adalah beban kerja industri Soviet dengan pelepasan tank dan senjata artileri self-propelled dari berbagai jenis, tidak ada kapasitas bebas untuk ditempatkan dalam kondisi sulit untuk produksi pengangkut personel lapis baja. Pada akhirnya, sampai akhir perang, orang dapat mengamati gambar ketika infanteri bermotor Soviet bergerak dengan baju besi tank. Menempatkan tentara di baju besi adalah tindakan yang diperlukan dan hanya cocok untuk mengangkut pasukan tanpa perlawanan aktif dari musuh. Para prajurit, yang ditempatkan di tank tanpa perlindungan apa pun, mudah rentan terhadap tembakan senjata ringan dan pecahan peluru serta ranjau yang meledak di dekatnya.
Kelahiran BTR-40
Tugas menciptakan pengangkut personel lapis baja sendiri menjadi prioritas bagi industri setelah berakhirnya perang. Pengerjaan mesin baru di pabrik Gorky dimulai pada tahun 1947. Pada saat yang sama, para perancang Soviet memulai dari pengangkut personel lapis baja multiguna ringan Amerika M3A1 Scout, yang diambil sebagai model. Pengangkut personel lapis baja ini juga cocok untuk militer, yang sangat mengenalnya. Persyaratan taktis dan teknis untuk kendaraan baru secara langsung menunjukkan bahwa pengangkut personel lapis baja harus dirancang "pada model M3A1 Amerika". Pada saat yang sama, menurut sejumlah persyaratan kerangka acuan, mobil itu seharusnya melampaui kinerja pengangkut personel lapis baja Amerika. Pemesanan harus diperkuat secara serius, militer menuntut agar mobil lapis baja dilindungi secara andal dari depan dari peluru 12,7 mm, dan di sepanjang sisi dan buritan - dari peluru 7,62 mm, M3A1 tidak memberikan perlindungan seperti itu.
Kita harus memberi penghormatan kepada para perancang Pabrik Mobil Gorky, yang tidak secara membabi buta menyalin M3A1. Sambil mempertahankan konsep umum dan model tata letak, pengangkut personel lapis baja Soviet secara lahiriah sangat berbeda dari Pramuka Amerika. Untuk meningkatkan perlindungan lapis baja, para perancang menempatkan pelat lapis baja depan dan atas kendaraan tempur pada sudut kemiringan yang besar. Juga di Gorky, mereka meninggalkan roller penyangga di bagian depan mobil, menggantinya dengan winch. Perbedaan mendasar dari pengangkut personel lapis baja ringan Amerika dari struktur rangka adalah penggunaan korps lapis baja yang menahan beban.
Perancang pabrik GAZ memutuskan untuk membangun pengangkut personel lapis baja khusus pertama berdasarkan sasis truk penggerak semua roda GAZ-63. Saat membuat kendaraan tempur, para perancang mencoba membuat pengangkut personel lapis baja sedapat mungkin menyatu dengan kendaraan konvensional yang diproduksi secara massal di perusahaan. Selain elemen sasis dan unit lainnya, pengangkut personel lapis baja baru diterima dari truk dan "enam" in-line. Pada saat yang sama, meskipun tingkat penyatuan yang tinggi dengan truk, para desainer menolak untuk menggunakan bingkai dalam desain BTR-40.
Pekerjaan aktif pada pembuatan pengangkut personel lapis baja ringan dilakukan dari tahun 1947 hingga 1949. Pada saat yang sama, uji lapangan sudah selesai pada 9 September 1948, setelah itu komisi merekomendasikan agar model baru kendaraan lapis baja diadopsi. Namun, produksi serial pengangkut personel lapis baja baru berlangsung selama lebih dari setahun. Selama ini, proses penyempurnaan prototipe dilakukan, serta pemenuhan persyaratan baru dari GBTU, mengubah komposisi senjata dan pelindung badan pengangkut personel lapis baja. Akibatnya, pengangkut personel lapis baja ringan mulai diproduksi pada tahun 1950. Dan warga biasa dapat berkenalan dengan hal baru hanya pada tahun 1951 selama parade tradisional November di Lapangan Merah.
Perlu dicatat bahwa secara paralel di pabrik ZIS di Moskow, pekerjaan sedang dilakukan untuk menyempurnakan pengangkut personel lapis baja BTR-152, yang dibuat berdasarkan sasis truk ZIS-151. Kedua pengangkut personel lapis baja memasuki layanan pada tahun 1950 dan saling melengkapi. BTR-40 yang dibuat di Gorky adalah pengangkut personel lapis baja ringan yang mampu membawa hingga 8 pasukan terjun payung, dan BTR-152 yang dikembangkan oleh perancang Moskow adalah kendaraan yang lebih berat yang mampu membawa hingga 17 prajurit infanteri di kompartemen pasukan. Pada saat yang sama, militer sudah mengandalkan pengangkut personel lapis baja beroda, keadaan ini tetap ada di tentara Rusia hari ini. Pilihan yang mendukung pengangkut personel lapis baja beroda dibuat karena biaya produksi dan operasinya yang lebih rendah, serta kemungkinan produksi massal di pabrik-pabrik mobil yang ada.
