Dan pada catatan ini (sejauh ini sulit untuk mengatakan apakah itu menyenangkan atau menyedihkan), kami memulai ulasan kami tentang sepasang kapal penjelajah ringan Italia kelas Condottieri terakhir, tipe E. Ya, setelah mereka ada juga kapal dari Tipe F, tetapi, seperti yang mereka katakan, mereka tidak mencium bau mesiu.
Tapi tipe E… Ini bisa diperdebatkan, tapi biar saya jelaskan begini: mereka adalah kapal yang sangat, sangat bagus. Mereka sama sekali tidak kalah dengan teman sekelas dari negara lain, apalagi, bahkan lebih unggul dalam beberapa hal. Dan berapa lama kapal-kapal ini telah melayani adalah konfirmasi terbaik untuk ini.
Tapi mari kita mulai secara berurutan.
Kejayaan. Saya tidak tahu persis siapa, tetapi dalam bahasa Latin, gloria adalah untuk mereka yang di komando angkatan laut Italia memikirkannya dan meyakinkan yang lain untuk meninggalkan ide yang agak delusi dari seorang pengintai kapal penjelajah yang mampu mengejar kapal perusak dan menjadi seorang ancaman bagi mereka dan bagi para pemimpin kapal perusak.
Mungkin pemikiran paling cerdas setelah pemikiran untuk menyerah justru tentang membangun kapal penjelajah ringan normal, daripada menarik gurita ke bola dunia dalam upaya untuk melakukan setidaknya sesuatu dari proyek Condottieri secara keseluruhan.
Gurita, maaf, bukan burung hantu, mudah masuk ke dunia. Tapi ini tidak memudahkan siapa pun. Dan ketika komandan angkatan laut Italia sadar bahwa kapal penjelajah ringan dapat dibangun dan dibutuhkan, maka mereka akhirnya mendapatkan beberapa kapal yang sangat menarik.
Giuseppe Garibaldi dan Luigi di Savoia oleh Duca degli Abruzzi.
Ide kapal penjelajah-pramuka tanpa baju besi, tetapi mampu mengejar kapal perusak, tenggelam, dan atas dasar itu diperoleh kapal penjelajah ringan "Condottieri" tipe E. Kapal yang sangat seimbang dan serbaguna tanpa overshoot.
Secara alami, perpindahan harus ditingkatkan. Lagi. Dan bukan hanya untuk meningkatkannya, tetapi dengan 1.000 ton lagi, jika kita bandingkan dengan Duca di Aosta. Dimensi kapal sedikit meningkat di belakang perpindahan. Kapal penjelajah telah menjadi lebih lebar dengan 1, 4 meter. Ini memerlukan banyak perubahan desain. Apalagi, perubahan itu hanya menguntungkan kapal.
Peningkatan lebar tubuh memungkinkan untuk mengatur ulang boiler dengan menempatkannya berpasangan. Ini memerlukan pengurangan panjang kompartemen energi. Selanjutnya, pengurangan panjang kompartemen memungkinkan untuk memindahkan menara artileri lebih dekat ke pusat kapal. Membongkar ekstremitas (bagian haluan dan buritan kapal) memungkinkan untuk memperpendek panjang sabuk pelindung di satu sisi dan meningkatkan ketebalannya di sisi lain. Sabuk pelindung meningkat 30 mm.
Tetapi hal utama yang diizinkan oleh langkah-langkah ini adalah meningkatkan jumlah senjata kaliber utama menjadi sepuluh.
Itu terlihat seperti kapal penjelajah berat Amerika dari kelas Pensacola, yang juga memiliki artileri, dua menara tiga meriam, dua menara dua meriam.
Kecepatannya turun seperti yang diharapkan, menjadi 31 knot. Namun, itu sudah menjadi kapal yang berbeda, untuk tugas yang sedikit berbeda.
Hasilnya adalah sebuah kapal dengan profil yang sangat menarik. Siluetnya sangat mirip dengan kapal perang baru kelas Giulio Cesare, tentu saja, dalam skala yang lebih kecil.
Akibatnya, perpindahan "Garibaldi" mencapai 11.295 ton, "Abruzzi" - 11.760 ton.
