Seperti yang Anda ketahui, kapal penjelajah Zhemchug adalah satu-satunya kapal penjelajah lapis baja Rusia peringkat ke-2 yang ikut serta dalam Perang Rusia-Jepang dan bertahan hingga akhir. Dalam materi yang diusulkan, penulis akan mempertimbangkan nasibnya di masa depan.
Di akhir pertempuran Tsushima, "Mutiara" bersama dengan "Aurora" dan "Oleg" tiba di Manila. Ini terjadi pada 21 Mei 1905. Diasumsikan bahwa kapal penjelajah Rusia akan dapat menerima batu bara di sana dan perbaikan minimum yang diperlukan setelah pertempuran. Namun, pada 24 Mei, sebuah ultimatum dikirim dari Washington: tinggalkan pelabuhan dalam waktu 24 jam, atau melucuti senjata. Tidak ada yang tersisa (tidak ada batu bara), dan dengan persetujuan St. Petersburg, kapal-kapal dilucuti, menyerahkan kunci senjata kepada Amerika dan berjanji untuk tidak berpartisipasi dalam permusuhan.
Pada akhir perang, kapal penjelajah dapat melakukan perbaikan dan mendapatkan pasokan untuk penyeberangan laut; pada tanggal 5 Oktober 1905, semuanya sudah siap. Menariknya, pada 28 September, "Pearl" keluar untuk menguji mesin, mencapai kecepatan 2 knot lebih rendah dari kontrak, yaitu 22 knot. Mempertimbangkan fakta bahwa kapal menunjukkan kecepatan 23,04 knot selama tes penerimaan, indikatornya sangat luar biasa.
Perbedaan menarik dalam sumber mengenai tanggal keberangkatan kapal penjelajah Rusia dari Manila: A. A. Alliluyev dan M. A. Bogdanov menulis bahwa itu terjadi pada 14 Oktober, V. V. Khromov - bahwa pada tanggal 15. Saya harus mengatakan bahwa umumnya ada banyak kebingungan dengan tanggal di sumber: misalnya, menurut A. A. Alliluyev dan M. A. Bogdanov, Laksamana Amerika Reuters mengatakan kepada O. A. Enquist bahwa kapal penjelajahnya gratis pada 24 September, dan menurut V. V. Khromov, ini terjadi pada 9 Oktober. Tetapi, bagaimanapun juga, di Manila jalur kapal penjelajah Rusia berpisah selamanya. "Oleg" dan "Aurora" kembali ke Baltik, sementara "Zhemchug" akan membawa layanan lebih lanjut di Timur Jauh. Bersama dengan kapal penjelajah "Askold", ia akan membentuk tulang punggung armada Siberia.
Masalah
"Mutiara" tiba di Vladivostok pada Oktober 1905 dan berakhir di "sarang lebah" yang sebenarnya: fermentasi revolusioner sangat kuat di kota. Ini tidak mengejutkan. Perang Rusia-Jepang hilang, yang sama sekali tidak dapat menambah popularitas Nicholas II di antara orang-orang. Pada saat yang sama, kondisi di mana banyak unit militer Vladivostok terpaksa ada tidak dapat disebut apa pun selain Spartan: kehidupan di tenda dan jatah makanan yang sangat sedikit, demobilisasi yang tertunda. Jelas bahwa dalam kondisi seperti itu kampanye apa pun memiliki lahan yang paling subur. Adapun pelaut Zhemchug, harus diingat bahwa penurunan serius dalam disiplin telah dicatat (dan sangat tidak terduga bagi para perwira) di Manila. Dan oleh karena itu tidak mengherankan bahwa pada bulan November tahun yang sama, tim Zhemchug terdaftar sebagai tidak dapat diandalkan. Itu pecah pada 10 Januari 1906, ketika dua pelaut bersenjata tiba di kapal penjelajah dan menuntut agar kru dibebaskan ke darat. Komandan Zhemchug tidak bisa berbuat apa-apa, dan para pelaut, bersenjatakan senapan, pergi. Pada hari itu, kerumunan besar, setelah pertemuan ribuan, pergi ke pusat Vladivostok untuk menuntut pembebasan para peserta dalam pemberontakan sebelumnya (1905), tetapi disambut dengan tembakan dari unit Cossack, sementara 30 orang meninggal dan 50 luka-luka.
