Pada tahun 1934, Angkatan Laut Prancis memasuki kapal selam jelajah terbaru Surcouf (No. 3) - pada waktu itu kapal terbesar di kelasnya di dunia, membawa senjata paling kuat. Kapal selam itu tetap beroperasi selama beberapa tahun, tetapi selama ini tidak pernah dapat mengungkapkan potensinya.
Di bawah ketentuan kontrak
Perjanjian Angkatan Laut Washington tahun 1922 membatasi pembangunan kapal permukaan yang besar, tetapi tidak mempengaruhi armada kapal selam dengan cara apa pun. Akibatnya, di berbagai negara, pekerjaan dimulai pada penciptaan apa yang disebut. kapal selam jelajah - kapal selam dengan senjata artileri kaliber besar yang dikembangkan. Bersama dengan yang lain, Prancis mengambil arah ini.
1 Juli 1927 di galangan kapal di Cherbourg diletakkan kepala "kapal selam artileri" dari proyek baru, dinamai privateer terkenal Robert Surcouf. Di masa mendatang, direncanakan untuk membangun dua kapal dari jenis yang sama. Tiga kapal penjelajah kapal selam diciptakan untuk menyerang komunikasi musuh potensial - independen dan sebagai bagian dari kelompok kapal. Dengan inilah komposisi spesifik senjata di atas kapal dikaitkan.
Surcouf diluncurkan pada November 1929 dan segera dibawa keluar untuk pengujian. Namun, pada tahap ini, proyek mengalami kesulitan yang bersifat militer-diplomatis. Pada Januari 1930, sebuah konferensi dibuka di London, yang menghasilkan kesepakatan pembatasan baru. Perjanjian Angkatan Laut London memperkenalkan perpindahan maksimum kapal selam dan kaliber senjata yang diizinkan.
Paris mampu mempertahankan "Surkuf" yang sudah selesai, tetapi pembangunan dua kapal selam berikutnya dibatalkan. Komando Angkatan Laut harus merevisi rencana dan strateginya.
Menguji kapal selam dan memperbaiki kekurangan yang teridentifikasi membutuhkan banyak waktu. Sebagian besar masalah berhasil dihilangkan, tetapi beberapa kekurangan ternyata pada dasarnya tidak dapat dihilangkan. Dalam bentuk ini, armada menerima kapal selam pada April 1934.
Fitur desain
Surcouf adalah kapal selam diesel-listrik lambung tunggal dengan sejumlah fitur yang tidak biasa. Pertama-tama, ini adalah ukuran rekor dan perpindahan. Panjangnya 110 m dengan lebar hingga 9 m Perpindahan di posisi permukaan adalah 3, 3 ribu ton, di posisi bawah air - hampir 4, 4 ribu ton. Kapal selam yang lebih besar hanya muncul di pertengahan empat puluhan.
Kapal menerima dua mesin diesel Sulzer dengan kapasitas total 7600 hp, yang digunakan untuk pergerakan di permukaan dan untuk mengisi baterai. Gerakan bawah air disediakan oleh dua motor listrik dengan daya total 3400 hp. Pembangkit listrik semacam itu memberikan kecepatan permukaan lebih dari 18 knot dan kecepatan bawah air hingga 10 knot. Daya jelajahnya 10 ribu mil di permukaan atau 60-70 mil di bawah air. Kedalaman perendaman adalah 80 m.
Perahu itu dioperasikan oleh awak 118 orang, termasuk. 8 petugas. Anggota kru bertanggung jawab untuk mengelola semua sistem, ada penembak, grup udara, dll. Jika perlu, kelompok inspeksi dibentuk dari para pelaut. Otonomi cadangan mencapai 90 hari, yang memungkinkan untuk melakukan perjalanan jauh dan bekerja di zona samudra. Disediakan ruangan untuk 40 penumpang atau tahanan.
Kompleks senjata sangat menarik. Empat tabung torpedo 550 mm ditempatkan di hidung. Di buritan, di bawah geladak, dua blok bergerak disediakan, yang masing-masing mencakup satu kendaraan 550 mm dan sepasang 400 mm. Jadi, ada 10 tabung torpedo dua kaliber di kapal. Total muatan amunisi adalah 22 torpedo.
Alih-alih rumah geladak tradisional berukuran kecil, Surkuf menerima superstruktur besar yang tertutup rapat dengan reservasi parsial. Rakitan hidung superstruktur adalah menara dengan dua meriam 203mm / 50 Modèle 1924. Panduan horizontal disediakan di sektor kecil. Di dalamnya ada toko untuk 14 putaran dan tumpukan untuk 60 putaran.