Mekanisme kapal penjelajah terdiri dari 8 boiler Yarrow, 2 turbin Parsons dengan daya desain total 100.000 hp. Mereka memberikan kecepatan yang diminta 31 knot. Cadangan bahan bakar sama dengan 1.680 ton, itu menjamin daya jelajah 4.125 mil dengan kecepatan jelajah 12,75 knot.
Selama uji coba, "Abruzzi" mengembangkan kekuatan 103.990 hp. dan menunjukkan kecepatan 34,8 knot. Tetapi saya telah menyebutkan lebih dari sekali bahwa orang Italia biasanya curang saat mengukur, dan Abruzzi diringankan menjadi 8.500 ton."Garibaldi" dengan perpindahan 10 120 ton dan kekuatan mekanisme 101.050 hp. - 33, 6 knot.
Tapi kecepatan yang biasa adalah 31 knot.
Reservasi
Pemesanannya mewah dibandingkan dengan Condottieri pertama. Secara umum, menurut rencana, itu seharusnya menahan dampak cangkang 203 mm, tetapi ini akan memungkinkan saya untuk mempertanyakannya. Tapi cangkang kaliber yang lebih kecil cukup.
Sabuk luar setebal 30 mm bergabung membentuk sudut 12 derajat dengan sabuk dalam setebal 100 mm. Deknya setebal 40 mm, menara conning memiliki ketebalan dinding 140 mm, dan atapnya 75 mm. Menara kaliber utama berlapis baja di bagian depan dengan pelindung 145 mm, atapnya 60 mm, dan dinding sampingnya 35 mm. Barbet turret memiliki armor 100 mm. Perisai senjata kaliber universal setebal 8 mm. Berat total armor kapal adalah 2.131 ton.
Persenjataan
Senjata 152-mm baru dipasang pada kapal penjelajah tipe-E. Sama dengan senjata anti ranjau kapal perang tipe "Littorio". Senapan Ansaldo model 1934 memiliki panjang 55 kaliber dan data terbaik. Pistol itu bisa mengirim peluru seberat 50 kg ke jarak lebih dari 25 km. Mempertimbangkan bahwa para desainer telah beralih dari praktik dua senjata dalam satu dudukan untuk proyek tipe E "Condottieri", akurasi tembakan telah meningkat secara signifikan.
Kaliber universal diwakili oleh senjata 100 mm yang sama dalam instalasi sistem Minisini. 4 rig kembar, 8 barel. Namun menara dipasang lebih rasional, sehingga sektor yang lebih luas bisa tertutup api. Sistem pengendalian kebakaran juga tetap sama.
Artileri anti-pesawat kaliber kecil terdiri dari delapan senapan anti-pesawat 37 mm dan delapan senapan mesin 13, 2 mm. Meriam dan senapan mesin dipasang di percikan api.
Persenjataan torpedo terdiri dari 2 tabung torpedo 533 mm tiga pipa, terletak di atas kapal, dengan muatan amunisi 12 torpedo, persenjataan anti-kapal selam terdiri dari dua pembom. Kapal penjelajah bisa naik selama 120 menit.
Masalah dengan grup penerbangan diselesaikan dengan cara yang menarik. Ketika kaliber utama dan tambahan dijadwal ulang, menjadi jelas bahwa, seperti pada kapal penjelajah tipe awal, tidak mungkin memasang ketapel yang dapat bekerja di kedua sisi. Dan hanggar dalam desain ini akan mengganggu penembakan salah satu menara belakang.
Dan keputusan yang sangat orisinal dibuat: memasang dua ketapel di kedua sisi cerobong asap # 2. Hanggar harus ditinggalkan. Secara teoritis, kapal penjelajah bisa membawa empat pesawat (semua RO.43 sama), tetapi agar tidak membuat kekacauan di geladak dengan pesawat cadangan, tidak memasangnya dan sebagainya, mereka dibatasi pada pasangan yang segera dipasang pada ketapel.
Secara umum, RO.43 ini adalah pesawat yang sangat biasa-biasa saja, dengan jarak dekat dan bersenjata ringan. Dan pramuka benar-benar cukup dan satu.
Awak kapal penjelajah terdiri dari 692 orang.
Tentang modifikasi. Ada banyak modifikasi, tetapi kebanyakan terjadi setelah perang. Secara umum, kedua kapal penjelajah memiliki kehidupan yang baik dalam hal umur panjang.
