Sejak tahun lalu, AS telah menguji prototipe kendaraan tempur infanteri M2 Bradley dengan sasis yang didesain ulang. Suspensi batang torsi standar diganti dengan sistem hidropneumatik dengan karakteristik dan kemampuan yang berbeda. Tujuan dari tes saat ini adalah untuk mengumpulkan data yang di masa depan akan memungkinkan penggunaan suspensi hidropneumatik dalam pembuatan sampel kendaraan lapis baja yang benar-benar baru.
Eksperimen di berita
Media Amerika pertama kali berbicara tentang versi eksperimental baru Bradley pada Juli tahun lalu. Kemudian dilaporkan bahwa di tempat pengujian Yuma Proving Ground, kendaraan tempur infanteri M2 dengan sasis yang dimodifikasi sedang dilakukan. Rincian yang bersifat teknis tidak ditentukan, tetapi informasi diberikan tentang kemampuan baru dari teknik tersebut.
Dikatakan bahwa karena pemrosesan sasis, BMP dapat mengubah ground clearance. Selain itu, unit baru harus mengurangi guncangan saat mengemudi, meningkatkan kecepatan off-road, dll. Segera, versi yang masuk akal muncul di media yang menjelaskan bagian teknis proyek.
Pesan baru tentang proyek muncul beberapa hari yang lalu. Menurut mereka, prototipe tersebut masih dalam uji coba laut skala penuh. Mobil secara teratur melakukan perjalanan jangka panjang dan mengatasi berbagai rute. Acara ini berlangsung empat kali seminggu dan berlangsung selama tujuh jam.
Spesialis TPA menyebutkan tujuan proyek. Versi eksperimental M2 diperlukan untuk menguji teknologi yang diusulkan untuk digunakan dalam proyek kendaraan tempur yang secara fundamental baru. Yang terakhir ini masih dalam tahap awal pengembangan, tetapi sistem dan komponen individual sudah diuji dalam kondisi nyata.
Namun, kendaraan lapis baja yang menjanjikan tidak akan menerima suspensi yang sama dengan BMP M2 Bradley yang berpengalaman. Sasis akan didesain ulang untuk itu - meskipun dengan penggunaan pengembangan dan akumulasi pengalaman. Waktu kemunculan desain semacam itu belum ditentukan. Waktu yang dibutuhkan untuk menguji eksperimen "Bradley" juga masih belum diketahui.
Asal proyek
Prinsip-prinsip dasar proyek percontohan belum diungkapkan secara resmi, tetapi sudah jelas. Kemampuan suspensi yang disebutkan menunjukkan penggunaan sistem hidropneumatik alih-alih batang torsi standar. Berdasarkan data ini dan gambar terkenal dari BMP eksperimental, sumber daya asing profil telah menyusun versi yang masuk akal dari asal suspensi yang diuji.
M2 diyakini dilengkapi dengan suspensi hidropneumatik yang dikembangkan di masa lalu oleh Horstman Holdings Ltd. Sistem ini dibuat untuk digunakan dalam dua program pengembangan kendaraan lapis baja - British Future Scout and Cavalry System (FSCS) dan American Future Combat System (FCS). Seperti yang Anda ketahui, kedua program tidak memberikan hasil yang nyata, dan penangguhan dari "Hortsman" bersama dengan sejumlah perkembangan lainnya tetap tidak berfungsi.
Belum lama ini, mereka memutuskan untuk menggunakan pengembangan di FSCS dan FCS lagi - dalam kerangka proyek lain yang menjanjikan. Sebuah prototipe dengan suspensi seperti itu telah dibuat dan sedang diuji, dan secara paralel, kendaraan lapis baja yang sama sekali baru sedang dirancang, awalnya memiliki sasis yang serupa.
Pembaruan untuk Bradley
Materi yang dipublikasikan menunjukkan perubahan apa yang dialami kendaraan tempur infanteri seri M2 Bradley selama transformasi menjadi prototipe. Sangat mudah untuk melihat bahwa sebagian besar unit mesin tetap di tempatnya dan tidak berubah. Pada saat yang sama, bagian dari struktur diubah secara signifikan sesuai dengan persyaratan baru.
Suspensi standar dengan semua unit eksternal dan internal telah dihapus dari prototipe. Di bagian bawah sisi dengan lubang untuk batang torsi dan dudukan, lembaran overhead dengan set kursi baru dipasang. Pertama-tama, ini karena perubahan arsitektur sasis: setelah perubahan sasis, ia memiliki lima rol per sisi, bukan enam rol asli.
Di luar lambung sekarang menjadi ciri khas rocker arm besar dengan roda jalan. Kamar untuk minyak dan gas terkompresi dari suspensi hidropneumatik terletak langsung di penyeimbang. Hanya pipa dan peralatan lain yang dipasang di dalam bodi.