Sebuah pengintai optik dengan dasar 5 m ditempatkan di belakang menara pada superstruktur. Karena posisinya, jarak pandang, pengukuran dan tembak dibatasi hingga 11 km. Saat menggunakan periskop, jarak tembak meningkat menjadi 16 km. Namun, pada kapal dengan kontrol yang lebih baik, meriam Mle 1924 mencapai 31 km.
Menurut proyek tersebut, sebagian besar persiapan untuk penembakan dapat dilakukan pada kedalaman periskop. Setelah permukaan, hanya membidik dengan baik dan beberapa prosedur lain yang diperlukan. Hanya butuh beberapa menit untuk menembakkan tembakan pertama setelah muncul ke permukaan. Setelah menembak pada waktu minimum, perahu bisa tenggelam.
Senjata anti-pesawat dipasang di suprastruktur. Komposisinya disempurnakan, dan sebagai hasilnya, kapal selam menerima sepasang senapan anti-pesawat Mle 1925 37 mm dan empat senapan mesin berat Hotchkiss M1929.
Sebuah kompartemen untuk perahu disediakan di bawah geladak. Bagian belakang superstruktur adalah hanggar tertutup untuk pesawat amfibi Besson MB.411. Diusulkan untuk menggunakannya untuk menemukan target dan menyesuaikan tembakan.
Keluhan dan saran
Pengujian kapal selam Surcouf berlangsung dari tahun 1929 hingga 1934, dan selama waktu ini sejumlah masalah dari berbagai jenis terungkap. Tidak semuanya diperbaiki. Jadi, sampai akhir operasi, ada masalah dengan pasokan suku cadang dan suku cadang. "Surkuf" memiliki penyatuan minimal dengan kapal selam lain, dan oleh karena itu produk yang diperlukan, hingga elemen pengencang, sering kali harus dibuat "atas pesanan individu."
Ternyata kapal selam itu tidak cukup stabil. Di permukaan, superstruktur berat dengan meriam dan hanggar menyebabkan bergoyang. Dalam posisi tenggelam, upaya harus dilakukan untuk menjaga kapal agar tetap stabil. Penyelaman memakan waktu beberapa menit, yang memberi musuh kesempatan untuk melakukan tendangan voli yang berhasil.
Kontrol tembakan yang tidak sempurna tidak memungkinkan potensi penuh dari meriam 203 mm terwujud - jarak tembak jauh dari maksimum, sudut tembak sangat terbatas, dan penggunaan senjata di malam hari tidak mungkin. Bidikan pistol pada kedalaman periskop menyebabkan depressurisasi sambungan dan mengancam kapal. Pemotretan yang akurat sulit dilakukan selama kegembiraan. Pada saat yang sama, gulungan dengan gulungan lebih dari 8 ° mengecualikan kemungkinan memutar menara.
Perahu dalam pelayanan
Tahun-tahun pertama pelayanan "Surkuf", terlepas dari semua masalah, berlalu dengan cukup tenang. Para kru menguasai teknik dan belajar untuk mengatasi kekurangannya. Kapal selam secara teratur berpartisipasi dalam latihan, termasuk. dengan tembakan torpedo dan artileri. Tamasya ke laut dan perjalanan panjang terus dilakukan.
Kapal selam jelajah dengan senjata unik dengan cepat menjadi simbol kekuatan angkatan laut Prancis. Dia dengan senang hati ditunjukkan di media, dan juga mengorganisir kunjungan persahabatan ke pelabuhan asing.
Pada pertengahan 1939, Surcouf menyeberangi Atlantik ke Jamaika. Pada bulan September, sebuah perintah diterima untuk bersiap pulang sebagai bagian dari pasukan pengawal salah satu konvoi. Beberapa minggu kemudian, kapal tiba di pangkalan di Cherbourg, di mana kapal itu bertahan sampai musim semi. Pada bulan Mei, hampir bersamaan dengan serangan Jerman, kapal dikirim ke Brest untuk diperbaiki dalam kondisi dok kering.
Pekerjaan itu belum selesai, tetapi tentara Jerman mendekat, yang dapat menyebabkan hilangnya kapal. Para kru memutuskan untuk bertaruh nyata: dengan satu mesin diesel yang berfungsi dan kemudi yang tidak berfungsi, kapal melintasi Selat Inggris dan tiba di Plymouth.