Tetapi kemudian seluruh garnisun bergabung dengan pemberontakan, sehingga mulai 11 Januari, Vladivostok berada di tangan pemberontak, terlepas dari kenyataan bahwa komandan benteng terluka. Namun, di masa depan, semuanya berakhir dengan damai. Komandan baru berhasil berunding dengan panitia pelaksana pemberontak, sehingga prajurit dan pelaut tunduk pada komando militer. Bagaimanapun, kedatangan detasemen Letnan Jenderal P. I. Mishchenko, yang diperlengkapi untuk menekan pemberontakan, tidak terhalang, dan Vladivostok diduduki olehnya sepenuhnya tanpa perlawanan.
Apa peran para pelaut Zhemchug dalam semua ini? Diketahui bahwa mereka, di antara pelaut lain dari kapal dan kapal lain, membalas dengan tembakan ke Cossack pada 10 Januari. Benar, A. A. Alliluyev dan M. A. Bogdanov mengklaim bahwa pada malam hari yang sama para kru dengan tenang dan damai kembali ke kapal penjelajah, tetapi ada keraguan tertentu tentang ini: dapat diasumsikan bahwa ini terjadi setelah pemberontakan berakhir. Namun, penulis artikel tidak memiliki data pasti tentang hal ini.
Sangat menarik bahwa perwira artileri "Mutiara" M. M. Domershchikov. Bertindak sebagai inspektur kapal, ia mengambil 22.054,16 rubel dari meja kas. dan memindahkan mereka ke Komite Bantuan untuk Pemberontak, yang kemudian diadili.
Bagaimanapun, pihak berwenang, tentu saja, sama sekali tidak akan membiarkan kasus ini "direm" - praktis seluruh tim Zhemchug dihapuskan ke pantai, dan 10 orang dihukum oleh pengadilan. Tim baru yang ditugaskan ke kapal penjelajah ternyata cukup andal, setidaknya dalam pemberontakan berikutnya, yang terjadi pada tahun 1907, itu tidak menunjukkan dirinya dengan cara apa pun. Selain itu, pada November 1907 "Zhemchug" menenangkan awak kapal pembawa pesan "Shilka" yang memberontak, yang pada saat pemberontakan di lepas pantai Kamchatka. Sayangnya, ada sedikit informasi tentang episode layanan kapal ini, kemungkinan besar karena pihak berwenang tidak mulai melakukan "keluar dari seekor gajah" kali ini dan mencoba untuk membungkam masalah tersebut. Namun demikian, di surat kabar "Novoye Vremya" No. 11360 tanggal 27 November 1907, sebuah catatan diterbitkan bahwa "Mutiara" mencegat "Shilka", yang, bagaimanapun, tidak menyerah begitu saja dan pertempuran laut yang seragam terjadi, di mana kedua kapal menerima beberapa kerusakan. Namun demikian, tim "Shilka" dibawa untuk tunduk, dan itu adalah akhir dari itu.
Layanan antar perang
Sayangnya, ada sangat sedikit data tentang layanan Pearl di antara perang. Sumber paling terkenal menggambarkannya secara harfiah dalam beberapa paragraf.
Pada tahun 1906, kapal penjelajah sedang menjalani semacam perbaikan, atau setidaknya berlabuh: diketahui bahwa segera setelah meninggalkan dermaga, kapal penjelajah itu ditabrak oleh kapal pelabuhan "Zealous", yang menyebabkan kerusakan pada batang dan dua lembar selubung, koreksi yang membebani perbendaharaan dalam 1.400 rubel. Tetapi cukup jelas bahwa perbaikan ini hanya kosmetik: sudah pada tahun 1908 komandan baru "Mutiara" S. S. Vyazemsky melaporkan dalam laporannya bahwa "pelayaran lebih lanjut dari kapal penjelajah tanpa perbaikan yang tepat harus dianggap tidak diragukan lagi berbahaya dalam arti mempertahankan setidaknya kemampuan servis relatif dari mekanisme." Dapat diasumsikan bahwa penghapusan prajurit lama dan "revolusi alih-alih perbaikan" sama sekali tidak menguntungkan kapal: pada Juni 1908, hanya 7 dari 16 boiler yang beroperasi di "Pearl" dan hanya bisa berjalan di bawah satu mesin (sedang). Selain itu, secara teori, kapal penjelajah dapat mengembangkan 14 knot dengan mereka, tetapi dalam praktiknya, lebih dari 10-11 knot. Saya tidak bisa pergi. Artinya, dalam hal pertempuran, kapal berubah menjadi semacam kapal perang yang tidak dapat dipahami, tetapi sangat rakus - konsumsi batu bara harian mencapai 110 ton Tentu saja, beberapa perbaikan dilakukan oleh kru, tetapi jelas bahwa ini sepenuhnya tidak memadai.