Adapun periode Perang Dunia II, semuanya sederhana: tidak ada yang bisa diperbaiki dari apa yang sudah berjalan dengan baik. Jadi orang Italia fokus pada peningkatan kapal penjelajah tipe pertama, dan melewati tipe E.
Pada tahun 1943, senapan mesin 13, 2-mm yang tidak berguna dipindahkan, dan sebagai gantinya, lima instalasi kembar senapan mesin anti-pesawat 20-mm dipasang.
"Abruzzi" dari sekutu Jerman mendapat radar. Orang Italia sangat buruk dengan rakyatnya sendiri.
Semua peningkatan lainnya terjadi setelah Italia meninggalkan perang, jadi kita akan membicarakannya di akhir.
Melayani
Di sini juga, ternyata … dalam bahasa Italia. Pimpinannya, yaitu hipotek pertama, adalah "Giuseppe Garibaldi". Tetapi galangan CRDA di Trieste tidak terlalu cepat, sehingga Abruzzi, yang dibangun di galangan OTO di La Spezia, dibangun lebih awal. Jadi kapal apa pun bisa disebut kapal utama, tetapi umumnya dinamai "Garibaldi", meskipun "Abruzzi" memiliki hak yang tidak kalah.
Jadi, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
Diletakkan pada 28 Desember 1934, diluncurkan pada 21 April 1936, memasuki armada pada 1 Desember 1937.
Saat memasuki layanan, kapal menjalani kursus pelatihan kru dan menjadi bagian dari divisi kapal penjelajah ke-8. Dia berhasil mengambil bagian dalam Perang Saudara Spanyol, mendukung pasukan Jenderal Franco, tetapi tanpa peristiwa yang signifikan.
Mungkin operasi utama di mana "Abruzzi" ambil bagian adalah pendudukan Albania pada tahun 1939. Secara umum, Italia pergi untuk merebut Albania dengan kekuatan yang tidak hanya tangguh, tetapi juga mampu menakuti siapa pun. 2 kapal perang, 4 kapal penjelajah berat, 4 kapal penjelajah ringan, 12 kapal perusak, 4 kapal perusak, 7 kapal bantu. Dan lima puluh lebih transportasi dengan korps ekspedisi.
Secara umum, untuk negara seperti Albania, itu di atas atap.
"Abruzzi" dan 4 kapal perusak dengan heroik menutupi pasukan pendaratan, merebut kota Santi Quaranti. Beberapa tembakan melalui kota, pengeboman oleh Angkatan Udara Italia - dan kota itu direbut.
Kemudian Perang Dunia Kedua dimulai. Abruzzi dan rekan-rekannya mencari kapal Prancis dan Inggris pada Juni 1940, tetapi tidak menemukannya. Dia mengambil bagian dalam pertempuran di Punto Stilo, tetapi, seperti semua kapal penjelajah Italia, dia hanya menunjukkan partisipasi.
Dari Desember 1940 hingga Maret 1941, kapal penjelajah beroperasi di Laut Adriatik, berpatroli di wilayah perairan dan mengawal konvoi. Pada tanggal 4 Maret, Abruzzi, bersama dengan Garibaldi, menembaki posisi Yunani di Pokerasa. Dapat dikatakan bahwa kapal penjelajah itu ikut serta dalam klaim Italia atas wilayah Yunani. Selanjutnya, ada upaya untuk mengganggu pasokan pasukan Inggris di Yunani, tetapi bahkan dalam pertempuran di Gavdos, partisipasi kapal penjelajah itu tidak ekspresif. Ditembak di kapal Inggris.
Kemudian Abruzzi diperintahkan untuk pergi ke pangkalan, yang, bisa dikatakan, menjadi takdir, karena pada fase terakhir pertempuran di Matapan, Italia kehilangan 3 kapal penjelajah berat dan 2 kapal perusak, dan kapal perang Vittorio Veneto rusak parah.
Meliputi konvoi pasokan ke Afrika Utara membutuhkan waktu yang sangat lama, hingga pertengahan tahun 1941. Saya harus mengatakan bahwa dengan menjadikan Malta sebagai benteng mereka, Inggris sebenarnya mengganggu pasokan pasukan Jerman-Italia di Afrika Utara. Dan pada akhir tahun 1941 situasi menjadi sangat tidak menyenangkan. Markas besar armada Italia memutuskan untuk melakukan beberapa konvoi, memberi mereka formasi perlindungan yang kuat. "Abruzzi" termasuk dalam pasukan pelindung … Hit program penuh.
