Laboratorium penelitian, serta skuadron taktis individu Angkatan Udara AS dan skuadron dek Angkatan Laut, dengan dukungan keuangan dan teknis dari Pentagon dan raksasa kedirgantaraan terkemuka seperti Boeing dan Lockheed Martin, tidak pernah sedetik pun memperlambat kecepatan menggabungkan sebagian besar modifikasi dari pejuang multifungsi yang ada ke dalam bidang koordinasi sistemik yang berpusat pada jaringan yang kompleks pada abad XXI. Jadi, dengan keteraturan reguler, karena pengembangan dan integrasi kompleks, stasiun, dan terminal baru untuk pertukaran informasi dua arah tentang situasi permukaan / darat dan udara di teater operasi ke dalam avionik pesawat penerbangan taktis, semakin banyak konsep baru melakukan operasi pemogokan atau operasi defensif muncul. … Tidak diragukan lagi, Angkatan Laut AS mampu mendahului Angkatan Udara ke arah ini, indikator yang jelas di antaranya adalah konsep perang yang menjanjikan di teater operasi laut / samudera dengan nama: "Kill web", yang mencakup kapal selam semacam itu. -konsep sebagai NIFC-CA (pertahanan rudal pertahanan udara angkatan laut yang berpusat pada jaringan), ADOSWC (sistem pertahanan anti-kapal terintegrasi) dan NIFC-CU (sistem pertahanan anti-kapal selam terintegrasi).
Selain itu, yang terakhir, karena penggunaan sejumlah besar elemen (pemancar akustik multifrekuensi dan hidrofon yang dipasang di pelampung hidroakustik, antena derek diperpanjang yang fleksibel dan dibangun ke dalam MAPL dan kapal permukaan SAC) dapat dianggap sebagai sistem yang paling kompleks dalam pengembangan, membutuhkan daya komputasi maksimum dengan prosesor generasi terbaru. Semua konsep di atas menyediakan penggunaan sejumlah besar saluran transmisi data radio yang dilindungi, termasuk anti-jamming directional "MADL" atau "Small Data Pipe" (saluran Ku-band; akan diperkenalkan di F-35B, Avionik dan kapal perang F / A-18E / F / G dengan sistem "Aegis" untuk mentransmisikan informasi taktis jarak pendek), serta subsaluran seperti "DDS" ("Sistem Distribusi Data"), yang memungkinkan untuk menjauh dari struktur hierarki sistem "Link-16". Pada saat yang sama, yang terakhir (dikenal sebagai "JTIDS") terus menjadi dasar dari tautan sentris jaringan angkatan laut. Dalam pekerjaan hari ini, kita akan menjauh dari diskusi tentang sentrisme jaringan "merajalela" di Angkatan Laut AS dan mempertimbangkan sinkronisasi perangkat keras dan perangkat lunak antara sistem kontrol senjata dari pesawat tempur siluman F-22A "Raptor" generasi ke-5 dan pesawat tempur modern dari keluarga F-15C "Eagle", yang hari ini mencapai tahap kesiapan tempur operasional.
Jadi, menurut pernyataan sumber daya analitis militer "Military Parity" dengan mengacu pada sumber Inggris theregister.co.uk tertanggal 9 Mei 2017, Angkatan Udara AS mampu menerapkan hubungan sistemik antara F-22A dan F Kompleks kontrol senjata -15C dengan menggunakan "Jaringan jaringan taktis Link-16 yang digunakan oleh pod perut Talon HATE." Di sini, data yang diberikan oleh sumber utama Inggris dan Paritas Militer harus dikoreksi dengan semestinya.
Pertama, pilot pesawat tempur taktis siluman F-22A "Raptor", saat menggunakan saluran radio yang dilindungi dari jaringan "Link-16", hanya akan dapat mengamati gambar situasi taktis yang diterima dari unit darat, kapal, dan udara lainnya di LKM dashboard pesawat mereka."Raptor" tidak dilengkapi dengan modul transmisi "Link-16 / TADIL-J" karena visibilitas yang signifikan dari transmisi sinyal radio UHF. Secara khusus, F-22A akan dengan mudah dideteksi oleh sistem pengintaian elektronik kami atau China pada jarak beberapa ratus kilometer bahkan pada saat fiksasi pertama "Referensi Waktu Jaringan" (NTR) yang diperlukan untuk berfungsinya F-22A. seluruh jaringan Link-16. Akibatnya, melalui saluran ini, Raptors hanya dapat menerima informasi dari wadah gantung Talon HATE yang terletak di bawah badan pesawat F-15C/E/SE. Informasi dapat berupa gambar radar yang dapat diandalkan dari radar onboard AN / APG-63V2 / 3, mengikuti beberapa ratus kilometer di depan F-15C, atau gambar inframerah dari sensor IRST yang dipasang di haluan wadah Talon HATE.