Namun, layanan itu berjalan. Pada tahun 1907-1909. "Zhemchug" dengan ketat melakukan latihan menembak yang ditentukan, berjalan di sepanjang teluk Primorye, atau ditempatkan di Shanghai. Pada tahun 1907, "Mutiara" dikirim untuk membantu kapal penjelajah Prancis "Chanzy" dalam kesulitan, tetapi ekspedisi ini, sayangnya, tidak berhasil. Pada saat Mutiara tiba, Shanzi sudah benar-benar jatuh di bebatuan di lepas pantai Cina. Kapal penjelajah itu juga berkesempatan mengunjungi Jepang - pada tahun 1908 ia membawa duta besar baru ke sana.
Mungkin peristiwa yang paling menyedihkan harus dianggap sebagai "pertemuan" dengan jenis "Mutiara" "Emerald" yang sama. Kapal penjelajah berpisah dalam Pertempuran Tsushima pada malam 14-15 Mei 1904, dan pada 1 Oktober 1908, mereka "bertemu". "Mutiara" bersama dengan "Askold" memasuki teluk St. Petersburg. Vladimir, ketika ada pembongkaran permukaan kapal penjelajah yang diledakkan oleh komandannya.
Akhirnya, pada bulan Desember 1909, Zhemchug dikirim ke Vladivostok untuk perbaikan, yang memakan waktu hampir satu tahun, hingga Oktober 1910. Daftar cacat yang disusun pada bulan September 1909 adalah 282 poin untuk pembangkit listrik, 273 untuk lambung, 114 untuk bagian ranjau, 60 untuk artileri. Saya harus mengatakan bahwa banyak yang dibutuhkan untuk perbaikan kapal penjelajah dipesan terlebih dahulu, dan semua pekerjaan dilakukan oleh Pabrik Mekanik Vladivostok.
Terlepas dari durasi pekerjaan, mungkin kita dapat mengatakan bahwa kapal penjelajah hanya menerima perbaikan, dan itupun tidak sepenuhnya. Bagaimanapun, kecepatan kapal, tampaknya, tidak pulih: komandannya K. P. Ivanov-tigabelas melaporkan bahwa itu "19-20 knot dan lebih banyak lagi." Komposisi persenjataan tidak berubah, kecuali bahwa ranjau lempar kapal uap dibawa ke darat, dan meriam pendaratan Baranovsky digantikan oleh senapan mesin, tetapi ini terjadi bahkan sebelum kapal diperbaiki. "Inovasi" lain - penghapusan dua senjata 47-mm busur dengan perubahan ruang bawah tanah kosong untuk putaran 120-mm, dilakukan kemudian, pada tahun 1911.
Mungkin satu-satunya "perbaikan" yang dilakukan selama renovasi pada tahun 1910 adalah ditinggalkannya dua tiang - "Mutiara" menjadi tiang tunggal, yang merupakan nenek moyang dari serinya, kapal penjelajah "Novik".
Pada tahun 1911, Zhemchug memasuki kampanye sebagai unggulan armada Siberia, tetapi tidak ada yang lebih menarik dengannya pada periode 1911 hingga 1912. tidak terjadi. Manuver, latihan, demonstrasi bendera, layanan stasioner. Tetapi pada 9 Juni 1913, kapal itu dikirim ke pantai Cina, di mana revolusi pecah. "Pearl" tiba di Shanghai, di mana ia menjadi bagian dari skuadron internasional, dan dipimpin oleh seorang laksamana Jepang. Kemudian kapal penjelajah Rusia melakukan perjalanan asing, kembali ke Vladivostok hanya pada 16 Mei 1914 - dan segera bangun untuk perbaikan dermaga saat ini, di mana sekat mesin dilakukan, ketel dibersihkan, bagian bawah air dibersihkan dibersihkan dan dicat.