Pada 21 November, kapal-kapal melaut, dan pada 22, semuanya tidak dimulai seperti itu. Pertama, kapal selam Inggris berhasil menabrak kapal penjelajah berat Trieste dengan torpedo, dan kemudian pesawat Inggris terbang dari Malta. Yang pertama menangkap torpedo dari pilot adalah Abruzzi. Itu terjadi tepat setelah tengah malam.
Jelas bahwa konvoi berjalan dengan caranya sendiri, meninggalkan kapal penjelajah dan dua kapal perusak untuk menyelesaikan masalah di tempat. Secara alami, Inggris memutuskan untuk menghabisi kapal penjelajah yang rusak. Saya harus mengatakan bahwa torpedo menghantam dengan sangat baik, di buritan, membuat kemudi macet. Sama seperti Bismarck.
Tapi, tidak seperti awak kapal perang Jerman, orang Italia tidak menyerah. Selama 4 jam, beberapa menolak serangan penerbangan Inggris, sementara yang terakhir memompa air, menjepit poros dan memperbaiki kemudi.
Ketekunan dihargai. Awalnya, kru mampu bergerak dengan kecepatan 4 knot. Ini bukan apa-apa di satu sisi, tetapi di sisi lain - segera setelah fajar mulai, pesawat pasti akan menghabisi kapal dengan diam.
Roda kemudi belum diperbaiki, jadi Abruzzi hanya bisa berputar lambat dan lebar. Tetapi bahkan ini sudah cukup untuk pertama kalinya melawan pesawat. Secara umum, gambar itu seharusnya sangat tidak nyata, karena pilot Inggris dalam cahaya bom dan rudal yang menerangi mencoba untuk menghabisi kapal yang rusak, tetapi dia tidak menyerah.
Secara umum, semuanya adalah pejuang yang kuat dan berani, baik pelaut Italia maupun pilot Inggris. Hanya saja Italia lebih kuat untuk satu detik lebih lama. Dan keajaiban terjadi: kemudi diperbaiki, dan kapal penjelajah perlahan tapi pasti merangkak ke Messina. Dan itu sampai di sana!
Kapal penjelajah itu kembali beroperasi hanya pada musim panas 1942, ketika armada Italia hampir lumpuh karena krisis bahan bakar. Dan sampai penyerahan Italia, "Abruzzi" tidak melaut.
Dan kemudian Italia mengakhiri perang dan sekutu memutuskan untuk membajak kapal penjelajah di patroli di Atlantik untuk melawan perampok Jerman dan pemecah blokade. Di Atlantik, Abruzzi melakukan patroli lima kali dan terlibat dalam bisnis ini hingga April 1944, setelah itu kembali ke Italia dan digunakan sebagai transportasi hingga akhir perang.
Setelah perang berakhir, "Abruzzi" ditinggalkan di armada Italia. Beruntung lagi, mereka bisa memberikannya kepada seseorang untuk reparasi.
Pada 1950-1953, "Abruzzi" mengalami sejumlah peningkatan. Jumlah tunggangan kembar 100-mm dikurangi menjadi dua, semua senjata anti-pesawat Italia diganti dengan senapan mesin ringan Bofors 40-mm berlisensi. Empat unit quad dan empat unit twin.
Kemudian cerobong asap kedua dan dua dari delapan boiler dilepas. Kecepatannya turun, tetapi hanya sedikit, menjadi 29 knot. Tetapi ruang yang dibebaskan memungkinkan kapal untuk dilengkapi dengan radar Amerika yang kompleks.
Sebagai kapal penjelajah artileri "Abruzzi" dia bertugas sampai tahun 1961, ketika dia ditarik dari armada dan dibongkar untuk logam pada tahun 1965.
Giuseppe Garibaldi
Diletakkan pada 1 Desember 1933 di galangan kapal CRDA di Trieste, diluncurkan pada 21 April 1936, memasuki armada pada 20 Desember 1937.