Suspensi baru dibuat mudah diatur dan memungkinkan Anda untuk mengubah ground clearance, meskipun kisaran nilainya tidak disebutkan. Karakteristik lain juga tidak dipublikasikan - penguji lebih suka berbicara tentang keuntungan tertentu dari suspensi eksperimental.
Dengan semua perubahan ini, sebagian besar unit M2 BMP tetap di tempatnya. Alhasil, dimensi dan bobot kendaraan tidak berubah. Juga, pembangkit listrik dengan mesin diesel 600 hp tetap sama. Berkat ini, menjadi mungkin tidak hanya untuk mengevaluasi parameter suspensi baru, tetapi juga untuk membandingkan karakteristik kendaraan lapis baja dalam peralatan standar dan eksperimental.
Keuntungan yang diharapkan
Saat ini, beberapa keunggulan kendaraan tempur infanteri M2 yang berpengalaman telah diidentifikasi dibandingkan peralatan dengan suspensi batang torsi asli. Pertama-tama, kita berbicara tentang pertumbuhan karakteristik lari. Sistem hidropneumatik lebih baik "mengatasi" ketidakrataan dan mengurangi guncangan mobil dengan dampak negatif pada kru dan sistem onboard. Dimungkinkan juga untuk mengontrol suspensi. Dengan mengubah tekanan di ruang hidrolik dan pneumatik, kru dapat menyesuaikan ground clearance dan kekakuan suspensi sesuai dengan medan.
Semua ini membantu meningkatkan kemampuan dan dinamika lintas alam di medan kasar. Secara khusus, peningkatan kecepatan off-road maksimum diumumkan - meskipun nilai pasti dari parameter ini tidak disebutkan. Diketahui bahwa "Bradley" dengan batang torsi berakselerasi di luar jalan hingga 40 km / jam. Mungkin, BMP eksperimental berkembang setidaknya 40-45 km / jam.
Suspensi yang dikembangkan oleh "Hortsman" memiliki tata letak asli dengan letak bilik di dalam penyeimbang. Akibatnya, hanya unit individu yang tetap berada di dalam perumahan tanpa persyaratan tata letak khusus. Menjadi mungkin untuk lebih berhasil merakit unit di dalam kendaraan lapis baja dan lebih efisien menggunakan ruang yang tersedia.
Suspensi baru juga harus meningkatkan kemampuan bertahan mobil. Jika terjadi ledakan di bawah lintasan, penyeimbang dan roller harus ditarik keluar dari tempatnya tanpa menyebabkan kerusakan berarti pada bodi. Suspensi batang torsi dalam situasi seperti itu dapat membahayakan mobil dan krunya.
Namun, ada juga kekurangannya. Yang utama adalah kompleksitas dan biaya produksi yang tinggi. Suspensi batang torsi standar untuk M2 mencakup beberapa bagian yang cukup sederhana, sedangkan sistem hidropneumatik eksperimental terdiri dari komponen dan perangkat yang lebih kompleks. Semua ini ternyata menjadi harga yang harus dibayar untuk meningkatkan kinerja dan mendapatkan peluang baru.
Backlog untuk masa depan
Eksperimen dengan BMP M2 Bradley yang berpengalaman sedang dilakukan untuk kepentingan pengembangan lebih lanjut dari kendaraan lapis baja pasukan darat. Sekarang struktur tentara yang relevan sedang mengerjakan masalah menciptakan model baru kendaraan tempur lapis baja dan sedang menguji solusi individu dan bahkan sistem yang sudah jadi.
Anehnya, rencana untuk suspensi hidropneumatik telah ditentukan. Sistem seperti itu digunakan dalam proyek baru, tetapi akan dikembangkan dari awal, meskipun menggunakan akumulasi pengalaman. Kemungkinan sistem Hortsman, sebagaimana adanya, dianggap usang atau tidak dapat digunakan di luar pengujian. Pada saat yang sama, prinsip dasarnya dan kemampuan yang dihasilkan, kemungkinan besar, sepenuhnya cocok untuk militer.
Sementara tentara terus menguji versi eksperimental "Bradley" dan mengumpulkan data yang diperlukan. Tidak diketahui kapan tepatnya pengalaman tes ini akan mulai diperkenalkan ke dalam proyek kendaraan tempur lapis baja baru. Selain itu, mengingat pengalaman program sebelumnya untuk pasukan darat, orang dapat meragukan kemungkinan kemunculannya. Namun, sejauh ini semuanya berjalan sesuai rencana, dan prototipe berdasarkan serial BMP mengatasi tugas tersebut.
