Sejak awal pengembangan kendaraan lapis baja, masalah visibilitas yang buruk muncul. Persyaratan untuk memaksimalkan keamanan kendaraan lapis baja memberlakukan pembatasan ketat pada perangkat survei. Perangkat optik yang dipasang pada kendaraan lapis baja memiliki sudut pandang terbatas pada kecepatan bidik rendah. Masalah ini berlaku untuk komandan dan penembak dan pengemudi kendaraan lapis baja. Penulis secara pribadi memiliki kesempatan untuk mengendarai BTR-80 sebagai penumpang dan melihat bagaimana pengemudi, di beberapa bagian rute, keluar dari palka ke pinggang, dengan cekatan mengendalikan roda kemudi kendaraan lapis baja dengan kakinya. Penggunaan metode kontrol semacam itu dengan jelas mencirikan visibilitas di kendaraan lapis baja ini.
Pada abad XXI, menjadi mungkin untuk secara radikal meningkatkan kemampuan kru kendaraan lapis baja untuk orientasi di luar angkasa dan pencarian target. Kamera video resolusi tinggi, perangkat penglihatan malam berkinerja tinggi, dan pencitra termal telah muncul. Namun demikian, masih ada skeptisisme tertentu mengenai penguatan radikal kemampuan kendaraan lapis baja domestik dalam hal pengamatan dan pengintaian target. Untuk mendeteksi target, masih membutuhkan banyak waktu untuk memutar perangkat pengamatan, dengan mengarahkan senjata ke target.
Mungkin ada kemajuan dalam tank T-14 yang paling canggih secara konseptual di platform Armata, tetapi muncul pertanyaan tentang kemampuan kamera serba, keberadaan saluran penglihatan malam dalam komposisinya, kecepatan dan kontrol panduan untuk perangkat observasi.
Solusi yang sangat menarik terlihat seperti proyek helm IronVision dari perusahaan Israel Elbit System. Seperti helm pilot pesawat tempur generasi kelima F-35 Amerika, helm IronVision akan memungkinkan awak kendaraan lapis baja untuk melihat "melalui" lapis baja. Helm memberikan kru gambar warna resolusi tinggi yang memungkinkan untuk membedakan objek baik di sekitar maupun di kejauhan dari kendaraan lapis baja.
Penting untuk memikirkan teknologi ini secara lebih rinci. Masalah penerapan "baju besi transparan" adalah bahwa tidak cukup untuk menggantung kendaraan lapis baja dengan kamera video dan mengenakan helm dengan tampilan atau proyeksi gambar ke mata pilot pada pilot. Diperlukan perangkat lunak paling canggih yang dapat "menjahit" informasi dari kamera tetangga secara real time dan mencampur, yaitu, melapisi lapisan informasi dari berbagai jenis sensor. Untuk perangkat lunak yang sedemikian kompleks, diperlukan kompleks komputer yang sesuai.
Ukuran total kode sumber perangkat lunak (SW) dari pesawat tempur F-35 melebihi 20 juta baris, hampir setengah dari kode program ini (8, 6 juta baris) melakukan pemrosesan algoritmik paling kompleks secara real time untuk menempelkan semua data yang datang dari sensor menjadi satu gambar teater aksi pertempuran.
Superkomputer on-board dari pesawat tempur F-35 mampu terus melakukan 40 miliar operasi per detik, berkat itu ia menyediakan eksekusi multitasking dari algoritme intensif sumber daya avionik canggih, termasuk pemrosesan data elektro-optik, inframerah, dan radar. Informasi yang diproses dari sensor pesawat ditampilkan langsung ke pupil pilot, dengan mempertimbangkan rotasi kepala relatif terhadap badan pesawat.
Di Rusia, helm generasi baru sedang dikembangkan sebagai bagian dari pembuatan pesawat tempur generasi kelima Su-57 dan helikopter "Night Hunter" Mi-28NM.
