China sedang mengembangkan program roket dan luar angkasanya dan menjelajahi arah baru. Suatu hari, penerbangan pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali yang menjanjikan dilakukan. Sebagian besar data tentang peristiwa ini dan kapal itu sendiri belum dipublikasikan, yang, bagaimanapun, tidak mencegah munculnya berbagai versi dan perkiraan.
Menurut data resmi
Pada 4 September, kantor berita Xinhua mengumumkan peluncuran luar angkasa baru dari kosmodrom Jiuquan. Kendaraan peluncuran Changzheng-2F meluncurkan pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali ke orbit. Dilaporkan bahwa perangkat akan tetap di orbit untuk beberapa waktu, setelah itu akan diluncurkan dan mendarat di area yang direncanakan. Tujuan penerbangan itu disebut pengembangan teknologi yang dapat digunakan kembali dan penyediaan dukungan untuk penggunaan ruang secara damai.
Pada 6 September, Xinhua mengumumkan keberhasilan pendaratan kapal. Misi dua hari berakhir di area yang ditentukan. Penerbangan yang sukses disebut sebagai terobosan penting dalam penelitian teknologi. Selain itu, ditunjukkan bahwa ia memberikan pengalaman untuk pengembangan metode pengiriman kargo yang lebih murah dan nyaman ke orbit. Tujuan damai dari proyek ini sekali lagi ditekankan.
Anehnya, kedua laporan resmi tidak menyebutkan rincian teknis atau lainnya. Nama, kelas dan karakteristik kapal masih belum diketahui. Selain itu, materi foto dan video peluncuran belum dipublikasikan. Tempat dan metode pendaratan tidak ditentukan.
Berkat fasilitas kontrol luar angkasa asing, muncul informasi tentang parameter orbit pesawat ruang angkasa Cina. Pesawat ruang angkasa berada di orbit geostasioner dengan kemiringan 50,2 °. Apogee dan perigee masing-masing berjarak 348 dan 332 km. Tidak mungkin untuk menetapkan kekhasan deorbiting dan lokasi pendaratan.
Juga di sumber asing, foto-foto tidak resmi dari kendaraan peluncuran muncul di landasan peluncuran selama persiapan peluncuran. Muatan berupa kapal tidak termasuk dalam bingkai, tetapi ada detail menarik lainnya. Foto satelit dari lokasi pendaratan yang diusulkan segera dirilis.
Alasan diskusi
Berita dari China, terlepas dari sifatnya yang spesifik dan tidak adanya detail yang paling menarik, tentu saja menarik perhatian media asing dan publik yang tertarik. Berbagai versi dan perkiraan diusulkan berdasarkan informasi terbatas yang tersedia.
Kelas kapal China yang dapat digunakan kembali tidak diketahui, tetapi versi tentang pesawat yang mengorbit harus dianggap yang paling masuk akal. Pesan-pesan dari tahun-tahun sebelumnya mendukungnya. Jadi, pada musim gugur 2017, China Aerospace Science and Technology Corporation mengumumkan niatnya untuk meluncurkan kapal yang dapat digunakan kembali pada tahun 2020. Kemudian dikatakan bahwa setelah kembali ke Bumi, ia akan mampu melakukan penerbangan aerodinamis dan mendarat "seperti pesawat terbang." Astronot dan berbagai kargo disebut-sebut sebagai muatan masa depan.
Sangat mungkin bahwa tiga tahun lalu kita berbicara tentang proyek yang menjanjikan, yang sekarang telah dibawa ke penerbangan pertama. Selain itu, selama beberapa tahun terakhir, CASC dan organisasi terkait telah terlibat dalam pembuatan pesawat luar angkasa dan bahkan membawa proyek semacam itu ke pengujian.
Penampilan umum, tata letak, tata letak, dan dimensi kapal yang baru saja diterbangkan tetap tidak diketahui. Dugaan foto pra-peluncuran menunjukkan kapal ditempatkan di casing fairing besar. Diameternya kira-kira dua kali lipat dari roket, yang menunjukkan perkiraan lebar sayap. Pada saat yang sama, jelas bahwa massa perangkat tidak melebihi 8, 4 ton - ini adalah jumlah yang dapat dimasukkan kendaraan peluncuran ke orbit rendah bumi.
Agaknya, uji terbang berakhir di tempat latihan Lop Nor di Gurun Gobi. Ada lapangan terbang dengan landasan panjang yang cocok untuk pendaratan berbagai peralatan, termasuk. pesawat orbit. Gambar satelit yang diambil setelah 6 September telah muncul di media asing. Gambar berkualitas rendah menunjukkan beberapa aktivitas di lapangan terbang, dan objek besar yang tidak diketahui terlihat di landasan.