Fitur desain BTR-40
Pengangkut personel lapis baja Soviet yang baru adalah kendaraan tempur dua gandar dengan pengaturan roda 4x4. Pengangkut personel lapis baja ringan memiliki konfigurasi kap mesin dan desain tradisional untuk teknologi pada zamannya. Di depan lambung ada kompartemen mesin-transmisi, diikuti oleh kompartemen kontrol untuk dua orang: pengemudi-mekanik dan komandan pengangkut personel lapis baja, yang memiliki walkie-talkie yang tersedia. Di belakang kompartemen kontrol di buritan adalah kompartemen pasukan, yang dirancang untuk membawa 8 prajurit infanteri.
Pengangkut personel lapis baja menerima lambung lapis baja berbentuk kotak, yang terbuka di atasnya. Lambung dilas dan terbuat dari pelat baja dengan ketebalan 8 mm (sisi) dan 6 mm (buritan). Armor terkuat ada di bagian depan kendaraan - dari 11 hingga 15 mm. Untuk embarkasi dan debarkasi kru, pasukan pendaratan menggunakan pintu ganda di dinding belakang lambung, dan pasukan terjun payung selalu dapat meninggalkan pengangkut personel lapis baja hanya dengan berguling ke samping. Untuk embarkasi dan debarkasi kru, pintu berengsel kecil dibuat di sisi kompartemen kontrol di lambung. Untuk melindungi dari cuaca, tenda terpal dapat ditarik di atas lambung kapal.
Pengangkut personel lapis baja baru yang diwarisi dari jembatan truk GAZ-63 yang digantung pada pegas daun semi-elips dan juga dilengkapi dengan peredam kejut kerja ganda. Juga, pengangkut personel lapis baja menerima kotak transfer yang sama, dikombinasikan dengan pengganda dengan roda gigi langsung dan rendah. Pengemudi memiliki kemampuan untuk mematikan as roda depan. Pada saat yang sama, para desainer meninggalkan struktur rangka, seperti yang disebutkan di atas. Ini memungkinkan untuk mengurangi panjang badan kendaraan menjadi 5.000 mm, dan jarak sumbu roda BTR-40 dikurangi menjadi 2.700 mm. Untuk truk penggerak semua roda GAZ-63, indikator ini masing-masing adalah 5525 dan 3300 mm.
Jantung kendaraan lapis baja adalah mesin enam silinder segaris GAZ-40, yang merupakan varian dari mesin GAZ-11 paksa yang dipasang pada truk GAZ-63. Mesin menerima karburator baru, dan tenaganya meningkat menjadi 78 hp. Kekuatan ini cukup untuk membubarkan pengangkut personel lapis baja dengan berat tempur 5,3 ton hingga 78 km / jam saat berkendara di jalan raya, di medan yang kasar mobil dapat bergerak dengan kecepatan hingga 35 km / jam. Terlepas dari kenyataan bahwa rasio dorong-terhadap-berat kendaraan cukup rendah (sekitar 14,7 hp per ton versus 20 untuk M3A1 yang dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat), pengangkut personel lapis baja juga dapat membawa trailer dua ton, yang membuat pengangkut personel lapis baja ringan sangat serbaguna. Selain itu, BTR-40 dapat dengan mudah mengatasi tanjakan dengan kecuraman hingga 30 derajat, parit hingga lebar 0,75 meter dan mengarungi hingga kedalaman 0,9 meter.
Persenjataan standar pengangkut personel lapis baja ringan BTR-40 adalah senapan mesin berat 7, 62 mm Goryunov SG-43 dengan kapasitas amunisi 1250 butir. Selain itu, pasukan terjun payung dapat menggunakan senjata kecil pribadi mereka untuk menembak: senapan serbu AK dan karabin SKS. Dimungkinkan untuk menembak musuh melalui 4 lubang di sisi korps, serta di sisi kendaraan tempur.
Produksi serial pengangkut personel lapis baja baru berlangsung dari tahun 1950 hingga 1960, selama waktu itu Uni Soviet mengumpulkan sekitar 8, 5 ribu BTR-40 dalam berbagai versi. Atas dasar kendaraan lapis baja, traktor diciptakan untuk mengangkut senjata anti-tank, instalasi anti-pesawat self-propelled yang dipersenjatai dengan senapan mesin KPV 14,5 mm, kendaraan staf dan komando. Pada tahun 1956, versi pengangkut personel lapis baja dengan perlindungan terhadap faktor perusak senjata nuklir dibuat, model baru menerima badan tertutup tertutup, sementara jumlah pasukan terjun payung dikurangi menjadi enam orang. Selain itu, opsi ini juga memperhitungkan pengalaman tempur menggunakan pengangkut personel lapis baja di Hongaria pada tahun 1956, ketika pasukan pendarat menderita tembakan musuh dari lantai atas gedung.