Berdasarkan informasi yang tersedia, dapat diasumsikan bahwa helm pilot Rusia yang menjanjikan secara teknis mampu menampilkan informasi grafis, tetapi pada saat yang sama berfokus pada tampilan grafis simbolis. Kualitas gambar yang ditampilkan dari sarana pengintaian pencitraan optik dan termal mungkin akan lebih rendah daripada kualitas gambar yang ditampilkan oleh helm pilot F-35, dengan mempertimbangkan kesulitan yang diperlukan untuk mengkonfigurasi yang terakhir. Pemasangan helm pilot F-35 membutuhkan waktu dua hari, masing-masing dua jam, tampilan augmented reality harus ditempatkan tepat 2 milimeter dari pusat pupil, setiap helm dirancang untuk pilot tertentu. Keuntungan dari pendekatan Rusia kemungkinan besar adalah kemudahan penyesuaian helm dibandingkan dengan rekan Amerika-nya, dan helm Rusia juga kemungkinan akan digunakan oleh pilot mana pun dengan penyesuaian minimal.
Masalah yang jauh lebih penting adalah kemampuan perangkat lunak kendaraan tempur untuk memberikan "perekatan" mulus dari gambar yang berasal dari kamera serba bisa. Dalam hal ini, sistem Rusia kemungkinan besar masih kalah dengan sistem musuh potensial, memberikan output gambar ke helm hanya dari perangkat pengamatan yang terletak di hidung pesawat. Namun, ada kemungkinan bahwa pekerjaan ke arah ini sudah berlangsung di lembaga-lembaga terkait.
Berapa permintaan peralatan jenis ini sebagai peralatan kendaraan tempur lapis baja? Pertempuran darat jauh lebih dinamis daripada pertempuran udara, tentu saja bukan dari sudut kecepatan pergerakan kendaraan tempur, tetapi dari sudut pandang munculnya ancaman secara tiba-tiba. Ini difasilitasi oleh medan yang sulit dan keberadaan ruang hijau, bangunan dan struktur. Dan jika kita ingin memberikan kesadaran situasional yang tinggi kepada kru, maka teknologi penerbangan harus disesuaikan untuk digunakan pada kendaraan lapis baja, dan contoh helm IronVision di atas dari perusahaan Israel Elbit System jelas menunjukkan bahwa waktunya telah tiba.
Saat menggunakan sistem tampilan gambar di helm, perlu untuk mempertimbangkan fakta bahwa seseorang bukan burung hantu dan tidak dapat memutar kepalanya 180 derajat. Jika kita menggunakan gambar dari sensor yang terletak di hidung pesawat atau helikopter, ini tidak terlalu kritis. Tetapi ketika memberikan pandangan menyeluruh kepada kru, perlu untuk mempertimbangkan berbagai opsi solusi yang mengurangi kebutuhan anggota kru untuk memutar kepala mereka ke sudut maksimum. Misalnya, mengompresi gambar menjadi semacam panorama 3D, ketika memutar kepala 90 derajat, gambar benar-benar berputar 180 derajat. Pilihan lainnya adalah adanya tombol untuk mengubah arah dengan cepat - ketika Anda menekan salah satunya, bagian tengah gambar bergeser ke belahan atas / samping / belakang. Keuntungan dari sistem tampilan gambar digital adalah beberapa opsi untuk mengontrol tampilan dapat diterapkan, dan setiap anggota awak kendaraan lapis baja akan dapat memilih metode yang paling nyaman untuk diri mereka sendiri.
Metode utama untuk mengarahkan senjata ke target adalah dengan melihat. Dalam mode ini, beberapa algoritma kontrol dapat diterapkan - misalnya, ketika target terdeteksi, operator menangkapnya, setelah itu diberikan perintah untuk menggunakan senjata, kemudian DUMV secara otomatis berputar dan menembak ke target. Dalam skenario lain, DUMV melakukan putaran dan melacak target, operator memberikan perintah tambahan untuk melepaskan tembakan.
Helm atau layar?