Untuk mengatur pertukaran informasi taktis dua arah antara "Jarum" dan "Raptor", saluran data yang sama sekali berbeda digunakan, yang tidak disebutkan oleh "Militer Parity" dan sumber utama bahasa Inggrisnya. Saluran ini disebut IFDL ("Intra-Flight Data Link") dan merupakan saluran radio taktis utama dari pesawat tempur F-22A. Jika sebelumnya keluarga F-15C / E tidak dilengkapi dengan terminal menggunakan saluran radio ini, hari ini, sebagai bagian dari tautan taktis Eagle - Raptor, modul IFDL diintegrasikan ke dalam basis elemen kontainer Talon HATE. Berkat ini, F-15C / E (baik versi standar dan Silent Eagle) tidak hanya dapat mentransmisikan, tetapi juga menerima informasi dari radar udara AN / APG-77 dari pesawat tempur Raptor, yang terbuka untuk campuran canggih. tautan Angkatan Udara AS cakrawala yang sama sekali baru untuk operasi yang fleksibel di teater operasi yang dipenuhi dengan sistem pertahanan udara musuh yang canggih.
Jika kendaraan terdepan dalam "bundel" adalah F-22A yang tidak mencolok (radar musuh hanya dapat dideteksi pada jarak 3-4 kali lebih kecil dari budak F-15C / E), kami memiliki profil penerbangan mesin berikut dan pembagian tugas. Ketika mendekati sektor teater di mana batalyon / resimen rudal anti-pesawat musuh dikerahkan, Raptor siluman, yang, bersama dengan Elang, pergi ke medan perang pada ketinggian 9-14 km (untuk menghemat bahan bakar), adalah dikurangi menjadi 1, 5-2 km, setelah itu mulai melakukan pengintaian elektronik pasif peralatan radar pemancar radio dan stasiun radio musuh. Cakrawala radio, dengan mempertimbangkan pembiasan, dapat mencapai sekitar 185 km. Dalam kasus ekstrim, pilot F-22A dapat menggunakan mode radar udara LPI ("Low probability of intercept") untuk melakukan operasi superioritas udara jangka pendek dengan peluang minimal untuk "mem-flash" lokasinya. Pada saat yang sama, harus diingat bahwa keunikan mode LPI sama sekali tidak dikonfirmasi dalam praktiknya: jika untuk SPO-15LM "Birch" yang sudah ketinggalan zaman kemungkinan besar akan terlalu tangguh, maka dengan L-150 "Pastel" yang menjanjikan " situasinya dapat berkembang ke arah yang berlawanan secara diametral, dan oleh karena itu awak pesawat Raptors yang sangat mahal akan fokus pada peluncuran AIM-120D jarak jauh hanya terhadap objek pemancar radio (pesawat tempur dengan stasiun peperangan elektronik dan stasiun radar aktif dihidupkan) dalam mode AN / APG-77 pasif.
Elemen penggerak dari "bundel" taktis, yaitu F-15C / E (dalam jumlah satu atau beberapa kendaraan), setelah mendekati area pertempuran akan turun hingga ketinggian 45 - 80 m, setelah itu akan terus terbang dalam mode mengikuti medan. Selama penerbangan, pilot ke-2 Strike / Silent Eagle akan menerima informasi tentang kondisi darat dan udara dari stasiun peringatan radiasi lanjutan Raptor - AN / ALR-94, atau radar AN / APG-77 melalui saluran IFDL. Stasiun peringatan radiasi AN / ALR-94 adalah sarana pengintaian elektronik pasif paling canggih dan mahal di antara semua kompleks yang diketahui dengan tujuan serupa yang terletak di avionik pejuang taktis generasi ke-4 dan ke-5. Lebih dari 30 sensor antena pasif yang terletak di kontur badan pesawat dan bidang dengan resolusi tinggi mendeteksi dan menemani semua sumber pemancar radio dalam rentang meter, desimeter, sentimeter dan milimeter, dan juga memberikan penunjukan target ke sistem navigasi inersia jarak jauh. jangkauan rudal tempur udara AIM-120D baik di atas F-22A itu sendiri, dan pada pejuang lain yang menerima informasi melalui saluran Link-16 (dengan decoding dari IFDL dalam wadah Talon HATE di atas F-15C / E).