Masalah suksesi
Dalam konteks berita terbaru, perlu untuk mengingat kembali proyek pesawat ruang angkasa Shenlong sebelumnya, yang telah dikembangkan sejak awal tahun 2000-an. Dengan bantuannya, dasar teknologi yang digunakan dalam proyek saat ini dapat muncul.
Untuk pertama kalinya tentang produk "Shenlong" menjadi dikenal pada tahun 2007, dan pada saat itu proyek telah berhasil maju cukup jauh. Studi pendahuluan selesai dan pesawat eksperimental dibangun. Pada akhir 2007, prototipe diuji di atmosfer: pembom H-6K mengangkatnya ke ketinggian tertentu dan menjatuhkannya, setelah itu penerbangan independen dilakukan.
Pada awal 2011, menurut berbagai sumber, Shenlong pertama kali dikirim ke orbit dan dikembalikan kembali. Peluncuran lainnya tidak lagi dilaporkan. Selain itu, hingga saat ini, pertanyaan tentang kemungkinan penggunaan kembali kapal ini tetap terbuka. Rupanya, peralatan eksperimental tidak dapat digunakan kembali, dan fungsi serupa hanya disediakan sekarang, di proyek berikutnya.
Kapal berpengalaman, terlihat di bawah bagian bawah pesawat pengebom, adalah produk dengan badan pesawat memanjang dan sayap delta kecil. Glider dibuat dengan perlindungan termal yang diperlukan, yang menghasilkan penampilan hitam dan putih yang khas. Di bagian ekor kapal terdapat sistem propulsi dengan satu nozzle besar. Mungkin desain berubah antara tes atmosfer dan orbital.
Sehubungan dengan pesawat luar angkasa China yang dapat digunakan kembali, orang harus mengingat pengembangan Amerika dari kelas yang sama - produk X-37B yang dikembangkan oleh Boeing. Peralatan ini kira-kira. 9 m dengan rentang sayap 3,5 m dan berat peluncuran kurang dari 5 ton. Dua kapal dibangun, mereka secara bergantian dikirim ke orbit. Selama 10 tahun percobaan, durasi penerbangan menjadi 779 hari. Tujuan misi tetap rahasia.
Alat khusus
Menurut laporan resmi, tujuan proyek baru China ini adalah untuk mengoptimalkan proses pengiriman kargo ke orbit. Ditekankan bahwa semua ini dilakukan untuk tujuan damai. Namun, informasi yang lebih akurat belum diungkapkan. Tidak diketahui kapan, bagaimana dan untuk tujuan apa kapal itu akan digunakan, meskipun hal ini tidak mengganggu penilaian potensinya.
Pesawat luar angkasa yang dapat digunakan kembali ini mampu menyelesaikan berbagai tugas militer dan ilmiah. Ini dapat digunakan untuk melakukan berbagai jenis pengintaian untuk tujuan yang berbeda. Selain itu, kapal dapat menjadi pembawa satelit kecil dan ultra ringan, yang mampu meluncurkannya ke orbit yang berbeda. Jika durasi penerbangan cukup, dapat berfungsi sebagai platform untuk berbagai penelitian orbit. Akhirnya, pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali dapat digunakan sebagai transportasi untuk orang dan barang, termasuk. untuk kepentingan proyek stasiun luar angkasa yang menjanjikan.
Dalam semua kasus, kapal yang menjanjikan dan kendaraan peluncuran bekas akan memberikan biaya peluncuran dan operasi yang optimal secara keseluruhan. Karena keunggulan ini, kompleks baru akan dapat menggantikan sistem tradisional di sejumlah daerah. Pada saat yang sama, ada batasan pada massa peluncuran dan berat muatan.
Dengan demikian, proyek saat ini memiliki prospek terluas dan sangat diminati berbagai departemen. Proyek ini dibawa ke tes penerbangan, dan peluncuran pertama diakui berhasil. Dalam waktu dekat, kita harus mengharapkan pengenalan teknologi baru dalam praktik, di bidang damai dan militer. Akibatnya, industri roket dan luar angkasa China akan menerima alat yang sama sekali baru dengan kemampuan khusus.
China secara tradisional tidak mengungkapkan semua rencananya, dan oleh karena itu tidak diketahui seberapa cepat aparat baru akan mencapai eksploitasi massal dan menunjukkan semua kemampuannya. Namun, sudah jelas bahwa industri roket dan luar angkasa China sedang memperluas kemampuannya dan bercita-cita menjadi pemimpin dunia.