Pada 3 Juli, kapal selam Prancis menjadi salah satu target Operasi Catapult Inggris. Upaya penangkapan bersenjata Surkuf berakhir dengan sukses, tetapi tiga orang Inggris dan satu pelaut Prancis tewas dalam baku tembak. Para penyelam ditawari untuk bergabung dengan Free French, tetapi hanya 14 orang yang menyatakan keinginan tersebut. Sisanya dikirim ke kamp interniran. Sebelum meninggalkan kapal, mereka berhasil menghancurkan dokumentasi dan merusak beberapa sistem.
Pada bulan Agustus, perbaikan selesai dan kru baru dibentuk. Karena kurangnya spesialis, banyak pelaut dari kapal sipil tanpa pengalaman layanan di armada kapal selam memasukinya. Ketidaksepakatan politik terkait organisasi Free French Navy, layanan tempur, dan sebagainya menjadi masalah serius. Situasi di kapal berangsur-angsur memanas, jumlah pelanggaran meningkat, dan moral turun. Melihat semua ini, komando KMVF Inggris mulai meragukan perlunya mempertahankan "surkuf" di barisan.
Pada akhir 1940, Surcouf dipindahkan ke Halifax, Kanada, dari mana kapal seharusnya pergi untuk mengawal konvoi Atlantik. Layanan serupa berlanjut hingga Juli 1941, ketika kapal dikirim ke American Portsmouth untuk diperbaiki. Kesulitan teknis menyebabkan penundaan pekerjaan, dan kampanye baru dimulai hanya pada akhir November. Kali ini, kapal selam itu termasuk dalam kelompok kapal, yang akan menguasai pulau Saint-Pierre dan Miquelon.
Perjalanan terakhir
Awak 1942 baru bertemu di Halifax. Pada saat ini, komando Prancis Bebas dan KVMF sedang mendiskusikan layanan selanjutnya. Diputuskan untuk mentransfer "Surkuf" ke Samudra Pasifik untuk memperkuat pengelompokan angkatan laut Sekutu.
Pada tanggal 2 Februari, kapal selam meninggalkan Halifax dan menuju Bermuda. Pada tanggal 12 Februari, kami berangkat ke bagian selanjutnya dari rute, melewati Terusan Panama. Maka itu perlu untuk tiba di sekitar. Tahiti dan dari sana mengambil kursus ke Sydney Australia. Yang terakhir ini akan menjadi pangkalan baru bagi awak kapal selam.
Pada malam 19 Februari, kapal selam dengan seluruh awaknya hilang. Pada hari yang sama, SS Thompson Lykes melaporkan tabrakan dengan benda tak dikenal. Versi tentang tabrakan kapal selam dengan kapal menjadi yang utama. Namun, yang lain juga angkat bicara. Kapal selam bisa mati sebagai akibat dari serangan yang salah oleh pasukan anti-kapal selam Amerika, kerusuhan bisa terjadi di kapal, dll.
Hasil layanan
Kapal selam jelajah Surcouf (No. 3) beroperasi dari tahun 1934 hingga 1942 dan selama waktu ini tidak menunjukkan hasil khusus - tetapi berhasil membuktikan dirinya bukan dari sisi terbaik. Kapal itu secara teratur terlibat dalam latihan, dan sejak 1940 harus melaut sebagai bagian dari operasi nyata.
Selama pembangunan kapal penjelajah kapal selam, fokus utamanya adalah pada peningkatan daya tembak sistem artileri. Tugas ini masih jauh dari selesai sepenuhnya. Kapal selam menerima dua meriam 203 mm, tetapi penggunaannya sesuai dengan metode yang dimaksudkan ternyata tidak mungkin karena keterbatasan kinerja dan risiko banjir.
Untuk seluruh periode layanan di akun tempur kapal selam Prancis terbesar, hanya ada berbagai target. Tidak satu pun kemenangan dalam pertempuran nyata - dengan penggunaan torpedo atau meriam - tercapai. Pertama-tama, ini disebabkan oleh fakta bahwa "Surkuf" tidak pernah digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan - untuk mengganggu komunikasi laut musuh. Namun, partisipasi dalam pengawalan konvoi, bahkan tanpa kekalahan kapal dan kapal selam musuh, dengan sendirinya membawa manfaat serius.
Dengan demikian, kapal selam yang unik namun kontroversial, yang memiliki rasio karakteristik tertentu, hanya membantu sampai batas tertentu dalam perang melawan musuh. Mungkin situasinya bisa berubah, tetapi pada malam 19 Februari 1942, sejarahnya berakhir. Unit tempur paling menarik dan menjanjikan di Prancis terbunuh dalam keadaan yang tidak dapat dijelaskan.