Ini adalah F-15C / E di Raptor-Eagle yang akan memainkan peran persenjataan udara berat, yang, menurut penunjukan target F-22A, akan meluncurkan rudal anti-radar AGM-88E AARGM, serta JASSM. -ER atau AGM-84H SLAM rudal taktis multiguna -ER. Konfigurasi tautan jaringan-sentris Raptor-Eagle dengan F-22A terkemuka akan menjadi unit taktis paling efisien dari Angkatan Udara AS di teater operasi modern. Selain itu, tautan serupa dapat diwakili oleh dua atau lebih Raptors; dalam hal ini, F-22A pertama akan melakukan pengintaian elektronik dan elektronik, mentransmisikan data taktis ke Iglam, dan mesin kedua akan melakukan secara eksklusif tugas-tugas untuk mendapatkan superioritas udara, yang mencakup seluruh tautan campuran.
Sebuah model membangun hubungan dengan F-15C / E terkemuka dan budak F-22A juga sedang dipertimbangkan. Dalam hal ini, pilot Raptor akan menerima paket data dengan situasi taktis dari stasiun radar onboard dan ROV Iglov yang terbang di ketinggian. Dengan konfigurasi ini, transmisi data dapat dilakukan baik melalui saluran IFDL maupun "Link-16" yang kurang aman. Keuntungan dari model ini adalah menyediakan Raptors terbang rendah dengan informasi dari kompleks inframerah IRST yang terletak di wadah Talon HATE pada Jarum, karena F-22A tidak dapat membanggakan memiliki penglihatan inframerah khusus. Penggunaan "bundel" taktis "F-15C / E - F-22A" akan sangat penting di teater, di mana tidak mungkin untuk menggunakan AWACS udara, pengintaian elektronik, dan sistem penargetan darat seperti E-3C / G "Sentry", RC-135V / W "Rivet Joint", E-8C "J-STARS" karena dominasi pertahanan udara musuh.
"Paket" ini juga dibedakan oleh kualitas tempur yang agak tinggi dalam mode "udara-ke-udara", di mana F-22A, yang terbang hampir 50-70 km di depan F-15C / E, akan bertindak sebagai kapal induk siluman. rudal tempur udara jarak jauh AIM-120D AMRAAM; radar onboard AN / APG-77 akan dinonaktifkan, dan tugas RTR akan dilakukan oleh SPO AN / ALR-94. Berkat itu, kendaraan akan dapat secara diam-diam meluncurkan AIM-120D melawan pejuang musuh dengan stasiun peperangan elektronik dihidupkan dan dengan radar on-board "aktif", serta terhadap target pemancar radio lainnya. Dalam kasus target yang tetap diam radio dan tidak menggunakan peperangan elektronik, F-15C / E akan membantu F-22A, yang, jauh di belakang Raptors, akan mengaktifkan AN / APG- baru. Radar 63V2, deteksi target ini dan lakukan penunjukan target yang mendekati "F-22A untuk rudal serangan jarak dekat AIM-120D. Misalnya, jika "sekelompok" pejuang taktis Angkatan Udara AS ditentang oleh skuadron Su-30SM kami, dengan kemungkinan besar "serigala luar negeri" akan memenangkan pertempuran ini. Faktanya adalah bahwa radar on-board N011M Bars dapat mendeteksi Raptor pada jarak tidak lebih dari 50-60, asalkan tidak ada REP dari arah berbahaya rudal, dengan mereka jarak ini dapat dikurangi menjadi 30-40 km.
Akibatnya, pilot Su-30SM hanya akan mendeteksi F-15C / E modern yang mendekat pada jarak 150-160 km, dan, tanpa menunggu serangan, akan terus berkumpul, karena kami tidak memiliki R jarak jauh. Sistem rudal udara -77PD dengan mesin ramjet dalam seri. Pada saat yang sama, F-15C akan "melihat" Sushki kami pada jarak yang sama dan mengeluarkan penunjukan target ke Raptor yang terletak kurang dari 100 km dari pesawat tempur kami. Setelah itu, F-22A, tidak termasuk radar radiasinya, akan dapat melakukan pertempuran udara yang sangat sukses dengan Su-30SM, hanya dipandu oleh informasi yang dikirimkan dari F-15C / E tentang situasi udara melalui IFDL saluran radio (hasil seperti itu cukup nyata hanya dalam konfrontasi antara skuadron Su-30SM dan "sekelompok" "Raptor-Eagle" satu lawan satu, tanpa adanya penerbangan AWACS dari pihak kami). Semua ini mendorong refleksi lebih lanjut tentang kebutuhan mendesak untuk produksi skala besar rudal RVV-AE-PD, serta pengembangan dan perlengkapan penerbangan taktis dengan radar on-board baru dengan AFAR tipe Zhuk-AE, tetapi dengan energi potensial yang lebih tinggi. Su-35S, yang mampu melacak Raptor pada jarak 100-120 km, memiliki lebih banyak peluang untuk mengungguli "bundel" jaringan-sentris yang menjanjikan dari Angkatan Udara AS, tetapi bahkan di sini, karena tidak adanya pesawat ultra-panjang. -range RVV-AE-PD dan EPR besar "Tiga puluh lima" beberapa tertinggal di belakang Amerika.
