55 tahun yang lalu, kendaraan segala medan dibuat di pabrik Kirov, yang secara resmi dinamai "Penguin". Ini dikembangkan di biro desain pabrik (sekarang OJSC "Spetsmash"), yang dipimpin oleh perancang tangki terkemuka Joseph Yakovlevich Kotin.
Kendaraan segala medan yang dilacak "Penguin" (objek 209)
Pada tahun 1957, peneliti kutub yang terkenal, anggota yang sesuai dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet Somov M. M.
Faktanya adalah bahwa penjelajah kutub sangat membutuhkan kendaraan segala medan yang kuat untuk studi komprehensif Antartika. Somov memberi tahu Kotin tentang prospek yang terbuka bagi para peneliti dari benua yang jauh dan misterius, dan berhasil memikat kepala perancang dengan gagasan untuk membuat laboratorium seluler segala medan untuk penjelajah kutub, dan Joseph Yakovlevich dengan antusias mengambil sepenuhnya bisnis baru baginya.
Kondisi pengoperasian yang ekstrem dalam suhu rendah yang belum pernah terjadi sebelumnya, pergerakan tanpa hambatan di atas salju yang lepas dan es yang halus memerlukan pendekatan baru pada desain alat berat.
Somov mulai sering mengunjungi kepala desainer, mereka menjadi dekat dan berteman, tanpa kehilangan kontak satu sama lain sampai akhir hayat mereka.
Kendaraan segala medan Antartika menerima nama resmi "Penguin" dan kode pabrik - "Objek 209". Dengan mempertimbangkan waktu pengembangan yang sangat ketat dan persyaratan untuk keandalan yang tinggi dari alat berat baru, solusi desain yang disetujui dan terbukti diperlukan. Sebagai pangkalan, mereka memilih tank amfibi PT-76 dan pengangkut personel lapis baja BTR-50P yang dikembangkan sebelumnya di biro desain, yang telah membuktikan diri dengan baik di pasukan selama operasi di Kutub Utara.
Untuk ini, bersama dengan pembuatan ruang kemudi yang andal untuk pekerjaan para peneliti, diperlukan instrumen astronavigasi khusus dan modifikasi serius pada sasis dan sasis. Trek baru dikembangkan dengan tekanan tanah spesifik rendah yang belum pernah terjadi sebelumnya - kurang dari 300 g / cm 2. Dengan berat "Penguin" hampir 16 ton, angka ini sepadan dengan tekanan spesifik di tanah seseorang.
Mengingat urgensi besar dari pekerjaan ini, N. V. Kurin - saat itu deputi. Kepala perancang menulis: "Saat itu di musim semi, di suatu tempat di pertengahan Mei, dan ekspedisi berikutnya harus berlayar paling lambat Oktober untuk mengejar musim panas, yang dimulai di sana pada bulan Desember …".
Mempertimbangkan tenggat waktu yang ketat yang ditetapkan untuk pembuatan kumpulan "Penguin" (gambar seekor penguin muncul di atas mesin), yang harus disiapkan pada saat keberangkatan ekspedisi Antartika, Kotin membuat keputusan luar biasa: sejak awal perakitan, ia memasang seorang desainer ke masing-masing dari lima mesin yang dibuat - bertanggung jawab atas solusi cepat dari masalah yang timbul selama perakitan. Seperti "pengasuh", ia menunjuk desainer muda inisiatif - lulusan baru dari universitas. Di antara mereka adalah Popov N. S. - kemudian desainer umum; A. I. Strakhal - kepala perancang proyek masa depan; serta pembuat tangki "penjaga" Kotin yang sudah berpengalaman - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; insinyur muda Sharapanovsky B. M. dan Tkachenko Yu. D.
… Menurut kesimpulan para penjelajah kutub, "Penguin" terbukti menjadi kendaraan yang sangat nyaman untuk penelitian rute. Itu dibedakan oleh sejumlah keunggulan, dan yang paling penting - keandalan yang tinggi dalam pekerjaan. Kendaraan segala medan dengan percaya diri mengatasi kemacetan, dengan ketinggian 1,5 m Para peneliti sangat menyukai mesinnya, yang menyediakan penarik kereta luncur dengan beban 12 ton, dan bekerja pada tekanan atmosfer yang berkurang, khas Antartika. Keuntungan dari mesin ini adalah kondisi hidupnya yang baik, memungkinkannya bekerja di ruang kemudi tanpa pakaian luar, pada suhu luar hingga minus 50 ° C. Cadangan daya sangat mencolok - tanpa pengisian bahan bakar - 3, 5 ribu km.
Perjalanan pertama ke wilayah tengah Antartika dipimpin oleh penjelajah kutub terkenal E. I. Tolstikov. Pada 27 September 1958, sebuah detasemen peneliti, termasuk empat kendaraan segala medan Penguin, berangkat dari stasiun Pionerskaya. Dua bulan kemudian, setelah menempuh 2.100 km, kami mencapai wilayah benua keenam terjauh dari semua titik pantai - di mana stasiun kutub Kutub Tidak Dapat Diakses diatur. Di antara para peneliti adalah karyawan biro desain Kotinsky G. F. Burkhanov, dan kemudian, sudah sebagai bagian dari ekspedisi Antartika ke-5, utusan kedua Kirovites - perancang insinyur B. A. Krasnikov.
Sebagai tanda penghormatan kepada pencipta kendaraan ini, dua kendaraan segala medan Penguin dipasang di stasiun Mirny dan Novo-Lazarevskaya untuk parkir abadi. Anggota ekspedisi, pengemudi-mekanik N. P. Pugachev. menerima penghargaan pemerintah, dan kepala desainer Kotin J. Ya. - lencana kehormatan "Penjelajah Kutub Terhormat".
Selama pekerjaan lima ekspedisi Antartika dengan bantuan kendaraan segala medan darat, lebih dari sepuluh perjalanan ke pedalaman benua dilakukan, lebih dari 15 ribu ton diangkut, Kutub Tidak Dapat Diakses dan Kutub Geografis Selatan tercapai. "Jejak" yang baik tetap ada di Antartika dari kapal tanker biro desain pabrik Kirov.