Secara teoritis, informasi dari kamera eksternal dan sarana pengintaian lainnya dapat ditampilkan pada tampilan format besar di kokpit kendaraan tempur, dalam hal ini, panduan senjata akan disediakan oleh sistem penunjukan target yang dipasang di helm (NSC) yang serupa dengan yang digunakan di kokpit Su-27, pesawat tempur MiG-29, helikopter Ka-50. Tetapi penggunaan solusi semacam itu akan menjadi langkah mundur, karena kenyamanan dan kualitas menampilkan informasi pada layar format besar bagaimanapun juga akan lebih buruk daripada saat ditampilkan pada layar yang dipasang di helm, dan kegagalan tampilan area besar selama pertempuran lebih mungkin terjadi daripada kerusakan pada helm, yang kemungkinan besar akan dihancurkan hanya bersama dengan kepala pengangkut.
Dalam hal menggunakan layar sebagai sarana cadangan untuk menampilkan informasi, panduan dapat dilakukan dengan menentukan titik pada permukaan layar sentuh, dengan kata lain, untuk bertindak sesuai dengan prinsip "arahkan target dengan jari Anda."
Dilihat dari informasi terbaru, panel industri Rusia semacam itu cukup mampu.
Seperti disebutkan sebelumnya, dibandingkan dengan sistem untuk menampilkan gambar di helm, menampilkan informasi di layar dapat dianggap sebagai arah pengembangan yang kurang menjanjikan. Pada contoh pengembangan panel instrumen pesawat terbang dan helikopter, orang dapat melihat bahwa layar kristal cair telah hidup berdampingan dengan indikator mekanis selama beberapa waktu. Kemudian, ketika orang terbiasa dengan layar dan menjadi yakin akan keandalannya, mereka secara bertahap mulai meninggalkan indikator mekanis.
Proses serupa di masa depan dapat terjadi dengan layar. Karena teknologi helm dengan kemampuan untuk menampilkan gambar ditingkatkan, proses pengaturannya disederhanakan dan otomatis, penolakan lengkap terhadap tampilan di kokpit peralatan militer dimungkinkan. Ini akan mengoptimalkan ergonomi kokpit, dengan mempertimbangkan ruang kosong. Dari sudut pandang redundansi output gambar, lebih mudah untuk menempatkan helm cadangan di kokpit dan membuat jalur cadangan untuk menghubungkannya.
antarmuka saraf
Saat ini, teknologi untuk membaca aktivitas otak sedang berkembang pesat. Kami tidak berbicara tentang membaca pikiran sekarang, pertama-tama, teknologi ini diminati di bidang medis untuk orang-orang dengan mobilitas terbatas. Eksperimen awal melibatkan pengenalan elektroda kecil ke dalam otak manusia, tetapi kemudian ada perangkat yang ditempatkan di helm khusus dan diizinkan untuk mengontrol prostesis atau bahkan karakter dalam permainan komputer.
Secara potensial, teknologi semacam itu dapat memiliki dampak signifikan pada sistem kontrol kendaraan tempur. Misalnya, ketika jarak ke objek yang diamati berubah, seseorang memfokuskan kembali matanya secara intuitif, tanpa upaya mental atau otot tambahan. Dalam helm pencitraan, teknologi penginderaan otak dapat digunakan bersama dengan teknologi pelacakan pupil untuk secara instan mengubah perbesaran perangkat penargetan sesuai dengan intuisi "mental" operator. Dalam hal menggunakan drive berkecepatan tinggi untuk memandu sarana pengintaian, operator akan dapat mengubah bidang pandang secepat mungkin, cukup dengan melihat sekeliling.
Keluaran
Kombinasi DUMV dengan penggerak pemandu berkecepatan tinggi dan sistem tampilan informasi modern di helm kendaraan lapis baja, dengan senjata bidik sekilas, akan memungkinkan kendaraan lapis baja memperoleh kesadaran situasional yang sebelumnya tidak tersedia dan laju reaksi tertinggi terhadap ancaman.