Setelah lulus tes dan kursus pelatihan tempur, ia mengambil bagian dalam operasi untuk mendukung pemberontak Jenderal Franco dan pada April 1940 dalam invasi ke Albania.
"Garibaldi" jatuh ke dalam kelompok yang targetnya adalah pelabuhan Durazzo di Albania. Formasi ini juga termasuk kapal perang Giulio Cesare, 4 kapal penjelajah berat kelas Pola, kapal penjelajah ringan Luigi Cadorna dan 10 kapal perusak. Dan mereka harus bekerja sepenuhnya.
Ketika pendaratan dimulai, baterai pesisir Albania menyapu gelombang pertama pendaratan. Tentu saja, kaliber utama kapal perang dan kapal penjelajah beraksi, dan baterainya terdiam. Gelombang pasukan kedua mendarat, dan kota itu jatuh ke tangan Italia.
Selanjutnya, jalur pertempuran "Garibaldi" berlanjut bersama dengan persaudaraan "Abruzzi". Patroli, operasi konvoi …
Selama salah satu operasi ini, pada musim panas 1941, ketika misi telah selesai dan kapal penjelajah kembali ke pangkalan, situasi terjadi yang sekali lagi menegaskan bahwa seseorang tidak dapat bersantai dalam perang.
Di dekat pulau Meretimo, Garibaldi ditorpedo oleh kapal selam Inggris Upholder. Ini terjadi pada 28 Juli 1941. Torpedo menghantam haluan menara pertama baterai utama. Kapal penjelajah menerima lebih dari 700 ton air, tetapi kru mengatasinya dan kapal mencapai pangkalan.
Sudah pada November 1941, "Garibaldi" berada dalam situasi yang sama dengan kapal penjelajah "Abruzzi", yang ditorpedo oleh pesawat Inggris. "Garibaldi" datang ke saudara yang rusak dan membantu untuk mengusir serangan pesawat musuh. Dan kemudian dia menemaniku ke Messina.
Hingga pertengahan 1943, "Garibaldi" terlibat dalam mengawal konvoi ke Afrika Utara dan layanan rutin lainnya.
Setelah Italia menyerah, kapal penjelajah itu berlayar ke Malta. Komando sekutu ingin menggunakan kapal penjelajah untuk berpatroli di Atlantik, tetapi perbaikan yang berlarut-larut tidak memungkinkan rencana ini menjadi kenyataan.
Hingga Mei 1945, "Garibaldi" digunakan sebagai transportasi, dan setelah perang ditinggalkan di armada Italia. Pada tahun-tahun pertama pascaperang, senjata anti-pesawat diperkuat di atasnya dan radar baru dipasang.
Namun hal yang paling menarik dimulai pada tahun 1957, ketika diputuskan untuk membangun kembali "Garibaldi" menjadi kapal penjelajah rudal. Dan mereka membangunnya kembali.
Kekuatan serangan utama adalah empat rudal balistik Amerika "Polaris A1" dari seri pertama, tanpa hulu ledak nuklir, tetapi dengan kemungkinan memasangnya jika perlu.
Selain Polaris, persenjataan kapal penjelajah terdiri dari instalasi kembar sistem rudal pertahanan udara Terrier dengan b / c 72 rudal. Persenjataan artileri terdiri dari empat meriam universal 135 mm dan delapan meriam anti-pesawat 76 mm. Helikopter anti-kapal selam ditempatkan di buritan.
Dalam formulir ini, "Garibaldi" menjabat selama 10 tahun, setelah itu pada 20 Februari 1971, ditarik ke cadangan. Kapal penjelajah ringan Italia terakhir dari Perang Dunia II dibongkar pada tahun 1979.
Apa yang bisa dikatakan sebagai hasilnya? Kapal yang baik bertahan lama. Segera setelah orang Italia meninggalkan pekerjaan berlebihan yang jelas dalam hal menciptakan kapal penjelajah-pramuka, mereka mendapatkan kapal penjelajah ringan yang sangat bagus, sama sekali tidak kalah dengan analog dari negara lain.
Jalur yang diambil oleh kapal penjelajah "Condottieri" hanya menegaskan bahwa di Italia mereka tahu cara membuat kapal. Keluarga kapal ini tidak dapat sepenuhnya menjadi contoh, tetapi … "Garibaldi" dan "Abruzzi" memang kapal yang sangat bagus.