Di satu sisi, berdasarkan hal di atas, dapat diasumsikan bahwa "Mutiara" memasuki Perang Dunia Pertama sepenuhnya siap tempur secara teknis. Namun, peristiwa lebih lanjut menimbulkan keraguan tentang hal ini. Selain itu, "Mutiara", tampaknya, tidak lagi dapat dianggap sebagai kapal penjelajah berkecepatan tinggi dan, mungkin, mengembangkan kecepatan tidak lebih dari 20 knot, meskipun, sekali lagi, penulis tidak memiliki data pasti tentang ini.
Pada 3 Juni 1914, komandan terakhir mengambil alih komando kapal penjelajah - kapten peringkat ke-2, Baron Cherkasov Ivan Alexandrovich, yang menjabat sebagai perwira senior di "Mutiara" pada tahun 1909-1911.
Perang
Kapal penjelajah itu bertemu dengan awal perang di Vladivostok bersama dengan "Askold" dan kapal-kapal lain dari armada Siberia. Tapi tak lama kemudian Inggris, Lady of the Seas, "menempatkan kaki" di kapal penjelajah kami: mereka benar-benar ingin "Askold" dan "Pearl" bergabung dengan skuadron sekutu di bawah komando Wakil Laksamana Inggris T. M. Gerram. Saya harus mengatakan bahwa menteri angkatan laut Rusia I. K. Grigorovich pasti tidak menginginkan persatuan seperti itu, tetapi komandan armada Siberia M. F. von Schultz, entah bagaimana menerima izin pribadi dari Nicholas II, namun mengirim "Askold" dan "Pearl" untuk membantu Inggris.
Di satu sisi, pemindahan kapal penjelajah kami di bawah komando Inggris tampak seperti tindakan yang sangat masuk akal dan memadai. Di Timur Jauh, Jerman mempertahankan apa yang disebut skuadron Asia Timur, yang pada awal Perang Dunia Pertama termasuk kapal penjelajah lapis baja Scharnhorst, Gneisenau, dan kapal penjelajah ringan Emden, Leipzig dan Nuremberg. Selain itu, unit ini juga mencakup 4 kapal perang laik laut dan 3 kapal perang sungai, 1 kapal pengangkut ranjau dan 2 kapal perusak.
Dengan demikian, skuadron Angkatan Laut Jerman di Asia secara kolosal melebihi jumlah pasukan armada Siberia kami, tetapi benar-benar hilang dengan latar belakang kekuatan armada Jepang sekutu dan kapal-kapal Inggris. Dalam kondisi ini, semacam serangan Jerman di Vladivostok atau titik lain di pantai Rusia tampak seperti suatu bentuk kegilaan. Satu-satunya bentuk permusuhan yang tersedia bagi komandan pasukan Jerman M. von Spee adalah pergi ke laut dan melancarkan perang jelajah di sana, seperti yang sebenarnya dia lakukan.
Perang ditemukan von Spee di Kepulauan Caroline. Dia buru-buru mengumpulkan kapal penjelajah lapis baja dan ringannya dari Kepulauan Mariana, di mana dia berkonsultasi dengan komandannya. Kemudian laksamana Jerman pergi ke Chili, karena pemerintah Chili sangat bersahabat dengan pemerintah Jerman dan von Spee berharap untuk menerima dukungan di sana dengan bahan bakar dan persediaan, dan mungkin perbaikan. Pada saat yang sama, kapal-kapal ringan tetap berada di Qingdao, koloni Jerman di Cina: von Spee benar-benar percaya bahwa Qingdao akan segera diblokir dan ditangkap, tetapi dia tidak dapat mencegahnya. Pada saat yang sama, blokade Qingdao membuatnya kehilangan satu-satunya titik di mana skuadronnya dapat bermarkas, jadi tidak ada gunanya tetap berada di lepas pantai China untuk pasukan utama skuadron von Spee. Tetapi dengan dukungan Chili, adalah mungkin untuk berhasil "bajak laut" di Atlantik Selatan, setidaknya untuk sementara waktu.