Jika kita melihat masalahnya secara global, maka kita dapat menyatakan bahwa komponen pesawat tempur Angkatan Udara kita akan segera bertabrakan dengan lebih dari satu jenis skuadron tempur berbasis jaringan campuran. Selain bekerja di bidang koordinasi sistem antara F-22A dan F-15C/E, program agregasi sistem kendali senjata untuk F/A-18E/F/G “Super Hornet/Growler” dan F- Pesawat tempur 35A/B/C terus berkembang. "Petir II". Secara khusus, untuk "bundel" "F-35A - F / A-18G", selama latihan "Bendera Merah 17-1", taktik bahkan berhasil, menyediakan pengoperasian F-35A "di selubung gangguan" yang disampaikan oleh F / A-18G Growler. Bahkan model berbagi kendaraan generasi 4 ++ / 5 yang lebih sederhana ini menimbulkan ancaman signifikan bagi penerbangan taktis kami, yang diwakili secara eksklusif oleh kendaraan generasi ke-4 dan transisi. Dalam keadaan sulit seperti itu, kita hanya bisa menunggu pencapaian paling awal dari kesiapan tempur operasional pesawat tempur T-50 PAK FA generasi ke-5, serta pengembangan yang telah lama ditunggu-tunggu dari pesawat tempur menengah bertanda tangan rendah yang menjanjikan dari perusahaan MiG. Skuadron tempur jaringan-sentris AS juga memiliki kelemahan serius, yang akarnya justru pada mesin generasi ke-5.
Kita berbicara tentang jarak tempur kecil F-35A / B / C dan F-22A dibandingkan dengan F-15C / E, kelemahan ini terutama terlihat pada profil penerbangan ketinggian rendah, ketika konsumsi bahan bakar maksimum. Jadi, kedalaman operasional maksimum operasi udara di teater operasi dengan pertahanan udara musuh yang kuat untuk Raptors dan Lightning tidak akan melebihi 700-800 km tanpa PTB dan 1100-1200 km dengan PTB, sedangkan Strike / Silent Needles yang ditingkatkan akan dapat beroperasi pada jarak hingga 1700 km dari tempat pengisian bahan bakar, tetapi visibilitasnya jauh dari "siluman" (EPR sekitar 1 m2). Tanker udara standar tipe KC-10A "Extender" sangat rentan dan karenanya tidak dapat digunakan di dekat wilayah musuh. Karena alasan inilah kita sekarang menyaksikan aktivasi Lockheed Martin untuk mempersiapkan proyek lanjutan dari kapal tanker udara strategis generasi berikutnya yang tersembunyi, yang memungkinkan penerbangan taktis Amerika beroperasi di kedalaman wilayah udara negara-negara besar. Dan ini sekali lagi menunjukkan kepada kita kemungkinan yang lebih besar dari eskalasi konflik militer, di mana Washington akan mencoba menyeret Rusia dan China.
Saat ini, perlu untuk terus memantau situasi dengan pengerahan skuadron Angkatan Udara AS yang berpusat pada jaringan campuran di teater operasi Eropa Timur. Lagi pula, di sinilah, di mana jarak dari perbatasan barat ke objek strategis penting Rusia diperkirakan dua hingga empat ratus kilometer, tautan F-22A - F-15C / E memiliki efisiensi terbesar. Tahap pertama serangan balik dari pihak kami sudah siap, dan terdiri dari penggelaran sistem pertahanan udara S-300PM1 / B4 dan S-400 sebanyak mungkin. Tahap kedua lebih kompleks dan mencakup pengembangan pengintaian elektronik pasif canggih dan peperangan elektronik, yang mampu mendeteksi dan menekan terminal saluran radio sentris jaringan secara efisien seperti IFDL, MADL dan TTNT, yang merupakan detail penting dalam operasi kelompok dengan F-22A, F-35, Super Hornet dan Eagle/Strike Eagle.