Dan hanya komandan kapal penjelajah ringan "Emden", Karl von Müller, yang memiliki pendapat yang sedikit berbeda dan percaya bahwa ia dapat mencapai kesuksesan yang lebih besar jika ia tetap tinggal dan mulai menyerang Samudra Hindia. Von Spee mengizinkannya melakukan ini, dan Emden berpisah dari pasukan utama skuadron.
Mengingat hal di atas, kapal penjelajah kami sama sekali tidak ada hubungannya di Vladivostok. Mereka seharusnya memasuki komunikasi dengan tujuan untuk menangkap Emden dan kapal penjelajah Jerman (bantuan) lainnya, jika ada. Dan ini bisa dilakukan paling efektif saat berada di skuadron sekutu. Jadi, dari sudut logika formal, keengganan I. K. Grigorovich untuk memberikan "Askold" dan "Pearl" di bawah komando Inggris terlihat setidaknya aneh.
Tapi ini di satu sisi. Di sisi lain … Mungkin menteri angkatan laut Rusia tidak salah karena tidak ingin menyerahkan kapal penjelajah itu kepada Inggris.
Di bawah komando Inggris
Kapal penjelajah Rusia tiba di serangan Hong Kong pada 16 Agustus, tetapi saat ini armada kami sudah mengalami kerugian pertama. Faktanya adalah bahwa kapal penjelajah Jerman "Emden" pada malam 3 hingga 4 Agustus 1914 (yaitu, sebelum dikirim dengan pelayaran independen) di dekat pulau Tsushima merebut kapal uap Armada Relawan Rusia "Ryazan". Kumpulan hadiah dari Emden membawa Ryazan ke Qingdao, di mana ia dipersenjatai dengan delapan meriam 105-mm dari kapal penjelajah Jerman Cormoran yang lama dan benar-benar lumpuh. Tanpa berpikir dua kali, Jerman menamai Ryazan "Cormoran" dan mendaftarkannya di Kaiserlichmarin sebagai kapal penjelajah tambahan. Namun, "Cormoran" baru tidak mencapai kesuksesan militer apa pun, tetapi tetap saja, tidak menyenangkan kehilangan "Ryazan".
Mungkinkah Ryazan bisa diselamatkan jika ide mengirim Askold dan Pearl ke Hong Kong tidak muncul? Terus terang, ini sangat diragukan. Namun demikian, ada fakta: sementara kapal penjelajah Rusia akan melindungi komunikasi laut sebagai bagian dari skuadron Inggris, kami menerima klik ofensif di hidung Fr. Tsushima, yaitu, tidak terlalu jauh dari pantai kita. Namun, dalam keadilan, kami mencatat bahwa di masa depan, "Emden" sudah dibajak di Samudra Hindia.
Nah, "Askold" dan "Novik" bergabung dalam pekerjaan tempur yang biasa. Sudah pada 19 Agustus, mereka berangkat berlayar untuk mencari Emden dan para penambang batu bara yang memasoknya, tetapi pada 22 Agustus mereka berpisah. Musuh tidak ditemukan, dan kedua kapal penjelajah kembali ke Hong Kong - kapan tepatnya ini terjadi, penulis tidak tahu, A. A. Alliluyev dan M. A. Bogdanov hanya melaporkan bahwa pada 30 Agustus "Askold" dan "Pearl" bertemu di Hong Kong. Astaga, untuk terakhir kalinya.
Pada 14 September, Zhemchug memimpin Amiral Orli dari Hong Kong ke Haiphong, yang akan menjemput infanteri dan pasukan cadangan Prancis dari Tiongkok. Kemudian kapal penjelajah Rusia mengawal transportasi ke Saigon dan kemudian ke Singapura. Pada tanggal 30 September, setelah istirahat lima hari, I. A. Cherkasov menerima pesanan baru: untuk mengawal 4 transportasi ke Penang, di mana kapal penjelajah Inggris Yarmouth harus menunggu mereka, dan kemudian melakukan pelayaran independen ke Kepulauan Nicobar dan Andaman. Zhemchug melakukan persis seperti yang diperintahkan, dan kemudian pada 13 Oktober kembali ke Penang, di mana ia dihancurkan oleh kapal penjelajah Emden saat fajar pada 15 Oktober.
Dan di sini, tentu saja, pertanyaan abadi muncul dalam pertumbuhan penuh: "Siapa yang harus disalahkan?"
